Лифан х50 ремонт кондиционера
Ремонт кондиционеров Лифан X60 в сервисах Москвы - 1850 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля X60 1, 1 [2-й рест.], 1 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию X60 устанавливаются двигатели: (1.8 MT (128 л.с.), 1.8 CVT (128 л.с.))
Все по теме Замена компрессора кондиционера Lifan X50
Ничего не понятно где что этот кондиционер вообще находится. И да правильно пишут за шкиф Меры безопасности вообще никакие
скажите пожалуиста таёта преивия нахолодном троит. мин 5 10 пока непрогреится и вот пока прогревается с выхлопнои трубы идут хлопки что может быть а потом когда прогреится все норм что может быть заранее спасиба
В чём проблема? У меня на мопеде альфа начинает течь бензин(когда начинаешь заводить с кик-стартера) из поршневой и глушителя.
здравствуй помоги разобраться проблема такая не могу завести трактор т25 апарат пучковый кручу стартером минуту потом из глушителя появляется белосиний дым но не могу завести. подскажите пожалуйста
Ну если вы перешли на кондиционер,то останавливаться уже нельзя.Если при следующей замене масла не залили,то по тестам будет засираться весь мотор.Может лучше перейти на Металло-керамик у?Она при заменах масла остаётся на нагартованных поверхностях.И очень много 'воды' в ролике.
Здравствуйте. У меня года два не работал кондиционер (тойота ипсум). Оказалось, что подгорели контакты реле. После замены реле кондюк заработал. Однако он стал часто включаться Раньше такого не было. Не подскажите причину?
Thanks for the video, flushing the radiator first is something I wasn't aware of so thanks. I needed that little bit on how to install the bottom two bolts, so I will take your advice and remove the bottom holder piece.
Добого времени суток! Была проблема с гулом кондея, просмортев тему ответа не нашел. Что было: при движении в городском цикле и температуре воздуха выше 30 появлялся сильный гул, причем слышно было больше в салоне , чем под капотом, грешили на компресор, на вентилятор, но при отключении кнопкой гул несколько секунд продолжался, а потом при возникшем гуле заглушил движок гул стоял. Проблема была в следующем: неправильная работа редукционного клапана испарителя кондиционера, находится он с левой стороны (если стоять к двигателю) ближе к моторному щиту рядом с блоком АБС (прямоугольный , две трубки приходят, две выходят). Проблема решена, гул пропал. Бюджет: 1400 руб. клапан; 800 руб. работа. Можно сэкономить просмотрел этот клапан, разобрал в принципе там ломатся нечему, надо просто его отрегулировать; с правой стороны клапана находится регулировочный бол-шайба с внутренним отверстием под шестигранник на 4 или на 5 вот его и надо покрутить влево или вправо не скажу не знаю, но резьба на нем правая и при закручивании пружина под ним сжимается. Вобщем экспериментируйте, хуже не будет и сливать фреон не надо. Надеюсь комуто информация пригодится.
А у кого нет АБС там же смотреть где 2 трубки с фреоном в салон заходят?
_________________
Lifan BreeZ - 1.3L CX - красный, 2008г. Продан 29.04.2020г.
Ага именно там, к стати у меня АБС тоже нет но площадка ни куда не делась. Вобщем проследите по трубкам как до моторного щита дойдете и опа, вот он родимый; с права регулировка.
Кстати, не знаю с чем связано, но заметил такую зависимость: когда антифриза становится меньше (до сих пор, зараза, подтекает понемногу) появляется легкий гул.
_________________
А как с температурой двигателя, повышается? Возможно просто недорстаточное охлаждение системы, а радиатор кондея рядом. И где конкретно гул, может это вентилятор кондиционера. Попробуй во время гула заглушить движок, если гул остается, то тогда это клапан.
А как с температурой двигателя, повышается? Возможно просто недорстаточное охлаждение системы, а радиатор кондея рядом. И где конкретно гул, может это вентилятор кондиционера. Попробуй во время гула заглушить движок, если гул остается, то тогда это клапан.
aleks74 Не вентилятор точно - открывал капот и слушал. Кстати, я что-то не совсем понял, а что делает этот клапан? Просто хочется понять за что и как он отвечает, чтобы разобраться с его регулировкой.
_________________
Вот сам и разобрался с ответом на свой вопрос, решил разместить информацию здесь:
Компрессор снабжен редукционным клапаном, который выполняет защитную функцию. В некоторых случаях давление на выходе компрессора может достигнуть предельно допустимого значения. Для исключения повреждения системы КВ редукционный клапан отрегулирован на предельное давление 3140-3623 кПа при использовании в системе хладагента R-12 и 3171-4137 кПа при использовании хладагента R-134а. Если редукционный клапан сработал, необходимо устранить причины чрезмерного повышения давления (отказ выключателя высокого давления, отказ электрического вентилятора и т. п.) и при необходимости заменить хладагент и холодильное масло.
Значит, aleks74, надо всё-таки разбираться с системой кондиционера, что-то там не в порядке у Вас. Регулировка клапана не станет ремонтом системы, а просто отсрочит более серьёзную поломку.
Может разговор идет не о редукционном клапане, а о расширительном клапане? Он как раз регулируется:
Расширительный клапан - (может иметь название "терморегулирующий вентиль" - ТРВ) регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель. Является устройством, обеспечивающим изменение производительности системы в зависимости от условий и режима работы. Устанавливается на испарителе, реже - в моторном отсеке на входной трубке испарителя.
_________________
Вот немного порылся в литературе:
Существует два вида управления кондиционером - ручное и автоматическое (климат-контроль).
Ручное включает кнопку (А/С) управления компрессором, ручку регулирования температуры с синей и красной зонами, переключатель оборотов электродвигателя вентилятора кондиционера, рычаг распределения потоков воздуха по салону (вверх, вниз, центральная часть).
Водитель с помощью перечисленных органов управления изменяет микроклимат в салоне. На работу системы кондиционирования оказывает влияние много факторов, таких как скорость автомобиля, температура наружного воздуха, солнечная радиация, обороты двигателя и, соответственно, компрессора. При ручной регулировке водителю постоянно приходится корректировать работу кондиционера, что доставляет неудобства и отвлекает от управления автомобилем.---
Вот похоже и вся причина наших бед - несовершенная система кондиционирования. То гудит, то все -ОК-, похоже играют роль и обороты двигателя (компрессор создает различное давление) и температура наружного воздуха.
Для себя думаю порегулировать -редукционный клапан- , правда исходя из того что нарыл в умных книгах, у нас вовсе не -редукционный клапан- , а терморегулирующая трубка (стоит на входе испарителя на стенке моторного отсека) и там как раз 2 регулировочных винта под 6-ти гранник , как уже писали выше на этой странице.
Вот сам и разобрался с ответом на свой вопрос, решил разместить информацию здесь:
Компрессор снабжен редукционным клапаном, который выполняет защитную функцию. В некоторых случаях давление на выходе компрессора может достигнуть предельно допустимого значения. Для исключения повреждения системы КВ редукционный клапан отрегулирован на предельное давление 3140-3623 кПа при использовании в системе хладагента R-12 и 3171-4137 кПа при использовании хладагента R-134а. Если редукционный клапан сработал, необходимо устранить причины чрезмерного повышения давления (отказ выключателя высокого давления, отказ электрического вентилятора и т. п.) и при необходимости заменить хладагент и холодильное масло.
Значит, aleks74, надо всё-таки разбираться с системой кондиционера, что-то там не в порядке у Вас. Регулировка клапана не станет ремонтом системы, а просто отсрочит более серьёзную поломку.
Может разговор идет не о редукционном клапане, а о расширительном клапане? Он как раз регулируется:
Расширительный клапан - (может иметь название "терморегулирующий вентиль" - ТРВ) регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель. Является устройством, обеспечивающим изменение производительности системы в зависимости от условий и режима работы. Устанавливается на испарителе, реже - в моторном отсеке на входной трубке испарителя.
Не буду ничего утверждать, но сволоч работает и не гудит как я его не насиловал, правда сейчас жара спала, когда звонил официалам сакзали, что это именно он, случай не единичный, мастер который менял (не официал, чтоб ничего не додумали)о регулировке мне и поведал.
Вот сам и разобрался с ответом на свой вопрос, решил разместить информацию здесь:
Компрессор снабжен редукционным клапаном, который выполняет защитную функцию. В некоторых случаях давление на выходе компрессора может достигнуть предельно допустимого значения. Для исключения повреждения системы КВ редукционный клапан отрегулирован на предельное давление 3140-3623 кПа при использовании в системе хладагента R-12 и 3171-4137 кПа при использовании хладагента R-134а. Если редукционный клапан сработал, необходимо устранить причины чрезмерного повышения давления (отказ выключателя высокого давления, отказ электрического вентилятора и т. п.) и при необходимости заменить хладагент и холодильное масло.
Значит, aleks74, надо всё-таки разбираться с системой кондиционера, что-то там не в порядке у Вас. Регулировка клапана не станет ремонтом системы, а просто отсрочит более серьёзную поломку.
Может разговор идет не о редукционном клапане, а о расширительном клапане? Он как раз регулируется:
Расширительный клапан - (может иметь название "терморегулирующий вентиль" - ТРВ) регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель. Является устройством, обеспечивающим изменение производительности системы в зависимости от условий и режима работы. Устанавливается на испарителе, реже - в моторном отсеке на входной трубке испарителя.
Не буду ничего утверждать, но сволоч работает и не гудит как я его не насиловал, правда сейчас жара спала, когда звонил официалам сакзали, что это именно он, случай не единичный, мастер который менял (не официал, чтоб ничего не додумали)о регулировке мне и поведал.
_________________
Читайте также: