Lexus rx350 ошибка b2424
Проблема такова, разбирался полностью салон, машина некоторое время ездила без некоторой электроники, в том числе и без датчика положения руля.
Когда машину полностью собрали, естественно вылезли проблемы по рулю (ошибка с1433). Прошивку датчика подчистили. Ошибка убирается, но диапазон регулировки составляет примерно полтора оборота. Если смотреть диагностикой приблизительно 540 градусов. При выходе за эти пределы датчик обратно сваливается в ошибку, при этом появляются три ошибки с1433, с1297, b2414. Толкните в нужном направлении.
Проблема такова, разбирался полностью салон, машина некоторое время ездила без некоторой электроники, в том числе и без датчика положения руля.
Когда машину полностью собрали, естественно вылезли проблемы по рулю (ошибка с1433). Прошивку датчика подчистили. Ошибка убирается, но диапазон регулировки составляет примерно полтора оборота. Если смотреть диагностикой приблизительно 540 градусов. При выходе за эти пределы датчик обратно сваливается в ошибку, при этом появляются три ошибки с1433, с1297, b2414. Толкните в нужном направлении.
ЭБУ системы управления уровнем фар получает сигналы высоты автомобиля от датчика высоты подвески.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и установите главный выключатель портативного диагностического прибора в положение ON (ВКЛ).
Выберите указанные ниже параметры из списка DATA LIST и считайте их значения с дисплея портативного диагностического прибора.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина/диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
| Height Sens Val | Напряжение питания заднего датчика высоты подвески / 0–5 В | Приблиз. 5,0 В | - |
| Rr Height Sens | Напряжение сигнала заднего датчика высоты подвески / 0–5 В | Приблиз. 2,5 В | - |
OK: Отображаются нормальные состояния, указанные выше.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK (для моделей с кузовом типа "седан") | B |
| OK (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк") | C |
 |
Отсоедините разъем A35 ЭБУ системы управления уровнем фар.
Отсоедините разъем N1 датчика высоты подвески.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| A35-12 (SBR) - N1-3 (SHB) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A35-19 (SHRL) - N1-2 (SHRR) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A35-21 (SGR) - N1-1 (SHG) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A35-12 (SBR) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| A35-19 (SHRL) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| A35-21 (SGR) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
Подсоедините разъем A35 ЭБУ системы управления уровнем фар.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| A35-12 (SBR) - A35-21 (SGR) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| OK | А |
| NG (для моделей с кузовом типа "седан") | B |
| NG (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк") | C |
Для подвески торсионного типа:
Соедините последовательно 3 сухие батареи (1,5 В).
Снимите датчик высоты подвески.
Соедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с контактом 3, а отрицательный (-) вывод – с контактом 1.
Измерьте напряжение между контактами 2 и 1, медленно двигая тягу вверх-вниз.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 2 (SHRR) - 1 (SHG) | +45° (верхнее положение) | Приблиз. 4,05 В |
| 0° (нормальное положение) | Приблиз. 2,25 В | |
| -45° (нижнее положение) | Приблиз. 0,45 В |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK (для моделей с кузовом типа "седан") | B |
| OK (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк") | C |
Для подвески с двойными поперечными рычагами:
Соедините последовательно 3 сухие батареи (1,5 В).
Снимите датчик высоты подвески.
Соедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с контактом 3, а отрицательный (-) вывод – с контактом 1.
Измерьте напряжение между контактами 2 и 1, медленно двигая тягу вверх-вниз.
Читайте также: