Лифан х60 тюнинг двигателя
В целом Х60 напоминает кроссовер Тойота RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Здесь схожая радиаторная решетка, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это и достойное авто за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.
Преимущества Lifan X60
Недостатки Lifan X60
Двигатель Lifan Х60: детальное знакомство, оценка ресурса
Четырехцилиндровый рядный мотор Лифан Х60 LFB479Q китайская компания выдает за собственную уникальную разработку, которая была сделана совместно с британской фирмой Ricardo. В реальности же это прототип тойотовского ДВС 1ZZ-FE. Японский двигатель ставился на Авенсисы, Короллы, Матриксы, Селики. Считается надежным, но при пробегах свыше 150 тыс. км начинает жрать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапана, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который нередко меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать регламент технического обслуживания и заправляться качественным бензином.
Если вы залили топливо сомнительного качества, советуем использовать катализатор горения FuelEXx . Он повысит октановое число бензина, минимизирует нагарообразование и расход, убережет от ошибки мотора Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может повлечь за собой изменения в программе управления двигателем.
Продлить ресурс двигателя Lifan Х60 поможет и триботехнический состав RVS-Master. Для обработки LFB479Q понадобится RVS Master Engine Ga4 (объем масла в системе – 3,5 л). Благодаря обработке мотора Лифан Х60 геомодификатором трения удастся:
- Нормализовать компрессию за счет восстановления рабочих поверхностей с помощью слоя металлокерамики.
- Упростить пуск на холодную.
- Снизить количество шумов и вибраций.
- Стабилизировать холостой ход.
- Добиться увеличения ресурса – до 120 тыс. км.
При пробегах более 100 тыс. км для Lifan Х60 есть смысл использовать Injector Cleaner , который улучшит функционирование форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, сократит потребление бензина.
Чем примечательна коробка Лифан Х60?
Для кроссовера Лифан Х60 доступны пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая КПП вполне долговечна, хотя агрессивная манера вождения, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить её ресурс. Это проявится характерным воем, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеупомянутые проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка составом RVS Master Transmission Tr3 . Это восстановит геометрию шестеренок, увеличит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ, сделает переключение передач более плавным.
Содержание
Салон и оснащение: в чем косяки производителя
В простой комплектации подогрев есть только у водителя. Пассажиру он выведен, и, если купить нагревательный элемент и подключить, сосед пилота тоже будет обеспечен теплом в холодное время года.
За рулем посадка удобная, высокая, но многие жалуются на нехватку регулировки руля по вылету и маленький спектр регулировок сидения. Зато обзорность хорошая, ничего не мешает.
Перекос стекол, дверей, замков — вполне нормальное явление для Х60. Двери могут перестать открываться или через уплотнительные резинки в салоне начинает заливаться вода.
Двигатель и коробки: есть ли плюсы
В первых партиях Х60 были проблемы разрушения корпуса КПП. Позже завод устранил болячку.
Двигатель получился приемистый и по-тойотовски надежный (речь идет о моторах до 2006 года). На трассе и в горку не возникает проблем с динамикой, мощность сохраняется даже при включенном кондиционере.
Подвеска: в чем промахнулся Lifan
Главный козырь Lifan X60 — выносливость подвески. Несмотря на все косяки сборки и недочеты агрегатов, к ходовке вопросов не возникает. Свои 90-110 тыс. км она служит уверенно.
С настройками же производитель промахнулся. Из-за недостаточно жестких настроек амортизаторов машина кажется валкой на дороге. Если заходить в крутые виражи на скорости, есть риск перевернуть автомобиль.
Если будете брать, не забудьте пробить историю автомобиля. Некоторые экземпляры продаются со списком проблем. Например, как этот Lifan X60:
Автор: Евгений Габулян
Стали бы вы покупать китайский автомобиль? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Естественно, фейслифт, как правило, не подразумевает развития ходовой части. Платформа, габариты и моторно-трансмиссионная группа легкого китайского кроссовера изменений не претерпели, зато облик Lifan X60 приобрел новые яркие грани, которые однозначно пошли автомобилю на пользу.
Сзади фейслифтовый Х60 также отличают более строгие и угловатые формы бампера и новые фонари. В нижней, неокрашенной части бампера из черного пластика появились декоративные хромированные фальшпатрубки выхлопной системы. Реальные — по-прежнему выходят под днище.
Общая стилистика интерьера осталась прежней. А вот качество материалов немного улучшилось. Салон получил два варианта цветовых решений и обзавелся фальшкарбоновыми вставками. Главным плюсом рестайлинговой версии стала новая, более эргономичная центральная консоль с сенсорным экраном. Оригинальная приборная панель с выпуклой приборной шайбой осталась практически без изменений.
В отличие от фронтальной и задней частей машины, в профиль изменения, в сравнении с дорестайлинговым кузовом, практически незаметны. Разве что аэродинамика зеркал стала чуть лучше: по традиции китайского бренда, они по-прежнему достаточно массивные и информативные. Кроме того, на X60 появились новые аэродинамические колесные диски c пятью асимметричными спицами пропеллерного типа.
Вождение
На ходовые качества Х60 рестайлинг особо не повлиял. Разве что широкий спойлер под передним бампером сделал кроссовер чуть более устойчивым
Салон
В отличие от экстерьера, назвать обновление экстерьера глобальным нельзя, но все точечные изменения явно пошли автомобилю на пользу и улучшили эргономику
Комфорт
Ездовой комфорт, по меркам сегмента, неплох, подвеска достаточно энергоемкая, а вот шумы от колес и вибрации мотора великоваты
Безопасность
Стандартный набор систем безопасности для этого сегмента
Цена
На уровне основных конкурентов, хотя топовая версия за 919 900 р. кажется несколько переоцененной
Всем привет! Захотелось чуть изменить внешний вид ляфамки. Знаю, что много противников в этом вопросе, мол ржавеет, трёт и тд. Короче заказал через экзист фирмы СА пластик, в первый раз пришёл поломан… Show more
Заказал колесные проставки у Е.Боброва. (Проставки от Боброва) Пообщались с Евгением проконсультировал, просил дать точные размеры и замеры ступицы .что бы не было люфтов и проблем ! Выбор на толщину… Show more
На заметку, если ставить резину широкую 235 перед шоркать не будет что с локерами что без, а зад будет шоркать если будут локеры но с проставками точно шоркать не будет задок !
Так как в моей комплектации подогрев передних сидений отсутствовал, а этой функции иногда не хватало пришлось её воплотить. Да и приобретённые чехлы не грели надежду что будет теплее, а точнее даже на… Show more
Если устраивают именно такие как я покупал, я постараюсь найти артикул. Цена как бы наверное около 4 рублей, точно не скажу подарили.
Да надо было запись сделать, но я ещё не полностью поставил)))Кстати в арках дырки все совпали?А то я ещё клипсы покупал специальные…
Всегда страдал от смещения водительского коврика на полу. То-ли это "фишка" Лифанов, до этого был Х50 и там было точно так же. Т.е. коврик с защёлками, без ответных частей для пола. Ранее пробовал нак… Show more
Так же страдал от оригинальных ковров. Катались, бесили жутко. Взял комплект неоригинальных и уже забыл, что такое покатушки на ковре)
Позвольте свои пять копеек вставить, полиуретановые дубеет на морозе и получается каток, взял себе вот такие резина и нет проблем с беганием ковра .
Недавно выбил катализаторы, и вварил пламегаситель, но коллектор был в плохом состоянии с лопиной, его я заварил, но звук пустой банки не давал покоя. Заказал новый коллектор от фирмы stinger, пришло… Show more
Два дня назад тоже поставил выпускной коллектор Стингер, на рестайл, 2017, вместо родного.Звук выхлопа стал громкий, даже слишком.Что то надо делать, не комфортно на больших скоростях. И ещё, резьбовая втулка под 1 лямду(кислород.датчик) вварена ниже чем на родном, наруж.тепловая защита отверстием под датчик не подошла, пришлось обрезать. Так что думайте сами, лучше в родной вварить пламегаситель, будет потише.
Я в тепловой защите ниже пропилил отверстие, вроде не сложно это. А по поводу звука, я особо не заметил разницы, до замены ездил с пустой первой банкой, было громче. Вместо второго ката стоит хороший дорогой пламягаситель, может у меня из за него не громко!
Привет! Второй кат ещё родной стоит, пока не трогал.Ещё грешу на гофру, может прогорела, хотя снаружи не видно.
Читайте также: