Лифан смайли не работает тахометр
Lifan Smily 320. Неисправности датчика скорости
Признаки неисправности датчика скорости
При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:
-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.
По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».
Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.
Причины неисправности датчика скорости
Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».
Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.
Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.
Поломки анализатора
Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.
Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.
Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:
-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.
Причины поломки датчика скорости
Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.
Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.
После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.
Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.
После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.
Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).
Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.
При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.
Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.
Не дождался я всё-таки конца моего приключения с системой SRS и решил начать рассказ о нём сейчас. Всё равно конец уже близок и основной вопрос уже получил ответ. И так, даже не могу определиться, с чего начать. Наверное вернёмся во время, когда я искал машину жене. Основной целью было найти авто с кондиционером. Так как машину выбирали отечественную, про подушки SRS речи не велось. Но на некоторых авто они всё-таки попадались в комплектациях. Правда всегда с индикацией ошибки.
Причину индикации выяснить было не сложно, хотя продавцы(перекупы) уверяли, что дело в шлейфе руля. Но на вид явные признаки сработавших подушек: новая центральная накладка руля, отличающаяся даже цветом от самого руля, следы ковыряния отвёрткой крышки подушки пассажира и другие косвенные признаки. Особо я не углублялся в это, потому как по ряду других причин машина теряла к себе интерес по покупке. Это была, так сказать, предыстория.
При осмотре смайлика мы не нашли к чему придраться. Кузов целый, моторный отсек в нормальном состоянии, мотор заводится и работает ровно, подвеска не стучит и не гремит. Тормоза тоже в порядке. По покраске мне сразу сказали, что была крашена левая передняя дверь. Этот момент мы проверили, что ничего серьёзного с ней не было. В целом нормальный живой автомобиль. Так как в комплектацию входят подушки, мы провели по ним визуальный осмотр. Следов срабатывания или физического вмешательства не нашли.
Но вот уже после покупки, через несколько дней, я скачал руководство по эксплуатации, где вычитал один момент. При включении зажигания все индикаторы приборной панели должны загораться и потом гаснуть. И в частности индикатор неисправности SRS должен загораться, моргать 6 раз и гаснуть. ОПА! Вот и приплыли! А у меня-то он вообще не загорается. Ну всё! — подумал я. Смотрели-смотрели и всё равно попарили!
От сюда небольшое но очень важное правило: "Если покупаешь машину не у её собственника, знай, в ней всегда будет какой-то подвох!" поэтому всем рекомендую покупать любую машину только у непосредственного её собственника. Не надо слушать ни каких историй про родственников, братьев, сватов и т.д. Ты хозяин? Ты вписан в ПТС и СОР? Тогда будем дальше разговаривать. В остальных случаях это "бизнесмены"(перекупы). Но это небольшое отступление, а теперь вернёмся к теме.
Индикатор SRS не работает. Что делать? Надо делать диагностику. Сначала поехал в ранее проверенный сервис, где уже знакомый мастер так и не смог подключиться к системе SRS. Всё остальное было видно, как на ладони, а именно SRS нет. Настрой у меня становился ещё более мрачный. Всё шло к тому, что подушек там нет, и что система вообще отключена и заглушена. Мне порекомендовали обратиться к официалам, так как машина не распространённая, и мультимарочные сканеры скорее всего её не считают. Ну я и поехал. Официалы в городе есть, почему бы не попробовать. В общем съездил. Сделали диагностику. Предварительно я объясил, зачем я приехал и что хочу. В итоге вердикт официалов: "С подушками всё в порядке, просто перегорел диод на комбинации. Если бы были ошибки, даже те, которые стирались, или какое-то вмешательство в систему, мы бы это увидели." И не навязчиво добавили, что можно поменять панель приборов))) Ну если меня это не парит, можно ездить так, как есть. В итоге на какое-то время я успокоился, но какая-то частичка меня не давала мне забыть об этом окончательно. Созвонился я со своим знакомым электриком, объяснил ситуацию и спросил, можно ли впаять новый диод. Предварительно нашёл на форуме Lifan фото разобранной панели приборов с диодами и отправил ему. Получил ответ, что теоретически конечно можно. С меня более-менее подходящий диод и разобранная панель. Так как у него работы и так валом, и по цене с моим разбором мне это дешевле обойдётся. В общем решил идти до конца. Купил несколько примерно подходящих диодов в радиомагазине. Теперь предстояло разобрать комбинацию. Заодно меня мучил вопрос по неправильным показаниям стрелки тахометра. Значение оборотов было явно завышенным. Подключив свой ELM к системе я выяснил, что холостые обороты 700-750, а стрелка показывает примерно 450-500. Это был ещё один признак, что в комбинацию кто-то уже лазил. В общем разбираю, всё просто и легко снимается. Для того, чтоб добраться до диодов, нужно было снять стрелку тахометра. Тут уже у меня не оставалось сомнений, что её снимали, а потом криво поставили. Предварительно посмотрев несколько роликов в ютюбе по правильному съёму стрелок, я её снял. Способ прост: Аккуратно проворачиваем стрелку против часовой и тянем на себя, пока она не снимется.
Стрелку я пока поставил. Ну и самое главное, наш перегоревший диод! Смотрим!
Вот и всё теперь понятно. Когда официалы мне сказали, что диод перегорел, я ещё тогда офигел. Чтоб диод перегорел, это ну очень мало вероятно для таких устройств. А тут уже всё ясно. Его просто выкусили.
Зачем? Затем, чтоб не горел, не мозолил глаза. А раз он горел, значит что-то было не так с подушками. И теперь ещё один вытекающий вопрос, как официалы могли так облажаться? Машина не на гарантии, им до фонаря, есть он там или нет. Но как так? Ошибок нет по системе, а диод вырван. Что-то не сходится. Деньги за диагностику заплатил, а результат, как будто дядя Вася в гараже посмотрел, понюхал и сказал. В общем план действий был такой. Впаять диод и обратно к официалам на повторную диагностику, за которую платить я уже не собирался после такого косяка с их стороны. На крайняк готов был скандалить обращаться на горячую линию и т.д.
И так, поехал я на впайку диода. Диод взял белого цвета, забыл что индикатор на всех машинах красный. Ну не важно, цвет для меня тогда имел наименьшую значимость. В итоге впайка мне стала приятным бонусом к установке сигнализации.)))
Вот он, родной, горит! Теперь всё стало на места, при включении он загорается, моргает 6 раз и… не тухнет!))) Едем к официалам на повторную диагностику. Приёмщик там оказался адекватный, узнал меня, вспомнил прошлый мой визит и после моего рассказа о восстановлении диода сразу взялся за мою машину. На этот раз я попросился поприсутствовать в ремонтной зоне, да бы лично видеть процесс. Заполнив и подписав бумагу о правилах нахождения в ремонтной зоне, я, надев выданную мне каску и жилетку, проследовал в эту самую зону. По поводу моих впечатлений о профессионализме мастера рассказывать не буду. Всем и так всё ясно по первому моему к ним визиту. На этот раз ошибку всё-таки нашли. B1021 "Высокое сопротивление (обрыв) цепи ПБ водителя"
Ну уже что-то. Далее я уже покинул зону и ждал в зале, пока они прозвонят систему и выяснят, что именно неисправно. В итоге приёмщик озвучил вердикт: "Под замену подушку, что-то в ней не так" На вопрос: "А если это окажется не подушка?" Мне ответили: "Значит не подушка"))) Интересный разговор с официальным дилером.
Дальше я долго шерстил одноимённую тему на форуме Lifan. Из чего было однозначно ясно, что ни у кого из владельцев не было проблем именно с подушкой. Разъёмы, проводка, шлейф, но никак не сами подушки. Поехал обратно в свой проверенный сервис. С просьбой прозвонить нормально цепь и выяснить реальную причину. И ответ мастеров не заставил долго ждать. Всему виной неисправный шлейф руля. С подушкой однозначно всё в порядке, с проводкой тоже. Фууух! Наконец-то что-то внятное!, Также мастер добавил, что при разборе явно видно, что шлейф пытались ремонтировать, но, как видно, неудачно. В итоге варварски выкусили диод и забили на это дело болт. Теперь стала понятна ещё одна вещь, почему у меня иногда не срабатывал звуковой сигнал. Из-за того же шлейфа.
В общем на данный момент шлейф заказан и уже достиг пункта выдачи. Стоит он не так уж дорого, чтоб из-за него идти на такие хитрости и варварские меры. Осталось забрать его и съездить на установку. А пока мне поставили обманку, чтоб индикатор не горел. Хотя меня это не парило. Тем более он белый и не вызывает такого напряга, как красный))). В общем, как поменяю шлейф отпишусь о результатах во второй части.
Всем огромное спасибо за внимание! И прошу прощения за такой длинный и подробный рассказ. Просто я под впечатлением от этого всего и не мог описать более кратко. Всем исправной работы системы SRS и автомобиля вцелом!
Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.
При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.
Причины возникновения неисправности тахометра
Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.
Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.
Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.
Перестал работать тахометр — возможные причины
Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.
Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.
И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.
Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ
Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.
В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.
Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:
- клеммы;
- колодки;
- провода.
На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.
На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
- целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
- качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
- целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.
На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.
Стрелка тахометра дергается
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Lifan 320 , датчик температуры Lifan 320 , датчик давления Lifan 320 , датчик масла Lifan 320 , где находится датчик Lifan 320 , датчик Lifan Smily , датчик температуры Lifan Smily , датчик давления Lifan Smily , датчик масла Lifan Smily , где находится датчик Lifan Smily
6. Датчик скорости автомобиля
Снятие датчика скорости автомобиля
- Разъем.
- Датчик скорости.
- Уплотнительное кольцо.
- Шестерня.
1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить разъем датчика скорости.
Внимание:
Перед снятием датчика скорости, провести очистку вокруг него, во избежание попадания пыли в приводной вал.
3. Вывернуть болты крепления датчика скорости.
4. Снять датчик скорости с приводного вала.
Внимание:
При демонтаже датчика скорости не допустить падения шестерни привода датчика упасть в узел приводного вала, в противном случае шестерню привода необходимо снова соединить с датчиком.
5. Снять шестерню датчика с датчика скорости.
Установка датчика скорости автомобиля
1. Установить шестерню на датчик скорости.
2. Заменить уплотнительное кольцо, установить датчик скорости на приводной вал.
3. Заменить болты, затянуть их рекомендуемым моментом затяжки 7 Н·м.
4. Соединить разъем датчика скорости.
5. Опустить автомобиль, выполнить пробный пробег, убедиться, что спидометр работает.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Читайте также: