Кто там сидит за рулем
Для начала оговоримся: разумеется, мы не будем перечислять все возможные нарушения, которые может совершить человек, которого попросили сесть за руль, ведь теоретически он может нарушить буквально что угодно. Но тут возможны два ключевых сценария: если нарушение будет зафиксировано автоматической камерой, то штраф все равно придет владельцу машины. Ну а если нарушение увидит инспектор ДПС, то наказание понесет уже тот, кто сидит за рулем – например, если водитель выедет на встречку через сплошную линию разметки, то получит стандартное наказание. Но этим может не ограничиться, если при передаче управления водитель и владелец машины не учли дополнительных условий – вот эти условия и их последствия мы и уточним. И это будут вовсе не те нарушения ПДД пассажиром, за которые несет наказание водитель.
Ну а резюмируя все вышесказанное в целом, можно сделать простой вывод: если у вас нет возможности сесть за руль своей машины, проще и безопаснее добраться до дома на такси. А если вас просят сесть за руль чужой машины, от этого лучше отказаться – объем потенциальных проблем слишком велик.
При выявлении подозрительных водителей, например, нетрезвых или же тех, кто управляет машинами с тонировкой, инспекторы ГИБДД организуют временные посты наблюдения на прямых, хорошо просматриваемых улицах. Водители, которые знают, что едут с нарушениями, нередко начинают заранее паниковать, поняв, что есть риск попасть под проверку. Инспекторы ГИБДД это очень хорошо чувствуют.
Статьи 21 ноября 2012 Истории с пьяной дороги. Как проходит рейд ГИБДД
Популярные выезды и въезды в город — это самые очевидные места, где возможность встретить инспектора ГИБДД особенно велика. В каждом городе есть адреса, где сотрудники дежурят постоянно в одно и тоже время. Здесь все очевидно: чем выше поток транспорта, тем проще отработать заданные ориентировки. Кроме того, некоторые такие участки могут считаться высокоаварийными, а это — один из поводов для дополнительного контроля. Кстати, если в городе есть проблемные круги, где автомобили регулярно попадают в ДТП, там также периодически будут стоять инспекторы.
Хитрые нетрезвые водители или угонщики уже привыкли, что на популярных съездах или выездах из городов регулярно дежурят экипажи ГИБДД. Чтобы избежать таких встреч, нарушители выбирают не самые удобные, но зато безопасные пути выездов — например, проектируемые проезды или запутанные дороги в частном секторе.
О таких приемах инспекторам ГИБДД хорошо известно. Поэтому при проведении спецопераций полицейские организуют неприметные посты дежурства на таких улицах. Причем в тех местах, где у водителя не будет возможности развернуться или быстро ускользнуть во дворы.
Окружные батальоны выставляют на точки исходя из обычной дорожной обстановки, рассказывают инспекторы ГИБДД.
Как уверяют опрошенные сотрудники ГИБДД, им запрещено стоять в таких местах-ловушках и повально выписывать штрафы водителям, которые просто запутались из-за неправильно организованной дорожной обстановки.
Заметить тех, кто перестраивается, пытается спрятаться, в целом можно на любой дороге, не обязательно длинной и прямой, считает еще один опытный инспектор ГИБДД.
Работает патрулирование так: сотрудники ДПС следуют по своему маршруту на служебном автомобиле. Если в поле зрение попадет водитель, который странно ведет себя на дороге, для профилактики его могут остановить и проверить. Инспекторы убедятся, не пахнет ли от автомобилиста спиртным, и при необходимости имеют право организовать медосвидетельствование.
Инспектор признает, на прямой дороге нарушителя заранее, конечно, видно лучше. Но если ставить основной целью отыскать в потоке правонарушителя, а не контролировать дорожное движение, система начинает работать как палочная.
Вы — Гуфи. Правда. Но почему?
Хорошо известное исследование этого явления провёл в 1970 году психолог Филипп Зимбардо. Он собрал группу студенток в Нью-Йоркском университете, дал им капюшоны, оставил их в темноте и вместо имён присвоил им номера, после чего попросил их бить током других студентов. (на самом деле, это была только имитация ударов током). Исследование Зимбардо показало, что девушки в капюшонах били студентов током в два раза сильнее, чем те, у которых были только номера. (На самом деле никакого тока не было). .
Как объясняет психолог Джейми Мэдиген, анонимность не автоматически порождает антиобщественные действия, но может привести к более агрессивной модели поведения. Что для этого нужно? Быть частью группы и не чувствовать ответственность за свои действия. Как, например, в онлайн-играх, чатах и бордах, говорит Мэдигэн, который занимается на психологией видеоигр.
Вообще, описанные Зимбардо условия, способствующие формированию чувства деиндивидуализации, в основном выглядят как список рутинных вещей, которые происходят на дороге.
Хуже того, Вандербильт указывает на то, что автомобили и современные автострады делают водителя буквально немым. Это сводит их с ума. За рулем вы лишены способности общаться всеми способами, кроме самых примитивных (звуковые и световые сигналы, жесты), в то время как ваша личность низводится до марки автомобиля. (Серьезно, есть что-нибудь хуже, чем водитель последней модели BMW третьей серии?). Если вы объедините все эти факторы, то получите действительно мощный рецепт для коктейля из гнева и агрессивного поведения.
Эмоции, а не интеллект
Помните того невнимательного и/или вышеупомянутого мудака за рулем внедорожника? Оказывается, наша оценка других водителей и их мотивации также часто болезненно упрощенна или даже в корне неверна. Может быть, водителю внедорожника пришлось быстро свернуть, чтобы объехать кусок дорожного мусора, который вы не видите. Может быть, мудак — это именно вы, потому что заехали в его слепое пятно и были слишком заняты, чтобы заметить его мигающий поворотник.
Итак, если вождение взывает к нашей иррациональности и предоставляет почти идеальную лабораторию для исследования природы нашего мерзкого поведения, есть ли что-нибудь, что поможет нам не превратиться в кучку мистеров Уиллеров? Ну, можно, конечно, совсем не садиться за руль.. Но есть ещё одно решение: взять пассажира.
Пассажиры беспокоятся гораздо меньше водителей. . Иногда пассажир может повлиять на состояние водителя и обеспечить ему здоровую дозу стыда и объективности.
А если учесть, что водители-одиночки, как правило, ездят более агрессивно, совместное использование автомобиля может быть хорошей экономией денег и отличной формой дорожной терапии.
0368
dad65
barmalei2010
Luggy
Под управлением транспортным средством понимается совершение технических действий, связанных с приведением транспортного средства в движение, троганием с места, процессом самого движения вплоть до остановки
Viktor_kms
приборист
Дин_Винчестер
who-am-i
nikolaik09
forceA
Luggy
Максим_Андреевич
vvadilov автор
terroristik
Viktor_kms
forceA
Максим_Андреевич
OGSDR
forceA
OGSDR
легальное определение понятие "управления транспортным средством" в российском законодательстве на сегодняшний день отсутствует.
forceA
Luggy
"При рассмотрении дел об административных правонарушениях в области дорожного движения необходимо учитывать, что управление транспортным средством представляет собой целенаправленное воздействие на него лица, в результате которого транспортное средство перемещается в пространстве (вне зависимости от запуска двигателя). Действия лица, приравненного к пешеходу (пункт 1.2 ПДД РФ), например, ведущего мопед, мотоцикл, не могут расцениваться в качестве управления транспортным средством".
Лицо, благодаря которому автомобиль перемещается в пространстве - толкающий. За рулем человек просто сидит (он не участвует в перемещении). Как только автомобиль заведется, управление переходит человеку, который сидит за рулем.
Читайте также: