Ларгус пропуски зажигания 1 цилиндра причины

Обновлено: 08.01.2025

Всем читателям привет. Время подходило к ТО2, а тут как совпало, на моём ларгусе нарисовалась первая ошибка. Как она проявляется, утром когда машина холодная, заводится как ни в чём небывало, проходит 5сек и отваливается один цилиндр, начинает троить и через 30 сек начинает моргать чек. Глушил и заводил снова, и всё работало как часы. Всё это случилось к 26000 пробега и я записался на обслуживание по гарантии, ну и за одно чуть раньше сделают ТО, так как у меня ТО1 тоже проводилось раньше. Записался я к другому дилеру, так как впечатления остались не очень хорошие на последнем визите в салон где покупал машину.
Приехал в авто салон, меня встретил на приёмке мастер Андрей, Автосалон Димар Викинги в Рязани, объяснил причину, он всё оформил всё рассказал, забрал машину и каждый раз когда у них возникает вопрос он приходил и разъяснял и спрашивал что делать а что нет. По моей просьбе салонный фильтр положили в машину не устанавливали, и всё остальное канистру от масла, свечи старые, старый воздушный фильтр, антифриз который у них купил на долив, всё положили ну кроме масляного фильтра по понятным причинам.
Сделали диагностику, сделали как он сказал инициализацию (я так понял сброс ЭБУ), нашли ошибку пропуски зажигания на 4 и 2 цилиндре, что бы узнать точно какая катушка врёт, они поменяли местами какие-то, до повторного появления ошибки. За 2 часа всё сделали, мастер всё рассказал что нужно наблюдать и сразу к нему если всплывёт снова. Машину пригнали к парадному входу как будто я её только купил, рассказали что было поменяно и о проделанных работах. ТО2 подорожало 8800 но мне сделали скидку в 500р, всё-таки приятно, сказали мне что у меня перегорела лампа ближнего но не навязывали её менять, сам потом заменю. Впечатления остались хорошие об обслуживание!
Далее сегодня с утра 30.06.2020 в 7.30 прохладно наверно градусов 15 завелась на удивление лучше чем всегда! Я даже в шоке немного был. Нет ни каких пропусков, работает как часы! Значит я ему отзвонился, что пока рано судить свечи то новые стоят, говорит наблюдай и если появится эта неисправность то звони записывайся ко мне.
1.07.2020 утро, и снова затроила, тажа история. Записался я на пятницу 3.07.2020 ну теперь-то наверно определят причину ошибок по катушкам.
Вот что приключилось с машиной ко второму ТО. Наблюдаем дальше, а я тем временем заказал диагностический прибор недорогой, так как в ларгусе негде посмотреть коды ошибок. Как придёт расскажу и поделюсь информацией с вами! ВСЕМ УДАЧИ И ДОБРА!

У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию.

Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания состовляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0300.

Если процент таких колебаний находится в диапазоне от 2 до 10 процентов, то на приборной панели загорится «Check Engine». Если сигнализатор «Check Engine» начинает моргать, то это свидетельствует о том, что количество пропусков воспламенения превышает 10 процентов и дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным поломкам. Код ошибки P0301 указывает на то, что в пропуски воспламенения происходят в первом цилиндре.

Что является причиной кода P0301

повреждена или изношена свеча зажигания 1 цилиндра
повреждена или изношена провод свечи зажигания и / или катушка зажигания
повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)
поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания)
загрязнена или повреждена топливная форсунка 1 цилиндра
Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)
нарушение герметичности вакуумных трубок
низкое давление топлива
повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
крышка трамблера треснула
неисправен датчик положения датчик распредвала
неисправен датчик положения коленчатого вала
неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
неисправен датчик положения дроссельной заслонки
неисправен каталитический конвертер (катализатор)
неисправен блок управления двигателем

Какие симптомы кода P0301

на приборной панели горит или моргает «Check Engine», желтый значок двигателя
автомобиль долго не заводится или не заводится вообще
автомобиль глохнет во время остановки (нет холостых)
автомобиль плохо набирает скорость («тупит»)
во время езды ощущается недостаток мощности
увеличился расход топлива

Как диагностируется код ошибки P0301

Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки
Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0301

Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 1 цилиндра
По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 1 цилиндра
Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости.
После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
Если ошибка P0301 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в первом цилиндре.
Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
Если после всех проверок код неисправности P0301 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.

Частые ошибки при диагностике кода P0301

Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.

Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.

Насколько серьезная ошибка P0301?

Код ошибки P0301 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0301?

Замена поврежденной свечи зажигания 1 цилиндра
Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 1 цилиндра
Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
Ремонт герметичности вакуумных трубок
Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
Замена неисправного датчика распределительного вала
Замена неисправного датчика коленчатого вала
Замена неисправного датчика расхода воздуха
Замена неисправного датчика кислорода
Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
Замена неисправной топливной форсунки
Замена неисправного каталитического нейтрализатора
Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
Замена неисправного блока управления мотором (PCM)

Дополнительные комментарии об ошибке P0301

Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания первого цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.

Пропуски зажигания на ларгусе с французским мотором

Писал в разделе Российских автомобилей, там посоветовали продублировать во французскую ветку.
Итак:
Ларгус 1.6 на французском моторе 16кл.
появились пропуски зажигания.
Диагност №1 сказал что пропуски по 1 и 4 цилиндрам, измерил компрессию, говорит что в 1 и 4 цилиндрах по 5 очков, 2,3 - норм.
Диагност №2 говорит что пропуски 1,2 и в движении основная масса по 3 цилиндру.
Измерили компрессию еще раз, оказалось что во всех цилиндрах поровну, и в порядке все.
Поменяли свечи, на оригинал, свечки в 1 и 2 цилиндрах были с обожженной керамикой.
Помогло ровно на полтора дня, и снова начались пропуски.(а может быть эффект плацебо, или то что машина постояла в тепле какое-то время)
Было самостоятельно измерено сопротивление обмоток всех катушек, 3 штуки(2,3,4 цилиндр) - одинаковые показания.
Катушка первого цилиндра по вторичной обмотке была в обрыве.
Катушка первого цилиндра была заменена.
Было приобретено 2 катушки разных производителей(бреми и нонейм) оригинал найден не был.
При установке новых катушек пропуски зажигания так и остались.
Была выполнена перепрошивка ЭБУ, выставлено зажигание на пораньше, отключены какие-то датчики(я так понимаю коррекция по лямбдам, т.к. от человека который прошивал получена информация что теперь можно вырезать катализатор смело, доп действий не потребуется, переведена на евро2 получается) Так же прошивкой был отключен режим аварии, когда после накопления какого-то кол-ва пропусков зажигания машина вставала в эту самую аварию и не давала поднимать обороты свыше 1500, до тех пор пока не заглушишь.
машине около 3 лет, пробега 70 тык

чет голову уже всю сломали че делать то ??

если кому-то покажется странным порядок действий, то скажу сразу, машина рабочая, потому делалось все так, как позволяло время и договоренности с автосервисами.
Если кто-то спросит что-то вроде "как можно было дважды измерять компрессию и не увидить пробитые свечи?" то я отвечу - сам в шоке чет, но от автосервисов последнее время и не жду ничего путного.

Добавлю еще что пропуски ощущаются, машина начинает дергаться при движении, так же сейчас подключен ELM327 и читаю им. Почему-то у меня есть только общий счетчик пропусков, а по цилиндрам не показывает(пробовал torque pro и CarScanner). Основная масса пропусков получается при равномерном движении, когда обороты двигателя в районе 2400-2600

В сервисе (не оф.дилер) был произведен ремонт. Съем, установка ГБЦ, замена, притирка клапанов.

Далее начались проблемы… На газу сразу был нестабилный ХХ. На что мне в сервисе ответили газ мы не трогали. Я списал это на то что у меня уже катушки мандили до этого, возможно опять катушки мандят.
Месяц ездил. Стали сыпаться чеки — пропуски зажигания. Цилиндры отключались, двигло троило. Приходилось сбрасывать клемму, чтобы продолжать ехать.

Установил б/у модуль зажигания от KIA Spectra. Провода Grand prix SK671. В темноте проверял, не пробивает. Машина поехала бодрей.

Но недолго музыка играла, чеки снова стали появляться. Менял свечи были старые Brisk Extra dr15-tc. Их заменил на Brisk Silver dr 15ys-9. Потом поставил Denso. Улучшений нет.
Приехал вновь в тот же сервис на диагностику. Подключились к мозгам. Сканер показывает пропуски в реальном времени на всех цилиндрах. И на газу, и на бензине. На 4, 1 больше остальных. Меняли катушку с 4 на 3 цилиндр — все также на 4м больше пропусков, чем на 3м.
Обнаружили скрученный пробег:

Проверили компрессию — 13 очков все.
Проверили метки ГРМ — всё по меткам.
Вердикт сервиса: Надо снова снимать головку и смотреть, подозрение на изношенные седла клапанов. Нужна замена на новую ГБЦ.
Спрашивается нахрена тогда ремонт нужен был…
Съездил к оф.дилеру на всякий случай проверить метки ГРМ. При мне зафиксировали коленвал, и вставили скобу — скоба встает, все по меткам. Сказали что ремонт головки ГБЦ на K4M не всегда выходит идеально. Плюс сказали, что бывало что помогала замена сразу всех катушек зажигания на новые.
Я собрал стенд для проверки свечей. Латунный тройник, оргстекло толстое, вентиль, ввертыш, вентилятор трехконтактный, коммутатор от ваза (брат подогнал).

Все свечи при давлении от 8 атм. пробивали снаружи. Выше 5 атм. коронит на изолятор, но искра есть.
На свечах Denso до 5 атм. норм искра, свыше — нестабильная работа. Для зазора 1,1 мм проверочное давление 5 атм., так что все ок.

Видео (на манометре последнее деление — 10 атм.):

Купил и поставил новые катушки и свечи оригинал:
— Катушка зажигания RENAULT 8200765882, 4шт * 1050 руб
— Свеча зажигания RENAULT 7700500155, 4шт * 240 руб
Результат: едет хорошо, стоит отпустить педаль газа на передаче и тормозить двигателем в диапазоне 2000-3000 об. начинает моргать чек. Когда чек долго моргает выключаются цилиндры и машина троит и почти не едет. Сбрасываешь клемму — опять едет. Собственно, до замены то же самое было. Понять вообще не могу, подача топлива должна полностью отключаться в этот момент, почему чек моргает?

Может кто посоветует, что делать то? Было у кого-нибудь подобное? Что помогло?
Пока вижу два решения:
1) Менять ГБЦ на новую — 50 000 руб + работа
2) Менять двигатель в сборе — 130 000 руб +
Если поменяю только гбц и это не поможет опять деньги на ветер. Или все таки довериться другим мотористам снять ГБЦ, снова продиагностировать и попытаться отремонтировать?
У кого ремень ГРМ рвался на этом двигателе, меняли ли вы направляйки клапанов? Мне то их не поменяли…

Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

Повреждена проводка катушки зажигания.
Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском). . Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
Неисправность топливной форсунки.
Протекающая прокладка головки цилиндров.
Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
Сбой ЭБУ.
Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Разрыв впускного патрубка.
Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
Изношены детали клапанного механизма.
Низкое давление топлива.
Неправильная настройка фаз газораспределения.
Забит каталитический нейтрализатор.
Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Читайте также: