Ланос тупит на холодную
Хочу поделиться старым дедовским методом, с помощью которого я экономлю время и бензин при разогреве своего Chevrolet Lanos 1,5. Метод очень простой и доступный каждому, причем, как правило марка автомобиля значения не имеет. Во первых нужно взять плотную материю (старое пальто или куртку), открыть капот и поместить ее между радиатором и решеткой, желательно так чтобы материя сидела плотно и перекрывала весь периметр решетки радиатора. Все это нужно для того чтобы горячий воздух от двигателя не вытягивался наружу, а оставался внутри и помогал разогреву всех узлов мотора, и особенно это будет кстати тем у кого используется не морозостойкое масло. При разогреве авто у меня уходит 2-3 минуты в зимнее время, а сама машина не глохнет уже после первой минуты и стрелка тахометра не скачет.
maestroi_lisnik
Продвинутый пользователь
Хочу поделиться старым дедовским методом, с помощью которого я экономлю время и бензин при разогреве своего Chevrolet Lanos 1,5.
Вот скажите Вы действительно так поступаете? Какой КПД Вашего метода? Как по мне я не вижу необходимости так поступать. Современные авто не требуют прогрева более пяти минут, а Вы прогреваете 2-3 минуты. Получается, что экономится времени совсем ничего. Я высказал свою точку зрения первым, посмотрим, что на это другие автолюбители скажут. Я видел некоторые автолюбители просто картонкой закрывают решётку. А зачем для этого брать сукно? Ведь задача сохранить тепло, т.е. сделать забор, чтобы не выдувался тёплый воздух.
petruoha
Умелый
Очень хороший метод может современные автомобили и действительно должны прогреваться за пять минут, однако зима зиме рознь, у одного зимой -5 -10 градусов по Цельсию и он считает что у него холод невыносимый, а у другого -10 градусов это ещё тепло. И прогреть при такой температуре автомобиль не так уж и легко, так что очень даже хороший метод прогрева авто. Сам часто пользуюсь этим способом, Правда использую старое одеяло вместо курток и пальто.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Совершенно согласен с maestroi_lisnik, насчет КПД. Скажу больше, в данной операции, вообще отсутствует какой либо смысл. Каким образом теплый воздух "выдувается", для меня загадка. Про одеяло, на радиаторе вообще убило. То что авто глохнет на холодную, говорит о поломке, как, впрочем, и скачущая стрелка тахометра. Скорее всего, ТС "перепутал" свое авто с "шедевром" семейства ВАЗ. Ведь давно уже доказано, что современные(см. инжекторные) авто, не требуют прогрева. Ехать, можно уже после стабилизации холостых оборотов. На холодную, ДВС, страдает от масляного голодания(особенно зимой), и прогревая авто, вы делаете ему "медвежью услугу" - густое масло не в состоянии проходить по магистрали. Ехать можно уже через 20-60 сек. после старта, в зависимости от сезона. Но обороты не должны превышать 2000, иначе, возможно выдавливание некоторых прокладок и сальников.Чтобы предотвратить "кидание камнями", скажу сразу - в свое время владел автомобилем Ланос. Так вот, после вскрытия ДВС (прогорела прокладка ГБЦ), цилиндры практически не имели износа. Пробег, в то время, был ровно 100тыс.км. В Европе, за такой прогрев, можно штраф схлопотать не хилый. Но здесь, речь идет больше о экологии.
Разного рода "картонки" на радиатор, крепят, в большинстве, водители дизельных автомобилей. Конструкция этого мотора, предполагает недогрев даже летом, что уж говорить про минусовую температуру. Но на автомобиле, типа Ланос, установка такого девайса, не имеет никакого смысла. Право слово - это же не ГАЗон или ЗИЛ. Если у кого-то есть желание поспорить - милости прошу. Всегда готов)).
Для уточнения задам детские вопросы - а проверяли герметичность форсунок ? Насколько помню,рег. давл. топлива установлен уже в баке? Если нет, то порваная диафрагма тоже может влиять.
Форсунки проверялись на стенде. Герметичны. Давление в рампе не падает больше 2 часов. Порванная диафрагма влияла бы и на прогретом моторе на параметры. А топливная коррекция в норме.
После запуска работает устойчиво?Клапан ЕГР часом не подклинивает?Если есть возможность глянуть длительность впрыска, на этом и на полностью исправном авто, осцилом,а также расчетную(если дает посмотреть конечно)и фактическую. Очень похоже на мозги.
После запуска несколько секунд работает неустойчиво, т.к. много было попыток и свечи залиты. Затем все нормально. ЕГР - возможно, буду проверять.
Все проверено вновь. Подставлял элементы с нового авто. Все тоже. Дал результат только метод запуска короткими прокрутками через паузу в 30 сек, при котором заводится со 2..3 попытки. Склоняюсь к сбою или изначальному дефекту пусковой программы в ЭБУ. Ланос, с такой проблемой далеко не один у нас.
Завтра приедет ко мне такой же с этой же проблемой. По весне мыл ему форсунки. Ездит под такси на газе. Весной помогло, что будет на сей раз не знаю.
На сей раз удача не со мной. В три подхода по пол дня не смог осилить машину. Проверил все что знал и мог - все на том же месте. На холодную хочет схватит - хочет нет, горячая на бензине хуже едет, чем на газе. Разрыв мозга однако. С утра сегодня выловил на ней такой код -1607 - работа не по таймеру модели управления зажиганием. Что это такое и с чем его едят не знаю.
Интересные машины, да? :)
Спрашивал у дилерских диагностов по Ланосам. Им такая проблема известна. Что-либо сделать никому не удавалось. Есть такая партия Ланосов с таким изъяном. Дело в пусковой программе в ЭБУ.
Тот, что был у меня, по-прежнему заводится методом коротких прокруток со 2-3 раза. Зато, стабильно :)
Доброго дня! Если есть возможность скинь на сайт текущие данные при запуске на холодную.Основные параметры обороты угол зажигания и т.д. Желательно при долгой прокрутке когда он не заводиться.Оч интересно
Мне непонятно почему раньше заводилась без проблем, почему тупит на бензине.
Тоже слабо понимаю. Но именно так эта болячка и проявляется: не сразу. Иначе все бы вернули данные авто в течении 2-х недель продавцу. Примерно тот же сценарий существует и на Форд Фокусах. По-началу все ОК, затем появляется дабл-старт и затуп на холодную. Ответа на вопросы почему и как лечить так и не найдено. Я склоняюсь к наличию в ЭБУ ошибок программирования.
В Ланосах еще была партия с проблемами зависания клапанов из-за чрезмерно малого зазора во втулке. Чуть смолы из бензина - и загиб клапанов. Возможно в данных случаях на холодную клапана липнут ко втулкам, но не намертво, т.е. тормозят в движении. Возможно смола такая, что не берется сольвентами при промывке форсунок или камеры сгорания. Интересно, что при этом, если измерять компрессию на холодную - на стартерных оборотах она наверное будет; но, как вспышка - так зависание клапана.
Такие вот мысли, Максим.
Тупит так, как будто смесь становится очень бедной, но по сигналу лямбды этого не скажешь, давление топлива перемерял несметное количество раз, либо происходит неверное фазирование процессов - но и это проверено - соотношение валов верное, коленвала к задающему диску - верное - на 20 зубе, датчик фазы к колену тоже верно, проверил фазировку впрыска - ОК. Ладно, немного отдохну от нее и возьмусь опять, может сойдутся планеты на небе в другой раз.
Возвращаюсь к теме - будь трижды проклят российский бензин.
Встречаю недавно таксиста - с сочуствием интересуюсь - как он бедный, мучается при запуске до сих пор или может какой чудо-мастер решил проблему? Ответ - сменил Роснефтевский бензин на ЛУКойловский и все у него в шоколаде.
А мне дураку еще один урок - принимать машины по такой проблеме только на ЛУКойловском топливе. Нет должного фракционного состава топлива, нет той пусковой фракции в размере 5% летом и 10% зимой и получи незапуск на холодную.
Работает на vBulletin® версия 3.8.0 Beta 3. Copyright ©2000-2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Привет Всем!Не могу разобраться с Ланасом давишь на газ думает долго, как провал, поменял насос все фильтра ,почистил дроссель,диага показывает порядок помогите кто сталкивался и кто не сталкивался тоже.Буду признателен.
смотри это значит что либо бензин не полностью сгорает либо сальники клапанов не держат .
рекомендую поменять сальники и проверь держат ли форсунки . поменяй марку бензина или заправку.
Смотри регулятор давления топлива:попробуй обратку перекрыть ненадолго,или шланги от электронасоса в магистраль:могут быть неплотные соединения.Давление в рампе мерил?УДАЧИ! Не ошибается тот,кто ничего не делает!
У Вас , скорее всего, настал пипец датчику скорости. На Daewoo Nexia и на Chevrolet Lanos он одинаков. Находится на колоколе коробки передач. Меняй. Главное средство от "пыха"- кусачки!
У Вас , скорее всего, настал пипец датчику скорости. На Daewoo Nexia и на Chevrolet Lanos он одинаков. Находится на колоколе коробки передач. Меняй.
Вот что пишет мануал по поиску неисправностей
Плохая приемистость, неисправности на
переходных режимах
Самодиагностика:
Система питания:
Датчик положения дроссельной заслонки:
Датчик температуры охлажд. жидкости 1:
Датчик температуры впускаемого воздуха:
Форсунки:
Система зажигания:
Система рециркуляции ОГ:
Другие возможные неисправности:
* С точки зрения механики компонент
имеет трудный
ход, поврежден или неправильно
отрегулирован (если это возможно).
* Негерметичность впускного тракта и
система выпуска отработавших газов.
* Дефектные компоненты
или неправильное значение теплоты
сгорания.
проверь датчик положения дросельной заслонки на компе открой параметры в виде диаграммы машину не заводи плавно жмеш на газ и также плавно отпускаеш диаграмма должна быть без провалов.можно проверить итестером со снятым разьемом по сопротивлению действия теже если чтото зделать то чтото и получится.
проверял всё четко.Заметил что если темп. на улице не жаркая примерно градусов 20-22 то провалов нет.
за эту неделю уже поменяно сцепление вместе с корзиной и выжимным фирма валео.заменил абсолютник, лямдазонд, рамку форсунок с обратным клапаном, свечи, провода бош, воздушную гофру, нечего не изменилось..компрессия 10, 9, 10, 9.расход 12литров на 40км.
. судя по расходу она дико переливает - едь на комп диагностику . ДАД, лямбда, форсы - поменяны, значит прошивка
глянь датчик температуры, их два, тот шо в мозг идет, она может думать шо она всегда холодная и обогащать смесь
хм про датчик температуры ты может прав, надо попробовать заменить.ну вообщем когда на горячую на малых оборотах и на маленькой скорости врубаешь 3-4 то её даже не дергает газ в пол нажимаешь а обороты не набераются даже рывка с нажатия не идёт.поменял сегодня датчик ПДЗ нехера..
Ланос 1.5 (машина 2007года евро2) на холостых двигатель работает нормально не троит и обороты не плавают, при движении на холодную машина едет с малозаметными провалами при разгоне на любой передаче.Как прогреется в движении при нажатии на газ начинает захлёбываться, дёргаться, как бы троить, держит высокие обороты и не набирает скорость.При сбросе газа, а затем очень плавном нажатии на педаль газа машина потихонечку начинает разгоняется.По выкрученным свечам на лицо бедная смесь.Были заменены свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода, топливный и воздушный фильтра.Были зачищены все массы, почищен датчик положения коленвала и проверены контакты на эбу, реле, предохранителях и т.д. замерено давление в топливной системе получилось 2,2-3.Чек не горит.Может кто сталкивался с таким, куда смотреть в первую очередь и что проверить.
Comments 62
Добрый день, машина прошла 50тыс, обороты больше 3х тыс. не растут, педаль ватная (неважно газ или бензин). Раньше уже 2 раза случалась такая проблема (с перерывом в месяц), но проезжал метров 800 на "педале в пол" со скоростью не более 20км/ч машина в один прекрасный момент дергалась и как будто что-то там прорывало, после этого начинала ехать нормально набирая обороты до любых приделов. Но вчера случился 3й и самый фатальный раз когда педаль стала ватная, проехал более 10км, но ничего не поменялось. Заметил псевдозависимость, происходит это когда большая влажность на улице или дождь. Поменял: фильтр, свечи, бронепровода, почистил дпкв — эффекта ноль.
У нас решилась проблема после замены датчика ДАД.Как ниже кто то уже советовал.До этого ничего не помогало.
Извините за оффтоп, но мне интересно как автор узнал что Ланос именно Евро2?
Евро 2 и 3 различить визуально можно сразу по клапану егр.А ещё в птс написано)
Интересный вопрос, взял на заметку, если что.
Не понятно мне вот что "держит высокие обороты и не набирает скорость". Как это можно объяснить? Если двигатель раскрутился, то почему может скорость не набираться? Это больше похоже на пробуксовку сцепления…
Огромная благодарность автору! Удивляюсь как ловко описана проблема, мне кроме ругательств в голову ничего не приходило)! И конечно же 100 лет жизни тому кто отписался про датчик температуры). В итоге 250 монет, 3 минуты времени и устранен полугодовалый гемор.
Читайте также: