Лифан солано включаются передачи но не едет

Обновлено: 05.01.2025

Симптомы:
— передачи включаются с хрустом, особенно 1 ая (примечание, сегодня может все работать, а завтра опять хрустит)
— иногда вообще не включаются нужно качнуть педалью 2-3 раза
— при включении передачи такое ощущение, что в коробке какие то камни, вата, тряпки

Ремонт:
-Замена главного цилиндра сцепления, если после замены, через месяц история повторилась, значит бракованная деталь, а именно пластиковая крышка сифонит

А теперь история
ГЦС — главный цилиндр сцепления
В 2019 году начались проблемы с сцепой, то тут хрустит, то тут плохо включится, но ездить было можно (бывало что месяц можно было отъездить- передачи включались без проблем), советы из интернета (поставить нормально аккумулятор, заменить тросы на коробке, долить/заменить масло — не помогли).
Но в ноябре 2020г ездить стало невозможно, отдал авто в БазисМоторс. Почти 4 часа они меняли ГЦС (гцс был мой), за 5 минут до закрытия, выходит менеджер и говорит "на вашем гцс шпильки короткие, завтра перекрутим со старого и установим".
На следующий день, мне звонят и говорят, "ваш ГТС бракованный завтра мы можем поставить нашу запчасть есть одна в наличии" ну Ок, а ху.и делать
Ну вот, еще через день я получаю авто, белиссимо, грация, я не узнаю её, передачи включаются четко, легко и непринуждённо…Но это длилось ровно 3 недели… вначале декабря опять появились старые болячки, не включаются, хрустят, "вата" в коробке, приезжаю обратно в БазисМоторс, а мастер мне такой и говорит "нука давайте ка прокатимся" и как на зло- когда мы с ним поехали наступил как раз тот момент просветления, что всё работает чики пики как надо, пару раз был момент, что скорость включилась с некоторым усилием но как сказал мастер "там же шестеренки, что то ведь должно создавать усилие". ну ок, ездим дальше
И вот 3 января 2021 года с утра сажусь в машину, нажимаю сцепу, педаль проваливается и вся тормазуха оказывается у меня на коврике, "что то не так" — подумал я, на удавке дотащили всё в тот же БазисМоторс, вышел мастер, посмотрел и говорит "ну, это ГЦС накрылся".
Оставил машину у них в ожидании ответа "гарантия или не гарантия"
В итоге, когда после праздников все очухались, мне сообщили что замена будет по гарантии (и на этом спасибо) но запчасть будет идти из Москвы и отправят её только 11 января в лучшем случае и идти она будет 2 недели, ну и вот, где то 25 января я получил машину обратно.
Неужели у них не было запасной запчасти в наличии?
Про подменную машину меня даже слушать не стали
Вообщем двоякое впечатление об этом СТО, вроде как всё через ж.пу но сделали

Рано или поздно с проблемой переключения передач сталкиваются все поклонники данной марки.

Неисправности автомобиля Лифан Солано

Итак, Лифан Солано может преподнести вам следующие сюрпризы:

выходит из строя трубка радиатора кондиционера (эта неисправность встречается практически на всех автомобилях, независимо от года их выпуска);
пробуксовка сцепления (как правило, встречается на третьей и пятой передачах);
заклинивание газового тросика;
возникновение стуков в передней подвеске (возникает после того, как пробег составляет 12-20 километров);
проблемы при включении передач.

Почему возникают эти проблемы именно на Лифан Солано?

Не стоит паниковать. Рано или поздно с проблемой переключения передач сталкиваются все поклонники данной марки. О том как самостоятельно заменить сцепление, читайте в материале: ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ НА ЛИФАН СОЛАНО!

Причин этому множество, все зависит от состояния самого автомобиля и от его пробега. Но в целом на вопрос, почему не включаются передачи на Лифан Солано ответить более, чем просто.

Масло в КПП могло потерять свои свойства, вспомните какой у Вас пробег, если пробег больше 45 000 без замены масла, то с большой долей вероятности проблема в нём. Берёте новое масло и меняете, подробнее о замене и выборе масла в КПП тут.

Как правило, причиной затрудненного переключения является стопорная шайба, качество которой оставляет желать лучшего.

Она находится на механизме переключения коробки передач. Чтобы не довести до того, что она просто начнет разваливаться на глазах, автомобиль следует отвезти в автосалон.

Самостоятельная диагностика затрудненного включения передач

Перед тем как ехать на сервис, можно провести самостоятельную диагностику включения передач. Для этого откройте капот, посмотрите куда ведет тросик переключения скоростей, и попробуйте сами переключить скорость. Естественно автомобиль должен находиться на ровной поверхности (не на уклоне), лучше под колеса подложить противооткатные башмачки или ах аналог (кирпич) и двигатель должен быть заглушен. Переключения должны происходить легко. Если тросик ходит с трудом, то затруднено его движение. Необходимо убрать все соприкосновения тросика переключения передач со жгутами и хомутами, проверить его свободный ход.

Также рекомендуем в процессе эксплуатации проверять наличие подтеков и прочих масляных выделений в подкапотном пространстве. В данном случае осмотрите рабочий цилиндр сцепления, проверьте нет ли следов подтека.

Если вышеупомянутые действия не помогли, то необходимо проверить механизм переключения в салоне. Для этого необходимо проверить на обрыв трос от педали до кузова.

Включение передач ведет себя странным образом

Ситуация такая.
На стоящую заведенную машину перестали включаться все передачи(как-будто во что-то упирается)
На заглушенную включаются без проблем. На ходу переключаются.
Первый раз когда перестали включаться было следующее: нормально доехал до нужного места, заглушил,
постоял минут 15- завел. не включаются. тыкал-тыкал, заглушил, включил передачу, проехал буквально метр- все заработало нормально. Утром на заведенную не включалось, опять же- сначала включил, потом завел. поехал так, на ходу переключаются, если остановиться на светофоре и потом чтобы тронуться переключить на другую(с нейтрали или со второй)- не переключается. Через пару км. заработало без нареканий!
Заехал к полугаражным сервисменам. два часа вокруг машины ходили, передачи переключали. так причину вразумительно объяснить не смогли. Сказали нужно коробку снять и смотреть: то ли вилка, то ли "солдатик", то ли выжимной (хотя не шумит)
Пардон за мой "французский".
Очень нужен совет где искать- ведь многим "мастерам" пока не покажешь, где искать- не найдут.
Заранее спасибо.

raigsinn писал(а): Приветствую.

Ужас как не люблю давать советов,не видя авто и не опробывать его в действии
Был случай в практике:
Вечером ,по приезде и постановке авто на стоянку-все было в норме
Утром-педаль сцепления -будто бы не своя ,проваливалась
Лечил - прокачиванием рабочего тормозного цилиндра. что -повторялось вновь и вновь.
В конечном итоге -заменил ГТЦ и прокачал .
Только после замены ГТЦ -появился скрип при выжиме педали сцепления лечение-(об этом писал ранее)
В остальном-без проблем(после замены ,регулеровок не проводил)

Столкнулась с такой проблемой: машина вообще не тянет. Если просто ехать, то очень долго разгоняется… Если начинается горка, то скорость вообще скидывается. А если чуть сильней нажать педальку газа, то она перегазовывает. Загнала вечером в сервис, сделали полную диагностику. Замерили компрессию, проверили свечи и провода, замерили давление топливной системы, подключили компьютер. Кроме того, что не работает датчик кислорода, ничего не нашли. Завтра решили загнать снова и поменять оба фильтра топливных, тонкой и грубой очистки. Время покажет…

Машины в продаже

Lifan Solano, 2011

Lifan Solano, 2014

Lifan Solano, 2016

Комментарии 45

По симптомам — сцепление.

Может главный цилиндр сцепления барахлить?

Когда будут разбирать — посмотрят

Что за перегазовка? Похоже на умирающее сцепление.

говорит живое ) но обороты взлетают как будто оно нифига не живое ) как бы механика )
мой мозг сломан ) не могу понять как так.

Это ж сервис) им виднее.

она девушка ) а они сервис ) им виднее.

И интересно, как определяют живучесть сцепления, когда оно буксует…

х\з. могу предположить что диагностика стоит 700рэ независимо от результата. (у нас тут мудаки так работают по соседству)
вот они и отправляют на следующую диагностику что б срубить еще 700р.
сначала типо электрика потом механика потом танцы с бубном и так каждый раз по 700р.
Просто судя по ее описаниям (если дать в пол обороты повышаются) то это 100% сцепа. (ну или колеса в букс идут ))) )
Че тут диагностировать то? это даже не автомат это механика.

Да эт понятно все) ну будем ждать, что там ещё предложат ей)

ох и разводят девочку…

Там не разводят)))

Первая диагностика: замер компрессии, проверка проводов и свеч, замер топливной системы, и компьютерная диагностика обошлись в 400 рублей. Вчера посмотрели ходовую, подтянули рейку, поменяли лампы в противотуманках, поменян топливный фильтр и сетка на бензаномосе. За это отдала 1000. В этом сервисе не разводят)

В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.

Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.

Передача включена: машина не едет

Итак, достаточно часто владельцы обращаются к специалистам по ремонту КПП с проблемой «включаю передачу, а машина не едет». На деле мотор заводится и нормально работает на холостом ходу, далее водитель включает передачу и пытается начать движении, однако при включении передачи автомобиль не трогается с места. Также часто при попытке добавить газа двигатель автомобиля попросту глохнет.

Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Для того чтобы колодки «отлипли», можно попытаться резко тронуться, бросив педаль сцепления и добавив газа. Это помогает сорвать примерзшие колодки. Также можно отогреть механизм горячей водой, поливая водой место установки колодок.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

В случае, когда передачи включаются нормально, но машине на едет, основной причиной часто оказывается поломка сцепления. Как правило, если диски сцепления «спалены» или нормально не работает выжимной подшипник, сцепление будет постоянно выключено. Это приводит к тому, что нет связи с мотором и коробкой, крутящий момент на КПП не передается, машина не едет.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Напоследок отметим, что автомобиль может не трогаться с места и глохнуть, если мотор «задушен» забитым катализатором. Снижение пропускной способности каталитического нейтрализатора приводит к тому, что двигатель может работать на холостых, однако «задыхается» после нажатия на педаль газа, не развивает мощность и т.д.

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.

Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

Еще неполадки в работе электрической части могут быть связаны с тем, что из строя выходят электронные датчики. Например, датчик положения селектора АКПП. Если элемент вышел из строя, ЭБУ попросту не «видит», что водитель переместил рычаг из положения P в D. Машина в таком случае не начнет движения. Чтобы найти причину, нужно проверить ряд контроллеров автоматической коробки. Для этого потребуется провести углубленную диагностику АКПП.

Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).

Если машина с АКПП не едет, можно заметить появление посторонних шумов, стуков. Возможно повреждение шлица на турбинном колесе, неисправность может быть и в подшипниковом устройстве между реакторным или турбинным колесом и крышкой «бублика» АКПП.

Также проблемы с АКПП могут приводить к тому, что при попытке тронуться срабатывает блокировка гидротрансформатора. В этом случае автомобиль заводится, но после перевода селектора в режим «драйв» двигатель глохнет. Для решения проблемы нужно снимать и разбирать гидротрансформатор, проводить его дефектовку, менять изношенные или сломанные элементы.

Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в случае с «механикой» чаще всего проблемы связаны со сцеплением. Данный узел попросту буксует или некорректно работает, в результате чего крутящий момент не передается на коробку, машина не едет после включения передачи. Зачастую проблема решается заменой сцепления на новый комплект.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.

В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Читайте также: