Lexus rx300 ошибка p1133
Здравствуйте, при повороте руля гур издает неприятное жужжание, жидкость в бачке есть, циркуляция тоже есть, не пенится. На холодную чуть меньше жужжит, но после продолжительной езды начинается вот такая фигня… Что это может быть? Можно ли это как то отремонтировать или только замена? Прилагаю видео
Все подробно но. нигде не упомянуто,проводить замеры на прогретом до рабочей температуры двс или они актуальны и на холодном? Сколько не мерил на холодном у меня поднимается до 1.5 при прогреве 0.98в,и это не только на моей машине,а вообще машина прет,заводится отлично,ДК-лямбда новый показания хорошие до 0.8 НО жрет бензин по 10 л по трассе при скорости 90-100,раньше по 6 литров на той же трассе,топливный насос и фильтра новые,свечи тоже,правда производительность бензанасоса больше родного. Где копать?
Меня вот умиляют люди которые купили не новое авто за единицу, и считаю что тачка не должна требовать никаких вложений! За 3 года у тебя потёк радиатор? Да это мелочи! Ты приезжай к нам в Сибирь, у нас тут дороги такие, что подвеску ремонтить раз в год - это обыденное дело! У нас сервисы по ремонту подвески на каждом шагу. Любишь на саночках кататься, люби и саночки чинить.) ИМХО при таком отношении к ТО, автор, ХОДИ ПЕШКОМ)
Добрый день, подскажите, в lexus rx300 рестайлинг 2002 года камера идеально встает в место подсветки?
Привет. 2001 RX300 чек инжен и все остальные лампочки - как обычно. Код банальный P1135. Кислородный датчик в первой половине двигла. Для ретрорыксов нормально к 160000 км пробега. Трёба родной - пошёл купил новый родной. Поменял. 2 минуты работы мотора - то же самое. Заинтересовало :-) Открыл умные источники. Там чёрным по белому - начинайте с ECM - с главного компа короче.
Не вопрос. Распотронил панель - добрался до компа.
Требуют замерить напряжение на двух проводах в колодке 8 номера 3 и 4. Типа если там больше чем 9-14 вольт - меняй комп. Я померил. На номере 3 голубой провод 2.44 а на зелёном номер 4 обычное бортовое напряжение 12.44
Теперь тупик :) Все дальнейшие шаги по умной книге только при условии меньшем напряжении.
Чё делать? Опыт есть?
Пусть и ночью но я победил полюбому :-) Хотя почему на одной ноге компа бортавая напруга я так и невсосал. Ну неуверен что её там быть недолжно :-)
Лампы покашены. датчики работают. Красота.
Теперь берусь за хомячков которые в климате сидят. Опыть починки есть (я тут выкладывал как я на 330 их чинил не меняя) достать бы быстро :-)
Потом фотки кину.
PS по P1135 фак бы маленький сваять. Уверен что я не первый на грабли наступил.
А как хомячков на 330 вылечить? Меня тоже достали шуршат гады в любом положении зажигания независимо от того включен двигатель и климат (. ) или нет. по Вашему нику видел историю, но итог решения проблемы так и не понял, что в итоге поменяли? Может цену вопроса и номером детали угостите?))
Щас найду фотку, должОн всё понять и почему это шумит и как лечить без денег :-)))
менять не трёба Контакты протаптывают дорожки до земли - надо подокнуть контакты в сторону на пол мм и следующие 4-5 лет кролики будут спать.
может Вы мне сделаете за денюшку? :)) А то Толекс, Тойота-Митино об этой проблеме ничего не знают, руками разводят и не могут предложить решение :(((
Я в своё время лечил эту проблему У меня похожая ситуация была, в проверенном сервисе на Головинке несколько раз подъезжал с загорающимся VSC+Check из-за лямбды.
Купил новый оригинал - тоже самое, через сутки загорелся.
Там оказался дотошные электрик ( Стас, до сих пор помню)
Первым делом померил напряжение на компе, всё ок.
В результате через час обнаружил до смешного простую причину - в районе левой ноги водителя позеленел от сырости проводок, который на входе на датчик давал существенно меньшее напряжение
выходной ключ сгорел в хондах есть опыт починки компов.
нужно найти сгоревший ключ и заменить на рабочий. может оказаться, что он в составе сборки, а сама сборка дорогая или нету тогда резать дорожки и вешать подходящий по параметрам ключ.
Сброс ошибки для Toyota Harrier осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый - самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ - включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий - Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 приехал с проблемой не ровной работой двигателя, потеря мощности..дерганья..плавают обороты.Оставили клиенты машину и уехали. заводим, загоняем в бокс..машина работает хорошо на ХХ. Подключаю сканер(сканматик-2) вылазит две ошибки Р0330 - неисправность цепи датчика детонации. Р1354 неисправность клапана VVT-i. Удаляю ошибки.
. Машина стояла работала на разных режимах, ошибки не появлялись. Проверил катушки автоасс-экспрессом. все в норме. Почитал форумы различные..вроде как клапана VVT-i и датчики детонации больное место у этих движков..и меняются в паре.А может и в механике дело. например засорилась сама муфта. Вот и не знаю с чего начать составления диагноза. Может как то можно проверить клапан и датчик детонации? Еще вопрос, подключаю сканматик-2 он мне показывает ошибку Р0171 бедная смесь банк 1..тут же подключаю ультраскан..пишет ошибок нет. Странно что то. Датчики кислорода широкополосные, на обоих весит напряжение 0,650.
Из типовых параметров: 1) Темпер.охл.жидк-93гр., 2)Темпер.всас.возд-24гр. 3)УОЗ-16.4)Напряжение обоих ДК1-0,650в. 5)Напряжение ДК-2-0,920в. 5)РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА-15.3%. 6)Массовый расход воздуха - 3,25 г/сек. 7)длительность открытия форсунки-2,6мс. 8)Нан.коррекция топл. 3,1%.
Читайте также: