Ленд крузер 80 как снять полуось
Передний мост TLC-70 и TLC-80
Передний мост у 80-ки
Передний мост у 80-ки
Передний мост TLC-70 и TLC-80
Нашел интересную статью с практическими советами по диагностике и ремонту, делюсь.
Сразу предупреждаю- много БуКаФФ
Передний мост: общие положения
Внимание! Знакомство с разделом, посвященным диагностике и ремонту переднего моста, позволит вам хоть как-то контролировать действия механиков обслуживающих ваше авто и избежать как замены исправных агрегатов на еще более исправные (за ваш счет), так и повторного ремонта, вызванного грубыми нарушениями технологии установки тех, или иных узлов и деталей.
Лирическое отступление на тему: К чему приводит неисправность тех или иных деталей моста .
Если не самой главной, то самой подлой деталью в переднем мосте можно назвать сальники полуосей. Стоят эти маленькие мерзавчики поядка 7 У.Е. за штуку, и служат для разделения трансмиссионного масла в картере моста и специальной консистентной смазки для ШРУСов в поворотном кулаке. «Пробой такого сальника приводит к тому, что трансмиссионка разжижает и частично вымывает густую смазку ШРУСов, шкворневых подшипников, а, в отдельных случаях, и подшипников ступиц. В результате ШРУСы остаются без должной смазки (трансмиссионка из-за своей жидкости не способна создать надлежащую защитную пленку) и умирают.
Передний мост: диагностика
И, в заключение обратим свой взор на редуктор моста. Начинаем осмотр с уровня и состояния трансмиссионного масла. Оно не должно содержать водно- маслянной эмульсии и иметь более менее нормальную вязкость. Со временем, смазка ШРУСов обязательно просачивается в картер моста, что само по себе не смертельно. Вопрос в консистенции образовавшейся смеси, которая должна сохранять текучесть близкую к текучести чистой трансмиссионки.
Далее, переходим к осмотру сальника хвостовика на предмет потеков масла. Впрочем, если уровень этого самого масла близок к норме, значит имеющиеся протечки не фатальны. Хотя текущий сальник со временем все равно лучше заменить. Хотя бы из тех соображений, что он не только не выпускает наружу масло, но и не впускает внутрь воду (при движении в бродах).
Передний мост: ремонт.
Для начала определимся с тем, что может сломаться в переднем мосту. Глобально это:
Балка моста
Редуктор
Привода (читай ШРУСы)
Поворотные кулаки (читай многочисленные подшипники, сальники и фетровые уплотнения)
Ступицы (читай ступичные подшипники и, опять же сальники)
В принципе, все работы по ремонту (переборке) переднего моста описаны в Книге. Однако, некоторые моменты освещены, на мой взгляд, недостаточно полно. В первую очередь это касается возможности, без ущерба для качества ремонта, обойтись без сложных спец приспособлений. Имеется в виду замена шкворневых подшипников. Когда я в первый раз перебирал передний мост на Круизере, я имел неосторожность все снять и свалить в кучу. В результате, понять где и какая из регулировочных пластин изначально стояла было уже невозможно, а значит и обойтись без довольно сложного спец приспособления тоже.
Важно!! перед разборкой ступиц прочитайте про снятие конических шайб колесных хабов
С тех пор я выработал простейший алгоритм установки новых шкворневых подшипников.
Во-вторых - дабы избежать влияния фетровых уплотнений поворотного кулака на усилие страгивания шкворневых подшипников, данное уплотнение хоть и необходимо сразу надеть на шар балки моста (протащить его потом через поворотный кулак практически невозможно), но притягивать к поворотному кулаку металической обоймой следует только после окончания всех регулировок.
В-третьих - рулевые тяги также следует снять перед началом регулировки и ставить обратно после ее завершения.
В-четвертых, динамометр (бытовой безмен), которым вы будете тянуть за рулевую сошку, измеряя усилие страгивания в момент измерения должен располагаться перпендикулярно рулевой сошке.
И, наконец, в-пятых, называть усилие, характеризующее степень преднатяга усилием страгивания будет не совсем корректно.
В заключение несколько советов общего плана. Если вы залезли столь глубоко, имеет смысл как минимум поменять сальники полуосей см. раздел К чему приводит неисправность тех или иных деталей моста.
Не забудьте также, посмотреть на состояние всех имеющихся шлицов, которые должны иметь правильную трапециевидную форму, одинаковую по всей длине шлица (даже полностью убитый шлиц имеет по краям эталонную зону без следов износа).
Рис. 228. Снятие и установка полуоси заднего моста: 1 — кожух полуоси; 2 — манжета (всегда подлежит замене); 3 — полуось; 4 — стяжная пружина; 5 — тормозная колодка стояночного тормоза; 6 — прижимная пружина; 7 — стяжная пружина; 8 — приводной рычаг; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — шарнирный палец; 11 — болт, 60–70 Н·м; 12 — тормозной диск; 13 — болт, 20 Н·м; 14 — болт крепления колеса, 160–180 Н·м; 15 — регулятор тормозных колодок; 16 — зажимная втулка датчика ABS; 17 — датчик ABS; 18 — тормозной суппорт; 19 — болт, 105–115 Н·м
Работы проводить при снятом колесе. Автомобиль установить на опоры. На рис. 228 показаны снимаемые детали, при этом нужно заметить, что от тормозных колодок следует отсоединить только пружины. Снятие полуосей необходимо проводить следующим образом:
Последующие работы, относящиеся к тормозам, описаны в соответствующем разделе. Они проводятся следующим образом:
- вывернуть болт крепления тормозного диска (крестообразный шлиц) и снять диск. Если необходимо, отвести регулятор тормозных колодок;
- с обратной стороны тормозного щита открыть приводной рычаг, выпрессовать палец шарнира и снять рычаг;
- поворачивая ось, отвернуть гайки крышки подшипника, установленные в отверстиях фланца (рис. 229). Теперь медленно вынуть полуось. При демонтаже обеих полуосей необходимо сразу после снятия пометить правую и левую, для того чтобы затем установить их на прежнее место;
- снять манжету и тормозной щит. Наружное кольцо подшипника полуоси часто остается в отверстии кожуха полуоси. Для снятия следует воспользоваться специальным съемником.
- совместить крышку подшипника с отверстиями в тормозном щите и кожухе полуоси, вставить болты и затянуть моментом 60–70 Н·м. Болты всегда подлежат замене. При затягивании следует проворачивать полуось для совмещения отверстий с головками болтов;
- подвести приводной рычаг троса стояночного тормоза, вставить палец шарнира. Рычаг должен быть установлен, как показано на рис. 230;
- вставить разъем датчика частоты вращения колеса (только на моделях с ABS) с новой втулкой. Втулка заменяется при каждом отсоединении датчика. Регулировки здесь не нужны, так как зазор между датчиком и зубчатым венцом в процессе эксплуатации устанавливается сам. Во втулку следует заложить силиконовую смазку, на СТО для этого используют смазку марки Molykote 44 Light;
- в заключение проверить уровень масла в картере заднего моста и при необходимости долить масло. Отрегулировать стояночный тормоз. Болты крепления колес затянуть моментом 160–180 Н·м.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
1. Прокладка; 2. Втулка; 3. Цапфа; 4. Гайка; 5. Рычаг; 6. Подшипник; 7. Крышка корпуса сальника; 8. Упорное кольцо корпуса сальника; 9. Кулак; 10. Болт; 11. Крышка подшипника; 12. Дистанционная прокладка
Снятие
1. Поднимите передок автомобиля.
2. Отсоедините от кулака рулевые тяги.
3. Снимите детали тормоза.
4. Снимите полуось.
5. Отверните болты корпуса сальника.
6. Отверните гайки рычага и снимите конические шайбы (указаны стрелками).
7. Снимите верхнюю крышку подшипников и дистанционную прокладку.
8. Снимите подшипники и обозначьте их ("правый верхний", "правый нижний" и т.д.).
9. Удалите остатки старой смазки из подшипников, вилки и кулака, промыв растворителем.
10. Проверьте состояние подшипников, наличие на роликах трещин, выкрашивания и следов износа. Проверьте состояние колец подшипников в вилках. Изношенные подшипники замените, удалив кольца ударами по латунной оправке. Кольца и обоймы роликов меняются в комплекте.
Установка
1. Заложите в обоймы подшипников тугоплавкую смазку, с силой надавив на подшипник так, чтобы смазка зашла в сепараторы обоймы.
2. Нанесите тонкий слой смазки на направляющую.
3. Установите новый сальник.
4. Установите в вилку верхний подшипник, вставьте нижний подшипник.
5. Удерживая нижний подшипник, оденьте кулак на вилку моста и установите прокладку и верхнюю крышку. Заверните болты.
6. Установите рычаг, конические шайбы, заверните гайки. Затяните гайки и болты крышек верхнего и нижнего подшипников с заданным моментом.
7. Проверьте предварительный натяг в подшипниках. Если момент отличается от нормального, то подберите толщину дистанционных прокладок, сняв часть прокладок или установив новые.
Внимание! Увеличение толщины прокладок уменьшает предварительный натяг в подшипниках, уменьшение толщины приводит к увеличению натяга.
Не могу снять полуось! ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - передние ступицы, хабы, привода
Как ее еще можно снять?
LN, собери настоящий обратный молоток: возьми стальную пластину (где-нить 5-6 мм толщиной), сделай три отверствия, причем крайние - под фланцы полуоси, в среднюю вверни метровый штырь со стопором на втором конце, а на сам штырь надень бабу (так она называется?-железная часть ) кувалды. Главное - закрепить эту конструкцию на полуоси без люфтов - тогда вся энергия удара пойдет на выбой. Предварительно будет не лишним "пропитать" вэдешкой.
Есть и второй способ, менее гуманный - взять газовую горелку и нагреть внешнюю обойму подшипника (если до нее реально дотянуться - не знаю вашей конструкции) - из-за разного коэф-та расширения металлов все окислы, держащие подшипник, рассыпятся после последующей обработки молотком (по кругу), соответственно, после этого подшипник на замену.
Вот примерно как-то так.
Если не получится, придумаем еще чего-нить, удачи! 8)
Снимал, правда на Волге, таким способом.Конструкция кстати сказать одинаковая. Разбрал все что надо. Откручивал гайки на крышке подшипника. Потом вместо колеса убитую запаску, наоборот . И кувалдой по ней. кувалдой. Получилось. Правда при вылете один сальник повредил.
Захрустел передний мост на ТЛК80, забеспокоился. Но меня успокоили, сказав что почти у всех они хрустят, и типа люди ездят годами и внимания не обращают. Это правда?
сссссс
didok
крести
Vladlen
крести
Vladlen
крести
КУН
Рэмис
Vladlen
Vladlen
Vladlen
Xomyak
крести
Vladlen
ShadowMaster
Vladlen
Итак закон об отмене технического осмотра говорит: Техосмотр понадобится только в случае первичной постановки транспортного средства на учет или при смене владельца, и то при условии, что машина или мотоцикл старше четырех лет; а также при проведении конструктивных изменений в транспортное средство. Данная норма распространяется только на физлиц.
А как страховщики на это отреагируют? Ведь можно кататься на развалюхе, стать участником ДТП, да ещё претендовать на возмещение. А будь машина технически… (читать далее)
Читайте также: