Кто выпускает резину баргузин
Многие владельцы отечественных автомобилей вынуждены периодически менять резину на своих «железных конях». Однако, учитывая простоту исполнения и относительно низкую стоимость данных автомобилей, их владельцев интересует не только качество исполнения и эксплуатационные характеристики, а также и разумная цена. Именно такое соотношение может предложить российский шинный бренд Amtel, реализующий шины известной серии «Баргузин».
Что такое шины «Баргузин»
Шины «Баргузин» – это отечественная продукция, пользующаяся огромной популярностью среди наших сограждан, так как она имеет практически идеальное соотношения цены и качества. Компания сильно экономит на инновационных разработках, практически не прибегая к ежегодному обновлению модельного ряда, что позволяет вывести конвейеры на более долгий срок окупаемости и, соответственно, сильно снизить розничную стоимость продукции. Среди преимуществ, помимо привлекательной цены, для данных колёс можно выделить следующие особенности марки:
- Покрышки полностью отвечают требованиям для эксплуатации по российским дорогам в соответствии с регламентом, разработанным специалистами НАМИ.
- Учитывая, что колёса нередко эксплуатируются на коммерческом автотранспорте, производитель не мог обойти стороной вопрос их повышенной прочности и устойчивости даже в случае перегрузок. Потому рисунок протектора поделён в центральной часть продольными рёбрами в количестве 2 штук, что позволяет авто надёжно держать дорогу на этой летней резине. А начиная с размерности 205/70/R15, по ширине поверхности сцепления с покрытием в конструкцию вводятся ещё 2 ребра.
- Производитель шин «Баргузин» уделил особое внимание тому, что даже под высокой нагрузкой все протекторы плотно прилегают к дороге при нормальной регулировке схода-развала, и это обеспечивает им равномерный износ без «подъедания» части шины.
- Размерный ряд данных автошин исчисляется десятками различных вариантов, что в полной мере помогает водителям выбрать именно ту конкретную модификацию, которая идеально подойдёт на его диски.
- Покрышки «Баргузин» обладают неплохими индексами нагрузки и динамики, что позволяет водителю разгонять авто с нагрузкой до 0,475 тонны на колесо до 210 км/ч.
Конструкционные особенности резины Barguzin 205/70/R15
Летние шины «Баргузин» в размерности 205/70/R15 разработаны специально для полноприводной «Нивы». Особенности конструкции позволяют эксплуатировать внедорожник 4х4 практически в течение 9 месяцев в году, за исключением зимы, так как химический состав изделия не позволяет эксплуатировать его при минусовых температурах. Так, особенности данной модификации бренда заключаются в следующих факторах:
- Многослойная технология внутреннего строения, состоящая из полимерных, металлических и наплавляемых материалов, защищает колесо от повреждения и преждевременного износа даже на полном бездорожье.
- Особого внимания заслуживает профиль данной резины, который достаточно высок (он составляет 70% от ширины шины) для того, чтобы создать упругий воздушный буфер, смягчающий все неровности дороги для водителя, а также позволяющий внедорожнику преодолевать сложные участки дороги благодаря уверенному сцеплению резины как по подошве, так и по боковой поверхности.
- 5 ровных блоков протекторов с желобами позволяют надёжно удерживать сцепление с любым покрытием в летнее время, и эффектно отводить воду при езде по мокрому асфальту, что снижает риск аквапланирования.
- Производится данная резина из качественных полимеров, чья структура не нарушается даже при очень высоких температурных режимах эксплуатации. Особенно при езде в сильную жару по раскалённому асфальту.
Эксплуатационные показатели шин «Баргузин» 185/60/R14 K200 на «Ниву Шевроле»
Многие собственники Chevrolet Niva в соответствии с рекомендациями продавцов часто приобретают для своих авто бюджетную летнюю резину «Баргузин» с размерностью шины 185 60 R14 K200, Barguzin 4, которая обладает следующими характеристиками и эксплуатационными качествами:
- Летняя резина имеет достаточно глубокие прорези протектора, напоминающие ламели, что позволяет её использовать даже как всесезонные покрышки в условиях города с минимальной вероятностью образования гололёда или снежных заносов.
- Ширина поверхности контакта с дорогой в 185 мм достаточно велика для того, чтобы лёгкий кроссовер мог устойчиво передвигаться на скорости 120 км/ч и более без риска внезапного заноса при случайном манёвре. А показатель динамики по заверению самого производителя превышает 210 км/ч при полной нагрузке на каждое колесо, о чём свидетельствует маркировка на поверхности оригинального колеса.
- Профиль Barguzin шины высотой в 60% от ширины шины обеспечивает комфортное управление автомобилем, так как мелкие кочки или ямы на дороге практически не будут ощущаться водителем благодаря дополнительной амортизации подрессорной части кузова. Кроме того, на таком профиле ударное воздействие на ступицы и элементы подвески минимально, что обеспечивает их долговечность.
- Радиус колеса R14 позволяет приобрести бюджетные диски в штампованном исполнении и добрать недостающую высоту тем же профилем. Кроме того, учитывая, что «Шевроле Нива» имеет возможность установки колёс на 2 размера больше, то с подобным посадочным диаметром остаётся большой зазор между поверхностью шины и колёсной аркой. Это в полной мере обеспечивает люфт колёс без трений о пластиковые или металлические детали кузова при перегрузке или на ухабах.
Основные преимущества линейки шин «Баргузин»
Однако, кроме этого, марка имеет ряд других преимуществ, зная которые, все сомнения по поводу соотношения цены и качества сразу развеиваются, в частности ниже приводится их подробное описание:
Таким образом, резина «Баргузин» имеет почти столько же ходовых преимуществ, что и многие отечественные и некоторые зарубежные бренды, но их стоимость абсолютно несравнима ни с одним из конкурентов. Каждый автолюбитель, кто приобретает летнюю резину данного бренда, оставляет о ней лишь положительные отзывы.
ГАЗель
Летние автомобильные шины Баргузин от компании Amtel представлены на рынке нашей страны всего двумя типоразмерами. Выпуск этой линейки продукции осуществляется специально для коммерческих автомобилей российского производства. Шины Баргузин 205 65 в первую очередь привлекают покупателей приемлемым соотношением качества, характеристик и достаточно низкой цены. Данная линейка продукции не отличается использованием наиболее инновационных технологий проектирования и изготовления покрышек, но полностью соответствует своему назначению и оправдывает привлекательную стоимость, обеспечивая автомобилю 4×4 требуемый уровень управляемости и безопасности.
Конструкционные особенности
Автошины Баргузин К 170 можно привести в качестве яркого примера бюджетной резины с вполне достойными эксплуатационными показателями. Вдоль центральной оси покрышек инженеры компании Amtel расположили жёсткое двойное ребро, обеспечивающее поддержание надлежащей курсовой устойчивости автомобиля. Кроме того, данное ребро повышает эффективность разгона и торможения, а также делает поведение автомобиля достаточно предсказуемым практически в любых условиях.
Протектор шин Баргузин 205 70 r15 и других модификаций в боковой части оснащен ещё двумя продольными ребрами, составленных из шашечек, между которыми проложены тонкие канавки большой глубины. По утверждениям производителя, этот участок протектора характеризуется очень близким расположением отдельных блоков относительно друг друга. В результате увеличивается размер контактного пятна, благодаря которому резина обладает хорошей устойчивостью при прохождении поворотов, а минимальные зазоры между шашками снижают уровень шума, создаваемого покрышками.
Покрышка спроектирована таким образом, что вес автомобиля равномерно распределяется по всей площади пятна контакта, обеспечивая равномерность изнашивания и повышая срок эксплуатации колеса. Шины марки Баргузин обладают отличным запасом прочности, снижающим риск повреждения покрышек, вызываемого различными попадающимися на дорогах ямами, выбоинами, мусором и другими препятствиями. Немаловажной характеристикой для коммерческих автомобилей является и высокий уровень устойчивости к износу.
Размер шин может варьироваться в достаточно широком диапазоне, включая такие модели, как Баргузин 205 65.
Шины различных типоразмеров могут обладать одинаковыми индексами нагрузки и скорости. Предельный уровень нагрузки на одно колесо составляет 475 кг, максимальное значение скорости — 210 км/ч. Это достаточно неплохие показатели для резины отечественного производства.
Преимущества и недостатки
Автошины Баргузин входят в базовую комплектацию автомобилей «Нива Шевроле», что само по себе свидетельствует в пользу данной линейки авторезины. Тем не менее, ярко выраженных преимуществ у шин Баргузин, как ни странно, не так много.
| Плюсы | Особенности |
| Доступная стоимость. | Важнейшая положительная особенность резины Баргузин. |
| Высокий уровень прочности и устойчивости к износу. | Практика показывает, что резина способна прослужить на протяжении 50–60 тыс. км пробега, то есть двух—трёх лет эксплуатации в обычном режиме. При этом колёса имеют крепкие боковые части, что особенно важно в случае езды по городским дорогам, и показывают неплохие характеристики на асфальте — как сухом, так и мокром. |
| Заявленная всесезонность. | Как утверждает производитель, резина Баргузин — одновременно и летняя, и зимняя, то есть способна верой и правдой служить в любое время года. |
К сожалению, недостатков у резины марки Barguzin значительно больше. К основным отрицательным моментам относятся следующие.
- «Всесезонность» на практике оказывается лишь условной: фактически резина является летней, а небольшое количество шипов никак не упрощает и не помогает движению автомобиля по зимнему льду или обычному снегу.
- Недостаточная управляемость автомобиля в условиях даже небольшого бездорожья: оказавшись на участке с грязью, водитель рискует застрять.
- Не лучшие показатели при входе в поворот: выполняя маневр заблаговременно, следует соблюдать особую осторожность.
- Плохой контроль автомобиля на мокрой дороге: во время дождя лучше отказаться от поездки.
- Не самый значительный недостаток — высокая жёсткость резины при отсутствии чёткого протектора, что оказывает негативное влияние на реакцию автомашины на неровности дороги, такие как ямы и ухабы.
Устойчивость шин к износу находится на уровне выше среднего: некоторые автовладельцы отмечают, что им удалось преодолеть на этих шинах свыше ста тысяч километров, не наблюдая оголённых дисков.
Эксплуатационные показатели
Рассуждая на тему, стоит ли приобретать резину Баргузин К 175, сложно дать однозначный ответ. С одной стороны, резина отлично подходит для эксплуатации в городских условиях, не только не уступая, но и в чем-то превосходя многих конкурентов, включая повышенный уровень устойчивости к износу и адекватное поведение на обычном асфальте. Кроме того, резина Баргузин обеспечивает комфортабельность поездки за счёт минимального уровня посторонних шумов. Этим автомобильная резина Баргузин отличается от многих конкурентов в положительную сторону. Владельцы автомобилей Соболь или Газель, оснащающие свои транспортные средства резиной Баргузин, также хорошо отзываются о продуманности и практичности покрышек в плане эксплуатации на отечественных, не самых качественных дорогах.
С другой стороны, преимущества данной линейки автомобильных шин могут быть перекрыты массой серьёзных недостатков. Несмотря на утверждения производителей, авторезина оптимально подходит именно для сухого асфальта, в идеале — обладающего ровной поверхностью. В случае же дождя или гололеда пользоваться данной резиной не рекомендуется из-за существенного снижения управляемости автомобиля.
Тем не менее именно благодаря доступной цене эти колёса отлично подходят тем автомобилистам, кто предпочитает тихую и спокойную езду по городу. В противном случае следует заранее подготовиться к разочарованиям, поскольку придется вычеркнуть из своей жизни поездки на рыбалку или охоту, а выезд на дачу планировать только при хорошей погоде или с условием наличия асфальтированной дороги, ведущей прямо к участку.
Во многих случаях определяющим для потребителя оказывается финансовый вопрос, поскольку стоимость является одним из козырей резины Баргузин.
Ищете положительные и негативные отзывы о Amtel Баргузин?
Мы покажем все достоинства и недостатки Amtel Баргузин выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Amtel Баргузин, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать - решение только за Вами!
Самые выгодные предложения по Amtel Баргузин
Отзывы про Amtel Баргузин
Достоинства:
Дешёвая, на асфальте держится не плохо для этих денег, мало шумная.
Недостатки:
Вне асфальта никакая буксует даже на траве но это особенности почти всех обычных летних шин, винтом может пойти при любом пробеге.
Комментарий:
За такие деньги ставить можно но ездить аккуратно наших дорог она не очень любит.
Достоинства:
Не шумные, дешевые. Очень подходят моему авто - гармонично смотрятся.
Недостатки:
недостатков не вижу
Комментарий:
Не шумные, дешевые. Очень подходят моему авто - гармонично смотрятся. Я недавно пользуюсь этими шинами, но они мне очень нравятся. Очень красивые с хорошим узором. Они оправдали мои ожидания. За эту цену я получила то, что хотела и даже больше. Так что берите. Не пожалеете. Недостатков я не вижу. Хотелось бы узнать страну, где были произведены эти замечательные шины.
Достоинства:
Выхаживает 2 года, отлично держит при скоростных прохождениях поворотов. Для меня эта резина лучший вариант и на лето и на зиму. В морозную погоду для летней резины очень хорошо держит.
Недостатки:
Зимой буксует когда градусник показывает ближе к нулю.
Комментарий:
Я сравнивал эти шины с медведем. Медведь им уступает почти во всем.
1. Медведь быстро изнашивается.
2. Медведь плывет при прохождении поворотов.
3. На медведе застраиваешь зимой постоянно на ровном месте.
Решать вам. Но для меня эти лучшие шина. Соотношение цена качество.
P. S. Езжу на предельных скоростях для Газели и на этой резине это делать не страшно.
Недостатки:
Колёса как-будто пластмассовая. скользкая в дождь, в быстром повороте перед подламывается,зад скользит.
Комментарий:
Использовать только в крайнем случае.
Достоинства:
не убиваемые, стояли с завода на Шевроле Ниве, за 3 года 45 000 км не стерлись даже на половину, крепкая боковина, спокойно относится к заездам на бордюр.
Недостатки:
не бездорожье ни какая, по лужам закидывает воду на лобовое стекло
Комментарий:
нормальная резина за свои деньги, для неспешной езды на дальние расстояния.
Достоинства:
Цена конечно же. Неплохо держат дорого, ставяться без камер которые шли в комплекте, но оказались ненужными.
Недостатки:
Шумные, даже зимняя резина (липучка) шумит гораздо меньше.
Комментарий:
Прикольно смотреться на моём авто, бизнесс-класс на Баргузинах)))
На оф. сайте машины она есть в рекомендованных шинах)))
Мы выбрали самые популярные на рынке «вседорожные» (универсальные) шины отечественного производства и «вооружили» ими «Шевроле-Ниву».
Испытания провели по стандартной программе, отработанной в тестах летних легковых шин. Тестируемые покрышки не предназначены сугубо для бездорожья, ведь вседорожники, как правило, лишь иногда съезжают с асфальта. Дополнительная задача — определить, насколько это допустимо.
Сравним нашу «обувь» с новинкой «Мишлена» — шинами Latitude tour HP из семейства «4х4». Большие компании не часто выпускают новинки в маленьких размерах, а эта шина уже присутствует на рынке в самом популярном — 205/70R15. Именно поэтому принимаем ее за точку отсчета и пускаем вне зачета, поскольку цена явно выпадает из общего ряда.
В тесте участвует одна шина с «75-м» профилем. Это нижнекамская новинка, существующая только в размере 205/75R15, также допустимом для «Шевроле-Нивы».
Традиционные упражнения для летних легковых шин дополнили еще двумя. Замерили время разгона с 40 до 100 км/ч на IV передаче. Это показатель «раскручиваемости» шины при разгоне одновременно характеризует сопротивление качению, массу покрышки и момент инерции. Ввели экспертную оценку проходимости. Ее проводим на подъемах — грунтовом и покрытом травянистым ковром, в сухом и влажном состоянии.
Проверку уровня шума уже по ходу работы пришлось исключить. Мера вынужденная — гул агрегатов автомобиля начисто заглушает шум самих шин.
И вот результаты. Лучше всех показал себя эталон — новинка Michelin, Latitude HP. Конечно, шины дорогие, но «Мишлен» обещает, что ходить будут долго.
На законном первом месте, хотя и с заметным отставанием от «печки», расположилась самая «внедорожная» из шин — «Кама Евро-228». За уверенное поведение на грунте мы даже готовы простить умеренные результаты на асфальте. По соотношению цена/качество (2,12) шины дороговаты, практически равноценны «Амтелу» (2,11).
Второе место занял «Баргузин». На асфальте он ведет себя увереннее «Камы», но вне дорог оказался слаб. Цена/качество (1,53) — не самое выгодное соотношение для отечественных покрышек.
«Амтел Планет 2P» с «асфальтовым» рисунком протектора набрал 854,6 балла — неплохой результат, обеспечивший третье место. Это еще более асфальтовая покрышка, причем с довольно скромными характеристиками. Вне дорог ее можно использовать, как и «Баргузин», со значительными ограничениями.
«Таганка» заняла последнее место, чуть не дотянув до 800 баллов — подвели слабые тормоза. Однако на грунтовке и травянистых склонах эти шины при легкой пробуксовке идут несколько увереннее двух соотечественниц. Отрадно, что на рынке они — самые недорогие.
Обращаем внимание, что шины с более высоким профилем лучше проявляют себя на плохих дорогах. Но высокая боковина отрицательно влияет на управляемость, особенно на автомобиле с высоким центром тяжести. Потому в экстремальных маневрах на асфальте такие покрышки не могут на равных конкурировать с относительно низкопрофильными.
Итог таков: полностью универсальных шин не бывает. Улучшение одних свойств ведет к ослаблению других.
Вместе с автором шины испытывали Антон Ананьев, Вадим Кораблев, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов и Валерий Павлов.
TAGANCA M-241 POWER
Место изготовления Россия (Московский шинный завод)
Максимальная скорость Т / 190 км/ч
Рисунок протектора симметричный
Глубина рисунка протектора 8,1–8,9 мм
Твердость 64-65/67-69 ед*
Масса шины 9,8 кг
Средняя цена 1100 руб.
Соотношение цена/качество 1,38
Экономичны при 90 км/ч, на 120 это преимущество исчезает. Разгоняются довольно быстро.
Некомфортны — очень жесткие, чувствуют не только дорожные стыки, но и мелкие швы. Курс держат ровно. Скорость выполнения переставки на сухом асфальте на уровне «Камы» и «Амтела». Но выполнять экстремальные маневры очень сложно: скорость ограничена резкими срывами передних колес в скольжения. В следующей фазе упражнения возникает глубокий прогрессирующий занос. Поведение «Нивы» непонятно, скольжения затянуты. На мокром покрытии скорость переставки падает на целых 10 км/ч! Мешает полное отсутствие информативности на руле и огромные углы его поворота; машина сколь-зит сначала передними колесами, затем задними, причем с прогрессирующим заносом. Тормоза самые плохие — при любом способе пользования, на любом покрытии. Проходимость ограничена. Однако если удается удержать легкую степень буксования, машина идет по грунтовке более уверенно.
+ Хорошая курсовая устойчивость на прямой, невысокая цена.
— Худшие тормоза на любом покрытии при торможении на грани блока, юзом на сухом; худшее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на мокром покрытии, сложная управляемость на сухом и проблемная на мокром, сильное снижение сцепных свойств на мокром покрытии.
Рекомендуем в качестве универсальной шины только для неспешной езды. Осторожней на мокром!
AMTEL PLANET 2P К-252
Место изготовления Россия (Амтел, Киров)
Максимальная скорость Н / 210 км/ч
Рисунок протектора симметричный
Глубина рисунка протектора 7,4–7,9 мм
Твердость 65-67/69-70 ед*
Масса шины 9,8 кг
Средняя цена 1800 руб.
Соотношение цена/качество 2,11
По расходам топлива сравнимы с «Баргузином». Разгоняются быстрее остальных. Передают на кузов «Нивы» толчки при проезде крупных неровностей на дороге. На прямой автомобиль слегка рыскает. Переставки на сухом асфальте автомобиль проходит на той же скорости, что и на «Каме», на мокром шина близка к «Баргузину». Снижение скорости выполнения маневра при переходе с сухого на мокрое подобно «Мишлену», что говорит о высокой стабильности поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на любом покрытии. Скорость «сухой» переставки ограничена небольшим, легко устранимым заносом. На мокром покрытии поведение меняется: легкий снос переходит в занос, требующий корректировки. Выполнить маневр помогают хорошие реакции на руле. Тормозные свойства на грани блокировки — средние на любом покрытии. Заблокированные колеса на сухом асфальте дают очень хороший результат, на мокром — слабый. По проходимости напоминают «Баргузин». По грунтовой дороге идут чуть лучше, но в выезде из колеи не сильны — полагаем, из-за скругленного плеча.
+ Лучшие тормоза юзом на сухой дороге, неплохая и стабильная управляемость на любом покрытии, легкий разгон.
— Слабые тормоза юзом на мокром покрытии, сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на сухом покрытии, невысокая проходимость.
Рекомендуем преимущественно для хороших дорог. Допустима эксплуатация на любых дорогах, кроме мокрых грунтовых.
BARGUZIN K-175
Место изготовления Россия (Амтел, Киров)
Максимальная скорость Т / 190 км/ч
Рисунок протектора симметричный
Глубина рисунка протектора 7,8–8,1 мм
Твердость 63-65/68-69 ед*
Масса шины 10,6 кг
Средняя цена 1300 руб.
Соотношение цена/качество 1,51
Катятся средне, раскручиваются легко. Озвучивают и отслеживают крупные и мелкие неровности, передавая их на кузов. Прямую держат без замечаний. На «сухой» переставке быстрее всех, опережают даже «Мишлен», но на мокром покрытии скорость падает на 8,5 км/ч. И это несмотря на очень хорошие тормоза на мокрой дороге. На наш взгляд, проблема — в сочетании сцепных свойств и уводных характеристик. Посуху скорость переставки ограничена сносом на входе, на мокрой дороге хуже — поведение машины «размывается». Увеличиваются углы поворота руля, от водителя требуются опережающие, угадывающие действия, чтобы предотвратить занос. Тормоза на грани блокировки на сухом — среднего уровня. На мокром — хороши, уступают «Мишлену» лишь 0,2 м. При заблокированных колесах на сухом проигрывают лидеру упражнения «Амтелу» менее полуметра, на мокром «Мишлену» — всего лишь 0,3 м.
По грунту лучше ехать внатяг, при буксовании сцепные свойства резко падают. Четко выраженное плечо хорошо помогает при выезде из колеи.
+ Хорошие тормоза на мокром на грани блокировки; лучшее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на сухом покрытии и хорошее на мокром; хорошая курсовая устойчивость.
— Худшие тормоза юзом на сухом покрытии; проблемная управляемость на мокром; слабая проходимость, значительное снижение поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на мокром покрытии.
Рекомендуем для любых дорог, кроме грунтовых в дождливую погоду.
KAMA EURO-228
Место изготовления Россия (Нижнекамскшина)
Максимальная скорость Т / 190 км/ч
Рисунок протектора симметричный
Глубина рисунка протектора 8,8–9,2 мм
Твердость 59-60/62-63 ед*
Масса шины 12,0 кг
Средняя цена 1850 руб.
Соотношение цена/качество 2,12
Акцентируем внимание на более высоком профиле: эти шины представлены в размерности 205/75R15. Самые прожорливые на любых скоростях.
Очень тяжелые в разгоне — сказываются высота профиля и масса. При этом самые комфортные из всех покрышек, хорошо скрадывают любые неровности. Курс держат без замечаний. Скорость переставки на сухом и мокром покрытии — среднего уровня. Разница 5,4 км/ч — в пределах разумного. На сухой переставке скорость ограничена заносом, но на действие рулем шины реагируют с ощутимым опозданием — «виновата» высокая боковина, которая складывается при резких маневрах. На мокром покрытии в начальной стадии также отмечено складывание боковины. А в фазе стабилизации возникает прогрессирующий занос — нужна быстрая и четкая корректировка. Тормоза средние на любом покрытии и при любом способе торможения. Очень уверенно преодолевают подъем по грунтовой дороге и травяному ковру. Крепкое плечо помогает выбраться из глубокой колеи. Кроме того, из-за более высокого профиля чуть увеличивается дорожный просвет.
+ Неплохая управляемость на сухом покрытии, хорошая курсовая устойчивость и проходимость, отличная плавность хода.
— Повышенный расход топлива, проблемная управляемость на мокром покрытии, вялый разгон, слабое сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на сухом покрытии.
Рекомендуем преимущественно для разбитых и грунтовых дорог без погодных ограничений.
MICHELIN LATITUDE TOUR HP
Место изготовления Франция
Максимальная скорость Н / 210 км/ч
Рисунок протектора симметричный
Глубина рисунка протектора 7,3–7,6 мм
Твердость 68-70/68-69 ед*
Масса шины 11,0 кг
Средняя цена 3400 руб.
Соотношение цена/качество 3,77
Самые экономичные при любой скорости. Легко разгоняются, мягко глотают любые неровности. По прямой несут «Ниву» без замечаний. В скорости выполнения переставки посуху совсем немного уступают «Баргузину», но на мокром выигрывают у него почти 2 км/ч. Падение скорости при переходе на мокрое покрытие самое малое — всего 4,2 км/ч. Высокие сцепные свойства на сухом асфальте провоцируют выполнить маневр с высокой скоростью, однако она ограничена вывешиванием переднего, а затем и заднего колес, что заканчивается небольшим, легко устранимым заносом. На мокром покрытии в пределе возникает плавный самовосстанавливающийся занос. Впрочем, его можно и легко откорректировать рулем. Тормоза — самые лучшие в любых условиях. Правда, если сорвать их в юз на сухом — уступают лидеру упражнения, «Амтелу» 0,3 м. Уровень проходимости такой же, как у «Баргузина» и «Амтела». На грунтовом и травянистом подъеме не позволяют чувствовать себя уверенно.
+ Лучшие тормоза, за исключением юза на сухом; лучшее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на мокром покрытии и хорошее на сухом; высокая топливная экономичность, стабильные сцепные свойства и поведение в экстремальных маневрах на любом покрытии.
— Слабая проходимость, высокая цена.
Настоятельно рекомендуем для любых дорог, кроме грунтовых в дождливую погоду.
Как заядлый рыболов и неистощимый любитель активного отдыха, муж давно мечтал о внедорожнике, но по деньгам смог позволить себе лишь Niva Chevrolet.
Поскольку покупали машину мы в декабре 2011 года в салоне, то как любой автомобиль этой марки, сошедший с контейнера, внедорожник был "обут" в универсальную, по словам продавцов, резину Barguzin К-175.
На самом деле резина практически лысая, с небольшими вкраплениями редких "волосиков", называемых шипами.
Тем не менее, откатали мы на ней 9 месяцев, активно эксплуатируя летом, и чуть менее активно зимой.
Однако по нашим наблюдениям, универсальность в таком ответственном деле, как безопасная езда, - далеко не лучший вариант.
Скажем, назвать такие шины "зимними" можно с большой натяжкой. Так, муж у меня - профессиональный водитель с большим стажем и "вырулит" из любой ситуации, но мне он с такой резиной в гололед руль не доверит, поэтому на зиму будем покупать что-нибудь другое.
Я бы предназначила эти шины для пенсионеров, для неспешной езды по городу, по асфальтированной трассе.
Так, по городу эта автопромовская резина (кстати, выпускает ее Кировский шинзавод) обеспечивает нам комфортную езду: нигде не трясет, неровности асфальта сглаживаются.
Но на шоссе с развитием скорости кочки ощущаются сильнее, хотя резина неплохо держит дорогу, да и особого шума не замечали.
Хорошо эти шины ведут себя и на мокром асфальте: если резко затормозить, то машина сразу остановится, короткий тормозной путь дает нам фору при движении в пробках в дождливую погоду.
Виражей и серпантинов такие шины не любят, ведут себя ужасно непредсказуемо, и вписываться с ними в крутой поворот нужно почти с хирургической осторожностью: одно неверное движение может быть смертельным.
Для нас с мужем, кстати, до сих пор является загадкой, как можно внедорожнику комплектовать шины для шоссейной дороги.
И напрашивается лишь один ответ: для базовой комплектации выбран самый дешевый вариант, да и отечественного производителя поддержать надо, а об удобстве водителей никто не думает, типа, кто захочет - пусть переобувается.
Лично для нас было бы логичней приобрести авто совсем без резины, чем с такой.
На неасфальтированной дороге в луже даже при малой скорости машина начинает ползать из стороны в сторону так, что появляется ощущение, будто она сейчас опрокинется на бок. По большей части она стоит на месте или медленно идет с пробуксовкой, и это шины для внедорожника!
Ей Богу, предыдущий наш седан с импортными шинами такая грязь не смогла бы остановить. Да и какая это грязь, но наши танки и такой боятся.
А "разнос" грязи шины оставляют такой, что уляпают не только свою машину, но и все и всех, кто находится в радиусе 100 метров.
Сам след протектора нечеткий и ползающий.
В суглинистой почве ситуация еще хуже: шины скользят, не цепляются за дорогу, машину забрасывает в сторону, она становится почти неуправляемой, приходится выезжать, переключая скорости.
У мужа на рыбалке был случай: ехал по суглинку, приближался овраг, нужно было тормозить, машина не слушается, елозит и скользит по глине. Кое-как с помощью заднего хода остановился на краю обрыва, и то благодаря своей профессиональной сноровке.
Пробовали летом на этих шинах проехаться по речным камням: та же пробуксовка и разбрасывание камней далеко в стороны. В песке, кстати, колеса вообще вязнут и след у нас уже был не рисуночный, а как от ковша экскаватора: килограмма 2 песка уж к резине налепилось точно.
Вот и получается, что машина вроде всепроходимая, а "обувочка" ненадежная. Мы так и зовем эти шины в шутку "шлепками" или "сланцами" из-за их поведения в грязи и на гололеде. Попробуйте в сланцах пройтись по гололеду, и тогда у вас будут полные ощущения от этих шин.
Тем не менее, почти за год эксплуатации нам ни разу не потребовался шиномонтаж, а пятое колесо ни разу не использовалось по назначению, пока возим его как декоративный элемент.
Подводя итог, поставлю этим шинам следующие оценки:
Торможение на мокром асфальте - 5+
Внедорожные качества - 3-
Езда на скоростной трассе - 4
Езда на виражах - 2
Вот такой он, Баргузин. И брать его для внедорожника ох как не советую, если только вы не купили ваш танк с целью ездить в булочную.
Читайте также: