Лифан х60 не работает кондиционер
Парни, стартую новую тему. Цель - собрать реальную инфу по нашему кондею.
Весь полезняк буду собирать в первом посте (в перспективе, надеюсь, админ закрепит его).
ОК, поехали, моя дата:
1. Есть два последовательных участка, высокого и низкого давления.
2. Муфта компрессора крутится постоянно от двигателя. При подключении муфты (начинает работать компрессор) загорается лампочка на приборке в салоне. У меня это первая машина с таким исполнением, до сих пор лампочка в салоне на замыкание/размыкание муфты не реагировала: либо горит (нажата), либо нет. Плюс: можно отследить работу муфты (кондиционера). Минус: бесит, когда что-то моргает, включается/отключается.
3. Защита: должен быть датчик, который не дает включиться муфте при низком давлении фреона в системе (ушел фреон) - 0,2Мпа. На прошлых машинах стоял на ресивере, тут пока не искал. Кто знает, подсказываем, дополню тему.
4. Система управления компрессором. Компрессор не работает постоянно, принцип - стенд-бай. В системах без климы включение-выключение компрессора (муфты) управляется датчиком давления в контуре высокого давления: низ - включился, верх: выключился. На Лифе пока не вникал, но думаю, велосипед тот же. Осталось только все эти датчики найти и параметры их работы указать.
Здесь же вопрос: крутилка "красное-синее" только положением заслонок рулит или на алгоритм включения муфты тоже влияет?
5. Хладагент: Тип R134a, Количество 500 г.
Номинальный зазор между компрессором кондиционера и электромагнитной муфтой 0,35–0,60 мм
На данном автомобиле используется хладагент марки PAG56. Не следует смешивать хладагенты разных марок, так как это может привести к снижению качества и вязкости масла.
2 Ответ от zx-spectr 2016-11-27 09:40:52
Здесь же вопрос: крутилка "красное-синее" только положением заслонок рулит или на алгоритм включения муфты тоже влияет?
По моим наблюдениям влияет, замечал, если кондей не включается при нажатии его кнопки и убавить крутилку например на минимум в синюю зону, он тут же срабатывает.
Проделывал такое пару раз
3 Ответ от Артем39RUS 2017-12-29 01:07:24
4 Ответ от Перехватчик 2017-12-29 07:19:53
. изначально думал, что лампочка горит, пока замкнута муфта - находится с ней в цепи. Пока не ушел фреон. После этого, при нажатии на кнопку лампочка стала загораться и гореть, пока не выключишь. Муфта с вентилятором при этом не срабатывают - защита по давлению.
Итак, вопрос: почему лампочка загорается и почему гаснет?
Лампочка горит по команде с ЭБУ (компьютера), т.е. контролирует подачу сигнала на исполнительную цепь. Реле защиты стоит уже в силовой цепи, в итоге получается следующее: комп сигнал на включение подал и самоустранился, а дальше включилось-не включилось- не его проблемы.
Вроде так, на бесспорное мнение в качестве высшей инстанции не претендую
И самое главное: Никаких корейских, немецких и тем более японских аналогов! Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ КЕТАЙСКИЕ запчасти!)))
Не забываем указывать в профиле место жительства! Стесняетесь назвать город- пишите хотя бы регион!
X50 беленький Comfort А113ТЕ 174rus
5 Ответ от Артем39RUS 2017-12-30 00:14:25
А почему гаснет?
6 Ответ от raa3047 2017-12-30 14:41:39
Выходы с контроллера на лампу и муфту разные. По делу должно быть визуально видно, что муфта включена, но видимо китайская логика нам пока недоступна.
Мои неисправности системы кондиционирования, со всеми приседаниями:
1. Пробег примерно 10 тысяч (к концу первого года).
Симптомы: перестало холодить, лампочка при активации системы горит постоянно, глаз под капотом показывает недостаток газа (по глазу в большом мануале вся инфа есть). Ушел фреон.
Борьба:
а) Вакуумирование системы, заправка (с колером). Взяли 3500 (гарантия на заправку 6 месяцев, кончилась). Система проработала 2 недели, все косяки вернулись. Следы масла на трубке ВД, по вальцовке.
б) Замена трубки, заправка. Все ОК. Деньги вернули, признали гарантию.
2. Пробег к 30 тысячам (февраль этого года).
Симптомы: залез под машину, скинул защиту, случайно обнаружил следы масла уже на другой трубке ВД, от компрессора к конденсатору. Снова по вальцовке. Проверил работу системы - опять не гаснет лампочка. Холодит или нет - хрен в феврале поймешь.
Борьба:
а) Замена трубки, заправка (гарантия). Лампочка все равно не гаснет. Обмерзает трубка на входе в испаритель, под капотом. Приговорили ТРВ.
б) Замена ТРВ, заправка (гарантия). Лампочка не гаснет, хотя кондей холодит, трубка перестала обмерзать. Глаз под капотом показывает, что наличие фреона в норме. Вывод: не работает защита компрессора. Варианты: датчик ВД возле глаза или датчик температуры на испарителе. Диагностика: датчик температуры в расход (сопротивление датчика отличалось от эталонного).
в) Замена датчика температуры, заправка (гарантия). Все, победа! Компрессор холодит, лампочка горит/не горит (муфта включается/отключается),- автоматика компрессора работает как положено.
Ну и несколько комментов. На исправление второй беды ушло больше четырех месяцев, около десяти поездок к дилеру (про нервы уже молчу, нечем измерить). Пришлось самому полностью погрузиться в вопрос, чтобы четко объяснить сервису, что конкретно в работе системы меня не устраивает и где порылась собака, с распечаткой страниц из мануала, беседами с мастерами и т.д.
Мое предположение: первым все-таки навернулся датчик температуры; далее, так как я почти весь год с кондеем езжу (минуса у нас редко, зато влажность, по-другому просто не получается, нужно постоянно кондеем воздух сушить), так как перестала работать защита/автоматика (компрессор молотил без остановки), засопливила трубка ВД и накрылся ТРВ. А лечили сначала следствия, и только потом до причины докопались. За датчик температуры очень обидно: во-первых, чтобы его поменять, пол-салона разобрать нужно (полтора дня машину держали). Гарантия на кондей кончилась, если опять навернется, придется уже самому менять. И вот из-за этой хреньки за 800 рублей столько гемора получилось.
К слову, качество электрики вообще расстраивает: уже заменены датчик температуры кондея, лягушка, кнопка отключение системы ЕСП (после примерно трех нажатий), два фонаря (светодиоды вылетают). И это у двухлетней машины с 30тысячным пробегом. Ладно, поглядим, что дальше будет.
Ну вот как-то так. Думаю, большинство возможных багов с системой кондиционирования описал.
ПАЛЕЦ В ВЕРХ И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ. А ТАК-ЖЕ НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОСЕТИТЬ ГРУППУ В .
Я ПОКАЖУ ОДНУ ИЗ ПРИЧИН ПОЧЕМУ МОЖЕТ НЕ РАБОТАЕТ ОТПИТЕЛЬ НА ЛИФАНЕ. КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ .
Читайте также: