Ланос ремонт моторчика дворников
Очиститель ветрового стекла снимаем для замены вышедших из строя мотор-редуктора и тяг трапеции очистителя ветрового стекла.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем и отводим в сторону расширительный бачок, не отсоединяя от него шланги (см. Снятие расширительного бачка Шевроле Ланос).
Отмечаем маркером на ветровом стекле положение щеток очистителя.
…и снимаем защитный колпачок.
Головкой или ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления рычага щетки.
Снимаем с вала рычаг со щеткой очистителя.
Правый рычаг снимаем аналогично.
Крестообразной отверткой отворачиваем винты пистонов и вынимаем три пистона крепления левой облицовки ветрового окна.
Аналогично вынимаем четвертый пистон крепления облицовки.
Снимаем левую облицовку ветрового окна.
Отжав отверткой тягу, отсоединяем ее от кривошипа (для наглядности показано на снятом очистителе).
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от мотор-редуктора.
Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления мотор-редуктора.
Снимаем мотор-редуктор очистителя.
Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления трапеции очистителя.
Вынимаем трапецию очистителя из моторного отсека.
Маркером помечаем положение кривошипа относительно кронштейна мотор-редуктора… …и ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления кривошипа (показана на фото стрелкой).
Снимаем кривошип с вала мотор-редуктора.
Снимаем уплотнитель мотор-редуктора.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления мотор-редуктора.
Снимаем кронштейн и пластину.
Собираем очиститель ветрового стекла в обратной последовательности.
Для установки вала мотор-редуктора в исходное положение подсоединяем колодку проводов к мотор-редуктору.
Надев клемму провода на «минусовой» вывод аккумуляторной батареи, включаем мотор-редуктор подрулевым переключателем, после чего выключаем и дожидаемся остановки вала мотор-редуктора.
В этом положении вала устанавливаем кривошип по ранее нанесенной метке.
Дальнейшую установку очистителя проводим в обратной последовательности.
При этом не забудьте установить на место пластину при установке моторредуктора на кронштейн.
Пластина необходима для улучшения соединения мотор-редуктора очистителя ветрового стекла с «массой» автомобиля.
В общем первой и самой критичной проблемой в автомобиле были дворники. Они работали, но работали оооочень хреново. Один взмах длился секунд 40. Естественно я сначала хотел решить проблему малой кровью. Читнул форумы, посмотрел видео и понял что моя проблема не в сгоревшем моторчике а просто в том что там закис вал. Приехал в гараж иии вот тут начались первые курьезы.
На улице стояла мерзкая погода Моросил дождик, вокруг было очень грязно (Апрель на дворе), температура за бортом порядка 5 градусов. В общем — не комильфо в таких условиях работать. Решил загнать тачку в гараж и работать там, но не тут то было. Открыл я значит гараж, пошел обратно к машине, заводить ииии — фигушки. Трещит релюха, но стартер даже не пытается крутить. Ну я автомобилист матерый, решил что та же фигня что и с жигой. Нашел провод, зачистил, нащупал контакт на втягивающем, включил зажигалово и замкнул контакт на плюс аккумулятора. Опять треск и ничего. Ну, думаю, чем черт ни шутит, попробую зарядить аккум. И вот тут я и нашел проблему. Клемма массы почти не была закреплена. Ей тупо не хватает обжима стандартной клеммой. Ну в общем скинул я аккум, поставил на зарядку и пока не сильно промок решил разобрать моторчик. Разобрал, трапецию снял, принес моторчик в мастерскую и решил его вскрыть. А там:
С помощью молотка вынул вал с шестерней. И вот тут маленькое отступление: если соберетесь разбирать мотор то у вас два выхода. Первый: сделать метки как стоял рычаг на трапецию, дабы потом при сборке поставить его так как был, а также сделать метку как стоял сам вал относительно корпуса моторчика. В чем смысл: в том что на валу шестерня, на ней специальные контактные площадки с прорезями, на самом корпусе 3 контакта, которые надавливаются на контактную площадку и тем самым "детектируют" положение вала в данный момент. Это нужно для нормальной работы реле.
Вариант второй: разобрать на пофиг, но потом при сборке не ставить рычаг на трапецию, прикрутить моторчик к щиту, включить дворники и дождаться когда мотор отключится, затем придется настраивать трапецию так, чтобы при работе моторчика дворники сразу же взмахивали вверх без обратного движения и так же возвращались назад. Второй вариант ИМХО проще.
Извлек вал, он был весь в ржавчине и очень туго выбивался из втулки. Сама втулка тоже несколько устала. Прошелся наждачкой с мелким зерном, очистил тряпкой втулку. Решил избавиться от старой смазки и нанести более жирный и менее вязкий циатим.
Отступление номер 2: если мотор работал — НИКОГДА не вскрывайте сам ротор, не откручивайте эти два дурацких болта. Почему? Потому что я так убил этот мотор) Сначала он работал но вышибал предохранители. Я сходил за новым комплектом предохранов, ибо в Ланосе стоят уже человеческие мини-флажки, которых у меня не было. Но новые предохраны тоже вылетали. Поставил вместо 20А 25 ииии. Он поработал и сгорел) Запахло палёным и он перестал подавать признаки жизни. Причина как я понял в том что когда я его разобрал, видимо не так выставил ротор и он обмоткой задел за корпус, корпус коротнул и внутри моторчика сгорела какая-то схема. В общем сама обмотка целая, лишь со следами поврежденной изоляции рядом с валом. Короче говоря в тот день я ничего не смог починить.
На следующий день я позвонил по объявлениям в нашем городе, нашел человека, который разбирал Ланос, договорился с ним встретиться и в тот же день у меня в руках появился б.у. моторчик. Цена правда не особо оправдана, потому как новый СтартВольт стоит 1300, а этот мне обошелся в 1000. При этом он (тут много матерных слов) не работал, гад такой. Точнее работал, но останавливался как только отжимался подрулевой. Ну, так как опыт уже есть, я сразу понял в чем суть. Разобрал и этот моторчик, но уже статор не трогал, смазал шестерни, вал, подпаял оторванный провод от контактной группы (именно это и было причиной), поставил — работает. После регулировки трапеции работа была полностью закончена, на этот раз вполне успешно. В этот же день я поставил все недостающие лампочки, из-за которых я не прошел ТО и уехал из гаража.
Заодно сюда же хочу написать о том как я купил новые щетки. Решил попробовать бескаркасники. До этого уже имел с ними дело и было впечатление того что бескаркасники — дрянь полнейшая. Думал, может ошибаюсь. Ан-нет. 430 рублей за новые щетки впустую. Не чистят нихрена, остается куча соплей, где-то вообще не зацепляют стекло, я недоволен. Наверное буду восстанавливать стандартные. Подумаю еще.
Однажды летом, ехал в небольшой дождь и вдруг, остановились дворники на стекле. Остановился проверил предохранитель целый, включил дворники — мотор его слышно как работает. Ладно был в центре города, потихоньку доехал до дома. Разобрал и увидел отпала тяга идущая от мотора дворников. В сухарике шарнирного соединения отпало пару фиксирующих усиков. Вышел из ситуации следующим образом: снял трапецию, просверлил шуруповертом по центру отверстие примерно 2,8-3,0 мм в металлическом шаре, смазал шарнир этот и одел на место тягу, после в это отверстие закрутил саморез по металлу нужной длины, теперь он не дает слетать тяге.
Вроде как починил на время, после ездил в магазин покупал трапецию всю в сборе, но она не подходила, не садилась тяга на место, где присоединяется к двигателю дворников, сдал ее обратно так и продолжал ездить.
Порылся по интернету, а причина задевания дворников об капот, это износ втулок трапеции, и исправляют в основном двумя способами:
1-вый. Замена трапеции дворников, но оказывается не все они подходят. В чем мне ранее не повезло, возвращал одну такую уже в магазин. У меня стоит российский мотор дворников, трапецию в сборе не нашел в магазине. А покупать двигатель корейский плюс трапецию корейскую, выйдет очень дорого.
2-рой. Поставить поводки дворников от деу нексии, они чуть пониже и не цепляют капот, но как понял они чуть короче родных от ланоса. Плюс от них один, машина красивее смотрится, но с изношенными втулками трапеции дворников, дворники могут ходить с подергиваниями по стеклу, какое у меня было маленько тоже, но придавал этому значения.
Ось водительского дворника поржавела сильно, поэтому и съела свою втулку быстрее, чем со стороны пассажира.
После трапецию сфоткал, чтобы не забыть как ее собрать назад, хотя тут и запоминать почти не чего.
Отнес токарю на работу на восстановление втулок дворников. Выбил ему болтики из втулки, после он зажал легонько ее в станке, т.к пластик может сломаться, и высверлил по середине отверстие сверлом на 13,0мм. Далее выточили из фторопласта серцевину, потом ее я обезжирил и посадил на клей-сварку для ПВХ, после посохли втулки трапеции на батарее около 3-3,5 часов. Далее рассверлили отверстие во втулках трапеции на 10,7мм, ось дворника зашла туго, но вращалась терпимо. Дома оси дворников еще почистил мелкой наждачной бумагой, и после во втулке они за вращались как положено.
Смазал в местах трения смазкой литол.
Поставил отремонтированную трапецию дворников на машину, и теперь дворники перестали задевать капот при открывании и ходят по стеклу в положенном диапазоне.
Очень рад, что за восстановление не пришлось тратить много денег. Втулки из фторопласта со смазкой ходить должны долго. Тяга закрепленная саморезом не слетает и не чего не разбила за все время пользования дворниками.
Автомобиль: Шевроле Ланос.
Спрашивает: Сергей Кувшинов.
Вопрос: дворники на Шевроле Ланос перестали хорошо работать, почему?
Всем привет. У меня перестали работать дворники на Шевроле Ланос. Причём по иронии судьбы не работают они только в влажную погоду. Проверяю на сухую, всё трёт, и боюсь дождя.
В дождь начинают работать не адекватно, может закусить их на середине окна, а могут вообще не реагировать на включение. В какую сторону копать, мне кажется что в сторону проводки?
На Шевроле Ланос не работают дворники, что делать?
На автомобиле Шевроле Ланос стеклоочистители функционируют в таких режимах:
- С паузой.
- Средний (промежуточный).
- Большая скорость.
Расположение блока предохранителей в салоне.
В первом положении работу дворника с промежуточной паузой обеспечивает реле, которое располагается в монтажном блоке в торцевой части панели спереди. Чтобы получить к нему доступ придётся открыть дверь водителя и отстегнуть защёлку.
Реле дворников на Шевроле Ланос.
Если включить самую большую скорость, то напряжение будет подаваться на две щётки коллектора электромотора. Если подача электричества будет происходить на три щётки, то включается средний режим работы.
В этом случае придётся разобрать моторчик и забить новую смазку.
Больше всего проблем много владельцев данного авто испытывают трудности с работой очистителей на режиме функционирования с паузами.
Это происходит потому, что смазка в редукторе электромотора загрязняется и засоряет контакты.
Когда продукта стирания частей в смазке собирается большое количество, то реле перестаёт делать паузу в своей работе. Наиболее простым способом устранения такой неисправности является снятие моторчика и очистке от смазки контактов .
Если не работают вообще
Предохранитель отвечающий за работу дворников отмечен стрелочкой.
Если щётки не хотят работать на всех режимах, то потребуется открыть монтажный блок на торце панели спереди и проверить целостность предохранителя (он там под номером F18).
Плохой контакт может быть и в переключателе работы дворников. Влага проникает и в салон.
Когда он перегорел, то его надо поменять. Если же он цел, то причину потребуется искать в другом месте, например, в переключателе, который расположен под рулём. Но также придётся прозвонить провода при помощи тестера, чтобы определить, подаётся ли напряжение на контакты.
Скорее всего проблема именно в моторчике.
В вашем случае необходимо проверить контакты на моторчике в первую очередь.
Стеклоочистители лобового стекла (или как их называют водители «дворники») на легковом автомобиле Шевроле Ланос должны работать в трёх режимах: с паузой (прерывистый режим), средняя и большая скорость движения щёток. Работа дворников с паузой, обеспечивается реле прерывистого режима, установленного в монтажном блоке расположенным в торце передней панели, а чтобы снять его крышку, придётся открыть водительскую дверь.
При включении большой скорости движения щёток стеклоочистителя, напряжение подаётся на две диаметрально расположенные щётки коллектора электродвигателя, а при подаче напряжения на третью щётку коллектора, установленную в щёткодержателе со смещением от диаметрально противоположных щёток, включится средняя скорость движения щёток дворников.
Наибольшие проблемы водителям автомобиля Шевроле Ланос, доставляет прерывистый режим включения дворников. Связано это с тем, что консистентная смазка, которая заложена в редуктор, загрязняется продуктами износа (мелкие металлические частицы), образующимися при работе шестерён и скользящего контакта, который управляет датчиком исходного положения. Как только этих металлических частиц в смазке станет достаточно для прохождения электрического тока, реле прерывистого режима часто перестаёт делать паузу в работе щёток дворников.
Самый простой путь устранения этой неисправности заключается в снятии электродвигателя с редуктором с места установки с последующим удалением загрязнённой металлическими частицами смазки, заменяя её, свежей консистентной смазкой. Можно устранить эту неисправность и другим путём, связанным с установкой светодиода, который используется для подсветки кнопок, между клеммами 31b (+ светодиода, его вывод делается длиннее) и 31 (- светодиода) внутри корпуса реле включения прерывистого режима. Ну, а при отказе в работе этого реле прерывистый режим работы дворников перестаёт работать вообще.
При отказе в работе дворников на всех скоростях, необходимо открыть крышку монтажного блока расположенного в салоне на левой боковине и проверить двадцати амперный предохранитель F18 (жёлтого цвета). Если он перегорел, его придётся заменить, а если цел, то искать причину неисправности нужно в левом под рулевом переключателе.
Когда дворники перестают работать на средней и большой скорости движения щёток, придётся поочерёдно прозвонить провода, идущие от клеммы 5 штекерной колодки электродвигателя до клеммы 5 под рулевого переключателя (большая скорость), а затем от клеммы 16 штекерной колодки электродвигателя до клеммы 9 под рулевого переключателя (средняя скорость).
Читайте также: