Литые шины что это
Цельнолитые шины: что это, как устроены, для чего нужны
Цельнолитые шины считаются одной из наиболее распространенных разновидностей покрышек. Они обладают множеством преимуществ, среди которых прежде всего нужно выделить высокую устойчивость к механическим повреждениям. Если вы хотите приобрести цельнолитые грузовые шины, это можно сделать в нашей компании.
Особенности цельнолитых шин
В таких покрышках внутренняя область заполнена не воздухом, как в других разновидностях, а специальной резиной, которая обеспечивает эффективный отвод лишнего тепла и амортизацию. С внешней стороны располагается протектор, изготовленный из прочного материала с содержанием большого количества натурального каучука. Он обеспечивает хорошее сцепление резины с дорожным покрытием, отличную маневренность автомобиля и минимальное сопротивление качению. Армированное основание цельнолитых грузовых шин представлено стальным кордом. Его главная задача заключается в обеспечении прочного крепления на ободе. Для усиления его дополняют жесткими кольцами.
Благодаря своей многослойной конструкции цельнолитые шины становятся неподверженными порезам и проколам, но их все же рекомендуется использовать на ровной и твердой поверхности. Желательно, чтобы она была представлена наливными полами, бетонными или асфальтовыми покрытиями.
Наиболее часто такие шины устанавливаются на погрузчики. Кроме того, они могут применяться на другой складской и строительной технике, которая функционирует в зоне повышенного риска получения проколов и порезов. Их также можно с осторожностью задействовать при перевозке хрупких грузов.
Среди наиболее важных достоинств цельнолитых шин следует выделить продолжительный срок эксплуатации и устойчивость к изнашиванию, отсутствие необходимости в постоянном сервисе и способность равномерно распределять массу. Кроме того, такие покрышки выпускаются в широкой гамме расцветок, что дает каждому потребителю возможность подобрать вариант, не оставляющий никаких следов на напольном покрытии вашего складского помещения.
Подбор шин для погрузчика, как и для любой другой промышленной техники, - это дело довольно непростое. И непростое даже не потому, что тяжело подобрать резину, которая бы полностью соответствовала требованиям по индексу скорости и индексу нагрузки, а потому, что для погрузчиков используют несколько видов покрышек, каждая из которых имеет свои преимущества, недостатки и рекомендуется для использования в определенных ситуациях.
О том, почему быстро изнашиваются пневматические или цельнолитые шины и индикаторах износа здесь
Двумя основными классами шин являются пневматические шины и литые на вилочный погрузчик . Они кардинально отличаются друг от друга по составу и структуре, что и обусловливает разницу в «показаниях» для их использования.
Давайте разберемся для начала, что из себя представляют цельнолитые шины, а что – пневматические.
Пневматические шины – это привычные для нас покрышки, которые могут иметь или же не иметь камеры, и для того, чтобы они функционировали, их накачивают воздухом, находящимся под давлением, что придает шине жесткости и способности выдерживать вес техники и ее груза. На сегодняшний день самым распространенным является именно такой вид шин, так как имеет более низкую стоимость по сравнению с цельнолитыми и является гораздо более универсальным. Пневматика используется практически во всех сферах промышленности. Мы можем видеть грузовики, трактора, экскаваторы или же катки на пневматических шинах.
Ещё больше интересного на specshynaо шине низкого давления как специальной разработке для отрасли сельского хозяйства
Цельнолитые покрышки используются, в основном, для погрузчиков, так как именно их конструкция колеса и условия работы позволяют использовать такой тип резины. Их стоимость может в несколько раз превышать стоимость пневматики и при этом условия, в которых сможет безопасно работать погрузчик, на который надеты цельнолитые шины, являются довольно строгими и не всегда доступными.
Цельнолитая покрышка представляет собой шину, которая не имеет свободного пространства внутри и сделана из нескольких слоев материала, каждый из которых имеет свое предназначение. Такие шины не накачиваются воздухом и, как следствие, – не лопаются и не боятся большинства физических повреждений (гвоздей и т.д.). Бывают специальные, не оставляющие следов белые – для пищевой, фармпромышленности и др.
Отвечая на вопрос темы статьи, сразу можно сказать – пневматические и цельнолитые шины взаимозаменяемы, и на колесные диски погрузчика можно установить как первый тип резины, так и второй. Однако не стоит забывать, что производитель погрузчика рассчитывал конструкцию для какого-то определенного типа шин.
Пневматическая шина имеет гораздо меньший вес и большую упругость по сравнению с цельнолитой, что уменьшает нагрузку на двигатель погрузчика (которому не приходится так сильно напрягаться, чтобы катить колесо) и нагрузку на мост, поскольку шина частично амортизирует неровности поверхностей и отлично предохраняет ходовую от излишней нагрузки. Использование пневматических шин будет аргументировано в том случае, когда место работы погрузчика неровное, имеет какие-либо ямки, горбики и прочие препятствия, работу с которыми должна будет взять на себя резина.
Но вот если место работы погрузчика ограничивается складом, в котором положен ровный пол, без трещин, горбиков и прочих дефектов (такими свойствами обладают, в основном, наливные полы), то куда более рациональным будет использовать именно цельнолитые шины, так как на такой поверхности они практически не снашиваются, выдерживают очень большие нагрузки (значительно бóльшие, чем могут выдержать пневматические шины).
К тому же, у цельнолитых покрышек есть еще одно большое преимущество – они производятся в двух цветовых гаммах. Конечно, может показаться, что это просто дело вкуса, какой цвет шин использовать, однако в тому случае, если к складскому помещению предъявляются жесткие требования санэпидстанции, то такая резина будет незаменимой. Незаменимой потому, что не оставляет следов на полу и имеет более натуральный состав.
Вот, в принципе, и все основные преимущества и недостатки двух основных видов покрышек для погрузчика. Перед покупкой шин настоятельно рекомендуется тщательно обдумать все моменты работы Вашей техники и приобрести именно тот вид резины, который больше всего Вам подойдет.
В литых шинах не используется ткань, только полимерные материалы ( эластомеры), формирующие воздушную камеру, и бортовая проволока для крепления к ободу. Деформации и рабочие характеристики задают, меняя толщину распределения материала по сечению шины, что в какой-то степени аналогично изменению углов корда в традиционных шинах. [4]
Серийную ошиновку обычно собирают из прессованных алюминиевых шин сечением 29 X 250 мм или из литых шин сечением 310 X 35 мм. Для лучшего охлаждения пакета между шинами оставляют промежуток 25 - 30 мм. [5]
В Советском Союзе и за рубежом ведутся работы по созданию новых конструкций покрышек, в частности, неармированных конструкций покрышек, получаемых методом литья под давлением. Пробег литой шины фирмы Файрстоун ( Англия) до разрушения составляет 20000 - 25000 км. [6]
Утверждалось, однако, что литая шина не содержит текстильных материалов, применяемых обычно для придания каркасу необходимой прочности и жесткости. [7]
Ведутся работы по коренному изменению процесса изготовления шин. Так фирмой Пирелли разрабатывается литая резиновая шина с боковинами, работающими на сжатие, а фирмой Файерстоун - литая шина из жидких олиго-меров. [8]
Крепление шин у места сварки требуется только для прессованных шин, так как они во время сварки коробятся. Крепление производят при помощи эксцентрикового прижима, плотно прижимающего шину к плите. Для литых шин этого не требуется, так как они не коробятся. Торцы швов уплотняются угольными брусками. Для удержания угольных брусков на месте во время сварки их прижимают к шинам при помощи скобы, сделанной из стальной проволоки. Место будущего шва слегка посыпают флюсом. На этом заканчивается подготовка шин к сварке. [9]
Установка ошиновки на электролизере производится строго по проекту. Монтаж ошиновки осуществляют по мере готовности строительных конструкций, несущих пакеты шин. Элементы и узлы ошиновки заготавливают в отделениях электромонтажа или приспособленных для этого помещениях алюминиевого завода. Ошиновку современного промышленного электролизера собирают из пакетов, состоящих из литых алюминиевых шин крупного сечения. В мировой практике намечается тенденция к замене сборных пакетов литыми шинами из монолитных секций переменного сечения. [10]
Прежде всего, установки будут полностью автоматизированы, управлять ими станут новейшие компьютеры. Нужная форма резине может быть придана шприцеванием под давлением или, еще лучше, экструдированием. Литые бескордовые шины впервые были произведены в 1970 г. из смеси растворителя, бутадиенстирольного каучука, стекловолокна и диоксида кремния. Когда такие шины победили в борьбе за существование, проблема диагональных или радиальных шин ушла в прошлое и никаких текстильных или прочих прокладок больше применять не стали. Литые шины имеют одно важное преимущество: при пробоях не образуется никаких плоских стоп, так что можно спокойно ехать еще 100 км до ближайшей ремонтной станции, а место, занимаемое в багажнике пятым колесом, можно использовать более рационально. [11]
Виды и маркировка цельнолитых шин: размеры, материал и кто выпускает?
Цельнолитые шины или суперэластик применяются для техники, работающей в условиях повышенной нагрузки на покрышки. К таким условиям относится работа на складах и стройках, то есть на местах, где велик шанс пореза или прокола шин.
Суперэластик способен выдержать большое количество повреждений как механических, так и химических, при которых другие шины пришли бы в негодность и потребовали бы скорейшей замены.
Единственным недостатком цельнолитых шин можно считать возрастающую нагрузку на ходовую часть техники, что приводит к ее быстрому износу.
Всего можно выделить три вида цельнолитых шин:
- Шина без бурта — применяется для разборных дисков как с кольцом на диске, которое закрепляет шину и не дает ей соскочить, так и без него. Имеют маркировку STD;
- Шина с буртом — используется для транспорта, на котором отсутствует кольцо для фиксации шины. Поэтому на самой шине предусмотрено кольцо из плотной резины, которое заходит в бороздку на диске. Такие покрышки имеют маркировку Easy fit, Quick;
- Бандажная шина — это цельная шина, то есть металлический диск и шина являются одним целым.
Размеры шин на погрузчиках. Обозначение и маркировка
Всего существует несколько вариантов написания маркировок размера шин для погрузчиков и спец. техники: в дюймах, миллиметрах или смешанный вариант. Каждый производитель выбирает маркировку по своему усмотрению.
Мы с вами будем рассматривать размеры в дюймах.
Как расшифровать размер шин 18х7-8:
- Вначале обозначается внешний диаметр, у нас он 18;
- Затем идет ширина, которая равна 7;
- Символ «-» - это обозначение того, что шина по ширине имеет диагональную конструкцию;
![]()
- Заключительная цифра 8 , обозначающая посадочный диаметр.
Как расшифровать размер шин 5.00-8:
- Первая цифра обозначает ширину, равную 5;
- Символ «-» обозначает, что шина по ширине имеет диагональную конструкцию;
- Цифра 8 — это посадочный диаметр.
Как расшифровать размер шин 150/75-8:
- Первая цифра обозначает ширину, она равна 150;
- Цифра 75 — является соотношением боковой высоты к ширине;
- Символ «-» значит, что шина по ширине имеет диагональную конструкцию; • Заключительная цифра 8 — это посадочный диаметр.
Мы с вами рассмотрели маркировки размеров, теперь обсудим материал, из которого производят цельнолитые шины.
Главным материалом является природный каучук, почему именно он? Давайте разбираться.
Что такое каучук?
Каучуком называется природный материал, который славится своей высокой эластичностью и электронепроводимостью. Получают данный материал естественным путем из сока каучуковых растений.
Цельнолитые шины производят из натурального каучука, который получается путем коагуляции сока каучуковых растений. Главная причина, по которой он настолько эластичный — это содержание в его составе углеводорода полиизопрена.
Именно благодаря этому материалу цельнолитые шины такие эластичные и крепкие.
Какие компании производят цельнолитые шины
Компаний, которые занимаются производством цельнолитых шин, достаточно много, их выпускают компании из Азии, Европы, России.
Наиболее известные это:
BKT, Solideal, Camso, Deestone, Kenda
Конечно, стоимость цельнолитых шин в разы выше, чем тех же пневматических, но это окупается их высокой производительностью и долгой эксплуатацией. Колесам не страшны удары, порезы, химическое воздействие. Кроме этого, данные колеса придают дополнительную устойчивость и маневренность технике.
Современный рынок предлагает широкое разнообразие колес для складской техники и оборудования. Компания «Дикон Групп» собрала в едином электронном каталоге множество вариаций колес для тележек, погрузчиков, штабелеров, ричтраков различных конструктивных особенностей и размеров.
Металлический обод - основа любого колеса. Также в конструкции предусмотрен подшипник. Покрышка крепится сверху на металлическое основание. По способу крепления выделяют:
- полиуретановые колеса;
- цельнолитые;
- бескамерные;
- а также изделия с камерой.
Разница пневматических и цельнолитых колес
.jpg)
Пневматические колеса от цельнолитых отличаются тем, что в них имеется полая резиновая камера. Воздухом камера наполняется с помощью специального ниппеля. Создается амортизация, что позволяет успешно преодолевать различные неровности. Обод изготавливается из металла – чугуна или стали. Еще одна важная особенность пневматических колес заключается в их небольшом весе. По этой причине они получили широкое применение при оборудовании садовых тележек, строительных тачек.
Цельнолитые колеса – это альтернатива. Обод обычно производится из серого или ковкого чугуна, а ошиновка – из литой резины или полиуретана. Главные характеристики: устойчивость к механическому износу и универсальность применения. Такие колеса демонстрируют превосходные проходные показатели: пока полностью не износится контактный слой. Широко эксплуатируются на стройплощадках и всевозможных производствах. Не боятся проколов и иных механических повреждений.
Пневматические колеса
Используются повсеместно: можно встретить на садовых тачках, тележках складского назначения, контейнерах, тяжеловесных тележках.
Конструкционные особенности:
- шина используется пневматическая;
- основание изготавливается из металла или высокопрочного пластика – полипропилена;
- обязательно наличие подшипников – скольжения или шариковых.
Обычно пневматические колеса изготавливаются с двух - или четырехслойным кордом, который выполняет амортизирующую функцию. Диаметр варьируется в пределах – 200-400 миллиметров. Может присутствовать поворотный механизм.
Достоинства моделей:
- универсальность эксплуатации – не повреждают напольное покрытие;
- высокие показатели прочности;
- легкость;
- обладают хорошей проходимостью и износостойкостью;
- превосходно справляются с нагрузками и вибрациями.
Цельнолитые колеса для тележек
Покрышка цельнолитого исполнения представляет собой трехслойную структуру. Она имеет следующий вид:
- наружный – это протектор, который отвечает за проходимость, маневренность и эффективность передвижения в целом;
- средний – упругий слой, который обеспечивает терморегуляцию и амортизацию;
- внутренний – представлен жесткой основой.
Резина используется эластичная, но жесткая. Она превосходно противостоит всевозможным повреждениям – как режущим, так и прокалывающим. Цельнолитые колеса для тележек являются оптимальным решением для твердых и ровных оснований. Именно на таких покрытиях открываются главные достоинства цельных резиновых покрышек. Муниципальная техника, коммунальные спецмашины, погрузчики, работающие на благоустроенных площадках – вот основная сфера применения подобных колес.
Другие преимущества:
- не повреждают напольное покрытие и не оставляют следов;
- возможность эксплуатации при любых температурах.
Компания «Дикон Групп» предлагает цельнометаллические и пневматические колеса в широком ассортименте. Для получения консультации оставьте заявку на сайте или звоните нашим менеджерам.
Читайте также: