Ланос не едет в горку
выезжал сегодня с парковки подземной. пришлось немного постоять на склоне 1-2 минуты. и. в общем с большим трудом смог заехать, раз 5 заглох. как-будто на третьей трогался
выехал на горизонтальную плоскость и все снова стало отлично.
что может быть?
-1 и 3 не путал :evil:
-сцепа новая(уровень проверил, в норме)
-в баке было 35 литров
это ты как Ай Петри штурмовал .. :D . явно чтото с подачей топлива больше как то и нечему так реагировать .
п. 2.10 Нарушен. Исправлено модератором
да ты что :shock: . даже дохляк давит 2атмосферы . куда уж тут ему слить ся ,эт если бы он там самотёком шел тогда да.
скорее в баке положение насоса неправильное в стакане .. а больше и нечему там же нет датчиков крена .
разве что масса на моторе отходит(мотор наклоняется чтото там нятягивается она и пропадает ) . но эт из области фантазии ..
.
Sv1N_TuSs
Короче приезжай, помогу разобраться хоть сейчас с твоим недомоганием, в обмен на спорт руль пока ты его не поставил себе :o Ну как сразу и сказал тоже думаю что что то там с насосом в баке.
Kalevala
да эт шютк был)))
положение насоса тут не причем, т.к. в баке 35 литров было. он бы по-любому засосал))) вот, если только провода отходят.
может разъем на насос не защелкнут и при наклоне, отходят контакты.
короче, тут не гадать надо, а смотреть :D
Sv1N_TuSs
на аватаре - это ты в горку так заезжал? :D
завтра полезу тогда смотреть насос))
Mr.EL
пытался именно так, но из-за проблемы этой не получилось)))
Sv1N_TuSs
Надо мыслить логически!-Если проблема зависит от положения кузова в горизонтальной плоскости-то и плясать надо от:что меняется от измены положения авто в гор.плоскости!
А менятся могут:топливо в баке,провисшие провода,положение плохо вставленного насоса(могут клемки отходить-хотя вряд ли)Да наверно и все :oops:
Гы..был бы карбюратор-сказал бы что,в нем уровень большой :wink: :wink:
Sv1N_TuSs
Найдешь, обязательно отпиши из-за чего. Потому как у меня периодические дерганья при начале движения, как я подозреваю, происходят из-за того что движок как бы теряет мощь. При отпускании сцепы обороты уж как то сильно сваливаются. Действительно как будто на третьей пытаешься тронуться.
уменя машина перестает тянуть при остатке бака менее 10 литров. При резких повротах и на подьемах - при 11-12, кратковременно. Предполагаю, что дело в трещине стакана бензонасоса. При работе насоса уровень топлива должен быть чуть выше чем в баке из-за того, что туда поступает топливо из обратки. Из-за трещины этого не происходит и при малом уровне топлива или резких кренах кузова может оголяться сетка топливозаборника. Как вам такая версия?
склонен считать что зажигание.
иначе при проблемах по топливу в горку он не заедет 100% проверено на эстакаде.
есть вероятность, большая.
мой оригинальный модуль сдулся за два дня, от периодических провалов до почти полной неработоспособности, когда я в драг старте со светофора проигрывал гормошке икарусу
Подними чехол рукоятки переключателя передач и посмотри реально включеную передачу для начала и за одно увижишь люфт в механизме переключения, если есть - устраняй.
ANK
Отвечу за автора. Люфт устранён, вставлены стрейчи и в передачи точно попадает правильно. Провалы что то похожее когда крутишь двигатель до высоких оборотов и в какой то момент срабатывает отсечка. Ощущение такое как будто кто то хватает машину за зад и тянет на себя на короткое время..
Такая же проблема, кто то хватает машину за жопу и именно под горку. Сначала ещё ошибка выскакивала, оказалось ЕГР, заменил на новый, ошибка ушла, проблема осталась. Заменил наконечники на модуле зажигания, тоже не помогло, свечи новые, ума не приложу где копать то? Бензонасосу 2 года Bosch тоже вряд ли он. Я вот думаю может лямбда или воздушный фильтр? Есть мнения?
Reanim
мне пока на горку заехать не удалось. менял свечи, модуль, провода, а мелкие рывки и провалы все равно остались.
Здравствуйте у меня проблема такая когда ехал в горы машина ехала както оочень туго,набирала до 100 туго и загорелся чек P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен а вгороде ездишь незагорается хоть 140 едь нет нечего, именно в горку может катализатор выкинуть надо?
Была и у меня такая же ситуация, когда ехал как то с речки и поднимался на крутой подъем, дорога узкая грунт в перемешку с щебнем,пришлось остановиться что бы разъехаться, стал трогаться глохнет, после третьей попытке пришлось как следует дать газу, с визгом но тронулся.
Сегодня ехал по M4, как уровень топлива добрался до половины и дорога пошла в горку – снова такая же проблема. Сразу же заехал на заправку, залил до полного – проблема ушла.
Подскажите, в чем может быть проблема?
- Тема изменена 3 года, 8 месяцев назад пользователем Дмитрий .
Приветствую, Дмитрий. Без логов диагностики сложно сказать что-то конкретное, но лично мне кажется, что проблема имеется всегда. Просто при движении в гору наступает её крайнее проявление.
Если проявилась P0171, то это значит, что коррекции сильно ушли в плюс и ЭБУ уже не в состоянии компенсировать недостаток топлива. Я бы первым делом проверил давление топлива и хотя бы через elm оценил адекватность показаний температуры ОЖ и воздуха. А ещё лучше посмотреть сигнал лямбды при езде в гору. Если сигнал при этом падает вниз, то однозначно требуется замер давления топлива.
То, что имеется зависимость от заполненности бака, то тут либо совпадение, либо может как-то связано с адсорбером, ведь сигнал датчика уровня топлива идет не только нам на приборку, но и принимает активное участие в управлении двигателем – по нему ЭБУ определяет необходимость и продолжительность продувки адсорбера.
Спасибо за оперативный ответ.
мне кажется, что проблема имеется всегда. Просто при движении в гору наступает её крайнее проявление.
Не думаю. Раньше такого не замечал, да и в ту же горку после заправки поехал нормально. Может я не совсем верно описал симптом – если сильно нажать на педаль (хотяб наполовину) и/или при приближении к 2500-3000 оборотов – такое ощущение, как будто я резко нажимаю и отпускаю, т.е. очень сильные пинки и полное отсутствие разгона.
Давление постараюсь на днях замерить. Не может ли это быть симптомом помирания бензонасоса?
Может подскажете, можно ли при помощи ELM снять логи? Ведь всякие torque умеют показывать графики, значит, в теории, должны быть программы, позволяющие их записывать? Нормальный адаптер, увы, взять негде.
Даже при не сильно крутом подъеме скорость падает до 70км/ч, на педаль газа не реагирует, подергивается. На прямых нормально разгоняется, до 120 свободно. Расход 9,3 по трассе,12 в городе.
Думал дело в ДМРВ - заменил - не помогло, бензин лью Шелл, Лукойл, дело не в нем.
Еще думал сеточка бензонасоса - было такое, менял сетку, и симптомы не те.
Дроссель чистил средством из балончика.
Компрессия - 0,8 - 0,9 - 0,9 - 1,05
При нахождения экономичного режма:
Горизонталь на 4-й 90-100км/ч, 3000об. мгн. расход 4.5-5.5
В гору 7.5-8.5
Если не думать об экономике, давить на газ как попало, то то и 10 и 18л возможно.
Что до того тянет или не тянет. Без хорошего разгона на 4 и 5 передачах в гору нечего фантазировать, что она влетит. Это вам не карбюраторная ВАЗ-классика.
Т.е. тут или всё ОК с твоей машиной, просто хочется бОльшего, а она этого не может.
Или, если не удаётся контролируя обороты, скорость, мгн. расход бензина, получить контрольных цифр, то диагностироваться.
Кстати, не понял цифр компресси. Какие-то странные. Пробег какой у машины?
Машине 10 лет, пробег за 220000, тянет - не тянет - есть с чем сравнить за время эксплуатации. В горку полюбому должна набирать скорость при нажатии газа, а когда я еду в потоке и тут горка - машина начинает тупить - сзади начинают люди нервничать обгонять - это не нормальное поведение машины.
Что касается компрессии, -8 -9 -9 - 10,5
Проверь сцепление.На скрости 30км втыкай 4 передачу И тапку в пол, ежели обороты у движка полезут в верх ,а машина быстрее не поедет, значит пора менять сцепление.
Но наверно запах паленого ферродо давно бы привлек твое внимание.
И еще совет, поставь новый воздушный фильтр ибо грязный снижает мощность.
сцепой не пахнет, но поробую сделать как ты сказал.
и на 5 и на 4 на пятой пытаюсь въехать в горку, машина замедляется, переключаюсь на 4, скорость снижается до 65-70 км и быстрее не разгоняется, газ в пол - ноль эффекта.
расход большой БК-то стоит?
свечи, фильтра и пр. расходники сменить/посмотреть, давление в рампе, свободность вращения колёс
> свечи, фильтра и пр. расходники сменить/посмотреть, давление в рампе, свободность вращения колёс
не замерять , а смотреть по БК естественно на прогретом. ты по ссылке-то ходил? там и температура есть. прогреть движок, не трогать педальки и тыкать по кнопкам БК
большой расход либо что-то тормозит машину (тормоза, например - выявить можно по нагреву), либо двиг работает страшно неэффективно - компрессия, или смесеобразование.
Давление топлива в рампе какое? Мерил? Регулятор давления топлива проверял? Топливный фильтр давно менял?
нет.. а как давление померить?
> Топливный фильтр давно менял?
Давно не менял. но тогда почему только в горку?
.но тогда почему только в горку?- Потому что нагрузка получается ты газу даёшь а насос не вырабатывае нужного количества топлива вот и не едет она.Может конечно и сеточка просто забита.А давление померить в любой сервис заедь там должен быть манометр этот.
В горку нагрузка больше. Для замера давления можно взять манометр от обычного насоса и кусок топливного шланга. На рампе есть специальный сосок с ниппелем и колпачком. Откручиваем колпачок, выкручиваем ниппель, одеваем на сосок шланг с манометром и затягиваем хомутом. Пускаем двигатель и смотрим показания. Для твоего движка должно быть 2,8 - 3,2 бар. Но и при 2,5 бар машина нормально едет. Давления хватает.
Проверка регулятора давления. При работающем двигателе сдергиваем тонкий вакуумный шланг с ресивера. Давление топлива должно вырасти. Если давление не меняется - регулятор под замену.
Все это есть в любой мурзилке по ремонту.
И еще вопрос - а сцепление нормальное? Может, из-за него в горку не едет? Но в этом случае обороты будут расти, а машина еле ползти.
сцепление на подходе, но машина не ревет, обороты падают до 2000 в горку
как-то проверить состояние сцепления можно? вроде смотровое окошечко какое то есть на коробке?
Здравствуйте! Шевроле Ланос с MR-140 плохо развивает обороты, да же на холостом ходу. После заезда загорается чек по пропускам. Давление топлива 3 атм.(под нагрузкой), модуль зажигания,провода,свечи - отличные. ДАД подкидывал другой картина не меняется. На хх показывает 50-52 кПА. Клапан ЕГР заглушил то же не помогло. Остается думать только на забитый катализатор и смещенный шкиф. Клиент уверяет, что катализатор он снимал и он в порядке. Снял осцил. ДПКВ+ДПРВ .скрин прилагаю. Заранее спасибо.
Читайте также: