Лифан х60 дергается при движении
При трогании вперед поднимаются обороты до 3000, коробка вариатор. Машина стоит на месте иногда дёргается, как впервые сел на механику. Обороты падают и машина начинает движение. По трассе ведёт себя прекрасно. Масло и фильтр в коробке заменены. Проехал на новом масле только 6000 км.
У меня так было, когда заправился плохим бензином. Нужно почистить ситему подачи топлива, или ультразвуком, или химией качественной, это дешевле и быстрее. Я чистил средством Ликви Моли, результат может ультразвуку и уступает, но меня вполне устроил.
@andrienko.1966 --> Я так понимаю если бензин плохой, то и по трассе машина бы ехала плохо, а не только при трогании
@andrienko.1966 --> Был у официалов говорят, что с коробкой всё в порядке и с маслом всё нормально. Кроме их никого по вариатору найти не могу.
Всё будет хорошо!
P.S. Сталкивался много раз с официалами, по разным вопросам. Сделал вывод, что там работают далеко не самые высококлассные специалисты (а иногда вообще профаны в своём деле, короче — малосоображающие).
@andrienko.1966 --> И ещё где находится датчик скорости если коробка вариатор?
@andrienko.1966 --> Yfljtkj *********** вчера в 07:25 "И ещё где находится датчик скорости если коробка вариатор?" - это вопрос для новой темы. Тут был вопрос про обороты - я ответил на него (кстати, благодарности не получил).
@andrienko.1966 --> О какой благодарности? Датчик проверили он в порядке
@andrienko.1966 --> Если у вас нет диагностов толковых (о чём вы уже написали), то какой датчик вы проверяли. Тем более их много! Что, что то там в порядке рано говорить. Проверили коробку, это ещё не проверка датчика (а их не один, между прочим).
@andrienko.1966 --> "Yfljtkj *********** сегодня в 05:20 О какой благодарности? Датчик проверили он в порядке" О той благодарности, что я вам ответил на ваш вопрос в этой теме, об оборотах, а ваши специалисты ничего не понимают и не смогли вам починить машину, и даже причину вам не смогли сказать - нет у них навыков, нет опыта, потому и пожимают плечами.
@andrienko.1966 --> И вы видимо не поняли?! Здесь тема про обороты двигателя - смотрите ваш заголовок. Если хотите "поговорить" о датчиках, создавайте новую тему. Там будет ответ про датчики!
@andrienko.1966 --> @Анатолий.sib, Если вы не знаете где находится датчик скорости на вариаторе. Тогда причем здесь новая тема. Я и у вас спросил думал вы знаете. Раз советуете проверить датчик. Оказалось, что не знаете. Спасибо тогда за совет. Вы прекрасно прочитали что я написал, об оборотах и коробке
@andrienko.1966 --> Я в курсе где находятся все датчики двигателя и АКПП, в том числе и вариатора. Но в этой теме нет вопроса про датчики (читайте свой заголовок и изначальный вопрос).
@andrienko.1966 --> Про обороты я вам ответил (и причём намного точнее, чем все механики и диагносты, в том числе и официалы вашего города). Соответственно этот вопрос исчерпан! Далее, думайте как хотите, это ваше дело. Ваши знания при вас. Мои при мне! Это для вас ответы бесплатны, а для меня, время - деньги. И на лишние бесплатные чаты времени нет! На форумах, там балаболов много, там любят поболтать "попинать колёса", а здесь, извините, просто так некогда делится знаниями, на вопрос, которого нет в заголовке.
@andrienko.1966 --> @Анатолий.sib, Вот и читайте внимательно, я вас спросил где находится датчик. А вы с нравоучением. Я из ответа понял, что вы и сами не знаете. Раз так отвечаете
@andrienko.1966 --> Даже и не думал вам предлагать нравоучений и их тут нет, не выдумывайте даже. Нравоучения - это когда учат жить, с кем спать, как ходить - меня это совершенно не интересует, как всё это делают люди. Только написал вам, что создавайте новую тему, потому что это касается порядков на этом сайте. Не хотите узнать истину, ну и не создавайте новой темы, на здоровье. Я предложил, вы отказались, хозяин барин! А вот вы меня уже несколько раз оскорбили. И что думаете я не заметил? И нет в вашем изначальном вопросе , вопроса про датчики. это всё! Дискутировать дальше я не намерен, потому что тут сплошная вода пошла, переливание из пустого в порожнее, а у меня нет времени на пусто брехню. Удачи!
Добрый день. Для начала сделайте диагностику, может будут какие-то ошибки по трансмиссии.
Проблема в вариаторе, коробку лучше проверить в профильном сервисе, кто профессионально занимается вариаторами.
лифан х60 2016г пробег 63000. на вариаторе, Когда авто стоит и переключаешь на Драйв резкий скачок оборотов, в пробке при торможении тоже может до 2х подскочить, или когда в пробке с тормоза ногу убираешь тоже скачок оборотов и вибрация по кузову как на механике. Был у дилера , сделали адаптацию коробки, проверили уровень масла… и сказали не знают что это, ни чего не помогло..
Всем доброго времени суток. Ситуация такая. Двигатель трясёт, как будто троит, но при поочерёдном откидывании свечей звук меняется. Тоесть свечи рабочие, но на всякий случай поменял. Двигатель вообще не тянет. Расход горючки увеличился литра на 3. Заводится с подгазовкой. Холостые обороты не держит. Чек не горит. Сканирование ошибок не показало. Так как на машине стоит гбо со своими форсунками и на газу теже проблемы, делаем вывод что форсунки, давление топлева в норме.Дросель почистил не помогло. Ремень грм стоит по меткам. Катализатор и лямбду вроде как проверяли в сервисе.В итоге сказали что не знают что ещё может быть. P.s. за полгода до этого понизилась сила тока в прикуривателе. Не хватает на зарядку телефона.
Может кто сталкивался с чем нибудь подобным?
2 Ответ от ice666 2019-09-27 09:28:31
Всем доброго времени суток. Ситуация такая. Двигатель трясёт, как будто троит, но при поочерёдном откидывании свечей звук меняется. Тоесть свечи рабочие, но на всякий случай поменял. Двигатель вообще не тянет. Расход горючки увеличился литра на 3. Заводится с подгазовкой. Холостые обороты не держит. Чек не горит. Сканирование ошибок не показало. Так как на машине стоит гбо со своими форсунками и на газу теже проблемы, делаем вывод что форсунки, давление топлева в норме.Дросель почистил не помогло. Ремень грм стоит по меткам. Катализатор и лямбду вроде как проверяли в сервисе.В итоге сказали что не знают что ещё может быть. P.s. за полгода до этого понизилась сила тока в прикуривателе. Не хватает на зарядку телефона.
Может кто сталкивался с чем нибудь подобным?
было что то похожее но прошло само.из всего что написано выше форсунки не при делах,если на газу то же самое.нагар на свечах какой?
3 Ответ от ice666 2019-09-27 10:58:17
как вариант катализатор еще проверить,возможно в нем беда.
4 Ответ от sarov2 2019-09-29 22:15:42
Всем доброго времени суток. Ситуация такая. Двигатель трясёт, как будто троит, но при поочерёдном откидывании свечей звук меняется. Тоесть свечи рабочие, но на всякий случай поменял. Двигатель вообще не тянет. Расход горючки увеличился литра на 3. Заводится с подгазовкой. Холостые обороты не держит. Чек не горит. Сканирование ошибок не показало. Так как на машине стоит гбо со своими форсунками и на газу теже проблемы, делаем вывод что форсунки, давление топлева в норме.Дросель почистил не помогло. Ремень грм стоит по меткам. Катализатор и лямбду вроде как проверяли в сервисе.В итоге сказали что не знают что ещё может быть. P.s. за полгода до этого понизилась сила тока в прикуривателе. Не хватает на зарядку телефона.
Может кто сталкивался с чем нибудь подобным?
было что то похожее но прошло само.из всего что написано выше форсунки не при делах,если на газу то же самое.нагар на свечах какой?
Не помню какой нагар, но свечи новые поставил.
5 Ответ от ice666 2019-09-30 09:16:51
Всем доброго времени суток. Ситуация такая. Двигатель трясёт, как будто троит, но при поочерёдном откидывании свечей звук меняется. Тоесть свечи рабочие, но на всякий случай поменял. Двигатель вообще не тянет. Расход горючки увеличился литра на 3. Заводится с подгазовкой. Холостые обороты не держит. Чек не горит. Сканирование ошибок не показало. Так как на машине стоит гбо со своими форсунками и на газу теже проблемы, делаем вывод что форсунки, давление топлева в норме.Дросель почистил не помогло. Ремень грм стоит по меткам. Катализатор и лямбду вроде как проверяли в сервисе.В итоге сказали что не знают что ещё может быть. P.s. за полгода до этого понизилась сила тока в прикуривателе. Не хватает на зарядку телефона.
Может кто сталкивался с чем нибудь подобным?
было что то похожее но прошло само.из всего что написано выше форсунки не при делах,если на газу то же самое.нагар на свечах какой?
Не помню какой нагар, но свечи новые поставил.
дело не в свечах,по их нагару можно определить смесь воздух\бензин и от этого плясать.если мало топлива или много и так же про воздух
6 Ответ от band59 2019-10-01 07:06:09
Подобное у меня было. Машина ВАЗ, на бензине не ехала, на газу нормально. Думал что карбюратор, собирал и перебирал уж чуть ли не вслепую, до сих пор помню. Ничего не помогало, так и ездил. К зиме заменил свечи и провода и (ЧУДО. ) появился на бензине и холостой и тяга! Так вот похоже, тем более нагрузка по электрике или наоборот не хватает мощности генератора.
7 Ответ от Waitup 2019-10-08 15:13:28 (2019-11-08 01:06:30 отредактировано Waitup)
Такое бывает если засорился электромагнитный клапан изменения фаз ГРМ, надо его снять и помыть, но обычно в таких случаях выдает ошибку разсинхронизации датчика коленвала и датчика рапредвала
8 Ответ от merzlikinmaksim848 2019-10-09 13:28:19
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста купил Лифан х50 2015г.в пробег 40 000км,расход был при покупке 7,3л,а спустя неделю стал 8,3 проехал 250км по городу,на трассу ещё не выезжал в чем может быть причина
9 Ответ от Waitup 2019-10-09 18:40:10
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста купил Лифан х50 2015г.в пробег 40 000км,расход был при покупке 7,3л,а спустя неделю стал 8,3 проехал 250км по городу,на трассу ещё не выезжал в чем может быть причина
Все зависит от стиля езды, если скинуть клему АКБ 12 начнет показывать
10 Ответ от melafon 2019-10-10 00:18:48
8,2 л 8,5 л, по городу, это шикарно. Тут выше люди писали, чуть ли не под десятку литров на сто км.
11 Ответ от 5555 2019-10-10 22:26:34
Всем доброго времени суток. Ситуация такая. Двигатель трясёт, как будто троит, но при поочерёдном откидывании свечей звук меняется. Тоесть свечи рабочие, но на всякий случай поменял. Двигатель вообще не тянет. Расход горючки увеличился литра на 3. Заводится с подгазовкой. Холостые обороты не держит. Чек не горит. Сканирование ошибок не показало. Так как на машине стоит гбо со своими форсунками и на газу теже проблемы, делаем вывод что форсунки, давление топлева в норме.Дросель почистил не помогло. Ремень грм стоит по меткам. Катализатор и лямбду вроде как проверяли в сервисе.В итоге сказали что не знают что ещё может быть. P.s. за полгода до этого понизилась сила тока в прикуривателе. Не хватает на зарядку телефона.
Может кто сталкивался с чем нибудь подобным?
Пробег то какой?В курсе,что на газу клапана надо регулировать минимум раз в 20 тысяч, сёдла на газу выгорают в пять раз быстрее,у нас гидрокомпенсаторов нет,так что жопа.Вот по этому я гбо и не ставлю,толкателей надо целое ведро покупать,х.з каких размеров.Была четырка на газу 300000 км накатал,регулировка раз в 10000км,сёдла на 200000 меняли,с регулировкой проблем нет,у мастера целая бочка шайб с разными размерами,а на лифчик куй найдёшь толкатели,вот в этом и беда.Компрессию померей,там собака зарыта.
Автор: Валерий Моторин Раздел: LIFAN
Лифан Х60 построен на базе Toyota RAV4 второго поколения (2000-2006 г.в.), у которого и позаимствовал большую часть технических решений.
Базовые версии Lifan предлагались с двумя фронтальными подушками безопасности, ABS с EBD, гидроусилителем руля и центральным замком. В более богатых исполнениях появлялся кондиционер, парктроник и обивка кресел из кожзама.
В процессе производства Х60 пережил два фейслифтинга. В 2015 году изменилась радиаторная решетка – ламели приобрели вертикальное положение.
В 2016 году апгрейд стал более заметным. Обновилась решетка радиатора, бамперы, передняя и задняя оптика, наружные зеркала. Внутри преобразилась центральная консоль.
Двигатель
Кроссовер располагал одним единственным двигателем - четырехцилиндровым бензиновым атмосферником объемом 1,8 литра отдачей 128 л.с.
При масложоре не всегда удается отделаться заменой маслосъемных колец и колпачков. Порой обнаруживаются задиры или заметный износ стенок цилиндров. Для капитального ремонта с расточкой блока и установкой ремонтных поршней от Тойоты понадобится свыше 35 000 рублей.
Для привода механизма газораспределения используется цепь. Регламент предусматривает ее замену каждые 90 000 км (12-15 тыс. рублей за комплект). На деле цепь доезжает и до 150-200 тыс. км, но вот ее натяжитель (800 рублей) может ослабнуть раньше. Если цепь перескочит больше, чем на один зуб, то произойдет встреча клапанов с поршнями.
В системе газораспределения используется фазовращатель впускного распредвала. Порой он начинает шуметь (слышится дизеление). Новая шестерня VVT доступна за 4000 рублей.
Корректировка зазора клапанов осуществляется путем подбора регулировочных стаканов.
Спустя 100-150 тыс. км может разрушиться первый катализатор, реже – еще и второй. Примечательно, что в некоторых машинах первый катализатор, похоже, вообще не был установлен. Возможно, собирали из того, что было.
Трансмиссия
К сожалению, все Лифаны были исключительно переднеприводными.
До 2015 года безальтернативным был выбор и коробок передач – только 5-ступенчатая механика. Летом 2015 года ассортимент трансмиссии разбавил вариатор CVT.
Механическая коробка передач могла потребовать ремонта по прошествии 100-150 тыс. км. Причина – преждевременный износ подшипников (первичного вала или дифференциала). Стоимость восстановительного ремонта – около 27 000 рублей.
Другая напасть – растрескивание колокола (часть корпуса) коробки. Стоимость нового колокола – 10 000 рублей, а работ по замене – 7000 рублей. С 2014 года стали устанавливать усиленный корпус.
Многие владельцы, чтобы не возиться с родной коробкой, внедряли механику от седана Geely Emgrand EC7. Она считается более надежной и обойдется в 38 000 рублей. Для ее инсталляции требовалась небольшая доработка одной точки крепления.
Сцепление МКПП доезжает до 100-150 тыс. км. В 2015 году появилось усиленное сцепление. Стоимость нового комплекта – около 4000 рублей, столько же попросят в сервисе за работу по замене.
Ходовая
Сайлентблоки передних рычагов ходят более 60-90 тыс. км, а шаровые опоры – свыше 80-100 тыс. км. Сайленблоки задних рычагов обычно нуждаются в обновлении после 100-120 тыс. км.
Амортизаторы (1-2 тыс. рублей) и ступичные подшипники (5-6 тыс. рублей) приходится менять после 50-100 тыс. км.
Другие проблемы и неисправности
Коррозия – одна из досадных неприятностей, поджидающих владельца. Ее можно обнаружить через 3-6 лет. Уязвимые места – дверь багажника, низ боковых дверей, район дверных ручек, задние колесные арки, окрестности ветрового и заднего стекла.
Спустя 100-150 тыс. км могут перестать открываться замки дверей. Все дело в отказавшем актуаторе (800-2300 рублей). Виновным может оказаться и тросик замка.
Время от времени система ABS донимает спорадическими ошибками. А ближе к 100 000 км владельцы иногда сталкиваются с разрывом тормозных шлангов.
Порой подкидывает проблемы и неисправный генератор (выходят из строя реле регулятор или подшипники).
Иной раз подводит переключатель режимов работы стеклоочистителя. Обычно виновато сгоревшее реле. Новый подрулевой переключатель доступен за 2000 рублей.
С возрастом закисает механизм привода стеклоочистителей. Для восстановления работоспособности его достаточно разобрать и смазать.
Стоит ли покупать?
Автомобили китайского производства популярны в России. Невысокая стоимость, достойное качество сборки, отличные технические характеристики привлекают многих отечественных водителей. Lifan X60 явное тому подтверждение. Внедорожник обладает рядом достоинств – привлекательный внешний вид, комфортный салон и хорошие технические характеристики.
В производство запущен кроссовер в 2011 году. Создан на базе Toyota RAV4. Сборка осуществляется в Черкесске на заводе Derways. Детали поставляются напрямую из Китая. На заводе проводится сборка, сварка и покраска. Внедорожник имеет существенное отличие от других в модельном ряде – только передний привод.
В 2015 году Лифан Х60 пережил рейстайлинг . Изменилась радиаторная решетка, задняя оптика и арки колес. Автомобиль обзавелся вариатором. Несмотря на множество достоинств, ему присущи и недостатки. О главных слабых местах кроссовера поговорим далее.
Технические характеристики:
- Тип кузова: пятидверный внедорожник;
- Клиренс: 179 мм;
- Тип двигателя: бензиновый;
- Объем и мощность двигателя: 1,8 л, 127 л.с.;
- Привод передний;
- Трансмиссия: пятиступенчатая механическая коробка передач;
- Т ормозная система: передние и задние – дисковые;
- П одвеска: передняя и задняя – независимые, пружинные;
- Максимальная скорость: 170 км/час;
- Время разгона до 100 км/час: 14,5 с;
- Расход топлива: по городу — 8,9 л, трасса – 7,8 л, средний – 8,2 л;
- Объем багажного отсека: 405 л;
- Объем топливного бака: 55 л;
- Топливо: бензин АИ – 95.
Достоинства и преимущества, которыми обладает внедорожник Лифан Х60
- Надежный двигатель. В автомобиле установлен тайотовский агрегат 1ZZ-FE. Несмотря на то, что он немного видоизменен, основные характеристики сохранены. Без нареканий выхаживает до 150 тысяч км;
- Ходовка разработана специально под российские дороги. Авто отлично ведет себя при езде по неровностям;
- Рулевое колесо регулируется по высоте;
- Зеркала заднего вида большого размера и с повторителем. Не требуют перенастройки при смене водителя;
- Внушительный дорожный просвет;
- Надежные дисковые тормоза;
- Хорошая настройка рулевой колонки;
- Доступная цена. Подержанную модель 2014 года в отличном состоянии можно приобрести всего за 450 — 500 тысяч рублей.
Слабые места Лифан Х60
- Салон;
- Подвеска;
- Двигатель;
- Коробка переключения передач;
- Кузов;
- Шумоизоляция.
Отделка салона низкого качества. Пластик дешевый, тканевая обивка и кожа примитивные. Это портит всеобщее впечатление от внутренней части транспортного средства. На кожаных сиденьях можно увидеть морщины, что недопустимо для новой машины.
USB-выход расположен крайне неудобно. Отломанная флешка из торчащей консоли – распространенная проблема. Отсутствует регулировка руля по вылету и кресла по высоте. Не каждый может во внедорожнике найти комфортную посадку. Подогрев сиденья предусмотрен только для водительского .
Защелка замка бардачка – частый дефект. Не подлежит починке.
На первый взгляд узел качественный, но техническая сторона не на высоте. Жесткость и регулировка его элементов выбраны неправильно. Это заметно на поворотах – авто начинает кренить. Крутые изгибы крайне опасны, так как велика вероятность того, что машина перевернется. Лучше на такой дороге заранее тормозить, что и не совсем логично для кроссовера.
Рулевые тяги и наконечники выхаживают до 90 тысяч км. После чего необходима их замена новые. Специалисты советуют отдавать предпочтение оригинальным деталям. Срок их службы в два раза больше. Перебирать подвеску стоит уже после пробега 100 тысяч км. Передние стабилизаторы служат 20-25 тысяч км, задние в среднем 50, сайлент-блоки – 70.
Слабое место Лифана – двигатель. Несмотря на то, что его объем 1,8 л, а мощность 127 л.с., разгоняется он плохо. Хорошо тянет лишь на средних и тяжелых оборотах. При этом работает он достаточно шумно.
Опасно и переусердствовать с нагрузкой на агрегат – в салоне появится запах паленого сцепления. Перед тем, как тронуться, необходимо по газовать . В противном случае внедорожник просто заглохнет.
Цепь ГРМ быстро начинает шелестеть. Происходит это на разных этапах. Некоторые владельцы жалуются на проблему при пробеге 13 тысяч км. Причем замена узла на новый оригинальный не надолго улучшает ситуацию. Неприятность может появиться снова через 11 тысяч км, а то и раньше. В сервисной книге указано, что она должна служить 90 тысяч км.
КПП – проблемное место внедорожника Lifan X60. Особое внимание стоит удалить узлу при покупке подержанного транспорта. Посторонний шум и нечеткое переключение передач должны насторожить.
Быстро в КПП изнашиваются шестерни, синхронизаторы и механизмы. Срок ее службы непродолжительный. Известны случаи, когда требовалась замена уже на 60 тысячах км пробега.
Уязвимое место – кузов. Лакокрасочное покрытие неприятно удивляет владельцев. Его слой крайне тонкий и составляет не более 70 мкм. Причем речь идет про машины, которые только сошли с конвейера . Это крайне опасно при ее эксплуатации на российских дорогах. Соль и другие реагенты негативно сказываются на состоянии кузова. Уже после трех лет на нем видна ржавчина. Необходимо своевременно их обрабатывать. Слабые места:
- Крылья;
- Нижняя часть двери;
- Кромка колесных арок;
- Боковые стойки.
При покупке машины б/ у стоит обратить внимание на стекла в передних дверях. Они могут быть перекошены. Также проверить работу стеклоподъемников . Не исключено, что им придется помогать руками. Детали кузова перекошены. На это указывает разная толщина щелей. Через 2 тысячи км кузов начинает скрипеть, ступичные подшипники гудят.
Главные недостатки Lifan X60
- Отсутствует полный привод и автоматическая коробка передач;
- Недочеты сборки;
- Ручки дверей быстро ломаются;
- Дверь багажного отсека при движении дребезжит;
- На противотуманных фарах лопаются стекла;
- Передние датчики ABS выходят из строя;
- В фарах ближнего света тонкие провода. Быстро перетираются;
- Гарантийный срок. Обратиться к официальному дилеру в случае поломки можно только на протяжении первого года эксплуатации или пока пробег не составил 30 тысяч км.
Подведём итог.
Lifan X60 – бюджетный автомобиль. Особых претензий не вызывает только у непривередливых водителей. Остальные вряд ли его оценят по достоинству. Взвешивая плюсы и минусы, беря во внимание показатели конкурентов, учитывая невысокую цену, можно сделать вывод, что авто достойно находится на российском рынке. И оно находит своих почитателей.
Читайте также: