Люфт заднего колеса киа спортейдж
Каковы причины выхода из строя ступицы Киа Спортэйдж?
Причины поломки детали, как правило, следующие:
Необходимо определить поломку.
Как я это делаю?
Как определить выход из строя подшипника задней ступицы Спортэйдж
Теперь перед вами стоит выбор в ремонте:
Я вам советую выбрать второй вариант.
Почему?
Во первых значительно сэкономите деньги по сравнению с оплатой дипломированным специалистам на СТО.
А теперь приступим к ремонту.
Для качественного и быстрого ремонта нужно основательно подготовиться.
Подготовительные работы по замене детали на Киа
Необходимо скомплектовать инструмент и приспособления.
Вот необходимый перечень:
КИА Спортейдж полноприводный №1 как в нем поменять подшипник
Начало ремонтных работ начинается со следующего.
Установите автомобиль на ровную поверхность.
Поставьте упоры с двух сторон колес.
Поднимите домкратом одну сторону автомашины.
Выкрутите болты и гайку, которая находится на полуоси.
Далее снимаем суппорт и скобу, которая находится на тормозном диске.
Необходимо демонтировать диск тормоза.
При этом используйте обычные болты М8.
Их необходимо закрутить в отверстия.
Ждем 30 минут и при помощи молотка или съемника демонтируем диск тормоза.
Отделяем рычаги, тяги и опоры от цапфы поворотного кулака.
Если ступица не разборная, то снимаем ее в сборном варианте.
Можно произвести замену детали ступицы и при этом не строгать кулак.
Выбиваем ступицу. Если деталь осталась внутри кулака, что нужно сделать:
Потом отделяем стопорное кольцо.
Обычным винтовым съемником с длинной резьбовой частью и шайбой и гайкой с другой стороны выворачиваем подшипник до извлечения его.
Производим замену изделия на KIA №2 полный привод
Сдвигаем его в бок и подвязываем проволокой, не снимая шланга.
Убираем скобу суппорта.
Производим демонтаж тормозного диска.
Убираем шплинт и откручиваем гайку.
Не забываем демонтировать датчик АБС.
Далее производим отсоединение рычагов и тяг от цапфы.
Отсоединяем и извлекаем изделия тормоза стояночного.
Отсоединяем скобу, которая держит трос тормоза стояночного.
Выкручиваем болты цапфы и снимаем кулак совместно со ступицей.
Далее используем пресс.
При помощи струбцины зажимаем ступицу.
Прессом выдавливаем. Все, она без подшипника.
С помощью круглогубцев удаляем кольцо стопорное.
И то же при помощи пресса извлекаем подшипник.
Очищаем отверстие от ржавчины, пыли и грязи.
Вымываем соляркой и вытираем тряпкой, смазываем литолом.
Устанавливаем подшипник и запрессовываем его при помощи пресса.
Далее процесс монтажа такой же, как и при демонтаже, только в обратном порядке.
Инструкция по замене подшипника на SPORTAGE №3 передний привод
При этой модели автомашины изготовитель предусмотрел замену непосредственно всей ступицы.
Это вы уж точно сможете сделать у себя в гараже.
Делаем то же самое, что и при замене в моделях автомобиля КИА представленных выше в настоящей статье.
Есть только небольшая особенность:
Но для этого придется демонтировать амортизатор.
После чего устанавливаем новую ступицу.
Производим дальнейший монтаж, как и демонтаж, только в обратной последовательности.
Все вы справились с заменой подшипника.
Но для того, чтобы произвести замену, нужно знать, какой подшипник вам необходим.
Выбор подшипника на Киа Спортэйдж
Я вам рекомендую приобрести детали следующих качественных производителей:
При покупке изделий, обращайте внимание на размеры.
Они должны быть:
Мне бы хотелось дать вам несколько практических советов по ремонту и замене подшипника.
Советы мастера практика
Прислушайтесь к нижеописанным советам:
Используя эти нехитрые советы, вы облегчите себе ремонт.
Как можно устранить завал задних колес на Киа Спортэйдж?
На большинстве даже новых автомобилей Kia Sportage и Хундай ix35 через несколько месяцов эксплуатации задние колеса заваливаются домиком во внуть колесных арок, что придает не совсем эстетичный вид.
При диагностике подвески как правило специалисты сразу выдают вердикт - у задних колес развал отрицательный. В принципе ничего страшного, но это со временем ведет к повышенному износу резины и ну и портит внешний вид авто.
Решение заводскими деталями тут только одно - ставить новые, не просевшие пружины. Но не будете же Вы менять дорогостоящие пружины и детеали подвески рраз в 10-15 тысяч километров как масло в двигателе ?
Есть еще вариант решения - просто выполнить регулировку развала задних колес на стенде, есть одно но !
Завод производиель для Киа Спортэйдж и Хундай АйИкс 35 не предусматривает такой регулировки. Верхний рычаг полностью цельный. Но корейские производители тюнинга не стоят в стороне от такой проблемы.
Известная корейская компания NEOTECH давно уже выпускает серийным способом регулируемые РЫЧАГИ СХОЖДЕНИЯ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ для KIA Sportage и Hyundai iX35. Этот рычаг заменяет заводскую деталь номер 551002S000 или рычаг задний верхний поперечный 551002S050.
При установке такого тюнинга теперь можно просто и быстро отрегулировать развал задних колес, тем самым убрать визуально заметный домик и сохранить резину от повышенного износа.
Купить рычаги производства NEOTECH можно в нашей компании AvanCAR в Новосибирске. Для жителей других регионов есть доставка по городам России через курьера или транспортную компанию.
Данные рычаги подходят также и на следующие модели: Hyundai Grand Santa Fe Hyundai Maxcruz Hyundai Santa Fe Hyundai Tucson Hyundai ix35, LM, Kia Sorento, Kia Sportage
Телефон и адрес нашей компании:
На сайте компании AVANCAR всегда можно получить весьма подробную информацию о новинках противоугонных систем StarLine , о различных видах оказываемых нами услуг , найти полезную информацию в виде статей и тестов , обзоров новинок автоэлектроники, систем охраны,комфорта. Где качественная у становка автомобильной сигнализации в Новосибирске . Прочитать отзывы о нас , и о предлагаемых нами продуктах. Купить Старлайн со скидкой. Противоугонная система для автомобиля - установить противоугонную систему в Новосибирске Black Bug
Давно заметил что есть люфт небольшой на заднем левом колесе думал пресованая шайба сдвинулась или подшипник развалился но после вскрытия показала что подшипник целый вроде, а шайбу вбивал через трубу вроде до упора. Поставил все обратно, есть но не как был поменьше немного?!
KIA Sportage 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Kia Sportage, 2002
Kia Sportage, 1994
Kia Sportage, 1996
Kia Sportage, 2001
Комментарии 22
если не лень прочтите целая тема. Даже на новых машинах с конвеера люфт присутствовал.
Да есть у них люфты даже установив новые подшипники и посадив на горячую. Не заморачивайтесь с этим.
Такая же ситуация, на задних колесах люфт, менял подшипник, ничего не изменилось, думаю вырезать шайбу из жести и поставить перед сальником, может поможет
Думаю тоже седло скорее всего просело.
SergeiPidzhakov
Такая же ситуация, на задних колесах люфт, менял подшипник, ничего не изменилось, думаю вырезать шайбу из жести и поставить перед сальником, может поможет
Гоните такую мысль, скорее прижимную пластину пузырём выдавит или корпус сальника раздавит, я с данным фактом (люфтом) пробовал бороться по-другому, вынимал наружную обойму подшипника и на шлифовальном станке стачивал 75 соток тонкую её сторону, ту, которая контактирует с дистанционной шайбой. После установки люфт уменьшался до "разумного", делал одну сторону для сравнения, через год люфты по обеим полуосям снова сравнялся. Отсюда вывод: нефиг кулибничать, так должно быть))), кстати, на линкольнах люфт полуосей, заложенный конструктивно в разы больше!
Ачотаг грязненько?Сальник течет?
Не сальник норм, тормазнуха давно когда собирал спорта ещё не промылась
Забей на люфт ! Если он продольный.
На дорестайлах это норма.
Да продольный получается колесо на тебя и обратно гуляет чуть чуть 3мм где то
sportanec30
Забей на люфт ! Если он продольный.
На дорестайлах это норма.
+100. Лично проверял данную теорему, с момента покупки присутствовал приличный, если не сказать больше, люфт на обоих задних колёсах, снимал-проверял, даже внешнюю обойму подшипника стачивал на 0,075мм чтоб конус подшипника смещался внутрь глубже на данную величину, и как вы думаете, люфт убрался. Сотворил я это год назад только на одном колесе (для опытного сравнения). Так вот с декабря 2011 года и до сего момента люфт без изменений, а на другом (прооперированном) колесе так же без изменений. Проверяю периодически состояние подшипников полуосей, всё нормуль))). И всё это при том, что внутренних сальников полуосей нет на месте, и не тЕчЁтЬ))). Кстати на лимузине Линкольн заводом заложен ещё больший люфт подшипников полуосей, и при том, что машина-то не очень-то и маленькая и лёгкая!
Неисправность этого элемента может привести к аварии.
Замена производится по мере износа, когда налицо признаки. Установка подшипников на передней ступице предполагает разбор рабочего узла. Ступица задняя представляет собой единое целое, поэтому меняется в сборе. Поменять расходники можно самостоятельно, или обратиться в автосервис.
Симптомы неисправного ступичного подшипника
Когда на кроссовере Киа Спортейдж 3 поколения из строя выходит ступичный подшипник, водитель может заметить следующие признаки неисправной детали:
- Сухой хрустящий звук. Вызван он перекатывающимися металлическими шариками. Разбитая обойма не удерживает шарики, они начинают хаотично двигаться и создают характерный звук (его слышно даже в салоне). Требуется замена детали.
- Вибрации, приходящиеся на кузов и рулевое колесо. Запущенный случай износа обоймы, который чреват заклиниванием подшипника ступицы.
- Увод автомобиля в сторону. Изношенный элемент приводит к неравномерному движению колес, что провоцирует отклонение от прямого курса.
На кроссоверах Sportage 3 состояние расходников ходовой можно проверить самостоятельно.
Проверяем ступицу Киа Спортейдж 3
Самостоятельная проверка состояния ступицы на Kia Sportage 3:
- Авто выставляется на ровную поверхность, поднимается домкратом.
- Колесо берется за верхнюю и нижнюю точки и расшатывается. Наличие люфта и щелчков говорит о проблемах.
- Если автомобиль с передним приводом, можно выявить состояние переднего ступичного подшипника на подъемнике, разогнав колеса. После глушения ДВС можно услышать хруст, что будет указывать на неисправность детали ступицы.
Прежде чем браться за работу на Спортейдж 3, нужно приобрести расходник.
Выбираем ступичный подшипник для Sportage 3
На автомобили Киа Спортейдж 3 с завода ставятся передние ступичные подшипники с артикулом 51720-3A101. В продаже деталь встречается под каталожным номером 51720-38110, подходит она как для полноприводных, так и для переднеприводных версий авто с бензиновым или дизельным мотором. Аналоговые запчасти от брендов
- Iljin IJ-111003
- GMB GH-045030
- LYNXauto WB1333
- SKF VKBA-6891
Сзади на полноприводной версии Спортейдж 3 ставится оригинальный расходник под номером 517202J001. Среди аналогов стоит отметить:
- Febest DAC-42760039
- B-ring BK-1828
- Stellox 4329049-SX
- Patron PBK-6956
Задний ступичный подшипник переднеприводного Спортейдж (2WD) идет в сборе со ступицей, каталожный номер оригинала 527303S200. Подходят аналоговые расходники брендов
- Iljin IJ113-041
- SNR R189-19
- SKF VKBA 75-70
- Espra EV437-570
- Nipparts N4710-534
- Stellox 432-9055SX
Подшипник передний после рестайлинга
Передние подшипники после рестайлинга точно изменились. Размеры до обновления 45х84х39, после 45х84х41.
Передние для корейских кроссоверов после 2014:
Замена переднего
Чтобы осуществить замену переднего ступичного подшипника, понадобится следующий инструмент:
- домкрат;
- отвертки;
- ключи;
- головки;
- съемное устройство;
- болгарка;
- молоток.
Закисшие детали освобождаются благодаря WD-40. Порядок работ на автомобиле Киа Спортейдж 3 такой:
- Машина поддомкрачивается, демонтируется колесо.
- Ось фиксируется 32-й головкой.
- При помощи отвертки освобождается гайка привода.
- Освобождается кронштейн, на котором зафиксирован шланг системы торможения.
- Убирается тормозной суппорт (лучше его зафиксировать в стороне).
- Снимаются колодки и тормозной диск, 17-й головкой откручивается скоба.
- Освобождаются болты шаровой опоры.
- 17-й головкой откручивается гайка наконечника, убирается пыльник. Для снятия наконечника используется съемное устройство.
- 10-м ключом откручивается крепеж датчика антибоокировки.
- 19-м ключом освобождается крепеж на поворотном кулаке.
- Опора убирается .
- Снимается поворотный кулак.
Разбираем ступицу
Следующий этап предполагает разбор ступицы Sportage 3. Предварительно ее нужно выбить 30-ой головкой.
Дальнейший порядок действий:
- Отверткой вынимается стопорное кольцо.
- Обойма выдавливается из поворотного кулака.
- Ступица зажимается в тисках.
- При помощи болгарки делается аккуратный надрез внутренней обоймы.
- Отвертка просовывается в полученное отверстие, обойма выбивается молотком.
- Разобранный узел собирается в обратном порядке с использованием новых деталей.
Разбор необходимо дополнить проверкой элементов ходовой Киа Спортейдж 3. Вызывающие сомнения детали меняются. При демонтаже также нужно вымерять размеры старого подшипника.
Установка подшипника Kia Sportage 3
Подшипник передней ступицы на кроссовере Киа Спортейдж 3 поколения ставится так:
- Место установки обрабатывается маслом, чтобы запрессовка прошла легче.
- В поворотный кулак, расположенный и выровненный под прессом, вставляется ступичный подшипник. Подкладкой будет служить старый подшипник ступицы.
- Деталь вдавливается в кулак прессом, ставится стопорное кольцо.
- Ступица устанавливается под тисками и запрессовывается в обойму.
Для исключения перекоса от использования молотка и подкладок лучше отказаться. Пресс дает равномерную нагрузку и ровное вхождение деталей. После замены демонтированные элементы (шлицевая ось, привод, шаровая опора, тормозные колодки и диск, скоба, датчик антиблокировочной системы) возвращаются на место. Надевается и крепится колесо. При необходимости процедуру повторяют на втором колесе Киа Спортейдж 3.
Замена задней тупицы
Когда речь идет о задней ступице Киа Спортейдж 3 2WD, установке ступичного подшипника, вопрос об использовании пресса не стоит.
Элемент ходовой вмонтирован в ступицу и вся конструкция представляет собой единое целое.
Замена осуществляется по мере исчерпания ресурса (примерно 100 тыс. км). На первом этапе снимается колесо и детали механизма торможения. Ступица Sportage 3 зафиксирована четырьмя болтами, при ее снятии необходимо подпереть рычаг. На ступице выбит номер, благодаря чему можно найти замену. Сборка ведется в обратной последовательности.
Заключение
Ступичные подшипники на корейских кроссоверах Киа Спортейдж 3 поколения нуждаются в замене, когда проявляются признаки износа.
Продолжать эксплуатацию авто с неисправным подшипником ступицы чревато заклиниванием колеса и серьезной аварией.
Замену осуществляют подходящим расходником. Потребуется разбор ходовой автомобиля, определенный набор инструментов, оборудование для запрессовки. Можно обратиться в сервис или произвести замену самостоятельно.
В этом отчете мы расскажем про регулировку сход-развала на Киа Спортейдж 2011 года выпуска. Сразу хочется оговориться, что отчет вышел не совсем полным, ввиду того, что владелец решил не регулировать заднюю ось. Однако это не помешает рассказать обо всех возможных на данной машине регулировках.
Загоняем машину в цех. На ней недавно поменяли передние амортизаторы (в остальном, подвеска находится в нормальном состоянии). Перед началом измерения необходимо проверить давление в шинах и привести его в соответствии с рекомендациями производителя. Также желательно убедиться, что в машине отсутствуют тяжелые предметы, которые могут сказаться на результатах измерения. После установки на колесные диски измерительных мишеней и блок-камер можно приступать к измерению углов развал схождения.
Одной из важнейших процедур на этом этапе является компенсация биения колес. Дело в том, что не всегда колесные диски бывают идеально ровные, и не всегда захваты измерительных мишеней примыкают к ним без зазоров. Чтобы устранить данные погрешности и применяется вышеописанная процедура. На нашем 3D стенде сход-развала для этого достаточно прокатить автомобиль на четверть оборота колеса назад, а затем вперед. Нет необходимости поднимать автомобиль и крутить по отдельности каждое колесо, как на стендах предыдущих поколений, что не только ускоряет весь процесс, но и обеспечивает более высокое качество измерения, так-как при этом подвеска автомобиля не разряжается и продолжает находится в просаженном (дорожном) состоянии.
Измерение завершено и мы видим результат. Как уже было написано выше, владелец решил не регулировать заднюю ось (будет подъедать внутреннюю кромку резины), поэтому мы ограничимся только регулировкой переднего схождения. Однако, почему-бы не рассмотреть какие возможности для регулировки зада нам предлагает производитель?
На задней оси регулируется как развал, так и схождение (1, 2). Регулировка выполняется с помощью эксцентриковых болтов, причем для регулировки развала необходимо вращать оба болта.
Спереди также представлена возможность отрегулировать как схождение, так и развал. Для регулировки развала необходимо ослабить болты (1) крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку и, смещая их друг относительно друга, выставить нужные значения. Регулировка схождения (2) выполняется по стандартной схеме, путем вкручивания или выкручивания рулевой тяги из рулевого наконечника. Для фиксации используется контргайки.
Регулируем схождение и производим повторное измерение. Результат по передней оси нас вполне устраивает, поэтому можно распечатать отчет о регулировке и отдать машину клиенту.
Читайте также: