Лада веста замок зажигания распиновка
Штатный замок зажигания – артикул, цена
Выключатель зажигания продается в комплекте, который состоит из:
- корпуса, личинки и колодки проводов;
- ключа;
- цилиндры замков дверей.
Комплект получил каталожный номер 8450006911, стоимость – от 6 500 рублей.
Проверка замка зажигания Лада Веста мультиметром
В автомобиле большая часть напряжения по цепи питания поступает после прокручивания ключа в замке. От правильного замыкания контактов при каждом положении ключа зависит работоспособность выключателя. Проверить его работоспособность можно при помощи мультиметра в режиме омметра. Подготовив прибор, выполните следующее:
- Снимите «минус» с АКБ, застопорите автомобиль;
- Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки, предварительно вывернув крестообразной отверткой винты крепления;
- Отожмите фиксатор колодки проводов иммобилайзера;
- Отсоедините устройство от автомобильной сети.
Мультиметр в положении Stop (A) должен показать 0,
положении ACC (B) – 1-6, положении ON (C) – 1-4 и Start (D) – 1-3.
Если диапазон и показания сходятся, а выключатель исправный, тогда возможно проблема возникла по другой причине.
Снятие и установка замка зажигания
Если во время проверки выключателя мультиметром выяснилось, что пришло время поменять его, нужно действовать. Для начала выполните на своей Весте такие же действия, как при проверке:
- Застопорите автомобиль, снимите минусовую клемму.
- Снимите кожухи рулевой колонки, отожмите фиксатор колодки проводов иммобилайзера, отсоедините выключатель от сети.
- Уприте зубило под шапочку одного из болтов крепления выключателя к рулевой колонке. Медленно стучите по нему, пока болт не вывернется против часовой стрелки.
- Доверните его при помощи плоскогубцев.
- Перед установкой вставьте новый ключ, поверните его в третье положение. Закрепите корпус выключателя на месте, соберите рулевую колонку.
Кнопка вместо замка
Кнопка «Старт-стоп» для запуска двигателя автомашины Лада Веста – это больше не предел мечтаний, а вполне доступный вариант. У водителей, привыкших крутить стартер поворотом ключа, может возникнуть вопрос, каким образом прокручивать стартер, если есть только кнопка. Она работает при нескольких режимах, это зависит от нажатий:
- одно нажатие без педали тормоза – ACC и выключение двигателя после его запуска;
- два нажатия без педали тормоза – включение зажигания;
- три нажатия без педали тормоза – выключение;
- одно нажатие с педалью тормоза – включение и выключение двигателя, длительное нажатие – прокрутка стартера.
Под кожухом можно оставить обычный запуск, на тот случай, если Вы беспокоитесь, что управление кнопкой «Старт-Стоп» выйдет из-под контроля. Для подключения системы понадобится комплект (который стоит около 1400 рублей), который состоит:
- кнопка;
- клеммы и провода;
- три четырехконтактных реле с открытым контактом;
- одно пятиконтактное реле с закрытым контактом.
Подключение будет производиться по следующей схеме:
- рабочий контакт к реле нужно подсоединить к +12 Вольт от аккумулятора, к нему же – разрешающий сигнал;
- общий минус кинуть на массу;
- кнопку – на управляющий сигнал (-).
Всего проработать нужно три точки подключения системы:
- концевик педали тормоза;
- колодка выключателя;
- блокировка стартера (дело в том, что нажатие кнопки подразумевает, что стартер не должен прокручиваться после запуска двигателя).
Также необходимо добавить пятиконтактное реле к +12 В от аккумулятора, если Ваша Веста работает с сигнализацией.
Для подключения к замку используется гибридный 6-ти пиновый черный разъем ТЕ 1544147-1
Пины большие из серии NG1 6.3, например TE 1544133-1
Пины малые из серии Sicma-2/3 1.5, например FCI 211CC2S2160 или допускается использовать серию Molex NSCC 98897, например Molex 988971129
Так же есть две ответные части: TE 1544148-1 с правым расположением защелки замка и TE 1544149-1 с левым расположением защелки замка
Пины большие из серии NG1 6.3, например TE 1544218-1
Пины малые из серии Sicma-2/3 1.5, например FCI 211CL2S2160
Хочу выразить благодарность Monaro за помощь в приобретении пинов TE 1544218-1. Спасибо
Для тех, кто будет устанавливать телематический охранно-сервисный комплекс Vesta-Connect:
Комплект Vesta-Connect состоит из 2 блоков
1) Модуль запуска Arnavi ESM-P
Применяется 24-х контактный черный разъем Molex 430252400 из серии Molex 43025
Пины из серии Molex 43030, например Molex 430300001
Для подключения к замку зажигания используются разъемы, описанные в начале статьи. На данный момен производитель комплектует блок разъемами, изготовленными по технологии 3D-печати, хотя ранее использовал оригинальные разъемы. Данное решение считаю спорным (в своем комплекте заменил на оригиналы)
2) GPS-трекер АвтоОко 24
Применяется 8-ми контактный черный разъем Molex 430250800 из серии Molex 43025
Пины из серии Molex 43030, например Molex 430300001
С недавнего времени производитель комплектует изделие жгутом для установки без нарушения проводки с транзитом OBD II разъема. В нем используется 16-ти контактный черный OBD разъем (как и установленный на жгуте проводки с завода) Delphi 12110250 с двумя замками Delphi 12160437
Пины из серии Metri-Pack 150, например Delphi 12129484
Так же есть ответная часть (в коплекте присутсвует ее аналог) Delphi 12110252, пины из той же серии, например Delphi 12047581
Мой вариант реализации жгутов из комплекта Vesta-Connect
Как и писал выше, разъемы для подключения к замку зажигания я заменил на оригинальные
Для подключения к линии питания видеорегистраторов (у меня их 2) использовал одноконтактную пару разъемов: Furukawa FW-C-1M-B (пин Furukawa RFW-M-125, уплотнитель Furukawa RFW-W-D125) и Furukawa FW-C-1F-B (пин Furukawa RFW-F-125, уплотнитель Furukawa RFW-W-D125)
Жгут из комплекта разделил на 2 части: основной — для соединения блоков (Arnavi ESM-P и АвтоОко 24 GPS), и вспомогательный — для подключения к блоку ЦБКЭ
Для подключения датчика температуры (используется цифровой датчик температуры Dallas DS18B20) использовал двухконтактную пару разъемов: JST SYR-02T (пины JST SYM-001T-P0.6) и JST SYP-02T-1 (пины JST SYF-001T-P0.6). В планах вынести его за салонное зеркало заднего вида
Для соединения 2-х жгутов (основного и вспомогательного) использовал трехконтактную пару разъемов: JST 03T-JWPF-VSLE-S (пины JST SWPT-001T-P025) и JST 03R-JWPF-VSLE-S (пины JST SWPR-001T-P025)
Для подключения к сирене (желтый провод с черной полосой) использовал описанную выше одноконтактную пару разъемов Furukawa
Для подключения линий включения подогревов (зеленый провод с черной полосой и синий провод с черной полосой) использовал двухконтактную пару разъемов: JST 02T-JWPF-VSLE-S (пины JST SWPT-001T-P025) и JST 02R-JWPF-VSLE-S (пины JST SWPR-001T-P025)
Для подключения к линиям блока ЦБКЭ использовал четырехконтактные разъемы из той же серии, что и на оригинальных салонных жгутах (решение из коробки — голые пины, меня не устроило), врезаемые в разрыв линий путём перепинования. Таким образом удалось не повредить изоляцию проводки и при желании быстро отключить жгут, соединив взамен разъем с перемычкой
Такой же тип подключения будет использоваться и для линий включения обогревов (ветрового стекла, заднего стекла и боковых зеркал и водительского сидения) , разъемы используются из той же серии TH 025
Схемы электрооборудования Лада Веста (Lada Vesta)
Схема электровентилятора системы охлаждения двигателя: 1 - электровентилятор; 2 - блок предохранителей и реле в моторном отсеке (монтажный блок); 3 - электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 4 - блок управления электровентилятором
Схема заряда аккумуляторной батареи: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок предохранителей и реле в моторном отсеке (монтажный блок); 3 - Генератор; 4 - электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
Схема системы запуска двигателя: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок предохранителей и реле в моторном отсеке (монтажный блок); 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - блок предохранителей и реле в салоне (монтажный блок); 5 - стартёр; 6 - реле стартёра (К23); 7 - блок управления электрооборудованием
Схема системы управления двигателем: 1 — катушка зажигания первого цилиндра; 2 — катушка зажигания второго цилиндра; 3 — катушка зажигания третьего цилиндра; 4 — катушка зажигания четвертого цилиндра; 5 — форсунка первого цилиндра; 6 — форсунка второго цилиндра; 7 — форсунка третьего цилиндра; 8 — форсунка четвертого цилиндра; 9 — конденсатор; 10 — электронный блок управления (ЭБУ); 11 —датчик положения распределительного вала; 12— датчик детонации; 13 — генератор; 14 — электромагнитный клапан системы впуска воздуха; 15 — датчик аварийного давления масла; 16 — датчик концентрации кислорода (диагностический); 17 — датчик концентрации кислорода (управляющий); 18 — датчик давления компрессора кондиционера; 19 — клапан продувки адсорбера; 20 — датчик положения коленчатого вала; 21 — дроссельный узел; 22 — датчик массового расхода воздуха; 23 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 24 — муфта компрессора кондиционера; 25 — реле муфты компрессора кондиционера К28; 26 — соединительная колодка; 27 — топливный модуль; 28 — электронная педаль газа; 29 — датчик положения педали тормоза; 30 — датчик положения педали сцепления; 31 — блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 32 — блок предохранителей и реле в салоне; 33 — блок управления электрооборудованием; 34 — главное реле системы управления двигателем К27; 35 — реле стартера К23; 36 — реле топливного насоса К7; 37 — колодка диагностического разъема
Схема соединений заднего дополнительного жгута проводов: 1-наружная секция заднего левого фонаря; 2-внутренняя секция заднего левого фонаря; 3-внутренняя секция заднего правого фонаря; 4-наружная секция заднего правого фонаря; 5-соединение проводов; 6-замок крышки багажного отделения; 7-фонарь освещения номерного знака; 8-элемент обогрева заднего стекла; 9-плафон освещения багажного отделения; 10-дополнительный сигнал торможения; 11-камера заднего вида; 12-блок управления парктроником; 13-соединительная колодка для подключения к жгуту заднего бампера; 14 и 15-соединительная колодка для подключения к заднему жгуту
Схема соединений жгута проводов передней левой двери: 1-замок двери; 2-плафон подсветки порога; 3-мотор-редуктор стеклоподъемника; 4-блок управления стеклоподъемниками, приводом зеркал и центральным замком; 5-соединение проводов; 6-динамик аудиосистемы широкополосный; 7-динамик аудиосистемы высокочастотный; 8-наружное зеркало; 9-соединительная колодка для подсоединения к колодке заднего жгута проводов
Схема соединений жгута проводов передней правой двери: 1-замок двери; 2-плафон подсветки порога; 3-мотор-редуктор стеклоподъемника; 4-соединительная колодка для подсоединения к колодке заднего жгута проводов; 5-динамик аудиосистемы высокочастотный; 6-динамик аудиосистемы широкополосный; 7-наружное зеркало; 8-переключатель стеклоподъемника
Схема соединений жгута проводов задней двери: 1-соединительная колодка для подсоединения к колодке заднего жгута проводов; 2-мотор-редуктор стеклоподъемника; 3-динамик аудио системы широкополосный; 4-соединение проводов; 5-переключатель стеклоподъемника; 6-замок двери
Схема соединений переднего жгута проводов: 1-блок-фара правая; 2-противотуманная фара правая; 3-звуковой сигнал; 4-электровентилятор системы охлаждения двигателя; 5-звуковой сигнал тревожной сигнализации; 6-датчик давления системы кондиционирования; 7-блок управления электровентилятором системы охлаждения; 8-противотуманная фара левая; 9-блок-фара левая; 10-соединение проводов; 11-датчик температуры наружного воздуха; 12-соединительная колодка; 13-датчик скорости правого переднего колеса; 14-электронный блок управления двигателем; 15-блок управления ABS(антиблокировочной системой); 16-клапан продувки адсорбера; 17-выключатель охранной сигнализации; 18-датчик скорости левого переднего колеса; 19-мотор-редуктор переднего стеклоочистителя; 20-насос стеклоомывателя; 21,25 и 27-соединительная колодка для подключения к жгуту ЭСУД; 24-блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 26-элемент обогрева ветрового стекла
Инструкция по установке сигнализации на Лада Веста с автозапуском своими руками.
— при реализации автозапуска основной блок можно разместить слева от рулевой колонки за блоком предохранителей или за мультимедиа в центральной консоли (сняв накладку мультимедиа на защелках совместно с воздуховодами и затем саму мультимедиа. В данном варианте доступна кнопка аварийки).
— если автозапуск не реализуется, то возможно выполнение подключений и размещение компонентов справа за перчаточным ящиком переднего пассажира (около блока кузовной электроники BCM).
Панель следует разбирать аккуратно, пластик легко царапается.
Как снять панель приборов описано тут.
В Lada Vesta подключить сигнализацию можно как по аналоговой схеме так и через CAN-шину.
CAN — шина
- датчики открытия дверей (задние двери совмещены); — датчик багажника
- датчик капота
- тахометр
- датчик педали тормоза
- датчик стояночного тормоза
- управление ЦЗ (при условии подключения управления аварийной сигнализацией по кнопке через доп канал 7)
- режим «Slave»
Точки подключения сигнализации Лада Веста
| Цепь | Цвет провода | Полярность | Расположение |
| Питание + 12 | Красный | + | Коричневый разъем блока BCM |
| Имитация нажатия педали тормоза | Зеленой 8 pin | + | |
| Питание +12 | Красный | + | Замок зажигания |
| Зажигание | Розово черный | + | |
| Стартер | Желто голубой | + | |
| Концевик вод двери | Оранжевый 32 pin | — | Черный разъем блока BCM |
| Концевик пас двери | Оранжево белый 30 pin | — | |
| Концевик капота | Оранжевый 33 pin | — | |
| Повороты | Белый | — | |
| Концевики задние | Зелено белый 40 pin | — | Серый разъем блока BCM |
| Концевик багажника | Розово белый | — | |
| Отпирание багажника | Желтый 31 pin | ||
| ЦЗ | Впаиваемся в BCM | показано на видео ниже. | |
| Ручник | Синий | — | Щиток приборов |
| Бензонасос | Зелено черный | + | Левый порог |
| Контроль работы двигателя | Бело черный, средней толщины | импульс | Верхний разъем ЭБУ (под капотом) |
| CAN | |||
| Концевики | CAN — шина | ||
| ЦЗ | |||
| Ручник | |||
| Паркинг АКПП | |||
| Педаль тормоза (контроль) | |||
| Зажигание (контроль) | |||
| Контроль работы двигателя | |||
| CAN — H | Желто красный 24 pin | Черный разъем блока BCM либо Разъем панели приборов | |
| CAN — L | Серый 23 pin |
Фото и видео:
Место установки блока сигнализации
Блок BCM и проход проводки под капот
Коричневый разъем блока BCM
Черный разъем блока BCM и провода CAN-шины
Провод аварийки
Разъем замка зажигания
Разъем педали тормоза
Разъем приборки и провода CAN-шины
Провод бензонасоса
Ключ с обходчиком штатного иммобилайзера Веста
Современные автомобили компании АвтоВАЗ уже выходят на уровень импортных конкурентов по наличию штатного оборудования и установленным вспомогательным девайсам. Непосредственно Лада Веста отличается от устаревших моделей обилием электроники и повышенной надежностью ходовых узлов. С другой стороны, автолюбители нередко жалуются на частые сбои электрооборудования и их слабость при эксплуатации в отечественных условиях. Следовательно, распиновка Весты очень востребована среди специалистов или обычных водителей.
Как увеличить срок службы электрики
Чтобы продлить время эксплуатации штатной проводки, рекомендуется выполнять определенные действия.
Периодически проверять плотность посадки штепселей – во время активной езды, пластиковые крепежи могут раскачиваться, что может спровоцировать замыкание.
Перед активной эксплуатацией обработать все разъемные соединения специальным маслом. Это предотвратит их окисление и ухудшение передачи импульсов.
Каждый год проверять состояние оплетки проводов – во время работы на магистрали действуют сильные перепады температур – это пересушивает изоляцию и стимулирует замыкания.
Распиновка Лада Веста: расшифровка контактных групп и выводов оборудования
Полный комплект проводки автомобиля сложен для восприятия по причине обилия соединений и отдельных элементов. Для более легкой расшифровки, далее представлена проводка бортового оборудования по отдельным частям.
Распиновка переднего жгута электрооборудования
Передняя часть проводки на 80% сосредоточена в подкапотном пространстве и отвечает за нормальную работу двигателя и механизмов, обслуживающих его. Далее указана последовательность распиновки проводки:
- 1/7 – контактная группа правой и левой фар головной оптики;
- 2/5 – «папы» противотуманок головной оптики;
- 3 – клаксон сигнализации;
- 4 – стандартный электровентилятор, обслуживающий главный радиатор двигателя;
- 6 – звуковой сигнализатор предупреждающего сигнала;
- 8 – штатный датчик давления кондиционера;
- 9 – подключение блока управления головного вентилятора центрального радиатора;
- 10 – сочленение проводки ЭБУАКПП;
- 11 – стандартный сенсор, измеряющий температуру воздуха за бортом автомобиля;
- 12/13 – датчики системы АБС, считывающие частоту вращения передних левого и правого колес соответственно;
- 14 – ЭБУ;
- 15 – контроллер положения замка крышки моторного отсека;
- 16 – подача питания на электропривод очистителя ветрового стекла;
- 17 – мотор омывателя ветрового стекла;
- 18 – электрическая часть клапана продувки адсорбера;
- 19 – главный модуль АБС;
- 20 – вывод на колодку №3 стандартной клеммы приборной доски;
- 21 – стандартный датчик измеритель расширительного бачка тормозной магистрали;
- 22 – колодки монтажного блока плавких предохранителей и защитных реле;
- 23 – выход на колодку №2 приборной доски;
- 24 – штатный силовой вывод тенна подогрева ветрового стекла кормовой части;
- 25 – вывод на первый разъем комбинации приборов;
- 26 – клеммный выход для присоединения блока ЭСУД.
Распиновка Лада Веста, участок ответственный за пуск силовой установки
Маленькая часть проводки отвечает за основные элементы оборудования, предназначенные за старт силовой установки:
- 1 – генератоный блок;
- 2 – стандартный модуль предохранителей;
- 3 – подключение элемента электропитания бортовых цепей;
- 4 – электрическая часть стартера;
- 5 – подача сигнала на проводку переднего жгута.
Приборы Веста распиновка комбинации
В этой части сосредоточены все группы контактов, выходящие от бортовых систем и датчиков. Участок отвечает за индикацию состояния автомобиля в режиме реального времени.
- 1-3/9 – выход к разъединительной клемме переднего жгута оборудования;
- 4 – на кормовой пучок проводов;
- 5/19 – устройство подрулевого переключателя приборов – левая часть;
- 6 – электрическая розетка, защитный элемент;
- 7 – стандартный сенсор степени поворота рулевого колеса;
- 8/14 – защитная вставка устройства стеклоподъемников дверей;
- 10 – стандартная клавиша корректора фар головной оптики;
- 11 – вставка защиты главного бензонасоса;
- 12 – аналогичная вставка, ответственная за вентиляторы отопителя;
- 13 – реле устройства блоков наружного освещения автомобиля;
- 15 – штатный сенсор ППС;
- 16 – кнопка переключения режимов работы замка грузового отсека;
- 17 – диагностическая колодка, предназначенная для сочленения наружного сканера;
- 18 – устройство комбинации плавких защитных вставок внутри салонного отсека;
- 20 – вывод подушки безопасности водителя;
- 21 – стандартный модуль клавиш управления, расположенный на рулевом колесе;
- 22 – контактная группа кольца подушки безопасности;
- 23 – личинка замка зажигания;
- 24 – антенна системы штатного иммобилайзера;
- 25 – пины присоединения контактов педали акселератора;
- 26 – кнопка выключена стоп сигналов;
- 27 – устройство электроусилителя рулевого управления;
- 28 – контактная группа вентилятора системы отопления;
- 29 – приборная панель;
- 30 – прикуриватель;
- 31 – бортовой аудиопроигрыватель;
- 32 – кнопка аварийки;
- 33 – кнопочные переключатели приборной панели;
- 34 – модуль контроля и запуска устройства обогрева салона;
- 35 – стандартная подушка безопасности переднего пассажира;
- 36 – плафон подсветки вещевого ящика;
- 37 – устройство управления системы спутниковой навигации ГЛОНАСС;
- 38 – вторичный модуль контроля работы отопителя;
- 39 – включатель устройства активаци подушки безопасности;
- 40 – кнопка включения лампы вещевого отделения;
- 41 – центральный модуль контроля электрооборудования салона;
- 42 – антенна штатной спутниковой навигации системы ГЛОНАСС;
- 43 – приемник аудиосистемы;
- 44 – выход подачи сигналов и питания на кормовую часть правого вспомогательного пучка приборов;
- 45 – аналогичный влагозащищенный вывод на второй разъем вышеуказанного элемента.
Распиновка заднего дополнительного пучка проводов
- 1 – система контроля парктроника;
- 2 – контактная группа присоединения магистралей заднего бампера;
- 3-4 – выход на центральный пучок проводов;
- 5 – электропривод замка крышки грузового отсека;
- 6-7 – лампы освещения номерных знаков;
- 8 – плафон, предназначенный для освещения внутреннего пространства багажного отделения;
- 9 – вспомогательный стоп сигнал;
- 10 – непосредственно сервопривод замка крышки багажника;
- 11/12 – левая сторона кормовых осветителей;
- 13 – подогрев ветрового окна кормовой части машины;
- 14/15 – правая сторона освещения тыльного модуля оптики.
Распиновка заднего блока бортовой проводки
Здесь представлено оборудование, расположенное в кормовой части автомобиля:
- 1 – клеммный разъем, предназначенный для сочленения с левой передней дверью;
- 2/7 – сенсор системы АБС, отвечающий за заднее правое/левое колесо;
- 3/6 – выключатели положения дверей;
- 4/5 – блок управления бензонасосом;
- 8/9 – разъем на колодку №2/1 заднего вспомогательного жгута;
- 10/11 – выходы подключения к приборной доске;
- 12 – блок контроля оборудования кузовных панелей автомобиля;
- 13 – салонный модуль измерения внутренней температуры;
- 14 – штепсельная колодка на водительскую дверь;
- 15 – модуль оповещения об осадках;
- 16 – устройство освещения внутреннего пространства автомобиля.
Схема подключения проводки заднего бампера
Обособленная часть силовых кабелей, предназначенная для подачи питания на оборудование, расположенное в кормовом бампере:
- 1/2/4/5 – сенсоры устройства парктроника;
- 3 – кормовые противотуманки;
- 6 – устройство подключения к заднему вспомогательному пучку проводки.
Подключение проводки ЭСУД
- 1 – переключатель лампы сигнализатора заднего хода;
- 2 – стандартный ДПКВ;
- 3 – электрическая чатсь муфты компрессора кондиционера;
- 4 – электронный блок управления двигателем;
- 5 – ДКК;
- 6 – электропривод дроссельной заслонки;
- 7 – ДТОЖ;
- 8 – диагностический сенсор концентрации кислорода;
- 9 – сенсор измеритель абсолютного давления во впускном коллекторе;
- 10 – вывод контрольного прибора, указывающего на критическое падение давления внутри картерного отсека двигателя;
- 11 – электромагнитная вставка управления положением впуска;
- 12 – выход штепселя к переднему жгуту магистралей;
- 13 – электрогенератор;
- 14 – датчик длины канала детонации;
- 15/18 – колодки присоединения блока ЭСУД к форсункам, последовательно для каждого привода;
- 16 – сенсор фазораспределения;
- 17 – на катушки зажигания;
- 19-22 – элементы зажигания;
- 23-26 – драйверы форсунок;
- 27 – штатный конденсатор.
Распиновка водительской двери
- 1 – электрическая часть сервопривода дверного замка;
- 2 – лампа осветителя порогов;
- 3 – мотор-редуктор электростеклоподъемника;
- 4 – устройство подключения плавких вставок;
- 5 – привод управления положением зеркала заднего вида;
- 6/7 – участки подключения высокочастотного/широкополосного динамиков;
- 8 – выход на задний жгут электропроводки.
Важно! Распиновка актуальна и для пассажирской двери.
Подключение блока электроники РКПП
Здесь всего пять узлов, каждый из которых отвечает за собственную часть механизма:
- актуатор модуля сцепления;
- устройство выбора передач;
- сенсор измеритель частоты вращения ведущего вала;
- механизм переключения передач;
- выход на присоединение ЭБКП.
Распиновка магнитолы Веста
Штатная колодка подключения магнитолы имеет 12 пинов, соответствующих отдельно взятым элементам. При этом каждый провод для возможности идентификации окрашен в собственный цвет.
| Окрас | Значение |
| Красный | Подача напряжения на магнитолу |
| Синий | Питание антенны |
| Желтый | Подключение питания в время включения АСС |
| Черный | Контроль массы |
| Фиолетовый/фиолетовый с черной полосой | Задний правый динамик +/- |
| Серый/серо-черный | Передний правый громкоговоритель +/- |
| Белый/белый/черный | Левый передний излучатель +/- |
| Зеленый/черный-зеленый | Задний левый динамик +/- |
Распиновка штатной магнитолы Лада Веста актуальна для устройств большинства современных аналогов. Следовательно при ее замене проблем не возникает, что гарантирует большой выбор сторонних моделей для доработки машины.
Распиновка CAN шины
Здесь присутствует несколько выходов и каждый из них отвечает за собственный участок диагностического устройства:
- 2 – плюсовая клемма;
- 4 – зануление кузовных панелей;
- 5 – сигнальный провод заземления;
- 6 – J2284;
- 7 – К-магистраль диагностики;
- 10 – шина 1850;
- 14 – CAN-LOW 2284;
- 15 – диагностическая магистраль L;
- 16 – подача напряжения от аккумуляторной батареи автомобиля.
Как избежать проблем при подключении
Во время ремонта или замены электрических блоков, некоторые пользователи совершают ошибки, присоединяя неверные клеммы, что провоцирует замыкания и перегорание деталей. Чтобы избежать возможных проблем, эксперты рекомендуют заранее изучить расположение пинов и контактных групп, а также самостоятельно промаркировать контакты перед их рас соединением.
Вышеуказанная распиновка Лада Веста взята из сервисной документации производителя, поставляемой вместе с новой машиной. При этом, указаны общие положения – в зависимости от комплектации и года выпуска соединение выходов и расположение агрегатов может незначительно отличаться.
В случае неуверенности в собственных силах, рекомендуется не вмешиваться самостоятельно в устройство автомобиля, а обратиться к квалифицированному мастеру.
Читайте также: