Ленд ровер дискавери 2 замена топливного насоса
Электрическая схема , состав и расположение компонентов
Рассматриваемая система впрыска UIS (Unit Injector System) относится к так называемым индивидуальным системам впрыска и конструктивно представляет собой отдельный ТНВД, объединенный с форсункой впрыска, на каждый цилиндр двигателя с приводом непосредственно от распредвала.
Используя данные необходимых датчиков, ЭСУД выбирает оптимальные значения величины цикловой подачи и момента впрыска топлива, управляет системой рециркуляции отработанных газов, временем включения пусковых свечей накаливания.
В схемах электрооборудования автомобилей Land Rover принята следующая маркировка электропроводки:
bl-blue (синий); gn-green (зеленый); rs-pink (розовый); ws-white (белый); x-braided cable (экранированный кабель); br-brown (коричневый); gr-grey (серый); rt-red (красный); hbl-liht blue (голубой); у-high tension (высоковольтный, свечной провод); el-cream (кремовый); nf-neutral (бесцветный); sw-black (черный); hgn-light green (светло-зеленый); ge-yellow (желтый); og-orange (оранжевый); vi-violet (фиолетовый); rbr-maroon (бордовый).
1 — датчик АРР (над педалью акселератора)*;
2 — датчик BARO;
3 — концевик ВРР (над педалью тормоза);
4 — концевик СРР (над педалью сцепления);
5 —датчик СКР;
6 — разъем DLC (справа под панелью приборов);
7 — ЕСМ;
8 — главное реле питания;
9 — датчик ЕСТ;
10 — клапан EGR;
11 — насос FLP (в топливном баке);
12 — реле насоса FLP (позиция 1 монтажного блока);
13 — датчик FTS;
14 — реле свечей накаливания (позиция 6 монтажного блока);
15 — свечи накаливания;
16 — выключатель 1FS;
17 — насос-форсунки;
18 — датчик 1АТ;
19 — датчик МАР;
20 — датчик MAF;
21 — клапан ТС.
* в скобках описано размещение компонентов системы впрыска вне моторного отсека автомобиля
Рис. 1.8.3. Монтажный блок моторного отсека Land Rover Discovery 2,5D TD5:
Проверка параметров блока управления впрыском
В каких случаях нужна прокачка топливной системы? В жизни бывают разные ситуации: мало ли Вы пересохли, в баке закончилась солярка и завоздушилась система, либо по каким-то причинам не прокачали систему после замены топливного фильтра. Так же данная процедура поможет владельцу понять работает ли подкачной топливный (погружной в баке) насос. Например, если вы заглохли и двигатель не запускается, то через штуцер прокачки вы сможете понять качает ли насос низкого давления топливо на подачу его к ТНВД. Если качает – то значит проблему надо в другом искать, если нет – то либо забит топливный фильтр, магистраль низкого давления, либо неисправен погружной насос.
Порядок прокачки топливной системы:
1. Открываем капот автомобиля
2. Откручиваем и снимаем пробку маслоналивной горловины для того, чтобы снять крышку двигателя.
3. Снимаем крышку двигателя
4. Прокачной штуцер топливной системы находится рядом с топливным фильтром.
5. Прокачной штуцер выглядит примерно, так же как и штуцер на колесах автомобиля и закрыт крышечкой. Снимаем крышечку.
6. Включаем зажигание.
После включения зажигания топливный насос низкого давления качает примерно 15-20 секунд. В принципе Вы можете, предварительно открыв капот и выполнив подготовительные процедуры прокачать топливную систему один, но лучше и удобнее это делать вдвоем, потому что один включает зажигание, второй в это время нажимает на вентиль как на колесе острым предметом. В качестве острого предмета может быть тоненькая отвертка, ключи от машины или квартиры, в общем, все, что есть под рукой. Чтобы большое количество топлива при прокачке не попало в развал мотора рекомендуем подложить тряпочку или впитывающую салфетку, чтобы после пуска двигателя неизбежный неприятный запах был как можно меньше.
7. После прокачки топливной системы закрываем колпачок на прокачном штуцере и убираем подложенную тряпочку. Все прокачка топливной системы выполнена. Ложим крышку двигателя на место, закрываем пробку маcлоналивной горловины, закрываем капот, запускаем двигатель и можем ехать.
Как правило при замене топливного фильтра в профессиональных сервисах, не возникает необходимости прокачки системы через штуцер, достаточно 1-2 раза по включать зажигание без пуска двигателя, и только потом запускать и такой прокачки будет достаточно.
Линейка дизельных моторов 2.7TD и 3.0 TD получила применение на автомобилях Land Rover Discovery 3 / 4 и Range Rover Sport.
Данные двигатели оснащены ременной системой привода газораспределения, а так же ременной системой привода топливного насоса высокого давления.
- Промежуточный ролик приводного ремня.
- Ремень ГРМ.
- Ролик натяжитель ремня ГРМ.
- Промежуточный ролик ремня ГРМ.
- Промежуточный ролик ремня ГРМ.
- Ролик натяжитель ремня ТНВД.
- Промежуточный ролик ремня ТНВД.
Использование ремня обусловлено снижением уровня шума при работе двигателя. Как у любого ремня, в отличии от цепных моторов, есть свой регламент и срок службы. На дизельных двигателях данной линейки регламент изменялся два раза, но конструктивно принципиально никаких изменений не произошло. Изменение регламента обусловлено статистикой и наблюдением за состоянием ремня в сервисной практике, а так же целесообразностью выполнения данной процедуры совместно с заменой приводных ремней. Регламент по замене ремня ГРМ, ремня ТНВД и приводного ремня был объединен в одну процедуру и составил 130 000 км.
Из практики, каждый владелец, за весь срок эксплуатации автомобиля, произведет замену ремней один, максимум два раза.
При замене ремня ГРМ рекомендуется заменить два промежуточных ролика, замена которых не регламентируется, но их целесообразно установить новые, чтобы в случае их выхода из строя не пришлось выполнять весь объем работ повторно. Промежуточные ролики не входит в оригинальный комплект ремня ГРМ и приобретаются отдельно. В данном случае владелец выбрал неоригинальный комплект ремня ГРМ, в который уже входили промежуточные ролики.
После установки ремня и роликов необходимо взвести натяжитель и проверить положение меток ролика и синхронизацию фаз ГРМ. При затяжке болтов крепления роликов следует соблюдать усилия затяжки используя динамометрический ключ.
- Генератор.
- Кронштейн шкива вязкостной муфты.
- Промежуточный ролик.
- Приводной ремень.
- Водяная помпа.
- Насос гидроусилителя руля.
- Компрессор кондиционера.
- Шкив коленчатого вала.
- Ролик натяжитель.
В том случае, если приводной ремень агрегатов не менялся то при замене ремня ГРМ следует поменять ремень, натяжной ролик, промежуточный ролик и забыть до следующей регламентной смены.
- Ремень ТНВД.
- Ролик натяжитель.
- Шестреня вала ТНВД.
- Шкив распредвала.
- Крышка.
- Защитный экран.
- Топливный насос высокого давления.
Ремень привода топливного насоса высокого давления имеет такой же регламент как и ремень ГРМ 130 000 км и меняется совместно. Особенностью и сложностью замены ремня является расположение ТНВД в задней части двигатели, а так же ограниченное пространство, что требует определенных навыков и знания технологии установки.
Данный вид работ требует должной квалификации мастера выполняющего работы по замене ремней, ведь цена ошибки это загубленный двигатель. Не стоит забывать про используемые расходные материалы. Мы рекомендуем использовать оригинальные запчасти, либо заменители, высокого качества, проверенные временем.
На данный вид работ наш сервис предоставляет гарантию 1 год без ограничения пробега, так же гарантия распространяется на комплект ремней и роликов приобретенных в нашем тех.центре.
Замена ремней на Дискавери 3/4 с двигателем 2.7TD занимает 4.5 часа. Замена ремней на Дискавери 4 с двигателем 3.0TD занимает порядка 6.5 часов, так как требуется дополнительное время для синхронизации фаз при замене ремня топливного насоса высокого давления.
Знаменитый пятиместный внедорожник, выпускаемый английской компанией с 1989 года, к 2013 году начал поставляться на рынок в четвертом поколении. В его моторной гамме двигатели различных типов: от 2,7 до 5 литров.
Автомобиль предлагается в трех комплектациях, и уже в базовой есть комплект подушек безопасности четырех видов и антиблокировочная система. В промежуточной модификации появляется антипробуксовочная система, подогрев сидений и другие полезные опции. Прибавьте ко всему прочему еще датчики парковки, электропривод сидений и другие дополнения, и вы получите минимальное представление о том, что собой представляет топовая версия.
Первое, что пленит в Дискавери 4, это поистине мужской, брутальный характер, спортивный дизайн и динамичность. Он всем своим видом, со свойственной детищам Ленд Ровер презентабельностью, демонстрирует превосходство над конкурентами и готовность к преодолению любых препятствий.
Однако реальность эксплуатации данного дизельного автомобиля в России периодически приводит к необходимости замены Топливного насоса высокого давления (NYDL)/ И причины просты — качество топлива.
Когда надо менять ТНДВ
Согласно отзывам владельцев, данная модель полностью оправдывает свои внедорожные характеристики, но замены ТНДВ на Дискавери 4 еще никому не удавалось избежать, как и полный ремонт Land Rover Discovery.
Признаки, по которым можно распознать неисправность ТНДВ (топливный насос высокого давления):
- Затруднения с пуском мотора.
- Обнаружение речи топлива из насоса.
- Неадекватная подача топлива к форсунке.
- Соскальзывание ремня ГРМ с шестерни ТНДВ.
- Увеличение расхода горючего.
Наиболее распространенные показатели к замене ТНДВ на Дискавери 4
- Самая сложная (она же самая опасная) неисправность – потеря давления плунжерной парой (сопутствующие поломки и деформации прилагаются).
В свою очередь, потеря давления насосом (износ плунжерной пары) обуславливается прогрессирующей коррозией деталей в результате попадания грязи и абразивных частиц, а также преждевременным износом плунжерной пары в результате не соответствия химического состава топлива ГОСТам (низкое содержания серы как смазывающего компонента).
Устранение: обратиться в специализированные сервисы за скорой помощью профессионалов. Двери мастерской LR King всегда открыты для новых и постоянных клиентов.
- Еще одна неприятность с ТНДВ из разряда распространенных — Неисправность датчиков давления Предваряет данную проблему износ целого ряда составляющих топливной системы.
Спасение в таких случаях видится только в профессиональном обслуживании ТНДВ. Не все возможно отремонтировать, но зачастую удается обойтись не дорогостоящей заменой ТНВД, а его ремонтом, что значительно экономит затраты владельцев.
- Замыкает Топ 3 самых распространенных неисправностей насоса такая сравнительно частая зазноба, как поломка и несинхронность подачи топлива. И у этой проблемы есть свое предшествие, в частности свое дело, делает износ составных узлов топливной системы. Это соответствующим образом сказывается на мощности двигателя, а финалит всю эту историю неприятность в виде увеличенного расхода топлива.
Почему появляется неисправность
Причины возникновения данной, остро стоящей проблемы:
- Основная и истинная причина кроется в износе составляющих насоса, что на практике проявляется в увеличении зазора между подвижными деталями с параллельным ослабеванием тяги в зафиксированных посадках.
Профилактика: увеличить или оправдать срок, отведенный деталям, можно, используя топливо высокого качества без агрессивных примесей.
- Поспособствовать возникновению неприятности, вплоть до полного выхода системы из строя, может минимальное количество воды в топливе. Не менее пагубно скажется содержание механических примесей и частиц пыли.
Профилактика: заметно сократить риск образования и прогрессирования неисправностей в узлах вашего автомобиля поможет своевременная замена ТНДВ на Дискавери 4, промывка топливной системы, замена фильтров.
Читайте также: