Люфт в раздатке вольво хс90
1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Вольво ХС90 отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Volvo XC90 позволит избежать подобной ситуации.
- пружины и амортизаторы;
- рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
- втулки стабилизатора Вольво ХС90;
- рулевые тяги и рейка;
- ступичные подшипники;
- ШРУС.
Диагностика ходовой Вольво ХС90 должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.
3. Важно запомнить то, как себя ведет Volvo XC90 в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.
- внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Volvo XC90, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
- слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
- произвольное подруливание в сторону, Вольво ХС90 уводит при езде прямо;
- неравномерное стирание покрышек.
Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Volvo XC90, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Вольво ХС90, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.
5. Если Volvo XC90 начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Вольво ХС90). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.
В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Вольво ХС90. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.
6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Volvo XC90, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Вольво ХС90, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.
7. Периодический визуальный осмотр ходовой Volvo XC90 поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Вольво XC90 обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.
После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Вольво XC90. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Volvo XC90, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.
Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Вольво ХС90 путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Volvo XC90, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.
8. Далее осматриваются пружины ходовой Вольво ХС90, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Volvo XC90, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.
Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Volvo Xc90 цена:
Ремонт раздатки Volvo Xc90
Севастопольский
Мичуринский
Дмитровка
Калужская
Семь лет прошло с дебюта люкс-кроссовера Volvo XC90. Это достаточный срок, чтобы понять, стоит автомобиль своих денег или нет. Volvo ХС90 на вторичном рынке не редкий гость, причем большинство экземпляров привезены подержанными из Америки.
Этот семейный кроссовер по безопасности и комфорту стоит в ряду лучших представителей своего класса. Ну а как насчет надежности и эксплуатационных особенностей? Вот, пожалуйста, знакомьтесь.
МАТЧАСТЬ: VOLVO XC90
ВЗРЫВАЯ МОЗГ
Volvo давно научилась охранять свои секреты. Чем это грозит обычному владельцу? Ну, например, при попытке диагностики левым или самодельным сканером система запросто может начать глючить. В лучшем случае ситуацию исправит заливка нового софта, ну а в худшем под замену пойдет один из блоков управления.
Потеря ключей от зажигания тоже проблема. Придется купить новую болванку с чипом ($150), а потом поехать только на дилерскую станцию, где за $150 в режиме онлайн через шведский сервер новый ключ будет прописан во всех блоках управления. Именно во всех, а не только в главном. Также каждый блок помнит пробег автомобиля. То есть, даже если на приборной панели пробег скручен, истинные значения сканер вытащит из других блоков. А поменять значения везде - очень дорогостоящая и сложная процедура.
Еще в статистику поломок попал мультимедийный блок, на который выводятся музыка, климат-контроль, парктроники. Бывали проблемы с магнитолой, причем другую, нефирменную, не поставить, поскольку связь с CD-чейнджером идет по оптоволоконной связи. Сами чейнджеры, те, что шестидисковые, от пиратских дисков бывало что зависали навсегда. Кстати, до последнего времени Volvo не признавала формат музыки MP3.
Ходовая часть выносливая и долговечная. Разве что для экземпляров с битурбовым мотором 2.9 л характерны люфты в ШРУСах. Ну а привод идет в запчасти только целиком. Максимум, что можно поменять, - это пыльники. Косточки стабилизатора поперечной устойчивости обновлять приходится раз в 60-80 тыс. км. О грядущей замене говорит характерный стук. Причем не стоит экономить и покупать неоригинальные, потому как прослужат такие детали очень мало. При нормальном режиме эксплуатации загудевшая ступица - показатель пробега в 100-130 тыс. км. Как и у большинства современных автомобилей, поменять подшипник в ступице нельзя, только узел в сборе.
А какая схема работы полного привода на XC90,
распределение крутящего момента по осям, и вообще, там что нибудь блокируется?
Volvo XC90 - переднеприводный автомобиль с распределением крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 95:5 процентов соответственно. Но стоит переднему колесу Volvo XC90 прокрутиться на 1/7 оборота, как в дело вступает электроника. Система XC90 мгновенно увеличивает нагрузку на задние колеса, гарантируя тем самым наилучшее сцепление с поверхностью. А антипробуксовочная система Volvo XC90 TRACS, подтормаживая буксующие колеса, играет роль блокировки межколесных дифференциалов, контролируя распределение крутящего момента между правыми и левыми колесами.
В системе полного привода Volvo XC90 применяется многодисковая муфта Haldex с масляным наполнением. Электронный блок считывает информацию о скорости вращения колес автомобиля, оборотах двигателя, нагрузке на него, состоянии тормозной системы и в доли секунды может перебросить крутящий момент на задние колеса для устранения пробуксовок.
А как это происходит в реальных условиях отписал выше
Ветеран
При пробуксовке передних колес подключаются задние с помощью муфты халдекс. В обычных условиях автомобиль практически переднеприводный. Никаких принудительных блокировок нет. По большому счету, это универсал с повышенным дорожным просветом, в говны на нем соваться не надо.
Активный участник
А чем плохи неоригинальные лобовые стекла? объясните пожлста разницу,разбил стекло на cadillac srx,узнал цену на оригинал 56000р, неоригинал 3500. кроме надписи в уголке разницы не понял,на xc90 неоригинал от 4 до 7т.р или я чего то не понимаю
Volvo автомобиль безопасности!
И все расчеты производились с оригинальными стёклами(своё давление на кв.см и так далее) я конечно понимаю,что вроде бы и ни чего,но с неоригиналом она теряет свои качества безопасности.
дурь полнейшая,так говорят продавцы стёкол за 50000р,стекло оно и в африке стекло,технология изготовления триплекса по моему одинаковая,бокового сталинита тоже.Про машину,перед кадилой пробовал xc90 2.5 дизель,понравилось всё,салон,кожа,разгон,дизеля не слышно совсем,загнал в реальные условия экс-ии(спуск гидра на воду)сьехал там где на audi a4 зарывался насмерть,(уклон,песок) передние колеса вольво начали пробуксовывать, моментально зарываясь, а задние как то не сразу подключились,итог: выехал сдав назад с разгону,работу полного привода не понял,потом сказали надо было выключить dsc(антибукс)на кадиле даже намёка не было там испытать проблему,но вольво всё равно нравиться
А дело было так!
Произошло это поздней осенью.Приезжает приятель ко мне на работу и говорит"Хочу прокатиться,ни разу на Volvo ни ездил".Ни вопрос! только одно условие пристегнёмся! сели с ним на С 30(тест драйв) пристегнулись.
Поехали за Автоцентр ,там хорошая прямушка ,а в конце её огромный развлекательный центр с огромной автомобильной площадкой едем на летней резине при том ,что снег валил хлопьями,говорил не гони ,а почувствуй управление.Вобщем скорость на подъезде к той самой площадке 90 и немного выше и он дёргает ручник,я опешил от того ,что знаю,что здесь много бордюрчиков,высотой 5-7 см,и вот первый припорошенный снегом наш,то есть зад.левым колесом ударяемся и три оборота через крышу(это по следам на снегу подсчитали)
Ребята, встали на бок после,всего этого полёта,вылезли легко и без единого ушиба! хотя в голове почувствовал некое,
поправил прическу,нашел в авто прищепку для галстука, перезаправился и пошёл в автоцентр.
ак вот безопасности или нет,я думаю Вы понимаете .
А стёкла при хороших ударах не должны рассыпаться ,ибо в них плёнка держащая оба слоя стекла особой прочности и если вдруг не ориг.стекло лопнет и выпадет в сторону салона автомобиля,при том ударе,при котором ориг.выдерживает эту нагрузку
оно запросто перережет жизненно важные органы .
Читайте также: