Ланос скрипит при езде
Всем привет! Мож у кого было что подобное? Появился скрип предположительно слева в задней части в районе заднего колеса как мне показалось. Скрипит на кочках на лежачих полицейских хоть уши затыкай. Пытался раскачивать машину так ничего и не услышал. Заехал на яму пере дёргал все рычажки всё залил вэдешкой непомогло.
Никак не могу выловить причину скрипа. Помогайте мож есть у кого догадки или встречался с чем подобным?
Если скрип металлический, то наверное откручен какой то из рычагов подвески. Если скрип резиновый, то наверное скрипит резинка стабилизатора. Если источник скрипа выше колеса, то наверное скрипит опора стойки.
всё пролил ведешкой куда смог добраться. ничего не помогло. мож это сайлентблоки скрипят. слышал что просто пролить смазкой мало. либо менять либо смазать при помощи шприца и иголки проткнуть резинку и залить внутрь
всё пролил ведешкой куда смог добраться. ничего не помогло. мож это сайлентблоки скрипят. слышал что просто пролить смазкой мало. либо менять либо смазать при помощи шприца и иголки проткнуть резинку и залить внутрь
В некоторых независимых задних подвесках применяют "силовые сайлентблоки" когда "сайлентблок" воспринимает значительную радиальную нагрузку. Там внутренняя металлическая втулка имеет форму шарового шарнира. Раньше такие "сайлентблоки" делали с пластмассовым сухарём, смазкой и пыльниками (всё как у шарового шарнира). Вот такой "сайлентблок" если заскрипел, то можно было проткнуть шприцем пыльник и закачать внутрь масла, чтобы он заткнулся на какое то время. Сейчас такие сайлентблоки стали проще - там та же металлическая шаровая втулка в металлической обойме, но залито всё резиной и работает практически как обычный сайлентблок, только с большой радиальной нагрузкой. Такой сайлентблок, если заскрипел, смазка ему уже не поможет (разве что на несколько дней).
В подвеске Лачи нет сайлентблоков такой конструции. У Лачи сайлентблоки обычные. Если уж какой сайлентблок заскрипел, значит у него разорваны резиновые связи и его нужно менять.
-----------------------------------------------
Но лучше начать с резинок стабилизатора)))
"Долго меня мучил скрип в районе коробке передач на моем автомобиле Шевроле Ланос. Позже я узнал, что такая проблема преследовала не только меня одного, но и многих других владельцев данной модели. Бороться с этим явлением можно и нужно, вот и взялся я за дело. Сказать легко, а сделать не так просто.
Сначала нужно понять, что именно скрипит и уже исходя из этого выбрать метод борьбы. Прочитал множество статей на эту тему, но ничего толкового так и не нашел. Один автолюбитель вовсе посоветовал разобрать коробку передач и заново собрать. Чем заниматься такой ерундой, я лучше скрипы потерплю, а еще лучше поищу другие варианты. Наконец-то наткнулся на интересную статью, где хозяин Ланоса рассказывает, что тоже долго не мог устранить скрип, но в итоге все оказалось проще простого. Вот я и решил последовать его примеру.
Работа заняла примерно 20 минут, эффект налицо. После доработки коробка передач не только перестала скрипеть, еще снизилась вибрация и рычаг стад легче перемещаться. Для начала кулису нужно демонтировать. После этого берем самую обычную изоленту и наматываем ее сверху и снизу рычага, по несколько витков.
После этого берем термоизоляцию (она у меня в наличии была, но если бы и не было, то ее можно купить в любом строительном магазине), вырезаем ее по размерам и вдеваем на рычаг. Кроме этого нашел в гараже смазку для подшипников, хорошенько смазал конструкцию. Имея в виду то, что все необходимое для работы у меня было, я не затратил на ремонт ни копейки, при этом мне не пришлось разбирать коробку передач, делать какую-то дорогостоящую диагностику.
Примерно таким же способом собираюсь устранить скрипы пластика по всему салону. Шумоизоляцию делать дорого, да и самому возиться не хочется. Другое дело - антискрип, работы гораздо меньше, а результат, при соблюдении верной технологии работ, может порадовать".
Daewoo Lanos Диагностика на слух. О чем говорят скрипы, писки и другие шумы, доносящиеся от автомобиля.
Опытный водитель подобен врачу, он легко может поставить своевременный диагноз своему металлическому пациенту, всего лишь послушав звуки, доносящиеся от авто во время работы двигателя или во время поездки.
Сайт "Автомастер" привел подборку основных опасных звуков, скрипов и писков, по которым можно определить состояние автомобиля на слух.
Трещина в поршне дает о себе знать звуком, который напоминает удар поленом по металлической плите. Если не принять срочных мер, поршень может разрушиться и полностью вывести двигатель из строя.
Стуки коленвала.
Причина – смещение или задиры вкладышей подшипников из-за некачественной сборки либо неисправностей системы смазки.
Коленвал издает дробный звук, меняющийся по тону с частотой вращения. принизких оборотах знук низкий, при больших – высокий.
Он усиливается при резком открытии дроссельной заслонки карбюратора и становится "грызущим".
"Бубнящий" звук при выключении сцепления свидетельствует в первую очередь о характере водителя – он любит энергичную езду, что приводит к смещению полукольца, фиксирующего на "Жигулях" коленвал двигателя от перемещения в осевом направлении. Требуется незамедлительный ремонт.
Свист или писк при выключении сцепления.
Износился выжимной подшипник сцепления. Это уже следствие другой дурной привычки: держать ногу на педали сцепления в ожидании зеленого света светофора.
"Тракторный" звук двигателя.
Износился распределительный вал двигателя. Эксплуатировать автомобилдь можно до тех пор, пока хватает хода регулировочных болтов для установки зазора.
Ровный шелестящий звук.
Ослабла цепь привода распределительного механизма. Цепь надо натянуть. Если шум не исчезнет, значит изношена цепь и звездочки. Некоторое время с этим дефектом можно мириться.
Прерывистый свистящий звук.
Повреждена прокладка между глушителем и выпускным коллектором двигателя, прогорела выпускная труба или глушитель.
Двигатель "затроил".
Выверните свечу из неработающего цилиндра.
- Если свеча влажная, но не пахнет бензином, могла порваться прокладка головки блока, а в двигателе со сменными гильзами цилиндров – резиновые уплотнительные кольца. В этом случае на маслоизмереительном стержне могут быть водяные шарики, а из горловины радиатора могут идти пузырьки газа. Надо снимать головку блока и менять прокладку и кольца.
- Если свечв сухая или в бензине, ее надо заменить, проверить, нет ли трещин в крышке распределителя и протереть ее насухо.
- Цилиндр может работать плохо и в результате потери компрессии из-за прогорания выпускного клапана либо поломки или прогорания поршневых колец. Если прогорел клапан, некоторое время еще можно поездить. С неисправной поршневой группой ездить нельзя – прорыв газов в картер быстро окисляет масло, а сломанные поршневые кольца могут избороздить зеркало цилиндра.
Работа двигателя напоминает сдавленное клекотание.
Этот звук возникает при преждевременном включении высшей передачи
и сильном нажатии на педаль "газа". Максимальное давление в цилиндрах достигается раньше, чем поршни доходят до верхних мертвых точек, в результате чего происходят обратные удары по коленчатому валу. Такой режим работы чрезвычайно вреден для двигателя, поэтому надо немедленно переходить на нижнюю передачу.
Скрип при трогании с места.
Скрип в такт с вращением колес требует немедленной проверки затяжки гаек или болтов крепления колес.(Виновником скрипа может быть и декоративный колпак на колесе.)
Глухой стук при повороте.
Это симптом ослабления крепления рулевой колонки, ослабления затяжки подшипников рулевой колонки или рулевой сошки, увеличения зазора в рулевом механизме или люфта в рулевых тягах.
Глухой стук при торможении.
Ослаблена затяжка болтов крепления тормозного щита (суппорта) или появился люфт в шарнирах реактивной штанги.
Свист при торможении.
Опасный износ тормозных накладок.
Удар при нажатии на педаль газа.
Необходимо проверить крепление двигателя и коробки передач, затяжку стремянок рессор.
Скрип в такт неровностям дороги.
- Ослаблена затяжка сайлент-блоков передней подвески или рессорных втулок. Если слышно похрустывание, это свидетельствует об износе сайлент-блоков.
- Стук на неровностях дороги говорит об ослаблении крепления аммортизатора, а общий сильный шум при переезде колдобин говорит о необходимости заменить или подтянуть шарниры подвески.
Звуки, опережающие вращение колес.
Быстрее всего сигнализируют о начавшемся разрушении подшипников.
Недавно появилась такая проблема. При езде на небольшой скорости по неровной дороге или в повороте, когда машина переваливается с боку на бок, раздается хорошо различимый резина-металлический скрип. По ощущениям он доносится из района переднего левого колеса. Подозреваю какие-то проблемы с элементами крепления стабилизатора.
На данный момент пробег 45 тыс. При пробеге в 16 тыс. уже менялись подушки крепления стабилизатора к кузову из-за стука. Других вмешательств в подвеску пока не было. Машина по большей части ездит по очень плохим дорогам.
Что можете посоветовать? Спасибо.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Лучшие ответы
Ответы
2
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
Забыл отписаться сразу, сори.
В общем, — подвеска оказалась в порядке. Источником посторонних звуков была развалившаяся в двух местах выхлопная. Из-за оторвавшейся от передней части гофры и вывалившейся из глушителя входной трубы — средняя часть выхлопной свободно болталась на повесах, терлась на стыках, задевала по кузову. Отсюда и специфические звуки.
Это можно было понять по рычанию двигателя под газом, но я думал, что это просто свищ. Реальные масштабы проблемы с выхлопной удивили, пришлось поменять почти полностью.
Вот как раз с проверки подушек (втулок) и стоек переднего стабилизатора надо и начинать поиски скрипа. Так как очень даже вероятно, что могли подушки плохого качества поставить или крепёжные болты скоб стабилизатора опуститься (есть у них такая особенность, поэтому иногда приходится болты на резьбовой фиксатор сажать). Стойки стабилизатора обязательно проверьте. Если эксплуатируете автомобиль по плохим дорогам, то они могут быстро выйти из строя. Это, как говорится, — в первую очередь.
Дальше, думаю, что стоит проверить состояние задних сайлентблоков (подушек) передних рычагов. На Дэу Сенс, Ланос и Дэу Нексия эти сайлентблоки можно назвать одним из слабых мест передней подвески. Как они выглядят, как проверить их состояние, и как заменить эти самые сайлентблоки, — Вы можете узнать, прочитав вот этот материал.
Читайте также: