Ленд крузер 200 шумит печка
Точно кому-то понадобится, у лучшего друга возникла нужда разобраться, где находится радиатор печки Toyota Land Cruiser 200 в автомобиле. Не трудно было отыскать, в этом видео-ролике сразу становится понятно где расположен радиатор печки Toyota Land Cruiser 200.
Комментарии к теме где находится радиатор печки Toyota Land Cruiser 200
Правильно сделал я ежу 5лет пробег 374000 работаю в такси краска не очень хорошая у меня машина 13 года нареканий нет всё по графику
Спасибо мужики.? сегодня столкнулся с бедой. На холостых кондер то включиться то выключится.. Стоял в гараже жара.. Выехал вроде стало все работать.. Думаю ехать смотреть нужно такого раньше небыло
брат хотел спросить вот у меня мерс w124 2.8 в пробхах поднемает темпр. а если в горы то остонавливаешся через 1 мин. премерно то он нажинает булькать в чем проблема в родиаторе или в термостарте терм. менял
Это еще что на Спектре понадобилось щетки менять на бловере печки. Так по букварю надо торпеду снимать. Я смог снять без этой длительной процедуры. К тому же -20 не способстует такой работе. Пришлось подрезать шумку в одном месте и изготовить кривую отвертку.
У меня тоже таркашка. Точно такие же амортизаторы купил, собираюсь завтра поставить. Думал задние тоже от пажджерика подойдут, но там отверстие на втулке меньше оказалось, на родном 20мм, а на паджеровском 16мм. Пришлось в магаз опять везти. От чего еще могут подойти на зад?
Славные ребята.Видно что и недорого взяли.Такие не бывают рвачами пользующимися безвыходностью.Авт ору нужно было подчеркнуть что недорого.Ну по здравому смыслу не меньше 10000 тенге должно быть.Потомучто их двое.Плюс затраты не топливо.Плюс доехать до места.Затраты на оборудование.И сезонность работы.
Скорее всего владелец ездил на малых оборотах, в основном по городу. Турбина мало раскручивалась, не работала. На выпуске в коллекторе масло ни как не может быть. На впуске другое дело. Даже если визуально масло просматривается в трубах подачи но не текёт это норма, это конденсат масляных паров.
Андрей Рудомёткин запись закреплена
не греет задняя печка на тлк-200. Есть у кого-то в Спб положительный опыт ремонта? подскажите сервис .
Запчасти б/у для ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР, да, от фольца с ЕГР отлично подходит. Я ставил, но особого толка от него нет. Ещё и температура почему-то ползёт вверх. Я зиму отъездил, потом снял. Пробовал, ставил, потому, что зимы у нас холодные. Кажется до сих пор где-то валяется. Нужно просто правильно прокачать жидкость. Вернее она сама прокачивается, нужно только правильно залить и всё будет греть.
Виталий, кто от чего ставит, от мерса 211 , просто доп насос . Главное правильно подключить к системе и все прекрасно греет. Официалы меняют помпу и тоже начинает протягивать заднюю печку
Запчасти б/у для ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР, да греть то оно греет, но особого толку нет. У меня и так нормально продавливает. Я думал воздух горячее будет, а нифига, практически тоже самое.
Это почти у всех так , если на оборотах стоять то начинает прогреваться и дуть теплым , а стоять на холостых , дует холодным , да она нафиг и не нужна , только антифриз лишний .
приветствую всех.подскажите пожалуйста. TLC 200 дизель.
дует холодным воздухом печка.
антифриз новый, салонный фильтр новый.
верхний патрубок радиатора горячий, нижний холодный..
но 2 патрубка которые идут на печной радиатор оба холодные.
когда на климат-контроле снижаешь температуру с 32 но 20, воздух с дефлекторов совсем чуть-чуть становится прохладнее, даже можно сказать разница еле ощутима..
Отопитель и вентиляция поддерживают в салоне автомобиля приятную температуру.
Органы управления отопителем и вентиляцией
 |
| A—Клавиши регулирования температуры со стороны водителя B—Обогрев (обдув) стёкол C—Клавиши вентилятора D— Клавиши распределения воздуха E—Клавиши регулирования температуры со стороны переднего пассажира F—Клавиша циркуляции воздуха G—Выключение системы отопления |
Левый дисплей служит для индикации заданной температуры со стороны водителя, а правый для индикации заданной температуры со стороны переднего пассажира.
Все режимы кондиционера включаются и выключаются нажатием клавиш. При включённом режиме в соответствующей клавише горит диод.
Фильтр в значительной степени сокращает количество содержащейся в наружном воздухе пыли, пыльцы, газов и т.д.
Элемент фильтра меняйте в соответствии с Графиком технического обслуживания.
При сильном загрязнении воздуха может потребоваться более частая замена фильтрующего элемента.
Поступающий через приточные каналы и распределяемый затем по всему салону воздух удаляется через вытяжные щели под задним стеклом. Поэтому не закрывайте их предметами одежды и т.п. вещами.
Температуру в салоне можно задавать отдельно для стороны водителя и переднего пассажира.
Сторона переднего пассажира
Фактическое значение температуры отображается в виде сегментной индикации расположенного над клавишами дисплея.
В режиме максимальной теплопроизводительности на дисплей выводится индикация МАХ. При минимально установленной температуре (наружная температура) на дисплей выводится индикация MIN.
Более продолжительным одновременным нажатием клавиш (-) и (+) со стороны водителя или переднего пассажира происходит переключение значения температуры для водителя на сторону переднего пассажира и наоборот. Новая установленная температура выводится на индикацию соответствующего дисплея. Существует возможность возврата к ранее установленной температуре. Для этого водитель или передней пассажир должны заново установить температуру на своем дисплее.
Обогрев (размораживание) стёкол
Температура регулируется автоматически. Максимальная подача воздуха осуществляется преимущественно по каналам 1 и 2.
Нажатием клавиши режим циркуляции воздуха выключается.
Фактические обороты вентилятора отображается в виде сегментной индикации расположенного над клавишами дисплея.
Рекомендуем, при движении с малой скоростью, включать вентилятор на малую мощность.
Для предотвращения попадания в салон загрязненного наружного воздуха включите нажатием клавиши режим циркуляции (F).
Можно изменять режим распределения воздуха.
Возможно как раздельное, так и комбинированное манипулирование клавишами , и , (D). Три клавиши имеют следующее назначение. Номера соответствуют соплам и дефлекторам.
Подача воздуха к стёклам
Весь расход воздуха реализуется по каналам 1 и 2. В отличие от режима количество воздуха не изменяется.
Подача воздуха со стороны панели приборов
Весь расход воздуха реализуется с подачей через дефлекторы 3 и 4 панели приборов, а также центральной консоли сзади.
Подача воздуха в пространство для ног
Весь расход воздуха реализуется через приточные каналы 5 и сопла под передними сиденьями.
Режим циркуляции
В режиме циркуляции в значительной степени предотвращается попадание в салон автомобиля загрязненного наружного воздуха.
Включение режима циркуляции
Выключение режима циркуляции
В режиме циркуляции доступ воздуха извне перекрывается, а его объём распределяется в салоне по кругу. Режим циркуляции рекомендуется включать в следующих ситуациях:
При движении через тоннель или в транспортной пробке для предотвращения попадания наружного воздуха в салон.
Включение и выключение вентилятора OFF
Кроме того, вентилятор снова включается повторным нажатием клавиши , а также нажатием клавиши вентилятора или регулирования температуры (+).
Сопла и дефлекторы
Панель приборов: расположение воздушных сопел и дефлекторов
Подача воздуха (3) и (4) может регулироваться следующим образом:
Дефлекторы (3) и (4)
- Дефлекторы открываются и закрываются вращением расположенных по бокам рифлёных регуляторов.
- Направление воздушного потока через дефлекторы регулируется смещением в нужном направлении расположенной в центре соответствующего дефлектора ручки.
Воздух может поступать, в зависимости от выбранного варианта распределения (B) и (D) - нагретый, не нагретый или охлаждённый наружный воздух.
Сопла воздуха пространства для ног расположены под передними сиденьями. Управление ими осуществляется вместе с соплами (5).
Рекомендации по настройке
Обогрев ветрового и боковых стёкол
Предотвращение запотевания ветрового и боковых стёкол
Сегментная индикация вентилятора на дисплее IIIII или IIIIII.
Клавишами регулирования температуры (A) и (E) при необходимости немного увеличьте температуру.
Клавиши распределения воздуха установите в положение и , или .
Ускоренный прогрев салона
Сегментная индикация вентилятора на дисплее IIIIII.
Воздухораспределитель в положение и
Регулятор температуры в положение МАХ.
Откройте дефлекторы 3.
Комфортабельный режим отопления салона
Когда стёкла очистятся, и в салоне установится нужная температура, рекомендуется настроить систему следующим образом:
Сегментная индикация вентилятора на дисплее III или IIII.
Регулятор температуры (-) (+) настроить на нужную производительность отопителя.
Воздухораспределитель установите в положение или нажмите .
Дефлекторы 3 и 4 регулируются по желанию.
Режим подачи наружного воздуха
В описанном ниже варианте настройки через дефлекторы 3 и 4 поступает не нагретый наружный воздух:
Клавишей вентилятора (+) установите нужный режим (IIIIII соответствует максимальному поступлению воздуха).
Ушел за трактором
Вискомуфта. Вой и Холод
Ну как обычно - это не я , она сама навернулась! Может просто совпало. Переехал 3 раза реку глубокенькую и заметил, что стал слышать как воет вентилятор, а воет он неприятно. На 2500 оборотов звук хорошо различим. Если его рукой прокрутить - то ветилятор крутится с усилием, "плотненько". Пробовал "остановить газеткой" - газетку разорвало как Тузик грелку. Собственно вопрос - Замена? или можно с ней что-либо сделать самому? Стукнуть/грюкнуть и прочее? Можно ли демонтировать вентилятор с муфтой не тронув соседний с ней ремень? Партнамбер вискомуфты? Сколько стоит?
PS И еще выстужает вентилятор печку. Она стала совсем плохо греть. Когда вентилятора не слышал, печка грела замечательно. И двигатель грелся быстро. Не думаю что еще подглючивает термостат. Не о нем сейчас разговор.
Пользователи
Когда муфта ломается. Вентилятор наоборот свободно вращается.
С муфтой у вас всё в порядке. Зимой она просто замерзает.
Вой в жару или после кратковременной стоянки летом это нормально..так и должно быть. Вот если в жару вы вдруг не услышите звук вентилятора и темпер будет расти. Вот тогда надо бить тревогу. А пока, как говорит один из уважаемых участников форума-"Не мешайте механизму работать".
Самостоятельный полет.
Ну как обычно - это не я , она сама навернулась! Может просто совпало. Переехал 3 раза реку глубокенькую и заметил, что стал слышать как воет вентилятор, а воет он неприятно.
красная L-200-нью. рукописи не горят. презервативы не тонут.
Ушел за трактором
"Когда . ломается . свободно вращается" а бывает наоборот, когда она клинит? Разговор о муфте на L200new. Вентилятор воет все время, независимо от температуры двигателя. Сейчас не лето. Температура за бортом у нас сейчас +10С. Ничего не замерзло-не примерзло.
Пользователи
Если вращается ровно. То клинить там не чему особо. По конструкции два отдельных девайса вращаются в жидкости , которая при повышении температуры начинает густеть и и вращение передаётся с большими оборотами на вентилятор. А какой авто -по барабану. у всех одинаковая конструкция. Вот теперь значит смотрите термостат. Прибор что показывает темпер на панели может и врать. Видимо если было бы за бортом +30 , то увидели бы пар. Возможно просто термостат клинанул и охлаждайка ходит только по малому кругу. от того и звук вентилятора постоянный.
ну конечно сами понимаете это только возможные причины. Надо смотреть на машине. Если представить теоретически , что в муфте клинанул подшипник -то на неработающем движке вы бы её на врят ли провернули или провернули с хрустом и вопросов бы не возникло.
так что смотрите систему охлаждения. В том числе и уровень ОЖ. Это к стати тоже к вопросу о холоде в +10. В печке воздух.
Читайте также: