Лансер 10 не включается зажигание
Мотор не заводился по такой удивительной социальной причине, что после устранения неисправности решил, что об этом надо обязательно рассказать коллегам: не часто в нашей жизни "пересекается непересекаемое", о подобном даже не читал. Но знать такое обязательно для всех, особенно для автовладельцев. Итак, поехали…
Звонит человек, говорит, что ему надо "посмотреть, что за проблема с иммобилайзером" (вы уже тоже привыкли, что многие клиенты настолько хорошо разбраются в устройстве своего авто, что сразу предлагают автомеханику посмотреть конкретное: катушку зажигания или датчик давления в колесе, иммобилайзер или моторчик заднего стеклопривода – они всё знают наперёд, они бы всё сделали сами, да некогда, наверное?).
Услышал. Но настаиваю и предлагаю, чтобы клиент рассказал мне о симпотоматике, а я уже сам решу в чём проблема, в иммо или не в иммо.
Н-да … вот это история! Ни разу с подобным не сталкивался! Уточнил, где был этот автосервис, оказалось, что в Москве. Впрочем, зачем уточнял: хорошие и плохие люди живут везде. А клиент продолжил: "У меня под рулём висят какие-то провода. Вот я и подумал, что этот мастер стырил у меня именно его – вот почему машина не заводится".
- Стоп, какие разъёмы? Какие провода?
- Один белый, второй вроде серый … висят, болтаются …
- Интересно… скинь фотки, посмотрю.
Пришли фото по телефону, посмотрел, отзвонился клиенту, успокоил: "Это не иммобилайзер, он у тебя в другом месте, это пока неизвестно что. Короче, притаскивай машину, буду разбираться".
Эвакуатор привёз авто. Сгрузили, затолкали, стал смотреть. А клиент ещё вспомнил, что после первого моториста, отвёз авто к другому мотористу, который всё ещё раз разобрал-собрал и стал заводить – не заводится. После перепроверок моторист-2 сделал вывод, что "с механикой всё в порядке – всё проверено и перепроверено, тут проблема с электрикой или электроникой, с моей стороны всё чётко".
Понятно, проверяю, отмечаю, что с иммо всё в порядке, ошибок по нему нет, да и по другим важным функциям ошибок нет.
Что есть: не отрабатывают форсунки, не работают катушки, такое ощущение, что нет датчика коленвала.
Но ошибки по датчику нет. Думаю, что, может, моторист-1, специально спалил датчик или поставил сломаный датчик коленвала?
Вытаскиваю датчик, проверяю – всё замечательно, всё рабочее.
Подключаю осциллограф, смотрю – импульсов нет.
Неисправность неординарная! Здесь уже надо включить мозги – включаю.
И как оказалось, всё "тупо банально и тупо просто", не такой уж умный тот механик-1 …
Ниже покажу варианты возможных неисправностей – можете выбрать тот, который вам покажется самым вероятным.
Вариант 2.
А если ничего не выбрали, то некоторые моменты этого ремонта можно посмотреть на моём видео:
В процессе эксплуатации Митсубиси Лансер 10 возможно возникновение ситуации, когда автомобиль не заводится. Произойти это может как в мороз, так и в жаркую погоду. Неисправность может проявиться резко сразу, но может постепенно усложнять запуск силовой установки.
В любом случае, столкнувшись с неприятностью невозможности завести мотор, автовладельцу необходимо найти и устранить причину неисправности. Вариантов виновников отсутствия запуска множество, но как показывает практика, в большинстве случаев причины поломки встречаются в одних и тех же характерных местах.
Неисправность аккумулятора
Первым, на что следует обратить внимание автовладельцу lancer x, так это напряжение бортовой сети. До момента начала работы мотора за него отвечает аккумулятор.
В холодное время масло становится гуще, а аккумулятор может меньше отдавать заряд стартеру. Совокупность этих факторов приводит к тому, что оборотов недостаточно для запуска мотора. На падение бортового напряжения сети автомобиля может среагировать электроника и остановить попытку запуска.
Для устранения неисправности необходимо:
- воспользоваться пуско-зарядным устройством;
- снять аккумуляторную батарею и отогреть ее в помещении;
- выполнить пуск от другого авто.
Если АКБ постоянно теряет заряд, то необходимо убедится в отсутствии утечек тока.
При их наличии следует в максимально короткие сроки приняться за устранение. В противном случае возможно возгорание автомобиля.
Также следует внешне осмотреть аккумулятор. После дтп или, например, попадания в глубокую яму, на корпусе батареи могут появится трещины. В результате авто заводится плохо. В случае механического повреждения АКБ, пуск одинаково затруднителен как на холодную, так и на горячую.
Охранная система и ее влияние на пуск авто
Автомобиль может не заводится из-за проблем в автосигнализации:
При этом авто либо вообще не заводится, либо схватывает и тут же глохнет. Поведение машины зависит от того, какую цепь размыкает реле сигнализации.
Для диагностики неисправности необходимо устранить влияние охранной системы на пуск машины. После этого заводим авто и если неисправность ушла, то автосигнализация подлежит ремонту.
Проблемы в системе зажигания
В системе зажигания автомобилей Lancer X слабым звеном являются свечи. Низкое качество топлива часто выводит их из строя раньше срока службы. Как правило проблемы в системе зажигания проявляют себе не резко. Авто первоначально перестает заводится с первого раза, а лишь потом полностью отказывается схватывать.
Проверять искру на выкрученных свечах не рекомендуется, так как возникает риск спалить чувствительную электронику. Для диагностики рекомендуется установить новый комплект свечей и выполнить пробный запуск силового агрегата.
Топливные проблемы
Проблемы с горючим могут касаться как подачи по топливной магистрали, так и качества заливаемого бензина. Наиболее чувствительным к топливу является двигатель на 1.5 литра. Его форсунки очень часто находятся в ненадлежащем состоянии.
При заливке низкосортного бензина необходимо слить его. При возможно рекомендуется промыть бензобак и магистраль.
| Причина неисправности | Проявление |
| Залито не то топливо | Практически сразу после заправки |
| Форсунки | Постепенное ухудшение пуска |
| Бензонасос | Машина отказывается заводится обычно после того, как заглохла в движении |
| Топливная магистраль | Постепенное ухудшение пуска |
| Топливный фильтр | Сразу после заправки некачественным топливом |
В случае неисправностей элементов топливной системы в первую очередь следует обратить внимание на бензонасос и форсунки. В случае их неисправности потребуется замена.
Лансер 9 2003г авто простоял 4 дня пришел заводить а зажигание не включилось. Акб целое Подсветка приборки включается. Тоесть масса и плюс на акб есть.
Комментарии 21
силовые провода проверь, мало ли ))
Сначало начни со всех предохранителей, потом проводкой к замку зажигания, а потом уже к механической части
Может просто аккумулятор сел?
Контактная группа замка зажигания, но еще вариант, доберись до замка и пошевели там провода входящие в группу иногда помогает
у меня похожая проблема была, поменял контактную группу и все прошло
Её менять не обязательно, она ремонтируется в пять минут)))
на тот момент я заглох посреди дороги кое как приехал в сервис, а они там не церемонятся приговорили, а я и повелся
О, это мои любимые вопросы, у меня когда не заводилось было сразу три проблемы! У тебя уверен кака-то одна из них, ответь как все происходит:
1.Ключ повернул и ВООБЩЕ НИЧЕГО не произошло
2.Ключ повернул, где-то щелкнуло и всё…
3.Ключ повернул и потухла приборка, а где-то под капотом защелкало реле
4.Ключ повернул, закрутил стартер, но не схватывает
В разых ситуациях разные виновники)
да, отличный отпросник, поддерживаю. а то пальцем в небо
может и реле сигнализации не срабатывает
Сигналки нет. Повернул ключь и ноль …
О, это мои любимые вопросы, у меня когда не заводилось было сразу три проблемы! У тебя уверен кака-то одна из них, ответь как все происходит:
1.Ключ повернул и ВООБЩЕ НИЧЕГО не произошло
2.Ключ повернул, где-то щелкнуло и всё…
3.Ключ повернул и потухла приборка, а где-то под капотом защелкало реле
4.Ключ повернул, закрутил стартер, но не схватывает
В разых ситуациях разные виновники)
Если вообще ничего не произошло, значит поворот ключа не дал никакой реакции, отсюда вывод — контактная группа не замыкает контакты. Ремонт элементарен и занимает 15 минут, вот отличный фотоотчет www.drive2.ru/l/3217067/
Да я посмотрел завтра займусь. Большое спасибо)
Если вдруг всплывут какие новые подробности или что-то пойдет не так — пиши, будем разбираться)
Все гуд. Пошел от замка. Взорвал всю панель дошел до подкапотки. Там на изгибе от блока предов в крыло сгнили два провода основных (толстые).
Это уже не лансеровская болезнь, а один из самых геморных случаев, которым подвержен любой авто =(
Но молодец, нашел и сделал)
Если вдруг всплывут какие новые подробности или что-то пойдет не так — пиши, будем разбираться)
Есть еще одна проблемка… Не дует климат контроль))) Он все переключает жужат моторчики видит температуру салона. Но обдув не включается даже принудительно.
Тут я уже не шибко силён, ибо климат только на 2ухлитровых, а у меня 1.3 с кондеем. Но если рассуждать логически, то тут одно из трёх:
1.либо блок климата голову ипёт
2.либо как уже выяснилось, состояние проводки в твоей машинке оставляет желать лучшего и как вариант проводка на мотор печки так же прогнила
3.либо умер мотор печки
Тоже напиши потом, как разберешься, ибо любой опыт ценен)
О, это мои любимые вопросы, у меня когда не заводилось было сразу три проблемы! У тебя уверен кака-то одна из них, ответь как все происходит:
1.Ключ повернул и ВООБЩЕ НИЧЕГО не произошло
2.Ключ повернул, где-то щелкнуло и всё…
3.Ключ повернул и потухла приборка, а где-то под капотом защелкало реле
4.Ключ повернул, закрутил стартер, но не схватывает
В разых ситуациях разные виновники)
Доброго дня! Сегодня столкнулся с такой же проблемой, у меня 1й вариант — поворачиваю ключ и вообще ничего не происходит. Сегодня прямо на техосмотре так встал)) Но проблема в том, что у меня перегорает предохранитель замка зажигания. Я заменил изначально его на новый, по-началу работало, спустя 4-5 раз запуска двигателя — опять перегорел. Поставил уже 2й по счёту новый пред, включаю зажигание — всё загорелось, начинаю крутить стартер и сразу всё выключается, стартер даже не начал крутиться. Тут может быть такая же проблема, как у автора? Или если пред сгорает, то надо куда-то в другое место лезть на стартер или замок зажигания.
Включился вентилятор охлаждения на полную катушку, на приборке выскочила ошибка -
Engin overheating stop saffly.
И авто больше не заводится. Зажигание включается, чек горит, стартер крутит, бензонасос не включается.
Лянч подключается и видит все блоки. В моторном ошибок нету, висит ошибка в immo - ENG ECU authentification timout, не стирается.
Что за прикол с авто? Ошибка в Engin overheating stop saffly? Или по иммобилайзеру?
Буду очень благодарен за помощь, клиент рядом, и чувствую он очень хочет что бы авто завелось.
Изображения:
DSC_0010.jpg
DSC_0013[2].jpg
DSC_0014[1].jpg
Kosahek
Kosahek, если двигатель 1,5 то искать по близости у кого есть мультифлешер.
ВНИМАНИЕ: Данным способом можно работать не со всеми ЭБУ Melco! Например ни в коем случае не стоит пытаться перепрограммировать ЭБУ Mitsubishi Lancer X с мотором 1.5, это приведет к выходу ЭБУ из строя. Восстановить ЭБУ возможно будет только восстановив содержимое eeprom контроллера.
VIKON
Никто не изучает вопрос, перед тем как наступить на грабли
Вот правильный ответ:
Писал с телефона, интернета не было, работал на територии клиента + меня немного подприжали.
Авто Mitsubishi Lancer 10, 2011год, мотор 1.5L ЭБУ MELCO
Сначала пробовал читать Экуфлэшем через Опенпорт - оригинал, после этого авто не завелось.
Прошивку вычитал Пиасини уже потом, прошивка во вложении.
Нашел стоковую прошивку, залил пиасини - авто не заводится
Вложения:
Lancer_10_2011_1.5L_SMF6210005_ORIG.bin
Kosahek
Башкиров Владимир
Mozart
Парни, кто может помочь восстановить eeprom? Внутрисхемно
MMC нету, в городе обзвонил кого нашел, не у кого нету.
Не бесплатно соответственно
Kosahek
Kosahek, по пробуйте.
VIKON
Kosahek, по пробуйте.
Ружанский Вадим, aka vadik - помог оживить ЭБУ.
Авто завелось и уехало, но появились другие проблемы.
Kosahek
Завалил ЭБУ Mitsubishi Lancer 10, 1.5L 2011г.
Восстановили блок благородя помощи Вадима, aka vadik.
Поставили на авто - завелась машинка, уехала. Звонят на утро, у машины плавают обороты на холостом.
Если снять клему на 2 минуты, надеть и завести авто, все хорошо. Стоит только нажать на газ стрелка опускается до 1200 оборотов и начинается свистопляска.
Обороты начинают плавать от 500 до 1200. Причем авто едет нормально, если ехать проблемы нету - только на холостом.
Вернул назад стоковую прошивку - та же ерунда. Расколбас.
Может кто посмотреть, во первых правильно ли я определил версию базового ПО и Софта?
И что за ерунда с плаванием оборотов, до увалв ЭБУ этого не было 100%
Читал что нужно делать адаптацию, капал предлагают много вариантов.
Какой правильно адаптировать заслонку, нужно делать что то еще с авто?
Второй раз прошивал блок через пиасини.
Всем заранее спасибо
Kosahek
Вложения:
Lancer_10_2011_1.5L_SMF6210005_ORIG.rar
Kosahek
Polikarpov
Наводка! Ё. й дросель.
Добавлено через 19 минут
Taras
Kosahek
Вадим63
darkret
Парни, в сети до фига методик адаптации заслонки на эти автомобили, попробовал 2 методики - не работает.
До прошивки авто работало идеально, я сам на ней немного прокатился, не лазил более не в один компонент, только отключал вентилятор когда ЭБУ лег, потому что он дудонил на полную катушку.
Как правильно адаптировать дроссель на Mitsubishi Lancer 10?
Kosahek
Башкиров Владимир
Завалил ЭБУ Mitsubishi Lancer 10, 1.5L 2011г.
Восстановили блок благородя помощи Вадима, aka vadik.
Поставили на авто - завелась машинка, уехала. Звонят на утро, у машины плавают обороты на холостом.
Если снять клему на 2 минуты, надеть и завести авто, все хорошо. Стоит только нажать на газ стрелка опускается до 1200 оборотов и начинается свистопляска.
Обороты начинают плавать от 500 до 1200. Причем авто едет нормально, если ехать проблемы нету - только на холостом.
Вернул назад стоковую прошивку - та же ерунда. Расколбас.
Может кто посмотреть, во первых правильно ли я определил версию базового ПО и Софта?
И что за ерунда с плаванием оборотов, до увалв ЭБУ этого не было 100%
Читал что нужно делать адаптацию, капал предлагают много вариантов.
Какой правильно адаптировать заслонку, нужно делать что то еще с авто?
- rawin
- OFFLINE
- Новый участник
- Posts: 8
- Karma: 0
Имею проблему следующего характера. Двигатель с ключа запускается когда ему вздумается.
Эта проблема проявляется в следующем:
После остановки двигателя не важно ставили машину на сигналку или нет обычно при попытке запустить двигатель через минут 10 (но иногда несколько часов, поэтому не привязываю проблему ко времени простоя авто после остановки) поворачиваю ключ до зажигания лампочек компьютера жду пока компьютер перестанет пищать поворачиваю ключ для подачи питания на стартер. Часы на магнитоле гаснут, стартер не реагирует. После этого поворачиваю ключ назад до выключения лампочек и подождав немного (около 5-10 сек) поворачиваю ключ до упора по часовой стрелке чтобы стартер сразу начал работать не дожидаясь прекращения пищания компьютера. При этом стартер схватывает (это слышно по характерному звуку) буквально на пол оборота и выключается. Иногда на 3 раз он запускает двигатель, но чаще приходится вынимать ключ и ждать минуты 3-4 после этого двигатель запускается.
Пробовал повернуть ключ и замкнуть стартер отверткой. Стартер крутит, двигатель не запускается. После попыток запустить двигатель замыканием стартера попробовал запустить с ключа не надавливая на сцепление (обычно по привычке выжимаю его) двигатель сразу запустился. Это было совпадением т.к. после этого через день эта проблема возникла вновь пробовал и с выжатой педалью и с педалью сцепления в исходном состоянии никакой разницы. И ждал 5 минут и крутил ключ каждые 30 сек. В очередной раз двигатель просто запустился и все. Пробовал ставить сигналку (Шерхан магикар 5) ставить в вайлет режим. Не помогает.
Пробовал другим ключом проблема остается.
Машину купил 2 недели назад, старый владелец клянется что ничего подобного не было. На машину установлена сигнализация Шер хан магикар 5. ставилась в салоне при покупке машины в 2008 году. Есть наряд на работы и на покупку доп оборудования. При установке сигналки дополнительно поставили чип блокирующий иммобилайзер. Чип якобы не из второго ключа т.к. в бумажке он оплачен дополнительно. Старый владелец, мужичек аккуратный, дал мне номер 5 знаков (как она сказал это "номер болванки иммобилайзера").
Предполагаю, что проблема может быть либо в сигналке (вроде через нее все команды идут), либо иммобилайзер не блокируется полностью.
Есть-ли какой-то способ установить причину таких нестабильных пусков двигателя? Был у 2х электриков они оба грешат на сигналку. Один предложил заменить ее за 9000 рублей (снимет старую, купит и поставит новую). Второй сказал что если двигатель иногда запускается иногда нет проблему выявить почти нереально т.к. непонятно где прерывается цепь и прерывается ли она вообще. Можно лазить под машиной дня два и не найти проблемы.
Посоветуйте что можно сделать с этой проблемой? Стоит ли демонтировать сигнализацию? Смогу ли я самостоятельно найти иммобилайзер или чип, его блокирующий? Стоит ли снимать сигнализацию и чип, блокирующий штатный иммобилайзер? Сама по себе сигналка не нужна, нужен только центральный замок. Ключи, переданные мне в комплекте с машиной не имеют кнопки управления центральным замком (при запирании двери водителя остальные двери не закрываются на замок), так и должно быть или установщики в салоне разобрали родной ключ а отдали старому владельцу самодельные выточки?
Читайте также: