Ленд крузер 200 плавают обороты
Комментарии к теме код ошибки плавают обороты Toyota Land Cruiser 200
Гарри написал(а)
Полный . проездил на Прадо 11 года 320 тысяч.ничего не делал не менял.если не знаешь не делай выводы.
Аруба написал(а)
э, крышку от тормозного бочка во время прокачки не закрывать а просто слабо прикрутить, чтобы во время прокачки в бачёк поподал воздух.
Мунир написал(а)
Алекс помоги советом. Пересветил климу, нажимал SHIFT LOCK. кнопка залипла, обратно не возвращается, єто проблема, ездить можно, не опасно?, по движению как и было, нечего не поменялось.
Аал написал(а)
Приветствую, видео у вас отличные и всё понятно, но есть вопрос. При замене цепи ГРМ, нужно взводить муфту vvt i до защёлки. Машина Тойота Авенсис 2008год, 1zz fe
Зоряна написал(а)
Добрый день, отпишитесь на почту letter71box , есть вопрос по вашему видео, лично хочу пообщаться, если вам не составит труда.
Даргин Мирон написал(а)
Да уж начальные видео выглядели очень круто и содержательно,видно что человек действительно знал как снимать и монтировать)осо бенно шит бинго я смеялся?
Албай написал(а)
Моторчик, ха) у моего под капотом моторчик, место ещё для одного есть) а тут V8, зверюга)
Алмаз написал(а)
Виталя полностью согласен про пень, т.к. у круглого нет регулировки по высоте в отличае от овального, доча молодец.
Cagney написал(а)
Видео как всегда супер. Снимите видео как в новом Логане прокинуть провод в салон от аккумулятора до прикуривателя.
Зере написал(а)
Здравствуйте! Низкий поклон за Ваши видео. Очень интересно и познавательно! Обращаюсь к Вам с таким вопросом. Этой зимой загорелся значок abs и значок стояночного тормоза, abs перестала работать. Диагностика в сервисе показала неисправность датчика abs правой задней ступицы, которая меняется в сборе (авто - Toyota Yaris Sedan). Чистили контакты датчика, никаких улучшений это не дало. Отъездил так месяц, значки горели. Купил ступицу на замену, а значки потухли без постороннего вмешательства, abs заработала, как надо). В течение 3 месяцев проблем не наблюдается вообще. Общий пробег авто приближается к 140 тыс. км., ступицы 'родные'. Как думаете, стоит сохранять новую ступицу на замену, или вполне возможно продать ее? Заранее, спасибо!
Привет авто-мото! Помогите разобраться с проблемкой! Машина Лэнд-Крузер 200, турбодизель, 2008г. в. При оборотах двигателя свыше 2000-2500 об/мин - из выхлопной трубы валит черный дым. На холостых оборотах - нормально. Сам моторист, но с турбиной пришлось столкнуться впервые - какие могут быть причины.
Вы видимо не очень представляете что у вас под капотом. Да, 2500 черный дым - это много топлива или мало воздуха, очевидно. Но. У вас уже стоит система CR - непосредственный впрыск, отдаленно типа инжектора со всеми датчиками, клапанами и пр. Турбина со сложной системой ЕГР и еще что-нибудь. Такой черный дым может быть из-за какого-то нерабочего датчика. Но по-любому надо на диагностику.
Вы точно заметили, что я не очень представляю, как все эти датчики работают. Может ли быть такая беда из-за неисправной форсунки, которая просто "льет" топливо?
мастер пономарь Оракул (89847) Нет, очень и очень маловероятно. Форсунка в принципе не может до 2500 нормально работать, а после лить. У вас просто с 2500 включается турбина и что-то не обеспечивает подачу достаточного количество воздуха. Турбина ведь крутится постоянно, но до 2500 фактически отключена. С 2500 включается турбина, идет обогащение и при этом не хватает воздуха!! Я считаю дело в управлении или сама турбина не создает положенное давление.
Мотор какой ? 3 разных бензинки есть на 200
старт-нам, 4 бензинки на 200-ке были
У меня на тундре (3UR-FE, 381 л.с.) за 1 час - примерно 2 литра
Водитель, и не просто, а VVt-i
Водитель, А у Вас сколько потребляет за час, по показаниям БК?
Примерно за час 1.80-2.00л.Но не больше,если больше то проблема есть.
стоит на отметке 30.
нет такой характеристики :))
Yuma, где вы взяли эти цифры? Или наугад.
Я делаю так. Когда заправляюсь газом, всегда обнуляю пробег и показатель БК расхода (100км/л). Тем самым я точно определяю расход газа. Например: пробег 256 км, показатель БК расхода 26,5 л на 100 км, то расход газа составляет 256*26,5/100=67,84 литра. Т.к. машина расходует также бензин, делаю соответствующие поправки.
Таким же образом вычисляю расход холостого хода. Т.е. фиксирую пробег, начальный показатель БК расхода, а также фиксирую время. За время простоя меняется показатель БК расхода. Путем простого вычисления определяю сначала начальный расход, а затем - вычисляю конечный расход. Все это отнимается, и получается результат: расход топлива за время простоя.
Процедура представляет собой операцию обучения блока ЕСМ подаче воздуха на оборотах холостого хода, при которой обороты двигателя поддерживаются в пределах нормы. Ее необходимо выполнять в следующих случаях:
• при замене электропривода дроссельной заслонки или блока ЕСМ;
• когда частота оборотов х.х. или угол, опережения зажигания отличается от нормы.
1. подготовка
Перед выполнением процедуры обучения подаче воздуха на оборотах х.х. убедитесь, что соблюдены следующие условия. Процедура обучения отменяется, если одно из них не соблюдается хотя бы на мгновение.
• напряжение аккумулятора: более 12,9 В (на оборотах х.х.);
• температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-100"С;
На автомобилях, оборудованных системой освещения в дневное время, установите выключатель освещения в 1-ое положение для включения лишь небольших фонарей.
• рулевое колесо: в нейтральном положении (соответствующем прямолинейному движению);
• скорость автомобиля: автомобиль стоит;
• коробка передач: прогрета;
Совершите поездку на автомобиле в течение 10 минут.
2. процедура выполнения
Примечание:
• Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.
• Если в цепи датчика положения педали акселератора имеется неисправность, переключение в режим диагностики невозможно.
1. Выполните процедуру обучения отпущенному положению педали акселератора. См. выше.
2. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки. См. выше.
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
6. Быстро пять раз в течение 5 секунд повторите следующую процедуру:
• Полностью нажмите на педаль акселератора.
• Полностью отпустите педаль акселератора.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х.
10. Выждите 20 секунд.
Переходите к п. 3.
3. проверьте частоту оборотов х.х. и угол опережения зажигания
Форсируйте двигатель два-три раза и убедитесь, что частота оборотов х.х. и угол опережения зажигания в норме.
Результаты проверки в норме?
Да —> Конец проверки.
Нет —> Переходите к п. 4.
4. определите неисправный компонент
• Проверьте, полностью ли закрыта дроссельная заслонка.
• Проверьте работу клапана PCV.
• Проверьте, нет ли утечки воздуха за дроссельной заслонкой.
Результаты проверки в норме?
Да —> Переходите к п. 5.
Нет —> Отремонтируйте или замените неисправный компонент.
5. определите неисправный компонент
• Компоненты двигателя и состояние их установки вызывают сомнения. Проведите проверку и устраните недостатки.
• Если после запуска двигателя возникает одно из следующих состояний, устраните причину неисправности и снова проведите процедуру обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода с самого начала:
Доброго времени суток.Появилась такая беда - на полностью прогретом движке при включении печки обороты поднимаются до прогревачных. При выключении печки или включения передачи обороты падают до холостых.Может у кого была подобная проблема? киньте ссылку на тему сам не нашел. L200 2011г АКПП. Заранее спасибо.
Доброго времени суток.Появилась такая беда - на полностью прогретом движке при включении печки обороты поднимаются до прогревачных. При выключении печки или включения передачи обороты падают до холостых.Может у кого была подобная проблема? киньте ссылку на тему сам не нашел. L200 2011г АКПП. Заранее спасибо.
Телефон: Девять 03 7пять2 38 девять7
Всем добра.
Доброго времени суток.Появилась такая беда - на полностью прогретом движке при включении печки обороты поднимаются до прогревачных. При выключении печки или включения передачи обороты падают до холостых.Может у кого была подобная проблема? киньте ссылку на тему сам не нашел. L200 2011г АКПП. Заранее спасибо.
Телефон: Девять 03 7пять2 38 девять7
Всем добра.
Нашел два. В мануале один обзывается датчиком, другой модулем. К модулю подключается один провод - скорее всего он относится к панели приборов, Второй двухпроводный - на мозги. Но могу ошибаться.
Оба они находятся на корпусе "патрубок водяного шланга"
Телефон: Девять 03 7пять2 38 девять7
Всем добра.
посмотри включена ли клавиша керамического подогревателя, на торпедо слева внизу.
если включена то так и должно быть!
_________________
L200 IV c 2007 г. SS МКПП
_________________
L200 IV c 2007 г. SS МКПП
@северянин МИХА
Не морочься,с машинкой всё ОК.
Вот такой алгоритм работы у климат-контроля.
Пока температура в салоне не будет близкой к тому значению, которое выставлено на кольце управления и включен вентилятор, двигатель будет работать на ХХ с повышенными оборотами. И это так работает только в положении селектора D или P, на ходу эта фича отключается.
Как рекомендация: для АКПП only, если надо ехать,а жвижок на повышенных,я выключаю вентилятор - обороты упали,
включаю передачу. поехали,включили вентилятор. Не гоже ДРАЙВ втыкать на повышенных оборотах!
Да не беда это, это работа климата. Не двигаясь, то есть на месте (в положении P), включи к примеру 22 градуса, остальные крутилки в режим AUTO и дай поработать машине, со временем обороты упадут до нормальных, холостых, потом опять поднимутся.
_________________
L200 A/T, SS, 2011 г.в., ГП 4.6, РК 2.7, Comforser CF3000 285/75 R16+Nokian LT2 265/75 R16, перед: AmadaXtreme Adventure 2"+штатные пружины, зад: штатные рессоры и пружины +300 (от ЧАКа) + Hola S463. 100500. Бодилифт 40мм, Offroad winch 12000.
Читайте также: