Ламборгини собрать свою комплектацию
ЧУДО психоанализа: заработать на модных профессиях не прочь даже бывший священник
Santa's Rocket Ship — Уникальный рождественский экскурсионный автобус
В центре Москвы легковушка протаранила реанимобиль с пациентом
Bill Frick Special GT 1957 — Единственное и неповторимое купе
В Ташкенте силовики обстреляли автомобиль на пути президентского кортежа
В Северодвинске водитель влетел в автомобиль ГИБДД
Праздничная подборка видео для тех, у кого душа требует продолжения банкета
Компания BMW показала автомобиль, который меняет цвет с черного на белый одним нажатием кнопки
Авария дня. В Башкирии легковой автомобиль упал с моста
Парень создал сумасшедшую концепцию велосипедного колеса с 14 ногами вместо шины
В начале декабря семнадцатого года в рамках специального мероприятия на своем заводе в итальянском городе Сант-Агата-Болоньезе компания Lamborghini официально представила самый быстрый в мире внедорожник под названием Urus.
Серийное производство новой модели Ламборджини Урус 2022 налажено здесь же, а поставки первых машин клиентам начнутся весной восемнадцатого, при этом до России внедорожник доберется летом.
Экстерьер
Новый внедорожник Ламборгини получил свое название в честь первобытного быка, который является предком нынешнего крупного рогатого скота, поэтому внешний вид модели призван напоминать это выносливое и очень мощное животное.
Серийный кроссовер Lamborghini Urus 2022 года выполнен в стилистике одноименного концепта, который был представлен общественности еще в две тысячи двенадцатого. Автомобиль имеет брутальный внешний вид, дающий понять, что перед нами мощный автомобиль со спортивным характером.
Сбоку в глаза бросаются шестиугольные очертания колесных арок с накладками из неокрашенного пластика. Плюс на передних крыльях Ламборджини Urus имеются треугольные вентиляционные отверстия, а на боковинах — брутальные выштамповки. Крыша здесь купеобразная, при этом на ней имеется миниатюрный плавничок-антенна.
Уже в базе вседорожник Урус поставлен на большие 21-дюймовые колеса, однако за доплату клиент и вовсе может заказать диски на 22 или 23″. Цветовая палитра модели включает в себя несколько ярких оттенков, среди которых красный, желтый и темно-синий.
В целом, Lamborghini Urus 2022 в новом кузове больше напоминает суперкар, при этом для машины доступно особое исполнение Off-Road. Такая модификация имеет несколько иные бамперы, а также может похвастаться более высокой геометрической проходимостью и дополнительной защитой днища.
Салон
К отделке интерьера итальянского внедорожника вопросов нет: все очень строго и дорого. Из отделочных материалов специалисты Ламборгини активно используют кожу, алькантару, алюминий, а также декоративные вставки из дерева и карбона.
Угловатая передняя панель нового Ламборгини Урус 2022 года с шестиугольными дефлекторами вентиляции в целом имеет достаточно сложную компоновку и четко очерченную центральную консоль. На последней здесь размещено сразу два больших дисплея.
Верхний отдан отдан под нужды мультимедийной системы LIS III, которая имеет полную интеграцию со смартфонами, при этом управлять ее функционалом можно с помощью системы голосовых команд. С нижнего экрана осуществляется контроль за климатом. Приборка в машине полностью цифровая, а за музыку отвечает 1 700-ваттная аудиосистема марки Bang & Olufsen с 21 динамиками.
На центральном тоннеле Ламборджини Урус в глаза бросается ярко-красная кнопка запуска двигателя, которую имеют все нынешние суперкары итальянской марки. Вокруг нее расположены кнопки управления коробкой передач и выбор режимов управляющей электроники.
Передние сиденья по умолчанию имеют электрорегулировки по шести направлениям (за доплату предлагаются кресла с регулировкой в девяти направлениях). Что касается второго ряда, то сзади может быть установлен либо трехместный диван, либо два раздельных кресла с индивидуальными электрорегулировками.
Характеристики
Новая модель Ламборджини Урус 2022 базируется на модульной платформе MLB Evo концерна Volkswagen, на основе которой построены Audi Q7, Porsche Cayenne и Bentley Bentayga. Габаритные размеры новинки составляют 5 112, 2 016 и 1 638 мм в длину, ширину и высоту соответственно, колесная база равна 3 003 мм.
Платформа и кузов внедорожника выполнены из алюминия, композитных материалов и высокопрочной стали, однако, несмотря на попытки итальянцев облегчить конструкцию модели, весит машина все равно прилично — 2,2 тонны.
Объем багажника в Urus составляет 616 литров, а со сложенными спинками задних сидений размер отсека увеличивается до 1 596 л. Пятая дверь имеет электропривод, а открыть ее можно с помощью проведения ногой под задним бампером, при этом корма автомобиля слегка опустится для облегчения погрузки / разгрузки.
Спереди кроссовер имеет двухрычажную подвеску, а сзади установлена многорычажка. Уже в базе модель может похвалиться наличием пневмоэлементов и электронноуправляемых амортизаторов, способных менять дорожный просвет автомобиля в диапазоне от 158 до 248 миллиметров.
В движение Lamborghini Urus приводит 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами. В пару ему отрядили восьмидиапазонный автомат ZF, который ранее не использовался ни в одной модели компании. Такой мотор развивает 650 л.с. при 6 000 об/мин и 850 Нм тяги, доступных в диапазоне от 2 250 до 4 500 об/мин.
С места до сотни самый быстрый в мире серийный внедорожник ускоряется за 3,6 секунды, при этом планку в 200 км/ч автомобиль берет спустя 12,8 сек после старта. Разогнать машину можно до максимальных 305 километров в час. По паспорту автомобилю требуется 12,7 литров топлива на 100 км пробега в смешанном режиме.
Эффективное торможение призваны обеспечить карбон-керамические тормоза. На передних колесах спортивного Super SUV установлены 440-миллиметровые диски с десятипоршневыми суппортами, а на задней — 370-миллиметровые с четырехпоршневыми суппортами.
Отметим, что Ламборгини Урус 2022 имеет постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen, при этом по умолчанию тяга распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси. При необходимости электроника может перебрасывать до 70% крутящего момента на передние колеса, либо до 87% — на задние.
В арсенале Urus значится шесть режимов движения: Strada (дорожный), Sport и Corsa (оба гоночные), Sabbia (движение по песку), Terra (движение по грунту) и Neve (для езды по снегу). Переключаться между ними можно с помощью специального селектора, расположенного на центральном тоннеле.
Цена в России
Купить Lamborghini Urus в России можно в двух комплектациях: базовой и Off-Road, причем обе можно дооснастить дополнительными опциями.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Ламборгини Урус 2022 варьируется от 16 500 000 до 20 000 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…
| Комплектация | Цена, руб. |
| 4.0 (650 л.с.) AWD AT8 | 16 500 000 |
Шаг за шагом, создайте точную, вплоть до мельчайших деталей, копию Lamborghini Miura P400 S 1968 года выпуска Изготовленная из металла по технологии литья под давлением, модель максимально воспроизводит все конструктивные особенности настоящего автомобиля – от изящно изогнутого кузова до откидного капота, под которым расположился мощный 12-ти цилиндровый двигатель V12.
Lamborghini MIURA в масштабе 1:8 запись закреплена
Дозвонился на горячую линию, в ближайшие пару дней. Надо полагать что это будет 6-7 декабря. К сожалению это будет последняя посылка в этом году. Обычно сигналом является, то что на официальном сайте появляется инструкция для сборки.
Lamborghini MIURA в масштабе 1:8 запись закреплена
В стилистическом оформлении модели Miura, по большому счету, превалируют идеи Гандини, систематически игнорировавшего советы Бертоне, о чем последний рассказал в своем интервью в 1991 году. Среди принятых с самого начала решений нельзя не упомянуть об элегантных, обрамленных черными ресницами и откидывающихся назад с помощью моторчика передних фарax.
Lamborghini MIURA в масштабе 1:8 запись закреплена
Разработку дизайна модели Miura Ферруччо Ламборгини поручил кузовостроительному ателье Бертоне. Ее директор, в свою очередь, доверил выполнение этого задания только что принятому на работу Марчелло Гандини, который занялся разработкой проекта в тесном сотрудничестве с техническим персоналом компании в Сант-Агата Болоньезе.
Lamborghini MIURA в масштабе 1:8 запись закреплена
Lamborghini MIURA в масштабе 1:8 запись закреплена
Lamborghini MIURA в масштабе 1:8 запись закреплена
Среди тех, кто всего за несколько лет внес решающий вклад в придание бренду Lamborghini престижа, конечно же следует упомянуть Паоло Станцани.
Принятый на работу в 1963 году в только что основанную компанию Lamborghini, молодой болонский инженер принял активное участие в проектировании важных моделей автомобилей, которые и позволили заводу из Сант-Агата стать одним из наиболее престижных во всем мире.
Опять сбились доставки. Первые три посылки присылали в 20ых числах месяца. Вторая посылка уже уходит на следующий месяц.
Lamborghini MIURA в масштабе 1:8 запись закреплена
Lamborghini MIURA в масштабе 1:8 запись закреплена
Diablo
Даёшь Diablo, Countach и Aventador в коллекцию! А если честно, то хотелось бы на полке увидеть все модели Lamborghini
Lamborghini MIURA в масштабе 1:8 запись закреплена
На волне оглушительного успеха неподражаемого суперкара Miura, Гандини годом позже, в сотрудничестве с Ламборгини, создает прототип модели Marzal, отличавшейся еще большей оригинальностью и произведшей сильное впечатление на публику.
Показать полностью. В том же 1967 году он делает первые наброски модели Alfa Romeo Montreal, окончательный эскиз которой появится на свет лишь в 1970 году, и, одновременно, работает над дизайном модели Lamborghini Espada, которая будет запущена в производство в 1968 году. В этом же году презентуется изумительный прототип салона на базе механических комплектующих модели Alfa Romeo Carabo, послужившей наряду с дизайном модели Stratos Zero 1970 года вдохновением в разработке дизайна Lamborghini Countach.
Прототип модели Runabout на базе механики модели Autobianchi относится к 1969 году. На его основе Гандини создаст дизайн модели Fiat X1/9 (на фото), запущенной в производство в 1972 году. В конце шестидесятых годов он экспериментирует со сложными дизайнерскими решениями, такими как двери-ножницы, и работает над дизайном стандартных серийных моделей, таких как Fiat Dino Coupé. В начале семидесятых годов его пространственное воображение, отдававшее предпочтение геометрическим фигурам (в частности шестиугольнику), склоняется еще больше к угловатым формам, заметным в дизайне популярного серийного автомобиля Innocenti Mini 90/120 1974 года, который он сам считал одной из своих лучших дизайнерских работ.
Многие из нас мечтают о редком суперкаре, который не могут себе позволить, ведь он стоит в разы дороже, чем квартира или дом. Одним достаточно повесить плакат в спальне или купить масштабную модель автомобиля, другие закатывают рукава и строят реплику.
Мы видели несколько отвратительных попыток превратить обычный автомобиль в суперкар, но этот — другой. Парню по имени Кен Имхофф понадобилось 17 лет, чтобы построить Lamborghini Countach 5000 S в своем подвале. Реплика получилась очень достойной, однако для того, чтобы достать её из подвала, потребовалась определенная изобретательность.
Для начала он изготовил деревянную раму, а затем сформировал на её основе алюминиевые панели кузова на английском колесе. Пространственная рама для суперкара сварена из труб. Он использовал несколько оригинальных деталей от Lamborghini, но в качестве двигателя взял Ford V8.
Этот удивительный проект длился с 1990 по 2007 год. Довести его до конца — это серьезная самоотдача: многие люди в какой-то момент просто сдались бы.
Завершив свой удивительный суперкар, Имхофф столкнулся с проблемой, о которой, возможно, не думал раньше: как вытащить его из подвала. Для этого потребовалось выкопать яму, выбить часть стены подвала, а затем вытащить Lamborghini на самодельных салазках. Да, было бы разумно строить машину в гараже, но по неизвестным нам причинам он использовал именно подвал как мастерскую.
В конце концов, Имхофф продал свою реплику Lamborghini Countach. Вы можете подумать, что он сумасшедший из-за того, что избавился от чего-то, что он так долго создавал, но знайте, что во время этого проекта мужчина боролся с депрессией, проблемами со здоровьем, алкоголем, денежными проблемами и разлукой с женой.
Он не мог просто наслаждаться суперкаром, потому что он напоминал ему о темных временах его жизни, поэтому продажа его в некотором смысле имела терапевтический эффект.
Читайте также: