Ленд крузер 100 пропали тормоза
Друзья, помгите!
У меня периодически проваливается педаль тормоза:dash2:. В ближайшей СТО мне сказали, что это не колодки и не диски, надо смотреть тормозной цилиндр. Возможно это как-то связано с тем, что до этого горел датчик ABS (TRAC OFF), сейчас не горит. Может как-то повлияло то, что я один раз не попала в поворот проехав правым передним колесом по тратуару (бордюру):ireful3: или сдавая назад заехала правым задним колесом на бордур.
Также сейчас постоянно горит датчик неисправности системы двигателя. На том же СТО сказали, что жидкость гидравлики не течет.
В чем могут состоять возможные причины не срабатывания тормозов? Что надо проверить и как?
Shaman
Звездный Cruiser
41krieger
Ветеран Движения
Друзья, помгите!
У меня периодически проваливается педаль тормоза:dash2:. В ближайшей СТО мне сказали, что это не колодки и не диски, надо смотреть тормозной цилиндр. Возможно это как-то связано с тем, что до этого горел датчик ABS (TRAC OFF), сейчас не горит. Может как-то повлияло то, что я один раз не попала в поворот проехав правым передним колесом по тратуару (бордюру):ireful3: или сдавая назад заехала правым задним колесом на бордур.
Также сейчас постоянно горит датчик неисправности системы двигателя. На том же СТО сказали, что жидкость гидравлики не течет.
В чем могут состоять возможные причины не срабатывания тормозов? Что надо проверить и как?
Как проваливается? Если на заведеной машине надавить и держать педаль, то она постепенно провалится до полика, это нормально. Если при торможении педаль проваливается и машина не тормозит, то пока ничего не случилось, машину на эвакуатор и в сервис. Причин может быть несколько, но скорее всего неиправен главный тормозной цилиндер.
Anna995
Кёрхер Мэн
При торможении педаль выжимаю, а торможение происходит когда педаль уже почти полностью выжата в пол.
На сто мне так и сказали, что дело скорее всего в цилиндре, но возможно проблема и не в нем. На СТО всегда так говорят или просто специалисты попались неважные.
Про зап.часть (цилиндр) уже узнавала, звонила в несколько магазинов, сказаили, что надо заказывать их Америки, в продаже их нет, поскольку цилиндры в ПитиКрузерах почти не не ломаются.
Konstantin
Anna995
Кёрхер Мэн
Мне нужен главный тормозной цилиндр, а у вас, как я понимаю, есть рабочий цилиндр. Это не одно и тоже, так?
Shaman
Звездный Cruiser
zilgaz
Член Клуба
Мне нужен главный тормозной цилиндр, а у вас, как я понимаю, есть рабочий цилиндр. Это не одно и тоже, так?
Главный это под педалью, на нем висит бачок с жижей, рабочий эт в заднем колесе (если барабанные тормоза) если дисковый на всех колесах суппорта
прокачка тормозов ⇐ 100D. Тормозная система
Если время позволяет, то лучше самотёком.
1. заполняешь бочек жидкостью до верха и оставляешь открытым.
2. поочередно отворачиваешь штуцера прокачки (на МБ100 их по 2 на передних суппортах и по 1 сзади) и даешь вытекать жидкости пока не перестанут выходить пузырьки воздуха, при этом не забывая доливать жидкость в бачок.
После ремонта можно ограничиться тем контуром, который разъединялся.
Процесс можно ускорить изготовив нехитрую приспособу: в стандартную пробку бочка ГТЦ герметично монтируется сосок с ниппелем от бескамерки и накачивается насосом, тогда при откручивании штуцера жидкость будет под давлением и контур прокачается моментально. При таком способе как и в первом случае, главное вовремя доливать жидкость!
v.dudin: Если время позволяет, то лучше самотёком.
1. заполняешь бочек жидкостью до верха и оставляешь открытым.
2. поочередно отворачиваешь штуцера прокачки (на МБ100 их по 2 на передних суппортах и по 1 сзади) и даешь вытекать жидкости пока не перестанут выходить пузырьки воздуха, при этом не забывая доливать жидкость в бачок.
После ремонта можно ограничиться тем контуром, который разъединялся.
Процесс можно ускорить изготовив нехитрую приспособу: в стандартную пробку бочка ГТЦ герметично монтируется сосок с ниппелем от бескамерки и накачивается насосом, тогда при откручивании штуцера жидкость будет под давлением и контур прокачается моментально. При таком способе как и в первом случае, главное вовремя доливать жидкость!
Тормозная система должна быть без воздуха, а вышеописанным способом прокачки тормозов велика вероятность попадания воздуха. Не стоит заморачиваться с вытеканием жидкости, а просто обратиться к литературе. И вот она гласит следующее:
Прокачка гидравлической системы требуется, если система вскрывалась или воздух попал в систему каким-либо другим способом.
Перед прокачкой системы следует удалить грязь и инородные тела с мест прокачки и крышки компенсационного бачка.
Если отключался только один колёсный тормозной цилиндр или суппорт, может быть, достаточно прокачать только соответствующий контур. Если были вскрыты оба контура, сначала прокачиваются контур нагнетательного поршня, затем контур промежуточного поршня. Сначала всегда должен прокачиваться колёсный цилиндр или суппорт, наиболее удалённый от главного тормозного цилиндра. Учтите, что передние суппорты имеют два вентиля прокачки.
1. После удаления колпачка надевается прозрачный шланг на соответствующий вентиль прокачки. Другой конец шланга опускаете в емкость, слегка наполненную чистой тормозной жидкостью.
2. Просите помощника прокачать раз 10-15 педаль тормоза, а затем её выжать до упора. Открываете вентиль прокачки на пол-оборота, когда педаль выжата до пола. Наблюдаете за вытекающей жидкостью из шланга.
3. Закручиваете вентиль прокачки (педаль обязательно должна быть выжата до упора). Прокачиваете до тех пор, пока не перестанут выходить пузирьки воздуха.
4. Приступаете к прокачке левого заднего колеса описанным выше способом.
5. В последнюю очередь прокачиваются тормозные суппорты. Сначала прокачивается система, соединённая с задними тормозами (на правом и левом суппорте). Затем прокачиваете второй контур на обоих суппортах.
Напомню, что следует постоянно контролировать уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке. Ни в коем случае не заливайте в бачок выкачиваемую жидкость. Также не используйте жидкость, которая долгое время находилась в открытой посуде (жидкость является гигроскопичной - впитывает влагу).
Может использоваться только тормозная жидкость, рекомендованная к применению Mercedes-Benz.
[Процесс можно ускорить изготовив нехитрую приспособу: в стандартную пробку бочка ГТЦ герметично монтируется сосок с ниппелем от бескамерки и накачивается насосом, тогда при откручивании штуцера жидкость будет под давлением и контур прокачается моментально. При таком способе как и в первом случае, главное вовремя доливать жидкость! [/quote]
Усовершенствовав эту приспособу можно прокачивать тормоза без помощника. Для этого в пробке расширительного бачка закрепляем( кто как сможет - но надежно!) шланг длиной до ближайшего колеса.Собираем. Другой конец надеваем на ниппель колеса с помощью известных соединителей . и давление в бачке ( и в системе) обеспечено ("качай" "не качай" кричать некому). Ползем под авто и спокойно стравливаем НЕНАВИСТНОГО. Контроль уровня жидкости в бачке.
v.dudin: Если время позволяет, то лучше самотёком.
1. заполняешь бочек жидкостью до верха и оставляешь открытым.
2. поочередно отворачиваешь штуцера прокачки (на МБ100 их по 2 на передних суппортах и по 1 сзади) и даешь вытекать жидкости пока не перестанут выходить пузырьки воздуха, при этом не забывая доливать жидкость в бачок.
После ремонта можно ограничиться тем контуром, который разъединялся.
Процесс можно ускорить изготовив нехитрую приспособу: в стандартную пробку бочка ГТЦ герметично монтируется сосок с ниппелем от бескамерки и накачивается насосом, тогда при откручивании штуцера жидкость будет под давлением и контур прокачается моментально. При таком способе как и в первом случае, главное вовремя доливать жидкость!
Тормозная система должна быть без воздуха, а вышеописанным способом прокачки тормозов велика вероятность попадания воздуха. Не стоит заморачиваться с вытеканием жидкости, а просто обратиться к литературе. И вот она гласит следующее:
Прокачка гидравлической системы требуется, если система вскрывалась или воздух попал в систему каким-либо другим способом.
Перед прокачкой системы следует удалить грязь и инородные тела с мест прокачки и крышки компенсационного бачка.
Если отключался только один колёсный тормозной цилиндр или суппорт, может быть, достаточно прокачать только соответствующий контур. Если были вскрыты оба контура, сначала прокачиваются контур нагнетательного поршня, затем контур промежуточного поршня. Сначала всегда должен прокачиваться колёсный цилиндр или суппорт, наиболее удалённый от главного тормозного цилиндра. Учтите, что передние суппорты имеют два вентиля прокачки.
1. После удаления колпачка надевается прозрачный шланг на соответствующий вентиль прокачки. Другой конец шланга опускаете в емкость, слегка наполненную чистой тормозной жидкостью.
2. Просите помощника прокачать раз 10-15 педаль тормоза, а затем её выжать до упора. Открываете вентиль прокачки на пол-оборота, когда педаль выжата до пола. Наблюдаете за вытекающей жидкостью из шланга.
3. Закручиваете вентиль прокачки (педаль обязательно должна быть выжата до упора). Прокачиваете до тех пор, пока не перестанут выходить пузирьки воздуха.
4. Приступаете к прокачке левого заднего колеса описанным выше способом.
5. В последнюю очередь прокачиваются тормозные суппорты. Сначала прокачивается система, соединённая с задними тормозами (на правом и левом суппорте). Затем прокачиваете второй контур на обоих суппортах.
Напомню, что следует постоянно контролировать уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке. Ни в коем случае не заливайте в бачок выкачиваемую жидкость. Также не используйте жидкость, которая долгое время находилась в открытой посуде (жидкость является гигроскопичной - впитывает влагу).
Может использоваться только тормозная жидкость, рекомендованная к применению Mercedes-Benz.
Уважаемый, не путайте божий дар с яичницей!
Если Вы знакомы хотя бы [-X со школьным курсом физики, то должны понимать, что о попадании воздуха в этом случае не может быть и речи. Единственное но, повторюсь, следить за уровнем в бачке!
Я сам практикую этот способ на различных авто уже 15 лет, как на тормозной системе, так и на сцеплении. А по поводу описания в камасутре (мануале) однозначно скажу, что практически по любой теме, количество необходимых для проделывания операций можно при наличии мозгов и маломальского опыта уменьшить в разы без ущерба процессу!
Как то ехал по городу со скоростью 50-60 км.ч., при нажатии на тормоз почувствовал, что педаль тормоза стала дубовая запищал сигнал зуммер, на приборке загорелись лампочки АБС и ручника (!) и при этом машина тормозит кое-как, посмотрел под колеса и на ГТЦ все сухо жидкость в бачке на уровне макс.Тормоза полностью не пропали потому что на таких тормозных системах задний контур отдельно от переднего и живет сам по себе т.е. тормозили только задние колеса. Потихоньку доехал до дома поставил машину в гараж. На следующий день стал искать неисправность, в 2-х СТО сказали, что дело в главном тормозном цилиндре и что лучше его менять т.к. ремонт не эфективен., в одном сказали что нужно его снимать, разбирать и смотреть. Цена на ГТЦ от40т.р. на б/у, а на новый более 100 т.р. и под заказ.
Затем нашел СТО где сталкивались уже с такой проблемой как оказалось она не новая многие владельцы ТЛК-100 с этим сталкиваются, причем с пробегом менее чем 150т.км. В общем причина в электромоторе ГТЦ, и что бы его снять не обязательно снимать ГТЦ.
Сняли мне этот мотор за 20 минут открутив какие то 2 трубки от ГТЦ и сам мотор на двух болтах или гайках помоему под шестигранник, потом повез этот мотор в СТО где ремонтируют генераторы стартеры и.т.п. ("ремстарт"), как только я показал этот моторчик мастер у меня сразу спросил — это от сотки?
когда вскрыли мотор оказалось, что коллектор совсем стерся, а щетки были в нормальном состоянии. Ремонт мотора обошеся 3т.р., снятие установка и прокачка тормозов 1500р.+ торм.жидкость руб. 200-300
Если у кого то по таким же признакам пропали тормоза то на 99,9% это электромоторчик ГТЦ, и покупать ГТЦ в сборе тем более б/у нет никакого смысла.
Тормоза полностью не пропали потому что на таких тормозных системах задний контур отдельно от переднего и живет сам по себе
Оставить комментарий от имени гостя
Комментарии
Закрепленные
Понравившиеся
Toyota Land Cruiser 100
Ремонт антенны в Toyota Land Cruiser 100
Неполадка: с момента покупки Крузера антенна жила своей жизнью: выдвига.
Реле и предохранители Toyota Land Cruiser 100 c 08/2002 года
Предохранителей и реле на TLC100 целая куча, раскиданы они по разным ме.
Комплектация Toyota Land Cruiser 100 по Vin
Toyota Land Cruiser Все время пробивал свои машины по вин, интересно же.
Подготовка кузова Toyota Land Cruiser 100 к установке нов.
Бампера, накладки и зеркала уже снял, завтра они поедут в покраску. Пок.
Читайте также: