Лада приора центральный замок сам закрывается

Обновлено: 08.01.2025

Некоторое время назад случилась очень странная поломка. Как обычно припарковал машину возле дома, и попытался закрыть с кнопки на ключе. Все двери закрылись, но замок на водительской двери начал непрерывно открывать и закрываться самопроизвольно, при этом начали мигать поворотники. Как я понял происходила постоянная постановка и снятие с охраны. Никаких сторонних сигнализаций к меня нет, только штатный центральный замок. Потом вроде прекратилось и удалось кое как закрыть машину. Но каково было мое удивление, когда утром я обнаружил что водительская дверь открыта. Поэкспериментировал и понял, что даже если машина и закрылась, то через некоторое время водительская дверь просто сама открывается. Если закрывать ключом через личинку тоже самое, сначала закрылась, потом все равно открывается.
Началось гугление. Но адекватного решения я не нашел, хотя куда примерно копать было ясно. Виной всему был актуатор (электропривод замка двери).
Вот очень подробное видео по разбору и ремонту этого самого актуатора:

Свой я разобрал, почистил, внутри было немного воды. Актуатор водительской двери отличается от остальных. Внутри есть еще кнопка, поэтому к нему подходят еще два провода. По этой кнопке ЦЗ определяет закрыт ли замок водительской двери или открыт. Замерев тестером я обнаружил, что даже в разомкнутом состоянии контакты прозванивались. Разобрал эту миникнопку, внутри был мусор, почистил контакты, но… не помогло. Все равно иногда проскакивало сопротивление на прозвоне, а это равносильно как будто контакты замкнулись и ЦЗ считал, что замок открылся и поднимал тягу. Дверь открывалась. Возможно из за влаги и поврежденных проводов контакт происходил где то между проводами внутри гофры.
Короче, я решил проблему кардинально)) От актуатора выходит 4 провода: красный и желтый на моторчик привода, а черный и коричневый это как раз эта кнопка. Я просто обрезал коричневый (можно было и черный, без разницы) провод, тем самым навсегда разомкнул контакт. ЦЗ будет воспринимать это как будто дверь всегда закрыта. И обязательно нужно перепрограммировать открытие центральным замком сразу всех дверей, а не ступенчато сначала водительская, потом остальные.
Можно конечно эту проблему решить еще проще, пойти в магазин и купить новый актуатор за 1000 руб)))
Всех С Новым Годом! и эксплуатации ваших автомобилей без поломок в новом году

Самопроизвольное закрывание дверей напрягает водителя. Ведь можно оставить ключ в замке зажигания, выйти из салона. И вдруг сработает центральный замок, заблокировав все дверцы скопом. Обычно подобное случается в автомобилях с большим пробегом, которые давно и часто эксплуатируются. Проблема может усугубляться непредсказуемой работой стеклоподъёмника. Что предпринимать в этом случае?

Почему центральный замок срабатывает сам по себе

Опытные водители заверяют, что в подавляющем большинстве случаев самостоятельного срабатывания центрального замка виноваты провода. Нужно первым делом проверить их соединение между водительской дверью и стойкой машины.

Прежде чем начинать диагностику, снимите клемму аккумулятора, чтобы не случилось короткого замыкания. Далее действуйте в такой последовательности:

Проверните разъём против часовой стрелки. При возникновении трудностей примените смазку WD-40 и крутите до полного отсоединения.
Сдвиньте с одной и другой стороны пучка проводов резинку до конца, чтобы можно было проверить провода на излом, нарушение изоляции или полное отсоединение друг от дружки.

Именно проблемы с проводами могут привести к тому, что центральный замок то работает, то барахлит. К примеру, оборванные провода на кочке могут стряхнуться и снова соединиться, а когда авто заедет в яму, отдаляются, и происходит короткое замыкание. ЦЗ в этом случае начинает жить своей собственной жизнью, открываясь и закрываясь под действием внешних условий и даже во время стоянки.

Соединяем разломы проводов

Чтобы устранить произвольное закрытие ЦЗ, можно действовать такими методами:

спаять оторвавшиеся провода между собой;
соединить их посредством скрутки;
надеть на провод термокембрик;
замотать тканевой изолентой, которая не твердеет на морозе.

Перед тем как доставать из ячейки сломанный провод, сфотографируйте место его расположения, чтобы после процедуры правильно вставить.

Далее произведите такие шаги:

Отведите язычок, фиксирующий оборванный провод.
Достаньте его.
Удлините кусочком провода такого же сечения.
Спаяйте.
Наденьте кембрик.
Соедините с основным проводом.
Убедитесь, что длина кабеля соответствует изначальной заводской.
Для надёжности можете пройтись слоем мягкой изоленты.
Теперь вставляйте исправленный провод на место.

Он будет гибким, мягким и не вызывающим глюков. Проведите аналогичные операции с другими повреждёнными проводами. Верните резиновый чехол на место и подсоедините контактный узел к водительской дверце.

Что говорят форумчане

Посетив автофорумы, можно убедиться, что подобная проблема с ЦЗ время от времени встречается у многих автомобилистов. Вот как объясняют причину опытные советчики:

расшатался переключатель;
попадание в блок воды из-за дождя или тумана (поддаётся очистке спиртом);
возникла необходимость перепрошивки управляющего блока;
окисление концевиков;
проблемы с сигнализацией;
перегорел предохранитель;
окислились контакты;
заклинил замок водительской двери;
залипли контакты реле закрытия в блоке сигнализации;
слабый уровень заряда АКБ.

Как видите, закрытие центрального замка само по себе может быть вызвано множеством причин. Если самостоятельно разобраться с проблемой не удастся, придётся задействовать помощь опытного специалиста.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

хороший совет, а как он ездить будет.

у товарища активирован иммо.

Т.к. тема является архивной.

да не прав, транспондеру в ПДУ питание не нужно, хватает наводки

да и Чипа в ключе 2, один привязан к питанию 3В, другой нет.

Т.к. тема является архивной.

одной рукой в течении 5 секунд)))

раз активировал сам, так и настрой работу ЦЗ сам, это намного проще

Т.к. тема является архивной.

При в случае разовой
механической (ручной) блоки-
ровки (разблокировки) замка
двери ключом или кнопкой,
последующую обратную опера-
цию разблокировки (блокиров-
ки) следует разово произвести
также механически (вручную)
ключом или кнопкой. Это не-
обходимо для корректной рабо-
ты блокировки/разблокировки
замков дверей с помощью пуль-
та дистанционного управления
и клавишей на водительской
двери изнутри автомобиля.

это касаемо открытия

я такой косяк начался — машина стоит, все двери разблокированы, вдруг "щелк" — все двери кроме водительской заблокировались,
может еще периодически щелкать, пытаясь заблокировать уже закрытые двери, причем все это независимо от того,
вставлен ключ в замок зажигания или нет. Разблокируешь с кнопки на водительской двери — через некоторое время опять "щелк".
В остальном все работает нормально, доп сигналки стоит.
Машина лада Калина люкс.1,6 8кл.
Может кто встречался с таким? И где копать?

Comments 16

не знаю схемы ЦЗ ваз но по описанию либо переключатель болтается (тяга его возможно) или провода между дверью и кузовом перетерлись и нет нет да замкнут

У меня так со стеклоподъемником, едешь едешь щелк релешка щелкнула, стекло опустилось, потом само поднялось и так туда сюда. Когда машина была на гарантии к официалам ездил говорят что мол хорошо все. Забил на это дело, и на официалов пока так езжу с блокированными стеклоподъемниками не до этого пока. Но тоже думаю дело в активаторе

аналогичная проблема, стоит машина двери открыты, щелк и закрываются кроме водительской, потом стоит и может сама снова открыть, бывает едешь то откроет сама то закроет

и еще момент такой если при выключенном зажигании нажать на водительскую пипку двери, то двери все закрываются, если ее поднять все открываются, НО если включить зажигание или завести двигатель, и нажать на пипку водительской двери, то как бы водительская закрывается мной, а остальные двери молчат, когда пипку поднимаю, то остальные двери реагируют, т.е открывает

А у меня водичка в блок водительской двери попала. Разобрал, плату в спирт, потом почистил все и… Работает

У товарища на гранте была такая проблема официалы прошили блок и вновь все работает

Концевики посмотри, может какой окислился.

тяга эл.замков в водииельской двери разболталась. на них контакты для запирания центрального замка.было подобное, заперлась в проезде на территорию одной уонторы, еще и заведенная, пока привезли вторые ключи, такого наслушался от посетителей…

Водительская дверь не запирается.

Первое — смотреть с диагностики состояние водительского актюатора.
Второе — смотреть сам актюатор.
А при хлопке дверью замки не падают? Похоже на фиговый контакт в самом концевике переключения актюатора. Не могу дать прямой совет, т.к. вариантов исполнения ЦЗ там несколько. Есть постоянно замкнутый контакт и работающий на размыкание, а есть и стандартная схема (общий, нормально разомкнутый закрытия, нормально разомкнутый открытия). Есть блок комфорта от Приоры. Посмотри в туннеле под магнитолой блочек есть или нет.
ЗЫ: Невнимательно прочитал. ЛЮКС. Блок комфорта от Приоры. Снимай и смотри блок. Там есть микросхемка, откроешь — увидишь вокруг нее "сопли". Замени и жди следующего раза. Эти блоки очень неработоспособны. Но чаще всего начинают глючить с постоянно включенных поворотов одного борта при выключенном переключателе.

ну как минимум желательно отключить доп сигналку а дело вероятнее всего в ней ведь если бы моросила родная кнопка то она открывала и потом закрывала а тут только закрывает

Глюк начался до установки доп.сигнализации.

хмммммм а центральный замок похорошему тоже должен закрывать все двери без исключения водительской
думаю надо копать отталкиваясь именно от того что незапирается водительская дверь и понять в каком режиме это происходит

Сигнализация косячит.
Сними разьемы с ее блока, чтобы проверить эту версию.

Если бы сигналка не видела открытой двери (концевика), то она бы попыталась сделать одно закрытие. И она управляет штатным замком. Если бы не увидела закрытой двери, то щелкнула бы на открытие тут же обратно.

DefLeppardss

Сигнализация косячит.
Сними разьемы с ее блока, чтобы проверить эту версию.

Автомобиль Приора успел зарекомендовать себя как надежное и безотказное транспортное средство, характерной особенностью которого являются простота эксплуатации и легкость обслуживания. Однако даже с ним, к сожалению, иногда случаются проблемы. Среди наиболее распространенных поломок, происходящих с этой машиной, следует назвать неполадки с центральным замком. Это устройство имеет ряд особенностей, не зная которых устранить проблему вряд ли получится.

В данной статье мы расскажем, что делать, когда не работает надлежащим образом центральный замок в Ладе Приора, и какие именно причины приводят к его отказу.

Особенности

В отличие от других моделей, сходящих с конвейера Волжского автозавода, у Приоры нет на центральном замке отдельного управляющего блока. Его функции выполняет единый контроллер электропакета. Помимо этого узла, в установленную на производстве систему защиты автомобиля включен также иммобилайзер типа АПС-6. Благодаря этому автовладельцу не требуется монтировать на свою машину добавочную охранную систему.

В реальности причин неисправности ЦЗ существует достаточно много. Нередко проблемы возникают из-за:

контроллера;
ключей;
иммобилайзера;
блокировки водительской дверцы;
обрыва проводки;
замыкания ее на массу авто и пр.

Если возникает та или другая проблема, следует обратить внимание на стеклоподъемники, а также на регулировку зеркал. Если и они не функционируют, то, вероятнее всего, отказ произошел из-за неисправности сигнальной проводки отходящей от 5 контакта модуля шоферской двери или от 5-го вывода клеммы ХЗ, питающей сам контроллер.

Также довольно часто отказ центрального замка обусловлен неисправностью самого иммобилайзера, ведь оба эти элемента взаимосвязаны.

О поломке в такой ситуации будет свидетельствовать звуковая сигнализация и мигание индикаторов.

Ниже описываются наиболее часто случающиеся поломки с ЦЗ в Приоре и пути их устранения.

Почему ЦЗ не срабатывает

Довольно часто возникает ситуация, когда центральный замок не получается открыть с ключа или брелоком. Как правило, проблема здесь исключительно из-за неисправности реле либо же обусловлена повреждением проводки.

Если ключ нормально открывает ЦЗ, но брелок нет, то, скорее всего, в последнем просто разрядилась батарейка или его кнопка нуждается в чистке. Опытные специалисты отмечают, что в их практике отказы приемника или передатчика сигнала случались крайне редко. Проверить можно просто – достаточно использовать запасной пульт или же вставить в имеющийся новый питающий элемент.

Невозможность открыть с ключа обусловлена неправильной работой активатора. Это устройство располагается непосредственно в водительской двери, и именно оно отвечает за распределение сигнала по запирающему механизму. Прежде всего, в таком случае проверяют:

проводку;
предохранители;
клеммы.

Чтобы осмотреть активатор, понадобится снять с упомянутой ранее двери обшивку.

Как проверить систему

Поскольку в Приоре ЦЗ устанавливается на производстве, то, вероятнее всего, некоторое время он работал без каких-либо отказов.

Таким образом, если вдруг произошел определенный сбой, то необходимо протестировать всю запирающую систему. В реальности провести диагностику нетрудно и самостоятельно – главное, не пропустить какой-нибудь из элементов.

Предохранители

Если замок перестал работать, нужно проверить, есть ли питание в цепи. Чаще всего горят предохранители. Они могут выйти из строя не только из-за короткого замыкания, но и при перегрузке. Последняя нередко возникает, если тяги не работают надлежащим образом (к примеру, они давно не смазывались или же замерзли, если поломка случилась в холодное время года).

Между тем если перегорание происходит регулярно, то нужно выяснить, что именно провоцирует эту поломку. Нередко как раз активатор является причиной частых кротких замыканий.

Электропроводка

Вообще провода остаются слабым местом в Приоре, и до сих пор производитель ничего сделать не смог. По этой причине крайне важно регулярно проверять их на целостность. Дело это трудозатратное, но очень нужное.

Начинают тестировать их с дверей – именно в местах их входа чаще всего происходит повреждение изолирующего слоя, что, в свою очередь, и провоцирует замыкание. Процедура выглядит следующим образом:

провода отключают от активатора;
брелоком закрывают замок;
провод запитки должен оказаться под напряжением;
если открыть дверь – то электричество пойдет по другой жилке.

Исполнительные устройства

Если не открывается только одна из дверей или регулярно возникают отказы в работе – виной тому, скорее всего, неисправность активатора. Все дело в том, что работает он в паре с моторчиком. У последнего иногда горят обмотки или приходят в негодность шестерни, которые заставляют двигаться шток замка. Ремонту этот узел не подлежит – его просто заменяют на исправный.

Также довольно часто проблемы с ЦЗ происходят после замены или отключения аккумулятора. В целом вся запирающая система питается именно от бортовой батареи, по этой причине отсоединять ее нежелательно без веских оснований. Обесточивание приводит к сбоям в работе контроллера, а иногда и к его поломке.

Читайте также: