Лямбда зонд ваз 537 и 133 разница

Обновлено: 07.01.2025

Пост из серии наблюдений, размышлений и выводов.
Как видно из предыдущих постов, ВР6 поехал, катает неплохо, грех на него плохо думать, расход был 15,2/100 по городу. Но согласно изученных материалов — среднестатистический расход все таки должен не превышать 14/100 в обычном городском цикле без режима "в тапку".
Решил все таки поставить лямбду. Начал изучать вопрос. Ну судя по тем же данным из интернета — на Motronic 2.7-2.9.1 ставилась 133 лямбда от ВАЗ. И все бы ничего, может быть я все таки и купил сразу ее же, но возникли сомнения на основе мнения брата. У него была Audi A4B5 с ARG 1.8. Он ставил себе и тот и другой ЛЗ и сказал, что на 537 она так же работает без ошибок и работает легче. А система впрыска там стоит Motronic 3.8.2. Мы имеем на борту 3.8.1. Ну, думаю, свежий же вроде относительно, решил подоткнуть 537, сделал переходную фишку, чтоб родную не резать. Включаем, греем и ловим ошибку
" 00635 нагревательный элемент лямбда зонда перед катализатором"
Отсюда сразу вывод — сопротивление нагревателя не соответствует требуемому. И если даже на двигателя типа RP эта ошибка не выскочит, то в схемотехнике веера минусовая нога подогревателя сидит в ЭБУ, т.е. он и следит за состоянием подогревателя, температурой и работоспособностью его.
Заставило прикинуть — а какой все таки элемент должен стоять в родном ЛЗ Bosch X XXX XXX 842? Лезем в инет на www.bosch-automotive-catalog.com и видим следущее

Теперь ищем про ЛЗ от ВАЗ 133

Выходит, что они практически одинаковы. Тип датчика у обоих LSH-25c, рекомендуемый заменитель у обоих один и тот же 0 258 986 505. Выходит что 842=133 и разница у них только в разъеме. Я конечно не любитель резать VAGовскую проводку, но похоже, что завтра-послезавтра выкошу разъем VAG под ЛЗ поставлю нормально разъем под 133 ЛЗ. Был бы разъем от 842 лямбды, сделал бы все по феншую, а так придется мародерничать и резать проводку… Жалко, но два разъема не имеет смысла держать, это раз. Во вторых за 3700-4500 покупать полный аналог 133 ЛЗ не вижу никакого смысла кроме как выкидывать деньги из за разъема. Если у кого есть мертвая ЛЗ типа

то буду безмерно рад. Даже не прошу бесплатно, но за разумную цену. Нужен только разъем, ну с обрезком провода хотя бы…
Итог — выкинул 2к на лямбду. Поработала 4 дня, работает, чистит конденсатом трубу. Если вдруг кому нужна — отдам за недорого кому нибудь дл экспериментов или на ВАЗ, мало ли у кого еще второй поджопник есть. Всем здоровья…

На двигателях ВАЗа это, как известно, впрыск топлива в нескольких исполнениях. Скажем, для того, чтобы удовлетворять нормам токсичности Евро II, в выпускной системе установлен каталитический нейтрализатор с необходимым «приложением» — датчиком кислорода (лямбда-зонд).

Последних уже четыре варианта (техника не стоит на месте). С самым первым познакомились владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных системой управления двигателем от GM или нашей «Январь-4». Датчик здесь (его выпускала фирма АС) — четырехпроводный с подогревом. Отличительная особенность — скобочка «минусового» провода закреплена на корпусе датчика. Мощность нагревательного элемента 12 Вт. Сегодня эти датчики в продаже найти нелегко, вместо них другие той же фирмы, но с «массовым» проводом, закрепленным внутри корпуса (фото 1).

На смену системе GM пришла Bosch. Естественно, со своим датчиком кислорода. Он невзаимозаменяем с предыдущим, хотя электроразъемы их одинаковы. На фото 2 показан датчик LSH-25 под номером 0258005133 фирмы Bosch. Он входит в состав систем управления двигателем Bosch МР7.0 и М1.5.4, а также «Январь-5.1» и VS-5.1. Сегодня это самый распространенный. Мощность нагревательного элемента — 18 Вт. «Бошевский» алгоритм управления нагревом отличается от того, что в системе GM, — отсюда и невзаимозаменяемость датчиков. Если вместо АС установить LSH-25, система управления двигателем зафиксирует ошибку и запишет код неисправности.

Третий вариант — датчик LSH под номером 0258005247 (фото 3). Его устанавливают в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора на двигателях Евро III. Датчик контролирует состав выхлопных газов на выходе из нейтрализатора — оценивает эффективность работы последнего. Спутать его со 133-м невозможно, хотя резьба и одинакова — у 247-го другой разъем и иная конструкция наконечника (фото 4).

Новый датчик LSH 4.2 под номером 0 258 005 537 (фото 5) — планарного типа, работает с системами управления двигателем Bosch М7.9.7 и «Январь-7.2» и невзаимозаменяем с предыдущими. Мощность нагревательного элемента — 7 Вт. Отличительная особенность — гофрированный чехол на выходе проводов из корпуса и иная форма наконечника с небольшими отверстиями. Если двигатель с контроллером М7.9.7 удовлетворяет нормам Евро III (об этом свидетельствует, например, датчик неровной дороги на кронштейне в моторном отсеке), то в системе выпуска после нейтрализатора установлен еще один датчик LSH 4.2 этого типа (537-й).

Покупая новый датчик, будьте внимательны. Часто их продают без упаковки, но наконечник должен быть защищен пластиковым чехлом, а резьба покрыта термостойкой смазкой.

Сегодня разберем, как можно в домашних условиях продиагностировать и заменить неисправный лямбда-зонд от Bosch 0 258 006 537 на ВАЗ-2107.

Для начала, немного теории:

Датчик кислорода (Лямбда-зонд) служит для определения уровня содержания кислорода в отработавших газах, на основе его показаний электронный блок управления двигателем (ЭБУ) регулирует состав и пропорции топливо-воздушной смеси.

На автомобилях ВАЗ наибольшее распространенные получили циркониевые датчики кислорода. В старых модификациях (1,5 л.) в системах Евро‑2 применялся датчик BOSCH 0 258 005 133. В системах Евро‑3 он применялся в качестве первого ДК, устанавливаемого до катализатора. В новых автомобилях 1,5/1,6 л., с системой впрыска Bosch M7.9.7 и Январь 7.2, выпускаемых с октября 2004 г. устанавливается датчик BOSCH 0 258 006 537, о котором и пойдет речь.

Для ускорения прогрева датчика до рабочей температуры и быстрейшего вступления в работу он снабжен электрическим нагревательным элементом. Поэтому датчик имеет 4 вывода: два белых провода – питание подогревателя (+12В), черный провод – сигнальный (+0.45В), серый – масса.

ЭБУ постоянно подаёт на сигнальную цепь датчика стабильное опорное напряжение 0.45 Вольт, а на цепь подогрева поступает напряжение от бортовой сети - 12 Вольт.

Непрогретый датчик имеет высокое внутреннее сопротивление и не генерирует собственную ЭДС, поэтому ЭБУ «видит» только «свое» опорное напряжение. По мере прогрева датчика при работающем двигателе (свыше 360 °С) его внутреннее сопротивление уменьшается, и он начинает генерировать собственное напряжение, пропорциональное содержанию кислорода в отработанных газах.

Это напряжение перекрывает опорное - ЭБУ «видит», что датчик прогрелся и его сигнал готов для регулирования состава смеси.

Если кислорода в газах, омывающих датчик, много, то напряжение на нем упадет ниже опорного 0.45 В, примерно до 0.1В и ниже. Если кислорода мало, напряжение вырастет до 0.8 – 0.9 В. Датчик, сигнал которого продолжительное время находится вне диапазона скорее всего неисправен.

На практике, сигнал датчика кислорода представляет собой быстро изменяющееся напряжение, колеблющееся между 0,05 и 0,9 Вольт. Эти колебания вызваны тем, что ЭБУ постоянно изменяет состав смеси вблизи стехиометрической точки.

Основными симптомами неисправности датчика кислорода являются:

Резко увеличившееся потребление топлива
Рывки во время движения, отсутствие реакции на нажатие педали акселератора
Резкое снижение мощности, "удушение" двигателя
Неустойчивый холостой ход, двигатель "троит"
Появление резкого, токсичного запаха в отработанных газах.

При неисправности ЭБУ может показать следующие ошибки в работе двигателя:

Неисправность нагревателя
Пропуски зажигания
Бедная, богатая смесь
Высокий, низкий уровень выходящего сигнала, отсутствие изменений сигнала

При этом, неисправность датчика не всегда может сопровождаться появлением ошибок и индикацией "Check engine".

Проверить работу датчика кислорода можно с помощью диагностического сканера , мультиметра или мотортестера с самописцем (осциллографа). В нашем случае рассмотрим первые два способа.

Перед началом работы визуально проверяем целостность проводки и разъема датчика.

1. Проверка целостности проводки к датчику.

При проверке сканером, если неисправна цепь подогрева, он должен показать ошибку: "P0135 Датчик кислорода, нагреватель неисправен" (см. выше). При этом, причиной неисправности может служить как обрыв проводки, так и неисправность самого датчика.

Опорное напряжение при исправной проводке и элементов ЭБУ должно составлять 0,45В.

На старых автомобилях оно может "уплывать" вследствие "старения" электронных компонентов ЭБУ.

Проблема такая. Купил Ваз 2114 2004 года,контроллер выдавал ошибку нагревателя датчика кислорода. Купил такой же какой стоял на машине, это был bosch 0 258 005 133, к сожалению ошибка не пропала, датчик начинает работать только после того как движок прогреется до 70-80 градусов. Как выяснилось в машине контроллер bosch 7.9.7 и под него нужен другой датчик bosch 0 258 006 537. Может есть у кого такой датчик для проверки, покататься недельку и посмотреть за расходом.

Сообщений: 11 631
ЗАЗ СЕНС 2.0t

а она и должна работать при ДТОЖ выше примерно 70 градусов.

под бош 7.9.7 действительно ставят 537ую лямбду. у нее другой нагреватель
я насчет боша не уверен, январь 7.2 - пофиг какая лямбда абсолютно.
у меня на 7.2 стоит 133тья. и 537ая тоже есть.

А вот бошу может быть и есть разница, он очень дотошный.

на лямбду напряжение вообще приходит?

Сообщений: 36
нету

а она и должна работать при ДТОЖ выше примерно 70 градусов.

А вот бошу может быть и есть разница, он очень дотошный.

на лямбду напряжение вообще приходит?

Да приходит. Не работает прогрев датчика, выходят ошибки 0133,0134. Как только прогревается мотор выше 70 градусов появляется сигнал с датчика.

всё ещё ребёнок

Сообщений: 4 353
Из: детства
СузукаВод

может просто купить новый? Стоит всего в районе 1200 рублей. Разница на сколько я правильно помню в мощности нагревательного элемента. Не хочется покупать новый, то можно в цепь нагревателя впаять резистор на 5Ом и мощностью не менее 30 Вт.

Сообщений: 11 631
ЗАЗ СЕНС 2.0t

сопротивление между белыми проводами на лямбде сколько? самой лямбды

напряжение при заведеном моторе на контактах лямбда зонда сколько? так прям ровно 12 вольт при подключеной лямбде? или как?

Сообщений: 36
нету

сопротивление между белыми проводами на лямбде сколько? самой лямбды

Точно сказать не могу, проверял какой-то сомнительный электрик, сказал что питание идет, а на каких проводах именно не сказал. К Кому обращаться уже даже не знаю.

Сообщений: 36
нету

Сейчас за него уже 1800 просят, старый за 1200 брал.

всё ещё ребёнок

Сообщений: 4 353
Из: детства
СузукаВод

сам померяй, между проводами одинакого цвета, вроде белые были, на фишке лямбды при помощи мультиметра. Сначало сопротивление с откинутой фишкой, у тебя должно получится 4-5 Ом, а тебе нужно 9 Ом. Потом подсоедени, заведи и померь напряжение. Если напруга есть и сопротивление 4 Ом, добавь резистор который я тебе написал выше в цепь. С другой стороны 1800 не дорого, на мои машинки они в разы дороже

Сообщений: 11 631
ЗАЗ СЕНС 2.0t

могу поменятся. могу продать за штуку 537ую лямбду БОШ практически без пробега(тясчи 2-3 км всего) абсолютно исправна. манибэк если что возможен

новая стоит 1800 рублей примерно.

Сообщений: 11 631
ЗАЗ СЕНС 2.0t

на лачетти лямбда бошевская одноконтактная и вторая за катализатором либо 133тья либо 537. с мозгами лачетти работает любая из них. разница только в разьеме может быть.

Сообщений: 172
ВАЗ 2114 1.5i

Сообщений: 36
нету

новая стоит 1800 рублей примерно.

Взял бы на проверку его у тебя. Отписался тебе в ПМ.

Сообщений: 11 631
ЗАЗ СЕНС 2.0t

это уже клиника, когда резинки сопливят так.

Сообщений: 4 926
Из: Эрзя мазы
чинамобиль 4х4

На автомобилях ВАЗ прежних модификаций (1,5 л.) в системах Евро-2 применялся датчик BOSCH 0 258 005 133. В системах Евро-3 он применялся в качестве первого ДК, устанавливаемого до катализатора. Вторым ДК, для контроля содержания вредных выбросов после катализатора устанавливается датчик с «обратным» разъемом (хотя, в встречаются и авто с одинаковыми). В новых автомобилях 1,5/1,6 л., с системой впрыска Bosch M7.9.7 и Январь 7.2, выпускаемых с октября 2004 г. устанавливается датчик BOSCH 0 258 006 537. Новый ДК имеет керамический нагреватель, что позволяет существенно снизить потребляемый им ток и уменьшить время прогрева.
ДК фирмы BOSCH
черный - сигнал,
серый - общий (сигнальная масса),
два белых – нагреватель

Сообщений: 11 631
ЗАЗ СЕНС 2.0t

на январь 7.2 ваще срать какую лямбду ставить хоть 133 хоть 537 - ему похер.
а вот бош плюется из за сопротивления подогревателя.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Датчик кислорода, чаще всего заменяется следующими терминами: О2-датчик, лямбда зонд (ЛЗ). Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

Жесткие экологические нормы давно узаконили применение на автомобилях каталитических нейтрализаторов (в обиходе – катализаторы) – устройств, способствующих снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах.

Катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определенных условиях.

Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси обеспечить катализаторам «долголетие» невозможно – вот тут и приходит на помощь датчик кислорода.

Название датчика происходит от греческой буквы λ (лямбда), которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси.

При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива, l равна 1 (график 1). «Окно» эффективной работы катализатора очень узкое: l=1±0,01.

Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным (дискретным) впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда.

Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинальным способом – путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором.

Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. На некоторых современных моделях автомобилей имеется еще один лямбда-зонд. Расположен он на выходе катализатора.

Этим достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора (рис. 1).

График 1. Зависимость мощности двигателя (P) и расхода топлива (Q) от коэффициента избытка воздуха (l) Полное сгорание и максимальная мощность достигается при l=1.

Рис. 1. Схема l-коррекции с одним и двумя датчиками кислорода двигателя 1 – впускной коллектор; 2 – двигатель; 3 – блок управления двигателем; 4 – топливная форсунка; 5 – основной лямбда-зонд; 6 – дополнительный лямбда-зонд; 7 – каталитический нейтрализатор.

Принцип работы Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2).

Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Один из электродов «дышит» выхлопными газами, а второй – воздухом из атмосферы (рис.2).

Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 – 400оС.

Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения.

Кроме циркониевых, существуют кислородные датчики на основе двуокиси титана (TiO2). При изменении содержания кислорода (О2) в отработавших газах они изменяют свое объемное сопротивление.

Генерировать ЭДС титановые датчики не могут; они конструктивно сложны и дороже циркониевых, поэтому, несмотря на применение в некоторых автомобилях (Nissan, BMW, Jaguar), широкого распространения не получили.

Для повышения чувствительности лямбда-зондов при пониженных температурах и после запуска холодного двигателя используют принудительный подогрев. Нагревательный элемент (НЭ) расположен внутри керамического тела датчика и подключается к электросети автомобиля (рис. 3).

График 2. Зависимость напряжений лямбда-зонда от коэффициента избытка воздуха (l) при температуре датчика 500-800оС

А – условная точка средних показаний (Uвых » 0,5 В, при l=1,0). (Обогащение смеси (уменьшение О2 в выхлопе). Обеднение смеси (увеличение О2 в выхлопе).

Рис. 3. Конструкция датчика кислорода с подогревателем

1 – керамическое основание; 2, 8 – контакты НЭ; 3 – нагревательный элемент (НЭ); 4 – твердый электролит ZrO2 с напыленными платиновыми электродами; 5 – защитный кожух с прорезями; 6 – металлический корпус с резьбой крепления; 7 – уплотнительное кольцо; 9 – выводы датчика.

Если ЛЗ «врет». В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального.

В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остается на ходу.

В некоторых моделях автомобилей ЭБУ реагирует на отказ лямбда-зонда очень серьезно и начинает так рьяно увеличивать количество подаваемого в цилиндры топлива, что запас горючего в баке «тает» на глазах, из трубы валит черный дым, СО «зашкаливает», а двигатель «тупеет» и на ближайшую СТО Вам, скорее всего, придется добираться на буксире.

Перечень возможных неисправностей лямбда зонда достаточно большой и некоторые из них (потеря чувствительности, уменьшение быстродействия) самодиагностикой автомобиля не фиксируются. Поэтому окончательное решение о замене датчика можно принять только после его тщательной проверки, которую лучше всего поручить специалистам.

Следует особо отметить, что попытки замены неисправного лямбда-зонда имитатором ни к чему не приведут – ЭБУ не распознает «чужие» сигналы, и не использует их для коррекции состава приготавливаемой горючей смеси, т.е. попросту «игнорирует».

При сгоревшем или отключенном лямбда зонде содержание СО в выхлопе возрастает на порядок: от 0,1 – 0,3% до 3 – 7% и уменьшить его значение не всегда удается, т. к. запаса хода винта качества смеси может не хватить.

В автомобилях, система l-коррекции которых имеет два кислородных датчика, дело обстоит еще сложнее.

В случае отказа второго лямбда-зонда (или «пробивки» секции катализатора) добиться нормальной работы двигателя практически невозможно.

Универсальный лямбда зонд DELPHI – наиболее уязвимый датчик автомобиля с системой впрыска. Его ресурс составляет 40 – 80 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации и исправности двигателя. Плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливно-воздушная смесь, сбои в системе зажигания сильно сокращают срок его службы.

Применение этилированного бензина категорически недопустимо – свинец «отравляет» платиновые электроды лямбда зонда за несколько бесконтрольных заправок.

Рис. 2. Схема лямбда зонда bosch на основе диоксида циркония, расположенного в выхлопной трубе

1 – твердый электролит ZrO2; 2, 3 – наружный и внутренний электроды; 4 – контакт заземления; 5 – «сигнальный контакт»; 6 – выхлопная труба.

Рис. 4. Контактные выводы наиболее распространенных циркониевых лямбда-зондов

а – без подогревателя; б, с – с подогревателем.

* цвет вывода может отличаться от указанного.

Рекомендованный заводом-изготовителем лямбда зонд DELPHI и сходные по конструкции циркониевые датчики взаимозаменяемы. Возможна замена неподогреваемых датчиков на подогреваемые (но не наоборот!). Однако при этом может возникнуть проблема несовместимости разъемов и отсутствия в машине цепи питания для нагревателя лямбда зонда.

Датчик кислорода ваз 2110 в Симферополе. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Tiu.ru

72,90 руб. 81 руб.

Заглушка датчика кислорода ВАЗ 2110, 2112

Датчик кислорода ВАЗ-2110 BOSCH 1 разъем 0 258 006 537

1 603 руб.
Датчик кислорода ВАЗ 2108-099, 2110-12, 2113-15, 2123 Е-2,3 (ПЕКАР)
3 отзыва

STARTVOLT VSOS0112 датчик кислорода лямбда-зонд ваз 2110-12 после катализ.

Датчик кислорода ВАЗ-2110 BOSCH 0 258 005 133

Датчик кислорода ВАЗ 2110-12, 2113-15, 2170-72, 2123 Е-2,3,4 (Микас 7.1 7.2) (ПЕКАР)

Датчик кислорода ВАЗ-2110 1 разъем ЕВРО-3 BOSCH

ПЕКАР Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 2110-12,1117-19, 2170 72(Е-2-4)УАЗ-3159,63 дв.409 Евро-2 Пекар

СОАТЭ Датчик кислорода ВАЗ-2110,14,15 (Ст Оскол)

BOSCH Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ-2110-2123 н.о. Евро-3 BOSCH

BOSCH Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ-2110-2123 с.о. Евро-3 BOSCH

ВАЗ Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ-2110,1118, 2170 н.о (Е-2-4) (BOSCH 0258005247) (фирм. упак. Lаda)

Датчик кислорода (лямбда-зонд) BOSCH на ВАЗ 2110-2112, 2108-21099

1 772,10 руб. 1 969 руб.

Датчик кислорода 2110-2112 Bosch 0258005133

Датчик кислорода BOSCH 0 258 006 537, ВАЗ 2108-15, 2110-12, Калина, Приора, Шевроле Нива (Лямбда-зонд)

Датчик кислорода (лямбда-зонд) BOSCH 537 нового образца на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, Лада Калина, Приора

1 715,40 руб. 1 906 руб.

Датчик кислорода ВАЗ 2112 1,5 1,6 до катализатора, СтартВольт, аналог 537

Датчик кислорода (лямбда-зонд) BOSCH 2-ой диагностический ЕВРО-3 247 на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112 1,5 л

Датчик кислорода 0258006537 ВАЗ, УАЗ BOSCH 537

21120-3850010-11 Датчик кислорода /GM/

Датчик кислорода (лямбда-зонд) BOSCH нового образца на ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора, Гранта 1.6 л

21120-3850010-20 Датчик кислорода старого образца /133/

3 267 руб. 3 630 руб.

Датчик кислорода 2112 Bosch (247) ДВС 1,5 л после катализ.

Датчик кислорода (лямбда-зонд) старого образца BOSCH на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112 1,5 л

Паук 4-2-1 2113-2115 (8кл.) (под 1 датчик кислорода) STINGER AVTO

21120-3850010-30 Датчик кислорода Евро-3 /247/

Датчик кислорода 1118 Калина,2110 и мод, 2170 Priora BOSCH мама н/о 0258006537

Разъем ВАЗ-2108-2110 датчика кислорода СБ AX-307

Датчик расхода воздуха ДМРВ BOSCH на 8 кл ВАЗ 2108-21099, 2110-2112 до 2006 г.в.

Датчик кислорода (лямбда-зонд) GM на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112

Колодка соединительная датчика кислорода, электробензонасоса 2108-21099, 2110 и мод (папа)

Датчик расхода воздуха ДМРВ BOSСH 0 280 218 116 на ВАЗ 2105, 2107, 2110-2112 после 2006 г.в, Лада Калина, Приора

Колодка соединительная датчика кислорода, электробензонасоса 2108-21099, 2110 и мод (мама)

BOSCH Датчик кислорода (лямбда-зонд) универсальный ВАЗ-2110,2112,2111 Самара (1.5л.) BOSCH

1 849 руб.
Датчик кислорода (лямбда-зонд) старого образца BOSCH на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112 1,5 л
3 отзыва

Датчик кислорода 2108-2110 BOSCH папа Евро-3 247

ВАЗ Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ-2108-99, 2110, 2113,2123 c.о (0258005133) (Е-2)(фирм. упак. Lаda)

1 190 руб.
Датчик кислорода (лямбда-зонд) Surai на ВАЗ 2110-2112, Лада Калина, Приора
3 отзыва

Датчик кислорода 1118 Калина,2110 и мод, 2170 Priora BOSCH мама 537

1 119 руб.
Датчик кислорода (лямбда-зонд) Surai на ВАЗ 2110-2112, Лада Калина, Приора
3 отзыва

546,30 руб. 607 руб.

Приемная труба 21103

Датчик кислорода 2108-2110 BOSCH мама 133

Датчик концентр. кислорода

Заглушка датчика кислорода глухая (лямбда зонд) 2110/2112

Труба приемная 2110 и мод дв1,6 16-ти кл под 2 датчика кислорода

Датчик кислорода 2110/2112/2121i/2123 универсальный 4 провода АТ 6505-010OS

Труба приемная 1118 Калина 2110 и мод дв1,6 8-ми кл под 1 датчика кислорода

Труба приемная 1118 Калина 2110 и мод дв1,6 8-ми кл под 2 датчика кислорода

Разъем датчика кислорода 2110 и на жгут бензонасоса 2110/21082

1 990 руб.
Датчик кислорода (лямбда-зонд) BOSCH 2-ой диагностический ЕВРО-3 247 на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112 1,5 л
3 отзыва

1 790 руб.
Датчик кислорода (лямбда-зонд) BOSCH нового образца на ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора, Гранта 1.6 л
3 отзыва

ВАЗ-LECAR Труба приемная ВАЗ-2110 (для а/м с инже, 1.6 16кл, под датчик кислорода) (LECAR)

Главная Запчасти для наших машин и тракторов

Применяется: ВАЗ, ЗАЗ, DAEWOO, CHEVROLET
Есть в наличии

Сообщить о неточностив описании товара

Отзывы о товаре
Где применяется

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2115 1 чертеж
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2123 1 чертеж
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2131 1 чертеж
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2114 2 чертежа
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2108 2 чертежа
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213-214i 2 чертежа
Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ-1103 (Славута) 2 чертежа
- Датчик кислородный Система выпуска отработанных газов / Система выпуска отработанных газов (МеМЗ-З3071)
- Датчик кислородный Электрооборудование / Жгуты проводов системы зажигания (МеМЗ-З3071)
- Датчик кислородный Система выпуска отработанных газов / Система выпуска отработавших газов с нейтрализатором
- Датчик кислородный Система выпуска отработанных газов / Система выпуска отработавших газов с нейтрализатором
- Датчик кислородный Двигатель / Труба впускная и выпускной коллектор
- Датчик кислородный Система выпуска отработанных газов / Система выпуска отработанных газов (МеМЗ-З3071)
- Датчик кислородный Электрооборудование / Жгуты проводов системы зажигания (МеМЗ-З3071)
- Датчик кислородный Система выпуска отработанных газов / Система выпуска отработанных газов (МеМЗ-З3071)
- Датчик кислородный Электрооборудование / Жгуты проводов системы зажигания (МеМЗ-З3071)
- Датчик кислородный Система выпуска отработанных газов / Система выпуска отработавших газов с нейтрализатором
- Датчик кислородный Система выпуска отработавших газов / Трубы выхлопные с нейтрализатором (11, 12, 13)
- Датчик кислородный Двигатель / Труба впускная и выпускной коллектор
1. Сертификаты
Статьи о товаре

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 10.11.2019 12:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена

Вы можете оплатить заказ наличными в пункте самовывоза. При получении товара обязательно проверьте комплектацию заказа, наличие гарантийного талона и чека.

Безналичный расчёт

После оформления заказа будет сформирован счёт на оплату, который Вы можете распечатать и оплатить. Денежные средства поступят на наш счёт в течение 2-3 рабочих дней после оплаты заказа.

Все необходимые для бухгалтерии документы (оригинал счёта на оплату, счёт-фактура, накладная) выдаются вместе с заказом при получении.

Банковские карты

Сервис приёма оплаты предоставлен PayAnyWay.

PayAnyWay не передает данные Вашей карты магазину и иным третьим лицам. Безопасность платежей с помощью банковских карт обеспечивается технологиями защищенного соединения HTTPS и двухфакторной аутентификации пользователя 3D Secure.

В соответствии с ФЗ «О защите прав потребителей» в случае, если Вам оказана услуга или реализован товар ненадлежащего качества, платеж может быть возвращен на банковскую карту, с которой производилась оплата. Порядок возврата средств уточняйте у администрации интернет-магазина.

Электронные деньги

Монета.Ру Для осуществления оплаты с помощью платежной системы Монета.Ру вам необходимо иметь кошелек, зарегистрировать который можно на сайте системы. Способы пополнения кошелька можно найти на сайте Монета.Ру в разделе «Как пополнить». Зачисление платежей через Монета.Ру происходит мгновенно.

WebMoney Для совершения оплаты вы должны быть зарегистрированы в системе WebMoney Transfer. К оплате принимаются титульные знаки WMR, зачисление денег происходит мгновенно.

Яндекс.Деньги Для осуществления оплаты с помощью сервиса Яндекс.Деньги вам необходимо иметь кошелек, зарегистрированный на сайте платежной системы. Зачисление платежей через платежную систему Яндекс.Деньги происходит мгновенно.

QIWI Кошелек Выберите в качестве оплаты QIWI Кошелёк и введите номер своего сотового телефона. Оплатите созданный автоматически счёт на сайте платежной системы. Если у вас нет QIWI Кошелька, вам необходимо зарегистрировать его на сайте сервиса или в любом из приложений QIWI Кошелька.

Банковские сервисы

Системы онлайн-банкинга «Сбербанк ОнЛ@йн», «Альфа-Клик», «Промсвязьбанк», «Faktura.ru». Банковским или почтовым переводом, а также через систему денежных переводов «CONTACT».

Платёжные терминалы

Элекснет, ОПЛАТА.РУ, Федеральная система Город, Московский кредитный банк, Форвард Мобайл, CiberPay, Platika, НКО «ЛИДЕР», ComePay.

SMS сервисы

Сотовые операторы Мегафон и МТС

Служба поддержки покупателей PayAnyWay

Телефон: +7 (495) 743-49-85 E-mail: [email protected]

Безопасность платежей с помощью банковских карт обеспечивается технологиями защищенного соединения HTTPS и двухфакторной аутентификации пользователя 3D Secure.

В соответствии с ФЗ «О защите прав потребителей» в случае, если вам была оказана услуга или реализован товар ненадлежащего качества, платеж может быть возвращен на банковскую карту, с которой производилась оплата.

Читайте также: