Лямбда зонд ниссан санни fb15 где находится

Обновлено: 08.01.2025

Расположенный в выпускном тракте двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О ₂ с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от концентрации кислорода. Причем, значению 0.1 В соответствует высокое содержание О ₂ (обедненная смесь), а значению 0.9 В - низкое (обогащенная смесь). РСМ непрерывно контролирует поступающий с кислородного датчика сигнал, в случае необходимости выдавая команды на корректировку состава воздушно-топливной смеси за счет изменения продолжительности открывания инжекторов впрыска. Оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, гарантирующее минимальный расход топлива при наиболее эффективном функционировании каталитического преобразователя, составляет 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, - именно его модуль управления и старается постоянно поддерживать, ориентируясь на поступающую с l-зонда информацию. На рассматриваемых моделях автомобилей используются два кислородных датчика; первичный расположен в выпускном коллекторе двигателя, а вторичный - ниже каталитического преобразователя. Путем сравнения уровня содержания кислорода на участках выпускного тракта выше и ниже каталитического преобразователя РСМ определяет также эффективность функционирования последнего.

Следует отметить, что кислородный датчик способен вырабатывать сигнальное напряжение только будучи прогретым до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Пока датчик находится в холодном состоянии, РСМ работает в режиме РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА.

Если при прогретом до нормальной рабочей температуры и/или работающем в течение не менее двух минут двигателе кислородный датчик вырабатывает стабильный сигнал амплитудой ниже 0.45 В (при оборотах не менее 1500 в минуту), система самодиагностики заносит в память РСМ соответствующий код неисправности (Р0131 или Р0132). Соответствующий код заносится также в случае выявления неисправности в цепи нагревателя датчика (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) - принцип функционирования и коды неисправностей).

В случае нарушения исправности функционирования l-зонда или его цепи РСМ переходит в режим разомкнутого контура, игнорируя поступающую от датчиков информацию и поддерживая состав воздушно-топливной смеси на некотором заданном уровне, обеспечивающем достаточную эффективность отдачи двигателя.

Исправность функционирования кислородного датчика зависит от выполнения совокупности некоторых определенных условий:

a) Электрические параметры: Стабильность вырабатываемого датчиком амплитудного сигнала низкого напряжения в большой степени зависит от качества контактных соединений цепи l-зонда, которое и следует проверять в первую очередь в случае возникновения проблем;
b) Подача наружного воздуха: Конструкция l-зонда предусматривает свободную циркуляцию наружного воздуха внутри датчика. При установке зонда всегда проверяйте проходимость воздушных каналов;
c) Рабочая температура: РСМ начинает реагировать на поступающую от l-зонда информацию только после того как датчик будет прогрет до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Данный факт следует не упускать из виду при проверке исправности функционирования зонда;
d) Качество топлива: Исправное функционирование l-зонда становится возможным только при условии применения для заправки автомобиля НЕЭТИЛИРОВАННОГО топлива!

В дополнение к перечисленным в предыдущем параграфе условиям при обслуживании l-зонда следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности:

a) Кислородный датчик оборудован намертво вмонтированным в него и оборудованным контактным штекером отрезком электропроводки, попытки отсоединения которого могут привести к необратимому выходу датчика из строя;
b) Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки;
c) Не используйте для очистки кислородного датчика никакие растворители;
d) Обращайтесь с l-зондом крайне бережно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
e) Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.

старайтесь не прикасаться к разогретым поверхностями системы выпуска отработавших газов.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.

Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные, что может существенно увеличить потребление топлива и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, можете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что выльется в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока по причине содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях, катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90,000 рублей. Так что не тяните с заменой датчика. Хоть замена датчика и его стоимость не очень маленькая, но это несоизмеримо со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Также вы можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните, что тянуть с заменой этого важного элемента тянуть нельзя!

Проверьте крышку горловины топливного бака

Причина появления ошибки: Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха, крышкой наливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлоп отработанных газов двигателя более экологически чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (чек), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа автомобиль, как прежде не будет иметь хороший динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора, это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также не регулярные замены свечей зажигания, при окончании срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель будет работать не правильно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (чек). Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора очень дорогостоящий ремонт, от ремонта не куда не деться. Хотя и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100 процентный вариант. К сожалению если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов вы не сможете. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11,000-14,000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля!

Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает отсутствие искры или неправильный интервал подачи искры, что сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечек во время ускорения, в особенности с места вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25,000-30,000 километров. В более новых автомобилях свечи зажигания служат больше 150,000 км. Тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут снижаться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать: Если ваши свечки не менялись уже давно, или же вы чувствуете в работе двигателя провалы, связанные с зажиганием, то необходимо сразу не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь экономить на несвоевременной замене свечек зажигания, так как стоимость свечек не очень дорогая, так же как и работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания достаточно легко. В основном они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам необходим обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что уменьшит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Строгие экологические стандарты во многих странах мира начали диктовать объем выбросов редких веществ, узаконивая тем самым использование каталитических нейтрализаторов (в повседневной жизни. Катализаторы). устройства, помогающие снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Каталитический нейтрализатор является правильной и ответственной частью автомобиля, но он работает только при определенных условиях. Без постоянного контроля состава топливовоздушной смеси катализатор очень быстро умирает (он теряет свои основные свойства и функции), чтобы избежать продления срока его службы, насколько это возможно, и кислородный датчик помогает, это также датчик O2 , также известен как лямбда-зонд (LZ).

Название датчика происходит от греческой буквы L (лямбда), которая в автомобильной промышленности указывает на избыток воздушного фактора в топливно-воздушной смеси. При оптимальном составе этой смеси, когда 14,7 части воздуха составляют 1 часть топлива (речь идет о объемном соотношении), L равно 1 (график 1). «Окно» эффективной работы катализатора очень узкое: L = 1 ± 0,01. Эта точность может быть обеспечена только силовыми системами с электронным (дискретным) впрыском топлива и петлей обратной связи лямбда-зонда. Таким образом, лямбда-зонд был создан и доставлен инженерами для информирования компьютера, автомобиля-форсунки, об отклонении от соотношения топливо-воздух.

Фигура 1. Зависимость мощности двигателя (P) и расхода топлива (Q) от коэффициента избытка воздуха (L)

Избыток воздуха в смеси измеряется очень оригинально (этот метод не ползает, но дает достоверно точные показания). определение остаточного содержания кислорода (О2) в выхлопных газах. Поэтому лямбда-зонд также обращен к катализатору в выпускном коллекторе. Электрический сигнал от датчика считывается электронным блоком управления впрыском топлива (ECU), который, в свою очередь, оптимизирует состав смеси, изменяя количество топлива, подаваемого в цилиндры. Таким образом, регулирование воздуха, а не топлива, относительно воздуха, что приводит к максимальному проценту сгорания цилиндров, максимизируя эффективность катализатора и, как следствие, максимальный крутящий момент двигателя автомобиля. Для большинства современных моделей автомобилей есть еще один лямбда-зонд, а также установка дополнительных датчиков, работающих в пучке (например, датчик температуры катализатора, расположенный на выходе из катализатора).

Это обеспечивает большую точность при приготовлении смеси и контролирует эффективность катализатора (рис. 1).

Фигура 1. Схема L-коррекции с одним и двумя датчиками кислорода двигателя

1. впускной коллектор; 2. двигатель; 3. блок управления двигателем; 4. Топливная форсунка; 5. Основной лямбда-зонд; 6. дополнительный лямбда-зонд; 7. каталитический нейтрализатор.

Как работает датчик Lamda?

Лямбда-зонд работает по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде циркониевой (ZrO2) керамики. Керамика легирована оксидом иттрия, и на нее нанесены электропроводящие пористые платиновые электроды. Один из электродов «дышит» выхлопными газами, а другой. воздух из атмосферы (рис. 2). Эффективное измерение остаточного кислорода в выхлопных газах лямбда-зонда обеспечивает после нагревания до температуры 300-400 ° С. Только при этих условиях циркониевый электролит приобретает электропроводность, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопная труба приводит к появлению выходного напряжения. зонд.

Инжир. Схема кислородного датчика на основе циркония, расположенного в выхлопной трубе

1. твердый электролит ZrO2; 2, 3. внешние и внутренние электроды; 4. заземляющий контакт; 5. «контактный сигнал»; 6. выхлопная труба.

При запуске и прогреве холодного двигателя блок впрыска топлива управляет ЭБУ без датчика, а состав топливно-воздушной смеси контролируется сигналами других датчиков (положение дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости, частота вращения коленчатого вала и т. Д.). , е.). Особенностью лямбда-зонда с цирконием является то, что при небольших отклонениях в составе смеси от идеальной (0,97 л) и широкополосной (обнаружение лямбда-зондов от 0,7 до 1,6).

Одноконтактные датчики. иметь один сигнальный кабель, по которому передаются электрические импульсы, генерируемые датчиком.

Двухконтактные датчики. иметь один сигнальный провод и один провод «на земле» (дублирует землю через корпус датчика). Заземленный провод позволяет более точно оценить сигнал сигнальной линии от блока управления двигателем.

Трехпроводные датчики. иметь один сигнальный провод, один провод к земле и один провод к нагревательному элементу. Эти датчики характеризуются следующими преимуществами:
1. Короткое время отклика датчика на рабочую температуру (более 350 градусов), что снижает количество вредных выбросов при работе холодного двигателя;
2. Срок службы датчика продлен, потому что изменения температуры происходят более плавно для нагреваемых датчиков, чем для датчиков без нагревательного элемента;
3. Датчики, оснащенные нагревательным элементом, предъявляют менее жесткие требования к расположению выхлопной системы, что упрощает их техническое обслуживание.
Мощность нагревательного элемента в кислородном датчике составляет 12 Вт или 18 Вт. Имейте в виду, что установка датчика с неправильно выбранной мощностью нагревательного элемента может привести к его перегреву и неисправности.

Четырехконтактные датчики. он должен иметь один сигнальный кабель, один из которых содержит нагревательный элемент и один заземляющий провод. Функция последнего провода может быть различной и зависит от особенностей устройства управления конкретным двигателем. Четвертый провод может быть либо другим заземлением (в случаях, когда заземление через корпус датчика не предусмотрено), либо проводом питания для второго нагревательного элемента. Обратите внимание, что если датчик с заземленным корпусом установлен неправильно вместо датчика без заземления на корпусе или наоборот, блок управления двигателем может не распознавать сигналы от датчика кислорода.

Замена лямбда-зонда на Калиновский на примере Nissan

Расход топлива, диагностика датчиков в комплекте Nissan Альмера N16. датчик

Рекомендованный производителем лямбда-зонд и аналогичные циркониевые датчики являются взаимозаменяемыми. Вы можете заменить датчики без подогрева датчиками с подогревом (но не наоборот!). Однако это может привести к несовместимости разъемов с отсутствием цепи питания нагревателя лямбда-зонда в машине. Недостающие провода можно установить самостоятельно и использовать стандартные автомобильные контакты вместо разъема.

Цветовая маркировка клемм лямбда-зонда может отличаться, но сигнальный провод всегда будет темным (обычно черным). Масса может быть белой, серой или желтой (рис. 4). Цимкониевые лямбда-зонды с титаном-титаном можно легко отличить по цвету «свечения» на выходе нагревателя. это всегда красный. Заменив 3-контактный лямбда-зонд на 4-полюсный, необходимо надежно подключить провод заземления нагревателя и сигнал минус к заземлению автомобиля и подключить провод провода нагревателя через реле и слить его с помощью плюс аккумулятор.

Непосредственное подключение к катушке зажигания нежелательно, так как в цепи питания может быть уменьшено сопротивление. Сложно подключиться к контактам топливного насоса. Лучше всего подключить реле нагревателя лямбда-зонда к замку зажигания.

Расположение датчика кислорода Nissan [Лямбда-зонд Ниссан]:

Датчик кислорода расположен на выхлопной трубе двигателя. Если это встроенный двигатель, датчик кислорода расположен непосредственно на выпускном коллекторе, если это V-образный двигатель или другой двигатель без единого выпускного коллектора, датчик кислорода расположен в точке схождения выпускного коллектора. выходы.

Тест производительности кислородного датчика Nissan [Nissan Lambda Sensor]:

Как я могу проверить датчик O2?

Проверьте установленный датчик.

Проверьте O2 на рабочем месте.

Датчики кислорода чрезвычайно чувствительны к перегрузке электрических цепей. Используйте перемычку для подключения вольтметра к разъему l-зонда. Попробуйте аккуратно вставить измерительные приборы в гнездо на задней панели устройства (см. «Бортовое электрооборудование»). Для тестирования датчиков используйте только цифровые счетчики.

Выполнение описанной ниже процедуры может привести к неисправности в памяти OBD, о чем свидетельствует сигнальная лампа «Check Engine». После завершения работ по проверке и ремонту обязательно очистите системную память (см. «Система OBD. Принцип действия и код неисправности»).

1. Найдите электрический разъем датчика. Подключите положительный провод вольтметра к клемме белого провода на задней части разъема (см. «Бортовое электрооборудование»). Наземный испытательный провод. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Определить напряжение сигнала датчика по вольтметру:

а) Амплитуда сигнала, генерируемого датчиком потока выше по потоку, должна находиться в диапазоне от 100 до 900 мВ, активно варьируя в указанных пределах.
б) Датчик низкого расхода должен генерировать напряжение сигнала в том же диапазоне (в среднем 400 мВ), но без активных изменений.

2. Убедитесь, что датчик напряжения аккумулятора не поврежден. Оцените качество заземления. Отсоедините проводку от датчика и подключите положительный вольтметр к разъему зеленый-черный (1993 и 1994 годы) / красный-черный (с 1995 года) (см. Схемы подключения в конце главы, посвященной электрическому оборудованию на борту). Подключите отрицательный провод к сине-сине-желтому клеммнику. Когда зажигание включено, устройство должно записывать напряжение, близкое к напряжению батареи.
3. Проверьте сопротивление нагревательный элемент датчик кислорода. Подсоедините омметр к двум клеммам нагревательного элемента в жгуте l-зонда (сбоку от последнего). Заметка. Внутренний жгут, встроенный в датчик, обычно окрашен.
Требуется сопротивление:

а) для моделей 1993 и 1994 годов. 3,0 ÷ 1000 Ом;
б) для моделей 1995 и 1996 годов. 2.3 ÷ 4.3 Ом (более высокие датчики) и 5.2 ÷ 8.2 датчики низкого расхода;
в) для моделей с 1997 года 2,3 ÷ 4,3 Ом.
4. В случае поломки или с чрезмерно высокими результатами измерений. Заменить датчик.

Если результаты вышеуказанных испытаний положительные, необходимо проверить проводку между датчиком и РСМ на наличие обрыва и короткого замыкания. Если какие-либо отклонения не могут быть обнаружены, автомобиль должен быть доставлен на станцию технического обслуживания для более детальной диагностики.

Ремонт ИМХО или кислородного датчика Nissan [Nissan Lambda Sensor]:

Проблема во всех машинах. чрезмерный расход бензина в подержанных автомобилях. Основной причиной этого является не высокое качество топлива, которое загрязняет автомобильную систему, но прежде всего лямбда-зонт, для обычных людей, называется кислородным датчиком, расположенным на каталитическом нейтрализаторе (система очистки выхлопных газов).
Если выход лямбда-зонда (LZ) не вызван необратимыми изменениями в структуре его основания. слой циркониевой керамики, тогда датчик можно попытаться «оживить». Дело в том, что рабочая поверхность лекарства под капотом в конечном итоге покрыта отложениями углерода и выхлопных газов. Датчик начинает «ложиться». Если эта плата будет снята, производительность LZ будет восстановлена. Поверхность сенсора не позволяет его механически чистить (абразивный слой или верхний слой), поскольку слои платиновой пыли неизбежно удаляются во время осаждения с керамического основания.
Этот датчик отвечает за качество топливной смеси и, соответственно, если она загрязнена, сигнал к компьютеру автомобиля не будет нормальным. Таким образом, автомобиль начинает кушать много бензина, покупая новый датчик, попадает в бюджет, его цена иногда достигает 30 тысяч рублей, в зависимости от марки автомобиля.
И поэтому мы возрождаемся.

Инструкция 1:

Безопасно очищать LZ, промывая его фосфорной кислотой, что занимает 10-20 минут. Загрязняет загрязнения, не касаясь платиновых электродов. Датчик должен быть открыт перед промывкой. Для этого крышка из нержавеющей стали у основания тщательно защищена токарным станком для тонких инструментов. Использование металлической ножовки для этих целей невозможно. это может повредить керамический корпус датчика.

Процесс очистки можно ускорить с помощью тонкой щетки из натуральной щетины. Осторожно нанесите фосфорную кислоту на щетку, равномерно промыв керамическую сердцевину LZ. Не полностью погружайте датчик в кислоту. стирается только его рабочая часть. Во время очистки черно-коричневая поверхность стержня приобретает стальной оттенок: она блестит от пыли, покрытой платиной. После очистки датчик тщательно промывается водой и высушивается, а защитный колпачок фиксируется на месте с помощью аргоновой сварки. Если у вас нет необходимого оборудования под рукой, крышку нельзя отрезать. Вместо этого он использует файл, чтобы создать два окна шириной 3,4 мм и промыть их кислотой с помощью той же кисти.

После проверки состояния уплотнительного кольца отремонтированный датчик вставляется в машину. Мытье лекарств можно много раз, потому что оно грязное. Если «реанимация» по-прежнему не дает ожидаемых результатов, это означает, что датчик кислорода полностью вышел из строя, и у вас нет ничего, чтобы пойти в магазин за новым «информатором».

1. Поворот l-зонда на холодном двигателе может быть чрезвычайно трудным из-за теплового сжатия металлической трубы / выпускного коллектора. Во избежание риска повреждения компонента прогрейте двигатель в течение нескольких минут, прежде чем снимать датчик. Не пытайтесь обжечься на горячих поверхностях во время процедуры:

а) Датчики кислорода оснащены встроенным жгутом с разъемом. Повреждение этого ремня приведет к неисправности датчика. быть осторожен;
б) Избегайте контакта масла и жира, грязи, влаги и т. д. на разъеме и шторах;
в) Никогда не используйте растворители для очистки датчика;
г) Избегайте падений и не трясите датчик резко.
2. Исправьте автомобиль и установите его для поддержки.
3. Осторожно отсоедините разъем датчика кислорода.

4. Осторожно отсоедините щуп от соответствующей секции системы выпуска отработавших газов с помощью специального ключа.

5. Смажьте резьбовую часть анти-герметиком перед тем, как привинтить датчик.
6. Затяните датчик в исходное положение и плотно затяните.
7. Опустите автомобиль на землю и подсоедините жгут проводов к датчику.
8. Автомобильные испытания. Проверьте память модуля управления на наличие неисправностей.

Зачем заменять неисправный датчик кислорода?

Замена неисправного датчик кислорода Новый датчик экономит топливо, улучшает динамику автомобиля, снижает токсичность выхлопных газов и предотвращает преждевременный выход из строя дорогого катализатора.

Инструкция по замене, универсальная:

Чтобы снять старый и установить новый датчик кислорода, убедитесь, что зажигание выключено и провода датчика отсоединены. Перед установкой нового зонда проверьте его маркировку на соответствие инструкции по эксплуатации, осмотрите автомобиль на наличие механических повреждений, уплотнительного кольца и смазки на резьбовой части. Датчик кислорода затем подтягивается к полностью герметичному соединению путем подключения электрического разъема, после чего вы можете проверить работу нового датчика. Иногда датчик кислорода соединяется с трубопроводом с помощью специальной пластины, в зазоре между ним и трубопроводом имеется прокладка с функцией герметизации. Проверка работоспособности датчика осуществляется только при нагреве до температуры 350 градусов с помощью специального оборудования: газоанализатора, осциллографа, вольтметра, омметра. Поэтому правильная замена кислородного датчика на Nissan и других автомобилях возможна только в специализированном автосервисе.

Приступать к замене лямбда зонда приходиться тогда, когда его проверка показала, что он не рабочий, а значит требует замены.

Стоит заметить, что желательно приобрести для замены аналогичный лямбда зонд, чтобы не прибегать к перепайки разъемов или модель с одинаковым количеством разъемов.

К примеру, большой популярностью пользуются датчики кислорода от фирмы BOSCH, которая выпускает лямбда зонды как для иномарок, в частности, автомобилей Ford, так и для отечественных авто, ВАЗ, Москвич и т.д. И большинство из них взаимозаменяемы.

Снятие старой лямбды

Найдите лямбду, которая находится на выхлопном коллекторе.
Отключите аккумулятор от сети автомобиля.
Отсоедините разъем лямбда от системы.
Провода датчика кислорода крепятся к деталям двигателя с помощью специальных хомутов – отсоедините их.
Далее понадобиться ключ на 22 или 24, с помощью которого датчик кислорода выкручивается.

Казалось-бы все так просто, но не тут то было.

В большинстве случае снять лямбду с первого раза проблематично, связано это с тем, что установлена она на выхлопном коллекторе, который разогревается до больших температур и датчик кислорода просто прикипает к нему в резьбовом соединении.

Поэтому если гаечный ключ не помог, берем:

Баллоник (газовый ключ);
Молоток;
Добротную крестообразную отвертку, не тонкую;
Электрическую дрель со сверлами, чтобы отвертка смогла зайти в отверстие.

Рукоятка газового ключа имеет большой рычаг, поэтому вероятность открутить O2 датчик вполне большая.

Если не получилось, то начинаем сверлить отверстие в лямбда зонде, прямо в гайке.

Затем в отверстие вставляется отвертка и делается новая попытка снять лямбда зонд. Отвертку можно заменить другим, более прочным инструментом, так как скорее всего придется бить по ней молотком.

Главное не сдаваться

Если все ваши усилия напрасны и заменить лямбда зонд становится не выполнимой задачей, есть последний способ решить эту проблему, но придется снимать катализатор и обзавестись газовой горелкой или паяльной лампой.

С помощью одного из устройств нагреваем место, где вкручивается лямбда, даем ему немного остыть и выкручиваем лямбда с помощью ключа.

Если у Вас есть сомнения, что все выше описанные способы сразу не дадут результат, то начните сразу с последнего способа.

Установка лямбда зонда

Если у Вас не аналогичный лямбда зонд, то нужно произвести правильную распайку по схеме:

К примеру, для ВАЗ.

Нужно понимать, что распайку Вы производите на свой страх и риск, потому что если все будет сделано не правильно, то на панели приборов снова появиться ошибка «Сheck».

Если датчик такой же, то просто вкручиваем его, затягиваем ключом, чтобы не выходили выхлопные газы, крепим провода, подключаем датчик к разъему.

Обязательно, через колодку OBD, на сервисе нужно пройти компьютерную адаптацию, иначе замена лямбда зонда будет напрасной.

Подводим итог

Как можно заметить, чтобы заменить лямбда зонд много ума не нужно.

Главные проблемы здесь, правильно выбрать новую модель датчика кислорода, желательно, чтобы совпадало количество разъемов.

В другом случае придется заниматься перепайкой контактов, а это не каждому дано.

В случае с проблемой в демонтировании лямбды, придется включать мозги и серьезно повозится, а это может сделать не каждый водитель.

И в любому случае придется делать компьютерную адаптацию, тут без автосервиса точно не обойтись.

Поэтому заменять лямбда зонд самому или обращаться к профессионалам решать каждому автовладельцу в индивидуальном порядке.

Читайте также: