Лопнула клапанная крышка лачетти чем заклеить

Обновлено: 05.06.2026

Многим владельцам Chevrolet Lacetti со временем приходиться свыкаться с видом масляных потеков по корпусу ГБЦ и блоку цилиндров. Масляные потеки свидетельствуют о низкой герметичности клапанной крышки.

Оригинальная клапанная крышка Шевроле Лачетти изготавливается из термостойкого пластика, тогда как сам корпус ГБЦ может быть либо чугунным, либо стальным, либо алюминиевым/дюралевым.

В официальном руководстве по обслуживанию данной машины сказано, что клапанная крышка должна начинать течь ближе к 80 000 (км) пробега. Но по факту фланцевое соединение начинает протекать гораздо раньше, до 30 000 – 40 000 (км) в новой крышке и до 10 000 – 15 000 (км) в крышке с пробегом . По этой причине сегодня все больше и больше владельцев Chevrolet Lacetti производят замену пластиковой крышки на алюминиевый (дюралевый) аналог.

В числе главных преимуществ алюминиевой крышки находятся:

Близкий коэффициент температурного расширения с корпусом ГБЦ
Возможность более сильнеого затягивания болтов крышки
Равномерное прижатие прокладки по всему периметру

Дополнительно вид шлифованного металла добавляет мотору презентабельности.

Разумеется, не обошлось в клапанной крышке из алюминия и без изъянов. Подобные крышки имеют ряд слабых мест, о которых владельцу Шевроле Лачетти обязательно и непременно нужно знать. Ниже по тексту будут описаны минусы алюминиевых/дюралевых крышек. А в самом конце обзора есть видеоролик, в котором автор наглядно демонстрирует особенности алюминиевых крышек клапанов.

Особенности алюминиевых клапанных крышек Chevrolet Lacetti

Даже крышки из алюминия склонны к запотеванию и протеканию. Наиболее слабым местом крышки является область прилегания к распределительным валам. Именно с этой стороны можно наблюдать не только масляную пленку, а и полноценные потеки. Как показывает практика, алюминиевая крышка со стандартной прокладкой начинает течь уже на 10 000 (км) пробега.

Чаще всего прокладка начинает запотевать по плоскости прилегания к самой крышке. Между уплотнителем и фланцем ГБЦ соединение может быть абсолютно герметичным.

Разумеется, алюминиевая крышка клапанов склонна к протеканию только в комплекте со стандартной прокладкой, которая предназначена для пластиковых крышек. Если используется крышка из алюминия, то нужна и специальная прокладка. Прокладки для крышек из алюминия/дюрали являются более жесткими. Они не расплющиваются, если их прижать с моментом увеличенной силы, более 10 (Н*м).

Если же и используется прокладка клапанной крышки стандартного типа, то есть рассчитанная на пластиковую крышку, то необходимо обязательно и непременно сажать уплотнитель на герметик.

Герметиком нужно смазывать как фланец ГБЦ, так и фланец самой крышки.

Грамотно посаженная на герметик прокладка клапанной крышки способна обеспечивать высочайшую герметичность соединения на протяжении очень долгого срока службы . Вплоть до заявленных производителем Шевроле Лачетти 80 000 (км) пробега.

Вторым слабым местом алюминиевой крышки клапанов является штатный клапанPCV. Общее качество и надежность работы данного клапана оставляют желать лучшего. Клапан PCV из оригинальной пластиковой крышки многократно превосходит эксплуатационные характеристики алюминиевого клапана.

Многие специалисты просто перекручивают пластиковый клапан PCV на алюминиевую крышку. В блоге по ремонту Chevrolet Lacetti есть очень информативный обзор по устройству/назначению клапана PCV и его замене.

В клапанной крышке из алюминия далек от совершенства и сепаратор моторной смазки. Маслоотделитель слабовато справляется с возложенными на него обязанностями. После пробега около 10 000 (км) налетом масла обрастет как гофра, так и дроссельная заслонка. В некоторых случаях налетом успевает обрасти и впускной коллектор.

Конечно, на качество работы маслоотделителя может оказывать существенное влияние и давление под клапанной крышкой. Давление воздуха под крышкой во многом зависит от работоспособности клапана PCV, а также от степени износа катализатора.

Замена клапанной крышки

Обзор не будет законченным, если не рассказать о самой замене клапанной крышки. Данная работа хоть и не является сложной, но в ней есть некоторые специфичные моменты, не зная которых клапанная крышка вновь потечет не проехав и 3000 (км), вместо положенных 80 000 (км).

Подрыв клапанной крышки допустимо делать только на холодном двигателе. В противном случае есть вероятность обломать какие-то из болтов, а если не обломать, то посрывать резьбы.

Первым делом отключаем шланги вентиляции картера. Всего их два. Первый стоит на маслоотделителе, второй на клапане PCV.

Отсоединяем разъем датчика распредвала. Чтобы отсоединить проводную колодку, нужно нажать на фиксатор.

Откручиваем болты клапанной крышки. Всего их 15 штук. Болты откручиваются за 3 подхода, при этом крепеж нужно выкручивать по схеме крест-накрест. Только в этом случае можно гарантировать, что никакой из болтов не обломается и не испортит резьбу в отверстии ГБЦ. При срыве резьбы какого либо из отверстий ГБЦ нужно будет менять весь корпус ГБЦ. Эта работа не из легких и не из дешевых.
Извлекаем старую клапанную крышку. Передаем старую пластиковую крышку на утилизацию. Вместе с ней на выброс идет и прокладка, а также колечки под болтовой крепеж.

Чистим фланец ГБЦ и промазываем его герметиком.
Промазываем герметиком фланец новой клапанной крышки.
Устанавливаем в новую крышку прокладку.
Ставим крышку на место и добавляем в каждое отверстие для болтового крепежа уплотнительное колечко.
Обтягиваем крышку по схеме крест на крест. Болты следует закручивать за 3 подхода. Сила прижима болтов должна находиться на уровне 10 (Н*м).

Герметик следует наносить только в случае использования стандартной прокладки, которая рассчитана на установку в пластиковую крышку Шевроле Лачетти. В магазинах автозапчастей сегодня можно встретить прокладки, которые специально предназначены для установки в алюминиевую крышку. Разумеется, уплотнители этого типа стоят немного дороже.

Нужно отдельно заметить, что прокладку клапанной крышки, как и уплотнительные колечки, необходимо менять после каждого вмешательства под крышку клапанов. Внеплановый демонтаж клапанной крышки может быть связан со многими причинами: сервис клапанного узла, замена прокладки ГБЦ, обслуживание поршневой группы и пр.

Замена пластиковой крышки на алюминиевую позволяет заметно повысить компрессию внутри клапанного узла. Если все сделать грамотно, то соединение клапанной крышки и ГБЦ перестает потеть и протекать.

кто нибудь смог победить болезнь лачетти: течь масла из под прокладки клапанной крышки, поменял уже три прокладки все равно масло давит по бокам и в свечные колодцы. Если у кого получилось поделитесь пожалуйста опытом и посоветуйте сервис где эту проблему решат.

Ну чудес не бывает. Раз масло течет, значит или поверхности крышки и ГБЦ не идеальные (повреждены) или прокладка плохая или она затянута неравномерно и не с тем усилием или всё вместе. Скорее всего, просто надо затягивать по инструкции (в правильном порядке, крест-накрест от центра к краям, правильным усилием, для контроля правильности и равномерности усилия лучше воспользоваться динамометрическим ключём).

подскажите хороший сервис где смогут сточить втулки клапанной крышки на 1-1,5мм и установить прокладку.

Сделают в любом сервисе. А можно и самому. Только надолго ли хватит?
Обычно на полгода. Официалы ТТС дают гарантию год, при условии своих з/ч. Но очень там небюджетно.

известная беда GM .
первое-чистить патрубки картерных газов и клапан-обязательно
второе-оригинальная прокладка GM,не аналогавая

Очередной раз, ты подтвердили, шо к авто, тебя . Ближе чем на метр, никто не подпускал.

Этот двигатель , спроектировали, такие же , как ты. Люди которых , к АВТО , НЕ ПОДПУСКАЛИ.
Надо затягивать по ИНСТРУКЦИИ.
Может надо , конструировать по ИНСТРУКЦИИ.
Текли, Текут, и будут ТЕЧЬ. пАтаму , что клапанную крышку, проектировал, некто подобный тебе. Кого к АВТО ближе , чем на метр нИподпускали.

Ванька знает, Ванька пожил. Ванька . на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ.
Я БЫДЛО.

а реально ли заклеить, запаять или залить герметиком трещену на этой крышке, или она рассыпится когда я ее попытаюсь снять? Новая ~200$, б/у наверное не лучше моей будет. Имеет ли смысл мою чинить?.

+++Тебе ФАНТАСТИЧЕСКИ повезло. Я продавал с одной-двумя небольшими трещинками по 600, а без трещинок, если иногда и бывают, стоят 1200-1500.

+++Если она не на силовом месте и возникла в результате внешнего воздействия -- можно, если вокруг дырок под болты -- нет.

бампера не просто варят, чтобы получалось прочно, их как минимум надо армировать, а лучше клепать и усиливать жестью место ремонта. А просто запаять трещину -- это до первого силового воздействия. А в крышке на крепежные дырки силовое воздействие постоянное, и чем ты усилишь сантиметровую область ремонта?

Раз денег нет на новую

+++Знаешь, их даже у меня нет :) Не знаю человека, который готов был бы отдать 200 баксов ЗА ТАКОЕ :)

Какой это красный герметик? Я подумывал о силиконовом бесцветном.

+++Ну трещина трещине, конечно, рознь, но как правило все же не очень много :)

я тебе больше скажу. народ уже научился человеческие кости сваривать. лазером.
вопрос в качестве и в трудозатратах. Если у тебя в бампере трещина после этого пойдет - не страшно, а если в крышке - масло будет хлестать. оно тебе надо?

Наверное, ни одного владельца Лачетти, который не сталкивался с такой проблемой, как течь прокладки клапанной крышки. В этой статье рассмотрим реальные на данный момент варианты решения этой проблемы, а также обсудим некоторые мифы, которые так и остались просто мифами.

Видео

Видеоматериал расскажет почему течет прокладка клапанной крышки автомобиля

Что поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Итак, первое, что влияет на интервал замены, — это аккуратность и неспешность при выполнении работ. Второе — колечки под болты. Колечки, переживут скорее всего саму прокладку. Они же были поставлены и на другие машинки. Пока жалоб не было.

Третье — динамометрический ключ. Можно, конечно, обходится и без него, но с ним прокладка обжимается мягче и плавней. Плюс — работа облегчается в разы.

Четвёртое — прокладка. Самые лучшие результаты в субъективном рейтинге показала т-образная немецкая прокладка ELRING 174.251. Она предназначена для металлических клапанных крышек двигателя A16DMS, но к крышке Лачетти подходит без проблем.

Вот четыре основных правила, которые помогут устранить течь и, соответственно, увеличить интервал замены прокладки клапанной крышки. Ну, а чтобы полностью избавиться от этой проблемы на долгие годы, тогда стоит задуматься о приобретении металлической клапанной крышки.

Что не поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Теперь о мифических способах, которые якобы решают проблему течи прокладки клапанной крышки.

Первый — болты вытягиваются, удлиняются и тому подобное, что не даёт им полностью притянуть крышку. Везде советуют их менять на новые или подпиливать, делая их короче. Цена одного болта у сейчас — 2 бакса, а их 15 штук. Нужно работать на одни болты. Простые замеры опровергают данный миф. Вот два болта, слева старый (более 100 тыс.км), а справа новый. Оба закрученные с одинаковым усилием 10Нм.
Второй — прокладку нужно садить на герметик. Кроме больших проблем при повторной замене и возможности забить маслоприемник в двигателе эта процедура больше ничего не принесет. Как показала практика — реальной и ощутимой пользы от применения герметика нет. Был случай, когда автомобилист менял прокладку на своём авто 5 часов. Из них 4 часа пытался всё аккуратно очистить от герметика, которым ему нагадили при предыдущей замене прокладки. В итоге, прокладка всё-равно потекла, а при замене было потрачено кучу времени и нервов.
Третий — сточить втулки на крышке клапанов, чтобы сильнее прижать прокладку. Честно сказать, таким кардинальным методом не пытались решить проблему течи, потому что нередки случаи, что после этого крышка лопается и это уже совсем другие проблемы.

Реальные способы устранить течь из-под клапанной крышки

Поэтому наиболее действенные методы борьбы с течью масла из-под клапанной крышки можно разделить на два варианта:

Читайте также: