Лифан х60 стук в передней подвеске с левой стороны
Решил, что стоит немного рассказать, что чаще всего стучит в подвеске автомобилей. Подчеркну, что это только мое личное наблюдение, которое касается только нашего СТО.
Втулки стабилизатора
Когда стучат втулки стабилизатора, звук может быть разным. Запомните только одно. Очень редкий мастер может определить стук на слух. Это делается наощупь на подъемнике-платформе. И даже в таких условиях это не всегда возможно. Зачастую втулки стабилизатора стоят на подрамнике, поэтому стук передается в ноги, его можно спутать с порванными сайлентблоками, только стук в подвеске гораздо чаще. Он проявляется на мельчайших кочках. Разбитые втулки стабилизатора невозможно диагностировать на двухстоечном подъемнике, только платформа или яма, чтобы колеса были нагружены.
Стойки стабилизатора
Стойки стабилизатора в народе зовутся "яйца" или "линки" от английского LINK. Стабилизатор закреплен за оба колеса (неважно, за стойку или рычаг), поэтому кочка под одной стороной неминуемо передается и на вторую. Диагностика втулок стабилизатора проста - на яме или подъемнике платформе надо их подергать. Стук сразу слышно.
Рулевая рейка
Данная проблема касается автомобилей, пробег которых перевалил за 150 тык. Это не значит все, это значит чаще всего. Диагностируется вывешиванием колеса и его покачиванием. Можно перепутать с разбитой рулевой тягой, об этом ниже.
Наконечники, шаровые и сайлентблоки
Они стучат примерно одинаково. Это средние и крупные кочки, нечастый стук, бывает скрип. Сайлентблоки отдают в ноги, потому что рычаг стучит по кузову снизу, по днищу. Наконечники и шаровые диагностируются качанием вывешенного колеса в разные стороны. Желателен помощник.
Частенько можно услышать, что клиент все поменял, но стучат на мелких кочках. Тогда надо покачать суппорта. Направляющие начинают телепаться в посадочных местах, стук пропадает, если легонько нажать на педаль тормоза. Замена направляющих ничего не даст, потому что выработка в корпусе суппорта. Его надо рассверливать и изготавливать увеличенные направляющие. У нас токарь берет 600 рублей за оба суппорта с его заготовками.
Рулевые тяги
Самый сложный элемент в диагностике подвески. Для определения стука в рулевой тяге нужен помощник, который сможет дотянуться до того места, где шар входит в корпус тяги. В этом месте надо надавить на пыльник, чтобы прощупать это соединение. Второй человек в это время качает колесо. Если люфт есть, он будет ощутим.
Верхние опоры стоек
Опорный подшипник стойки может быть установлен непосредственно в "крабе", либо между ним и чашкой пружины. В первом случае может стучать и сам подшипник, а во втором - только оторвавшаяся внутренняя втулка.
Само собой, это неполный список. Бывают и частные случаи, когда стучат сами амортизаторы стек, сломанные витки пружин, раскрученные крабы и прочее. Много чего. Если понравилась статья, обязательно подпишитесь на кана и посетите другие мои публикации:
Суть проблемы такова: при езде по мелким неровностям, гравию, неровностям в подвеске с левой стороны сильный назойливый стук. Сначало был металлический стук - устранили заменой салентблоков в передних рычагах. Теперь стучит как будто рейка. Ни подтеков, ни намеков на неработоспособность рейки нет. При резком вращении в разные стороны рулевого колеса тоже возикает какой то стук с левой стороны. В рулевом карданчике тоже вроде все нормально. Подскажите в чем может быть причина, просто сервисов квалифицированных у нас нет, а деньги на ветер выбрасывать нет возможности и желания. Заранее спасибо.
Из названия темы понятно, что слышны какие-то непонятные стуки при проезде гребёнки. глухие стуки слышны спереди слева. при проезде лежачих полицейских и крупных кочек/ям никаких посторонних стуков нет. машина проехала всего 500км. как заставить дилера услышать их? ведь зачастую они говорят, что ничего не слышат. или может самому подтянуть что-то? дилер находится в 470км.
2 Ответ от ice666 2015-09-28 08:32:07
мало ли что они говорят.пускай загоняют машину на эстокаду и трясут её.ведь стук должен где-то проявится.прям стой рядом с ними и смотри,ведь это в первую очередь в твоих интересах
3 Ответ от evongelion 2015-09-28 17:23:02
мало ли что они говорят.пускай загоняют машину на эстокаду и трясут её.ведь стук должен где-то проявится.прям стой рядом с ними и смотри,ведь это в первую очередь в твоих интересах
был сегодня у официалов- как назло тишина! стоило высадить гарантийщика и отъехать- тук, тук, тук. приехал домой и обратил внимание- корпус воздушного фильтра натёр акб, подёргал его- тук, тук. подложил прокладку из полеуретана, ещё не ездил
4 Ответ от Grigory 2015-10-03 00:25:44
А можно фотку, где что, при покупке авто людям очень пригодится любая инфа.
5 Ответ от evongelion 2015-10-04 06:56:49
Не он( завтра еду к другому официалу. А сейчас поеду на эстакаду- погляжу сам, но крутить/тянуть ничего не буду.
6 Ответ от sergа 2015-10-07 18:55:57
Аналогичная ситуация, стучит на грунтовке. Привез машину обратно, сказал чтобы посмотрели. пару часиков и звонок, машина готова. Итого не затянут был сайлентблок на заднем колесе.
7 Ответ от evongelion 2015-10-07 22:54:25
Аналогичная ситуация, стучит на грунтовке. Привез машину обратно, сказал чтобы посмотрели. пару часиков и звонок, машина готова. Итого не затянут был сайлентблок на заднем колесе.
8 Ответ от Седой 2015-10-08 06:45:14
Слева удалось палец из опоры вынуть, подложил пятак резиновый с отверстием под палец, плюс на сам палец изоленты подмотал. Да ещё в углу между радиатором и вентами поролон проложил. Справа палец так и не вышел, там свободы не хватает. Пришлось так изоленты подмотать, плюс ещё шланг резиновый в зазоре вокруг пальца завязал.
Коллеги, привет!
Уже давно есть проблема, только сейчас решил написать:
После езды задним ходом и остановки ---> начинаешь ехать вперед и останавливаешься то звук "стук" спереди сильный.
Так же иногда при движении слышно что когда газуешь-останавливаешься то тоже стучит но слабее заметно.
Такое ощущение что под своим весом машина как будто что то там натягивает (или какой болт ходит в своем отверстии вперед/назад).
Когда официалы протянули подвеску вроде все поправилось, но потом опять почти сразу началось.
Они как обычно ничего не слышат соответственно, устал деньги за диагностику подвести отдавать.
Никто не сталкивался? Что это может быть?
Коллеги, привет!
Уже давно есть проблема, только сейчас решил написать:
После езды задним ходом и остановки ---> начинаешь ехать вперед и останавливаешься то звук "стук" спереди сильный.
Так же иногда при движении слышно что когда газуешь-останавливаешься то тоже стучит но слабее заметно.
Такое ощущение что под своим весом машина как будто что то там натягивает (или какой болт ходит в своем отверстии вперед/назад).
Когда официалы протянули подвеску вроде все поправилось, но потом опять почти сразу началось.
Они как обычно ничего не слышат соответственно, устал деньги за диагностику подвести отдавать.
Никто не сталкивался? Что это может быть?
Болты подрамника и рычагов.
Коллеги, привет!
Уже давно есть проблема, только сейчас решил написать:
После езды задним ходом и остановки ---> начинаешь ехать вперед и останавливаешься то звук "стук" спереди сильный.
Так же иногда при движении слышно что когда газуешь-останавливаешься то тоже стучит но слабее заметно.
Такое ощущение что под своим весом машина как будто что то там натягивает (или какой болт ходит в своем отверстии вперед/назад).
Когда официалы протянули подвеску вроде все поправилось, но потом опять почти сразу началось.
Они как обычно ничего не слышат соответственно, устал деньги за диагностику подвести отдавать.
Никто не сталкивался? Что это может быть?
Автомобили китайского производства популярны в России. Невысокая стоимость, достойное качество сборки, отличные технические характеристики привлекают многих отечественных водителей. Lifan X60 явное тому подтверждение. Внедорожник обладает рядом достоинств – привлекательный внешний вид, комфортный салон и хорошие технические характеристики.
В производство запущен кроссовер в 2011 году. Создан на базе Toyota RAV4. Сборка осуществляется в Черкесске на заводе Derways. Детали поставляются напрямую из Китая. На заводе проводится сборка, сварка и покраска. Внедорожник имеет существенное отличие от других в модельном ряде – только передний привод.
В 2015 году Лифан Х60 пережил рейстайлинг . Изменилась радиаторная решетка, задняя оптика и арки колес. Автомобиль обзавелся вариатором. Несмотря на множество достоинств, ему присущи и недостатки. О главных слабых местах кроссовера поговорим далее.
Технические характеристики:
- Тип кузова: пятидверный внедорожник;
- Клиренс: 179 мм;
- Тип двигателя: бензиновый;
- Объем и мощность двигателя: 1,8 л, 127 л.с.;
- Привод передний;
- Трансмиссия: пятиступенчатая механическая коробка передач;
- Т ормозная система: передние и задние – дисковые;
- П одвеска: передняя и задняя – независимые, пружинные;
- Максимальная скорость: 170 км/час;
- Время разгона до 100 км/час: 14,5 с;
- Расход топлива: по городу — 8,9 л, трасса – 7,8 л, средний – 8,2 л;
- Объем багажного отсека: 405 л;
- Объем топливного бака: 55 л;
- Топливо: бензин АИ – 95.
Достоинства и преимущества, которыми обладает внедорожник Лифан Х60
- Надежный двигатель. В автомобиле установлен тайотовский агрегат 1ZZ-FE. Несмотря на то, что он немного видоизменен, основные характеристики сохранены. Без нареканий выхаживает до 150 тысяч км;
- Ходовка разработана специально под российские дороги. Авто отлично ведет себя при езде по неровностям;
- Рулевое колесо регулируется по высоте;
- Зеркала заднего вида большого размера и с повторителем. Не требуют перенастройки при смене водителя;
- Внушительный дорожный просвет;
- Надежные дисковые тормоза;
- Хорошая настройка рулевой колонки;
- Доступная цена. Подержанную модель 2014 года в отличном состоянии можно приобрести всего за 450 — 500 тысяч рублей.
Слабые места Лифан Х60
- Салон;
- Подвеска;
- Двигатель;
- Коробка переключения передач;
- Кузов;
- Шумоизоляция.
Отделка салона низкого качества. Пластик дешевый, тканевая обивка и кожа примитивные. Это портит всеобщее впечатление от внутренней части транспортного средства. На кожаных сиденьях можно увидеть морщины, что недопустимо для новой машины.
USB-выход расположен крайне неудобно. Отломанная флешка из торчащей консоли – распространенная проблема. Отсутствует регулировка руля по вылету и кресла по высоте. Не каждый может во внедорожнике найти комфортную посадку. Подогрев сиденья предусмотрен только для водительского .
Защелка замка бардачка – частый дефект. Не подлежит починке.
На первый взгляд узел качественный, но техническая сторона не на высоте. Жесткость и регулировка его элементов выбраны неправильно. Это заметно на поворотах – авто начинает кренить. Крутые изгибы крайне опасны, так как велика вероятность того, что машина перевернется. Лучше на такой дороге заранее тормозить, что и не совсем логично для кроссовера.
Рулевые тяги и наконечники выхаживают до 90 тысяч км. После чего необходима их замена новые. Специалисты советуют отдавать предпочтение оригинальным деталям. Срок их службы в два раза больше. Перебирать подвеску стоит уже после пробега 100 тысяч км. Передние стабилизаторы служат 20-25 тысяч км, задние в среднем 50, сайлент-блоки – 70.
Слабое место Лифана – двигатель. Несмотря на то, что его объем 1,8 л, а мощность 127 л.с., разгоняется он плохо. Хорошо тянет лишь на средних и тяжелых оборотах. При этом работает он достаточно шумно.
Опасно и переусердствовать с нагрузкой на агрегат – в салоне появится запах паленого сцепления. Перед тем, как тронуться, необходимо по газовать . В противном случае внедорожник просто заглохнет.
Цепь ГРМ быстро начинает шелестеть. Происходит это на разных этапах. Некоторые владельцы жалуются на проблему при пробеге 13 тысяч км. Причем замена узла на новый оригинальный не надолго улучшает ситуацию. Неприятность может появиться снова через 11 тысяч км, а то и раньше. В сервисной книге указано, что она должна служить 90 тысяч км.
КПП – проблемное место внедорожника Lifan X60. Особое внимание стоит удалить узлу при покупке подержанного транспорта. Посторонний шум и нечеткое переключение передач должны насторожить.
Быстро в КПП изнашиваются шестерни, синхронизаторы и механизмы. Срок ее службы непродолжительный. Известны случаи, когда требовалась замена уже на 60 тысячах км пробега.
Уязвимое место – кузов. Лакокрасочное покрытие неприятно удивляет владельцев. Его слой крайне тонкий и составляет не более 70 мкм. Причем речь идет про машины, которые только сошли с конвейера . Это крайне опасно при ее эксплуатации на российских дорогах. Соль и другие реагенты негативно сказываются на состоянии кузова. Уже после трех лет на нем видна ржавчина. Необходимо своевременно их обрабатывать. Слабые места:
- Крылья;
- Нижняя часть двери;
- Кромка колесных арок;
- Боковые стойки.
При покупке машины б/ у стоит обратить внимание на стекла в передних дверях. Они могут быть перекошены. Также проверить работу стеклоподъемников . Не исключено, что им придется помогать руками. Детали кузова перекошены. На это указывает разная толщина щелей. Через 2 тысячи км кузов начинает скрипеть, ступичные подшипники гудят.
Главные недостатки Lifan X60
- Отсутствует полный привод и автоматическая коробка передач;
- Недочеты сборки;
- Ручки дверей быстро ломаются;
- Дверь багажного отсека при движении дребезжит;
- На противотуманных фарах лопаются стекла;
- Передние датчики ABS выходят из строя;
- В фарах ближнего света тонкие провода. Быстро перетираются;
- Гарантийный срок. Обратиться к официальному дилеру в случае поломки можно только на протяжении первого года эксплуатации или пока пробег не составил 30 тысяч км.
Подведём итог.
Lifan X60 – бюджетный автомобиль. Особых претензий не вызывает только у непривередливых водителей. Остальные вряд ли его оценят по достоинству. Взвешивая плюсы и минусы, беря во внимание показатели конкурентов, учитывая невысокую цену, можно сделать вывод, что авто достойно находится на российском рынке. И оно находит своих почитателей.
Читайте также: