Lexus rx350 2016 замена задних колодок электроручник

Обновлено: 07.01.2025

Произвел обслуживание задней части тормозной системы. Действия аналогичные как в предыдущей записи. Немного фото:

После того, как установил диски на место, отрегулировал стояночный тормоз, для этого оба задних колеса должны быть подняты и свободно вращаться, т.к. они связаны через дифференциал. Сначала ослабил трос регулировочной гайкой на педали тормоза, т.к. специалисты автосервиса мне ее затянули до упора в попытках починить ручник. В нижней части колодок между ними установлен регулировочный винт с зубчиками (сфотать забыл) — его перед установкой колодок вкрутил до упора.

Вращая диск, через указанное отверстие вращаем регулировочный винт пока колодки не начнут касаться диска, затем на 1-2 зубчика поворачиваем назад. После сборки колес, если ручник слабоват, его можно подтянуть гайкой на педали стояночного тормоза.
После проделанной работы начала проваливаться педаль тормоза. Пришлось прибегнуть к помощи жены))) и прокачать тормоза. Для этого купил в обычном строительном магазине прозрачный силиконовый шланг как на капельнице только толще, дома взял стеклянную банку. В банку налил немного тормозухи, шланг надел на сосок суппорта, а другой конец погрузил в банку с тормозной жидкостью, жена давила на тормоз, а я наблюдал как по шлангу выходила мутная зеленая газированная жижа))) ждал пока не потекла ровным потоком светленькая тормозная жидкость) Перед операцией необходимо по максимуму наполнить бачок тормозной жидкости, чтобы он не всосал воздух снова. И так с каждым колесом. Теперь педаль тормоза реагирует мгновенно) Залил DOT4, хотя на крышке написано DOT3, в магазине даже не нашел такую, сказали 4-ая подойдет, можно смешивать — голова болеть не будет)
Еще, до прокачки тормозов за панелью был какой-то странный звук — не то журчание жидкости в трубе, не то жужжание моторчика какого-то, после прокачки звук пропал)
Надеюсь эпопея с тормозами для меня закончилась и на мой век хватит. Машина тормозит хорошо, ровно и без рывков, тормоза не скрипят.
Детали заказывал на ЕМЕХ, т.к. Экзист не работает
Seiken 27010688 — ремкомплект суппорта
NIBK FN0567 — колодки тормозные стояночного торомоза
NIBK RN1255 — диск тормозной задний

Как определить, что тормозным колодкам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

ход рычага стояночного тормоза увеличился на несколько щелчков
тормоза срабатывают с задержкой, увеличился тормозной путь
посторонние звуки при торможении – скрипы, шелест, металлический скрежет

Доверяйте замену тормозных колодок только профессионалам!

ПОЧЕМУ СКРИПЯТ НОВЫЕ КОЛОДКИ Lexus RX

Скрип новых колодок не означает, что вам установили плохие детали. Такой неприятный момент может быть обусловлен несколькими факторами:

фрикционный слой колодок не соответствует по параметрам поверхности диска – слишком крупные фракции;
рабочая поверхность диска – ротор – повреждён или изношен;
износился суппорт.

В ряде случаев колодки Lexus RX «притираются», но, если причина в неисправности других элементов тормозной системы – скрип не пройдёт, надо отправляться в ремонт.

КОГДА НАДО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Lexus RX?

Регламент по замене тормозных колодок, указанный в сервисной книжке Lexus RX – это усреднённое время. Здесь следует учитывать как интенсивность применения тормозов, так и особенности самих колодок, установленных в систему.

Например, если вы чаще ездите по трассам, то колодки могут отработать и больший ресурс, чем указан в регламенте, в городских условиях – пробег колодок иногда сокращается вдвое. Визуальная диагностика тормозов Lexus RX проводится ежегодно в процессе планового техобслуживания. Мы рекомендуем прислушиваться к мнению вашего механика, и, при выявлении износа фрикционного слоя, незамедлительно колодки заменить.

ПО КАКИМ ПРИЗНАКАМ МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ИЗНОСИЛИСЬ ИМЕННО КОЛОДКИ

Основной признак – это сигнал датчика Lexus RX, если такой установлен в тормозной системе вашего авто. Есть два типа таких устройств:

Электронный датчик сообщает о критической толщине фрикционного слоя индикатором на приборной панели – жёлтый круг, иногда с восклицательным знаком внутри.
Механический датчик – сигнализирует скрипом (или писком), когда колодка стирается. Нюанс с механическим датчиком в том, что он может потеряться.

Такие датчики устанавливаются, например, на переднее левое и заднее правое колесо Lexus RX. Признаков, свидетельствующих об износе именно колодок не существует. Есть приметы, по которым можно определить, что в тормозной системе есть поломки:

увеличенный ход тормозной педали;
услышали металлический скрежет при торможении;
машину заносит, уводит с траектории;
торможение становится слишком резким, машина останавливается «как вкопанная» даже при плавном нажатии на педаль.

Если вы заметили подобные признаки, езжайте в автосервис и сообщите о них мастеру, закажите диагностику тормозов Lexus RX. Причиной могут стать не только колодки, но также диски и суппорты.

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Lexus RX ВЫБРАТЬ?

Чтобы избежать скрипа и быстрого износа новых тормозных колодок, мы рекомендуем подбирать эти элементы в соответствии со страной-изготовителем тормозных дисков, установленных на вашем авто. Поясним: китайские производители запчастей применяют фрикционный материал, подходящий для работы с дисками китайского же производства (то есть требованиям китайских стандартов), европейские производители, соответственно, ориентируются на свои данные.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО КОЛОДКИ КАЧЕСТВЕННЫЕ, А НЕ ПОДДЕЛКА?

Магазины по продаже автозапчастей предлагают своим клиентам сертифицированную продукцию, то есть на колодки имеется сертификат, с которым можно ознакомиться. Заводские детали всегда имеют упаковку, на которой нанесён штрих-код, артикул, название производителя и список моделей, для которых они подходят.

На техническом обслуживании у нас находится автомобиль Лексус РХ 350 (Lexus RX 350), 2012 года выпуска на котором необходимо выполнить замену задних тормозных колодок. Покажем вам пошаговую фото и видео инструкцию как сделать эту процедуру своими руками.

Поднимаем машину, демонтируем задние колёса. Ключом или головкой на 14 откручиваем два болта удерживающие суппорт:

Снимаем цилиндр и кладём его в сторону, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Вытаскиваем старые тормозные колодки:

Проверяем работу направляющих, они должны ходить мягко и плавно. Если у вас не так, необходимо их вытащить, очистить от старой смазки и заново смазать. Также стоит посмотреть целостность их пыльников. Со старых колодок демонтируем радиаторы и пискуны. Их мы поставим на новые.

При помощи струбцины сдавливаем поршень тормозного цилиндра:

Новые задние тормозные колодки у нас фирмы SANGSIN, артикул SP-1458. Родные радиаторы с них снимаем, так как будем ставить оригинальные, которые мы демонтировали со старых. Посадочные место колодок чистим при помощи плоской отвёртки. Если там останется песок или грязь, новые колодки будут скрипеть. Устанавливаем цилиндр на место. Сборку проводим в обратном порядке. Перед тем как начать движение, заведите двигатель и несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза.

Видео замена задних тормозных колодок в Лексус РХ 350:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Lexus RX 350:

Наконец-то я добрался до них снова. Как вы помните последний раз я ставил febest, что естественно сказалось на всём. Сейчас заметил, что поскрипывает одна из колодок своим индикатором. Начал искать где и оказалось, что на заднем суппорте внутри колодка в отличии от всех остальных уже заканчивается т.е. Раза в 4 быстрее всех остальных. Времени было только 25-30 мин и за это время я только поменял колодки местами с мыслями на пару дней хватит. Через пару дней запасся всем, что на тот момент я мог предположить и поехал в гараж. В бардачке валяется купленный оригинальный ремкомплект со всеми резинками и смазкой, в голове "ща я тут быстренько рррррраз и всё", в гараже солнышко-птички поют. Первый пошёл на ура.
1. Выталкиваем поршенёк,
2. достаём старую манжету со стопорным колечком,
3. всё чистим и протираем,
4. намазываем на поршень смазку,
5. меняем уплотнительную резинку внутри цилиндра суппорта
6. Надеваем новую манжету предвательно смазав её смазкой из комплекта на верхнюю юбку поршня
7. Загоняем пальцами поршень в цилиндр суппорта почти до конца
8. Укладываем нижнюю часть манжеты в посадочное место между стенкой поршня и стенкой цилиндра и утапливаем его немного внутрь
9. Далее я проверяю села ли манжета туда куда надо, в отверстие куда прикручивается тормозной шланг я вставлял маленький удлинитель от трещётки и выдавливал поршень пока не натянется манжета по всей длине.
10. Аккуратно вкладываем стопорное кольцо и стараемся не проткнуть манжету.
11. Заталкиваем обратно поршень в суппорт.
12. Вынимаем резиночки из под направляйки и гуляющей втулки все места протираем смазываем ставим новые резинки и собираем обратно.
13. Прокачиваем систему.
Так вот с одной стороны всё прошло на отлично, а на второй закисла направляйка в суппорте, час я с ней боролся и в итоге она меня победила. Направляйка сломалась в скобе по резьбе. 30 мин я выбивал её из суппорта-выбил и 15 мин высверливал из скобы-высверлил. Благо имею братишку который сгонял в евроавто и купил направляйку, которую я воткнул на место и был таков.
Рассматривались варианты замены целиком суппорта со скобой, но евроавто вообще охренел продавая такое гавно за 4500₽. Далее я нашёл на авито суппорта за 3500 со скобами за оба, но всё обошлось. Кстати для интересующихся в комплекте были оригинальные резинки. Колодки стояли Текстар которыми ч не доволен всю их историю работы на задке. Установлены мною хвалёные NIBK. Кстати всем вопрос кто какой смозетй для супортов пользуется? Всем хорошего дня и удачных тормозов.

FakeHeader

Recommendations

Comments 20

И мазать теперь эти направляшки постояно, как делать нечего пошел в гараж и помазал))) я почти серьезно)
Может быть кто-то еще не вкурсе, что запускать это дело ни в коем случае не рекомендуется.
И лучше это делать самому, и хорошей смазкой.
Другу не так давно на кия спектре меняли гранату и направляшки смазали медной смазкой, только смазку эту назвали супер ахеренной, целебной, хоть сам ей обмазывайся, но не сказали, что это просто медная смазка,
В итоге решил он проверить спустя пол года, что там да как и вовремя, там где была медная смазка направляшки уже стали ржаветь, а от смазки вообще не осталось ни следа. и это на легкой спектре.

За НИБК плюсую) спереди такие стоят, тоже доволен.

Тьфу тьфу пока не испортились, я считаю лучшее соотношение цена качество. И диск не стирает и сама не стирается да ещё при этом и тормозит на ура.

и еще бы добавил, что по размеру подходят как родные, не гремят. сзади стоят кашияма, каши нормально, на ямах брянькают) а так тоже приличные колодки, советую, но НИБК все же получше.

Слушай хотел задать пару вопросов:
1. Как вытащить поршень из суппорта?
2. Как прокачивать систему?

1. Откручиваешь болт суппорта поворачиваешь его на направляйке в верх и давишь на тормоз пару тройку раз и он выйдет, либо когда открутишь шланг тормозной от супорта через это отверстие чем нибудь подходящего диаметра вставляешь и давишь, выходит достаточно свободно без особых усилий.
2. У меня есть шланчик от омывателя жигулей с одной стороны я его надеваю на штуцер тормозной с другой у меня стоит баночка для анализов и он заходит в неё, так вот откручиваешь штуцер, чтобы тормозуха потекла ( немного откручиваешь) и давишь на тормоз пока пузырики в шланчике не пропадут, а тормозуха течёт в баночку, потом закручиваешь супорт- ну это если ты один или с помощником он давит на педаль несколько раз и держит, а ты откручиваешь штуцер и сливаешь через него тормозуху с воздухом и так пару тройку раз, затягиваешь и всё.

Спасибо!
По поводу поршня вроде понятно.
По поводу прокачки — процедуру я знаю, делал так еще на ТАЗике.
А вот на АБСку это как то повлияет? Ее же тоже надо как то прокачивать или что там делать?

Если у тебя не закончится тормозуха в бачке то ничего не надо.

Ок, тогда надо тоже прокачать, а то педаль совсем мягкая. Надеюсь ошибка не загорится…

Ошибка не загорится в любом случае, она загорается когда умирает датчик АБС, а педаль у меня тоже была ватная из-за того что на супорте заклинило направляйку, зато сейчас мне кажется, что только зат и тормозит :), и после замены колодок сильно их не жги, говорят 500км надо прикатать, чтобы поверхность колодки не закрестолизовалась:/, сам в это не верю но первые два дня езжу плавно без резких торможений.

Я поставил комплект контрактных колодок, поэтому это мне не страшно.

Как понять контрактных колодок? бу из японии? Смысл немного не понятен.

Да оригиналы из японии с небольшим пробегом

Блин, жуть то какая… а не чувствовал, что суппорта подклинивало?

22.000 км на спидометре — задним хана. Пора менять штатные говно-колодки.

Заехал в тот же сервис, где и передние менял.

Заранее они заказали вот такие колодочки, по отзывам неплохие.

Подходят также на последние RX.

Когда стали менять — думали как с передком, все будет просто. Но не тут-то было… Электронный ручник, 21 век, все дела, а гемора больше.

Интересный факт, что суппорт сам подстраивается под изношенный колодки, как бы прижимает их… Но когда снимаешь суппорт — он остается в том же положении и новые просто не влезают! Мозговали, мозговали, сначала думали, мол, Японцы прикололи, и без Официального Дилера сканера тут не обойтись. Но парни сориентировались и все-таки решили проблему без сканера.

Так что если на каком-либо стороннем сервисе Вам скажут, мол, без сканера никак — заверьте их в обратном, пусть мучаются :))

Если у Вас NX и Вы живете во Владивостоке — то хорошие колодки (не дилерские) на зад найти очень сложно – да их вообще ни у кого нет. А у ребят, у которых я ставил, есть еще один комплект (если что можно под заказ — около 5 дней). Если нужны — ищите Новое С.Т.О. на проспекте Красного Знамени ;)

При помощи струбцины сдавливаем поршень тормозного цилиндра:

Видео замена задних тормозных колодок в Лексус РХ 350:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Lexus RX 350:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Lexus RX , прокачка тормозов Lexus RX , схема тормозной системы Lexus RX , ремонт тормозной системы Lexus RX , неисправности тормозной системы Lexus RX

6. Стояночный тормоз

1. Если аккумуляторная батарея подсоединена, стояночный тормоз блокируется при оттягивании выключателя стояночного тормоза с электроприводом в сторону блокировки, даже если зажигание выключено. Запрещается управлять выключателем стояночного тормоза с электроприводом при подсоединенной аккумуляторной батарее, если иное не указано в руководстве по ремонту.

2. Во избежание срабатывания системы стояночного тормоза с электроприводом при перемещении рычага переключения передач убедитесь, что функция AUTO (функция управления в зависимости от положения рычага переключения передач) выключена.

3. После выключения зажигания ЭБУ стояночного тормоза (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) и блок управления стояночного тормоза продолжают работать в течение 20 с. Если в этот период времени произойдет отсоединение разъема, может быть выдан DTC.

4. Если какая-либо деталь снимается и устанавливается, по завершении установки всех деталей проверьте коды DTC, чтобы убедиться, что выводится код нормальной работы системы.

5. Замена детали несоответствующей может ухудшить эксплуатационные характеристики тормозной системы или привести к возникновению опасных ситуаций. Для замены используйте детали с идентичным каталожным номером или аналогичные.

6. При обслуживании тормозной системы поддерживайте чистоту ее деталей и окружающих деталей.

7. Если автомобиль наклоняется для выполнения работ после, того как был запаркован на ровной поверхности, тормозное усилие стояночного тормоза может быть недостаточным. Убедитесь, что выключатель стояночного тормоза с электроприводом переводится в положение блокировки два раза (две операции блокировки).

Система стояночного тормоза с электроприводом определяет величину усилия, примененного для включения стояночного тормоза, в зависимости от угла наклона, определенного датчиком замедления (центральным блоком управления системы SRS*1 или датчиком рысканья*2).
Если выключатель стояночного тормоза с электроприводом переводится в положение блокировки два раза (две операции блокировки), прилагается максимальное тормозное усилие.

*1: для моделей с щитком приборов с оригинальной системой подсветки "Optitron"

*2: для моделей с щитком приборов с TFT-дисплеем

Режим замены тормозных колодок и восстановление нормального состояния

а - Гайка вворачивается внутрь в режиме замены колодок.

1. Поршень заднего дискового тормоза. 2. Гайка.

После замены заднего тормозного диска и тормозной колодки заднего дискового тормоза гайка, которая должна находиться внутри колесного тормозного цилиндра заднего дискового тормоза в сборе, оказывается в выдвинутом положении, поэтому необходимо задвинуть ее обратно внутрь цилиндра. Гайку можно задвинуть обратно, используя режим замены колодок.

1. Режим замены колодок заднего тормоза:

Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC/EPB / Utility / Check Mode.
Следуя указаниям на экране диагностического прибора, выберите "Next".
Нажмите педаль тормоза и нажмите и удерживайте выключатель стояночного тормоза с электроприводом в положении растормаживания в течение не менее 5 с.

Эту операцию следует выполнять при включенном зажигании (IG).
Удерживайте педаль тормоза, пока система не переключится в режим замены колодок. Если педаль тормоза не нажата, защитный колпачок может перекрутиться.
Когда система переходит в режим замены колодок, может регистрироваться DTC C13A7/43. Если зарегистрирован DTC, удалите коды DTC после выполнения процедуры (замена задних тормозных колодок и др.).
Контрольная лампа стояночного тормоза (красная) мигает (с интервалом 0,25 с). Через небольшой промежуток времени блок управления стояночного тормоза в сборе начинает работать (если стояночный тормоз заблокирован, электродвигатель активируется для разблокировки стояночного тормоза, а затем активируется снова). Когда блок управления стояночного тормоза в сборе переводится в положение замены колодок, контрольная лампа стояночного тормоза (красная) мигает (с интервалом 1 с).

2. Выключите зажигание:

Не приводите в действие выключатель стояночного тормоза с электроприводом, пока не будут завершены работы. В противном случае система вернется в свое нормальное состояние.

Отсоедините GTS от DLC3.

3. Восстановление нормального состояния:

После завершения работ (замены тормозных колодок заднего дискового тормоза и т.п.) выполните операцию блокировки с помощью выключателя стояночного тормоза с электроприводом.

При выполнении работ (замены тормозных колодок заднего дискового тормоза и т.п.) никогда не приводите в действие выключатель стояночного тормоза с электроприводом, а также не включайте зажигание (IG) и не перемещайте рычаг переключения передач. Приведение в действие выключателя стояночного тормоза с электроприводом или перемещение рычага переключения передач может привести к срабатыванию стояночного тормоза и выпадению поршня заднего дискового тормоза. Кроме того, обязательно отсоединяйте разъем блока управления стояночного тормоза в сборе или отсоединяйте провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Если зарегистрирован DTC C13A7/43, удалите коды DTC.

Принудительное растормаживание стояночного тормоза

В целях безопасности производите работы на ровной поверхности.
Чтобы разблокировать стояночный тормоз, выполните процедуру с использованием SST.
Если стояночный тормоз не растормаживается, выполните последовательность действий, в которой не используется SST.
Перед началом движения после разблокировки стояночного тормоза установите все детали, за исключением разъема, показанного на рисунке ниже.
Если зажигание включается (IG) или если двигатель запускается при отсоединенном разъеме, может регистрироваться DTC. После выполнения работ удалите все коды DTC.

При использовании SST

1. Остановите автомобиль на ровной поверхности и переведите рычаг переключения передач в положение P.

2. Выключите зажигание и установите колодки под колеса.

3. Снимите опорные накладки передних и задних дверей (с обеих сторон).

4. Снимите нижнюю облицовочную накладку левой и правой средней стойки кузова.

5. Отсоедините разъемы, показанные на рисунке выше.

Подсоедините SST (09756-48020) к SST (09756-48060).
Подсоедините SST (09756-48060) к разъему изнутри автомобиля.
Подсоедините SST (09756-48020) к аккумуляторной батарее снаружи автомобиля.

a - Педаль тормоза. b - Аккумуляторная батарея. c - SST(09756-48020). d - SST(09756-48060). e - Кнопка разблокировки. f - Лампа FINISHED (готово).

При растормаживании стояночного тормоза автомобиль может внезапно тронуться с места. Операция разблокировки должна осуществляться только при нажатой педали тормоза.

Убедитесь, что стояночный тормоз работает по характерному звуку срабатывания.
Если звук срабатывания не раздается, нажмите кнопку разблокировки на SST при нажатой педали тормоза.
Разблокировка может не произойти при чрезмерно низком напряжении аккумуляторной батареи. В этом случае выполните операцию разблокировки еще раз с полностью заряженной или новой аккумуляторной батареей.

7. После включения лампы FINISHED на SST (09756-48020) отпустите педаль тормоза.

8. Подвигайте автомобиль вперед и назад, и убедитесь, что стояночный тормоз освобожден.

Выполняя эту операцию, соблюдайте осторожность. Автомобиль может внезапно начать движение.

Перед началом движения после разблокировки стояночного тормоза убедитесь, что разъем отсоединен.
Контрольная лампа состояния тормозной системы (желтая) загорится, если автомобиль начинает движение после разблокировки стояночного тормоза.

Без использования SST

Выполните следующую процедуру, только если стояночный тормоз не разблокируется с помощью SST.
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны. Ниже описан порядок работ для левой стороны.

1. Остановите автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P.

2. Выключите зажигание и установите колодки под колеса.

3. Убедитесь, что опорные накладки передних и задних дверей сняты.

4. Убедитесь, что нижняя облицовочная накладка средней стойки кузова снята.

5. Убедитесь, что разъем, показанный на рисунке выше, отсоединен.

6. Снимите заднее колесо.

При использовании домкрата никогда не работайте на автомобиле, который опирается исключительно на домкрат. Использование опор обязательно.

7. Отсоедините жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе от левого блока управления стояночного тормоза в сборе.

8. Снимите левый блок управления стояночного тормоза в сборе с цилиндра левого заднего дискового тормоза в сборе.

9. Вставьте шестигранный ключ 6 мм в цилиндр левого заднего дискового тормоза в сборе.

10. Поверните шестигранный ключ 6 мм по часовой стрелке на два оборота, чтобы разблокировать стояночный тормоз.

Перед началом движения после разблокировки стояночного тормоза установите все детали, за исключением разъема, показанного на рисунке выше.
Контрольная лампа состояния тормозной системы (желтая) загорится, если автомобиль начинает движение после разблокировки стояночного тормоза.

Блок управления стояночного тормоза с электроприводом

Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны. Ниже описан порядок работ для левой стороны.

Жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе.
Левый блок управления стояночного тормоза в сборе.
Кольцевое уплотнение.

- Деталь однократного применения.

Проверка без снятия с автомобиля

Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

1. При выключенном зажигании подсоедините GTS к разъему DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

4. Войдите в следующие меню: Chassis / Electric Parking Brake / Active Test

5. Когда шины автомобиля подняты над поверхностью земли, и GTS используется для управления стояночным тормозом с электроприводом, проверьте состояние задних шин.

6. В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST. Если результат не соответствует требованиям, проверьте блок управления стояночного тормоза с электроприводом.

7. Включите зажигание, переведите выключатель стояночного тормоза с электроприводом в положение блокировки на 1 с и убедитесь, что светится контрольная лампа стояночного тормоза (красная).

8. Также убедитесь, что в этом время желтая контрольная лампа состояния тормозной системы (незначительная неисправность) не горит.

Снятие и установка

1. Освободите стояночный тормоз:

Установите рычаг переключения передач в положение P.
Включите зажигание (IG).
Приведите в действие выключатель стояночного тормоза с электроприводом, чтобы разблокировать стояночный тормоз.
Выключите зажигание.

2. Снимите заднее колесо.

3. Отсоедините жгут проводов стояночного тормоза № 2 в сборе от левого блока управления стояночного тормоза в сборе.

Перед выполнением этой операции очистите разъем и его окрестности от грязи и посторонних частиц.
Не допускайте попадания воды, масла и загрязнений в разъем.

4. Снимите левый блок управления стояночного тормоза в сборе:

С помощью торцевой шестигранной головки на 5 мм выверните два болта и снимите левый блок управления стояночного тормоза в сборе с цилиндра левого заднего дискового тормоза в сборе.

Убедитесь в отсутствии утечек тормозной жидкости из задней части цилиндра заднего дискового тормоза в сборе.
При наличии утечек тормозной жидкости замените цилиндр заднего дискового тормоза.
Момент затяжки: 8,4 Н·м.

Снимите кольцевое уплотнение с цилиндра левого заднего дискового тормоза в сборе.

При установке кольцевое уплотнение замените новым и нанесите на него тонкий слой гликолевой консистентной смазки на основе литиевого мыла.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (с левой стороны):

Номинальное сопротивление (с правой стороны):

А - Левая сторона. В - Правая сторона. b – Блокировка. с – Разблокировка.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Читайте также: