Ксенон пробивает на массу

Обновлено: 08.01.2025

Стас, лампы я брал у тебя, только по неопытности толком их не стал разглядывать, а дома я заметил это только сегодня, когда вклеил их в переходники, возможен в этом случае обмен?

Кстати, заставлять клиента рассматривать то, что он покупает - не есть правильно. Он же не разбирается - куда и на что обращать внимание и, как правило, доверяет продавцу. У нас в Венгрии проще поменять изделие себе в убыток, чем доказывать клиенту, что он виноват. Конечно, после России это отдых - очень мало таких случаев, и для отсева откровенных хитрецов используется простое растягиевание процедуры обмена на месяц-полтора :-). С подавляющим большинством клиентов если где-то они сами напортачили или ошиблись, то дорога навстречу их проблемам однозначно означает, что человек обратиться повторно и друзьям посоветует.

Мысли вслух, просто..

ИМХО, поторопился ты человека осаживать - никому не приятно себя дилетантом чувствовать - в этом и разница в подходе. Всегда надо вставать на сторону клиента - потому что и он учится на своих ошибках, и брак и недогляд встречаются, но главное - благодаря клиенту на хлеб икорку поверх масла положить толстым слоем можно и хорошим вином усугубить праздник жизни :-).. Пешее эротическое путешествие - на деле означает только то, что клиент, а вместе с ним и его деньги - отдаляются к конкурентам. Не биться, а именно грамотно и профессионально вести среди клиентов разъяснительную работу в спорных случаях и позволяет собственная уверенность в продаваемом товаре - для этого его и проверить при клиенте лишний раз не грех, и лампы продемонстрировать, и все остальное - значительно проще потом разруливать гарантийные вопросы. Это все равно что машину когда в бокс загоняют, все проверяют на предмет работы светотехники, отсутствия чек энджин на приборке, механических повреждений - и все это в присутствии клиента - да еще он расписывается при приемке, что ничего в машине не сломано, все работает и т.п. - 90% проблем этими 15-ю минутами убивается - ведь человек и сам порой не уверен - откуда трабла вылезла, а виноватым сразу установщика считает.

В общем - со временем и в России к этому придут - что клиент всегда прав - даже с "какой-то не такой трубочкой на электроде" :-)

Вопрос хорошего освещения проезжей части актуален для любого водителя, особенно, если поездки в основном совершаются за городом. Чтобы не попасть в ДТП, нужно быть уверенным в надёжности работы фар, вне зависимости от их типа. Однако многие считают, что штатная оптика не обеспечивает достаточной освещённости и поэтому устанавливают блок розжига ксенона с соответствующими лампами (если устройство не имеется в заводской комплектации). Как функционирует подобная система, и какие она даёт преимущества?

Устройство и принцип действия ксеноновой фары

Ксеноновое освещение подразумевает применение не только соответствующей лампы, но и блока розжига (БР), обеспечивающего нормальную работу всей системы. Его предназначение – формирование тока определённой силы, чтобы газ в колбе начал гореть и впоследствии светил с постоянной мощностью. Штатное электрооборудование автомобиля не может выдать нужное напряжение, что и предопределило применение блока. Также он автоматически регулирует уровень потока света в зависимости от уровня освещённости дороги.

Штатные и универсальные блоки розжига: отличия

Все устройства представляют собой повышающий трансформатор, заключённый в корпус. Их задача – преобразование импульсов от бортовой сети в напряжение до 25 тысяч вольт. Мощный старт заставляет светиться ксенон. В дальнейшем блок выдает 85 В, необходимые для того, чтобы газ не потух. Изделия, устанавливаемые на заводе, характеризуются высокой стабильностью работы, надёжностью и длительным эксплуатационным сроком. Все они имеют особую маркировку – коды ОЕМ. Они нужны для того, чтобы проверить совместимость авто, фар и самого блока розжига. Питаемое напряжение блока – 12 В для легковых машин, и 24 или 36 В — для грузовиков либо внедорожников.

Универсальные (адаптивные) блоки розжига применяются для самостоятельного изменения оптики. Выпускаются в двух вариантах:

DC. Устройство, работающее с постоянным током. Отличается отсутствием блока стабилизации и сравнительно невысокой стоимостью. Однако работающие с ним лампы мерцают: горение не очень стабильное.
AC. Устройство, работающее с переменным током. Обеспечивает качественное свечение ламп. Применение стабилизирующего блока гарантирует ровное напряжение – мерцание отсутствует. Минус – более высокая стоимость.

На универсальных блоках розжига нет кодов ОЕМ. Все изделия подключаются к стандартной бортовой сети авто 12 В, имеют мощность 35 Вт и выдают напряжение в 23 тысячи вольт.

Как выбрать блок розжига?

Если с заводскими устройствам всё понятно: необходимо, чтобы его код соответствовал характеристикам модели вашего авто. А как покупать универсальный БР и на что нужно смотреть в первую очередь?

Технические параметры

Сначала убедитесь, что напряжение питания блока соответствует бортовой сети вашей машины. Производители выпускают блоки, рассчитанные на 12, 24 и даже 36 вольт. Другие параметры (усреднённые данные):

мощность: 35-75 Вт;
пусковой и рабочий ток: 5,8 и 3,1 А;
напряжение розжига: 23 тыс. вольт;
время стабилизации дуги: до 20 секунд;
рабочая температура: от минус 30 до плюс 105 градусов.

Обратите внимание на конструкцию: возможен стандартный вариант или Slim (с утончённым корпусом). Многие модели имеют защиту от чрезмерно низкого или высокого напряжения: в этом случае блок отключается через полсекунды.

Неисправности блока розжига ксенона

В большинстве случаев, особенно если используется штатный блок ксенона, причина кроется в выходе ламп из строя (они постепенно меняют цвет и угасают). Их можно восстановить при помощи специального оборудования – автоматического корректора либо просто купить новые. Какие признаки говорят о том, что вышло из строя устройство блока розжига ксенона? Ими могут быть:

Свечение ламп прерывается. Причина кроется в износе проводки авто или цепи питания блока розжига.
Постоянное мигание ламп (может быть слабым или ярким, мешающим видеть дорогу). Это говорит о плохом контакте блока с «массой» авто, или о неисправности проводки. Также может быть подвергнут коррозии балласт.
Запотевание фар. Оно может происходить в холодную погоду либо при морозе. Здесь всё дело в отсутствии холодного воздуха внутри корпуса фары, которая нагревается от двигателя. Чтобы убрать разницу температур, можно надеть на заборные каналы тонкие длинные трубки, которые выводятся за передний бампер.
При включении блока мотор может заглохнуть или сбавить обороты. Решить проблему можно путём установки реле между лампами и блоком.

Лампы менять необходимо парами, чтобы получить равномерное освещение дорожного полотна.

Причины неисправностей

Если лампы в порядке, но свет по-прежнему не соответствуют заявленным производителем параметрам, проблема может крыться в самом блоке розжига. Наиболее типичные причины его выхода из строя:

Попадание внутрь загрязнений или влаги, что вызывается плохой герметичностью блока розжига. В итоге лампы начинают моргать либо розжиг будет отсутствовать вообще.
Неисправность (пробой) транзистора блока или его трансформатора.
Коррозия. Окисляются места соединения электронных компонентов блока розжига. «Виноваты» в этом некачественная сборка на заводе, постоянная влажность.

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Сразу стоит отметить, что полная проверка возможна лишь при наличии осциллографа и тестера. В условиях гаража нужно осмотреть корпус блока на предмет наличия трещин. Если чувствуется запах гари, то устройство придётся менять. Ещё можно снять крышку и посмотреть на транзистор, другие электронные компоненты: их почернение свидетельствует о необходимости покупки нового устройства.

Ремонт блока розжига своими руками

Сначала убедитесь в целостности соответствующего предохранителя, затем отсоедините минусовую клемму с АКБ и сам блок розжига. Снимите с него крышку. При наличии следов влаги или ржавчины промойте электронную плату спиртом. Если вы увидели, что некоторые компоненты шатаются, придётся снять герметик с тыльной стороны и пропаять проблемные выводы. Дальнейшая проверка возможна, если у вас есть опыт работы с электронными элементами и тестером. В этом случае проверьте транзисторы и резисторы. После пропайки деталей плату залейте расплавленным парафином.

Заключение

Делая вывод, можно сказать, что ксеноновые лампы гарантируют лучшую освещённость по сравнению с обычными галогенновыми. Однако, если вы решили установить систему на свою машину, предпочтение стоит отдать заводскому комплекту, работающему более качественно и служащему дольше. И второй момент: полный ремонт блока розжига ксенона своими руками возможен лишь при наличии специального оборудования и опыта. В противном случае покупка нового оборудования неизбежна.

Навеяно проблемой с розжигом ксенона.
Коротко суть проблемы:
Во время движения (работы двигателя) при попытке включить свет не загорается одна лампа (иногда не загораются обе).
Грешил на блок розжига. Блок поменял - проблема не исчезла.
На незаведенный мотор - лампы включаются почти всегда. ПОЧТИ! - это означает, что 10% случаев не загорается либо одна - либо обе лампы. Причем в момент пуска лампа кратковременно мигает и тухнет. Видимо им нехватает напруги для пуска.

Мож кто сталкивался с подобным?

И еще вопрос:
Есть необходимость установить в салон Ампер/Вольтметр с целью выяснения предположительых причин трабл со светом. Где можно купить подобные девайсы?

В радиодеталях стационарных нету, а в автоградах за какой-нить "проспорт" просят туеву хучу рублей, хотя стоимость этого прибора копеечная. Видимо корпуса дорогие.

Прибор которым можно померить напряжение бортовой сети (+ещё много всяких функций) - Орион БК-0х. У меня стоит БК-03, вместо тахометра. Но также может показывать напругу.

Не знаток устройства колхозного ксенона, но в идеале он должен работать без проблем. То есть если не работает можно грешить на то, как его установили. Соединения проводов и т.д. Для полноценного заряда пускового конденсатора видимо не хватает энергии. Значит при попытке запуска ксенона на заведённом двигателе возможно включены другие потребители, из за которых идёт падение U сети. Или генератор не вывозит))
Имхо - надо интересоваться и допрашивать фирму-установщика этого ксенона))

а кто-то меня пару месяцев назад лечил, что все круто и никаких изменений в конструкцию авто не вносится. менты - козлы, мы - молодцы.

[QUOTE=SINоптик;1066698881]////если ксенону не хватает напруги при заведеном двигле и якобы какие то потребители подсаживают напряжение сети, то нажатие педальки газа исправляет эту проблему, при нажатии в пол генератор должен выдать примерно 17 вольт. тем самым нехватку напруги мы решили. QUOTE]

Генератор, который выдаёт 17В нужно ремонтировать. Нормальное напряжение 13.8-14,4

вариант решения проблемы

Навеяно проблемой с розжигом ксенона.
Коротко суть проблемы:
Во время движения (работы двигателя) при попытке включить свет не загорается одна лампа (иногда не загораются обе).
Грешил на блок розжига. Блок поменял - проблема не исчезла.
На незаведенный мотор - лампы включаются почти всегда. ПОЧТИ! - это означает, что 10% случаев не загорается либо одна - либо обе лампы. Причем в момент пуска лампа кратковременно мигает и тухнет. Видимо им нехватает напруги для пуска.

Мож кто сталкивался с подобным?

В современных автомобилях используется не менее современное осветительное оборудование, к примеру ксеноновое.

Оно работает на основе газа, которым заполнена лампа, размещаемая в фарах, а когда через него с помощью электродов проходит электрический ток, газ разгорается и обеспечивает освещение.

Собственно, задачу разжигания лампы выполняет специальный блок, который обязательно нужен в системе и обеспечивает полноценную работу, поскольку без него включить освещение дороги не получится.

Поэтому необходимо разобраться, что это такое блок розжига ксенона в 2019 году, поскольку это довольно важный технический элемент системы освещения в целом.

Неисправности блока розжига ксенона

Свечение ламп прерывается. Причина кроется в износе проводки авто или цепи питания блока розжига.
Постоянное мигание ламп (может быть слабым или ярким, мешающим видеть дорогу). Это говорит о плохом контакте блока с «массой» авто, или о неисправности проводки. Также может быть подвергнут коррозии балласт.
Запотевание фар. Оно может происходить в холодную погоду либо при морозе. Здесь всё дело в отсутствии холодного воздуха внутри корпуса фары, которая нагревается от двигателя. Чтобы убрать разницу температур, можно надеть на заборные каналы тонкие длинные трубки, которые выводятся за передний бампер.
При включении блока мотор может заглохнуть или сбавить обороты. Решить проблему можно путём установки реле между лампами и блоком.

Лампы менять необходимо парами, чтобы получить равномерное освещение дорожного полотна.

Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается подробно о регулировке фар своими руками.

Причины неисправностей

Попадание внутрь загрязнений или влаги, что вызывается плохой герметичностью блока розжига (читайте подробнее о герметике для фар). В итоге лампы начинают моргать либо розжиг будет отсутствовать вообще.
Неисправность (пробой) транзистора блока или его трансформатора.
Коррозия. Окисляются места соединения электронных компонентов блока розжига. «Виноваты» в этом некачественная сборка на заводе, постоянная влажность.

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Ремонт блока розжига своими руками

Какие лампы лучше выбирать при покупке

При выборе ксеноновых ламп следует учитывать следующие параметры:

При установке ксенона на автомобиль, если фары не предусмотрены производителем, необходимо проходить процедуру легализации, то есть переоборудования транспортного средства.

За использование «колхозного» (не узаконенного) ксенона владелец транспортного средства может быть подвергнут административному наказанию в виде лишения прав на срок от 6 до 12 месяцев.

Главные сведения

Система ксенонового освещения достаточно сложная и состоит из немного других частей, чем стандартное освещение других видов.

Несмотря на то, что главным элементом остается наполненная ксеноном колба, есть не менее важные технические устройства, основным из которых является блок розжига.

Он бывает различных мощностей, которые совмещаются с определенными лампами, но конкретный выбор зависит от потребностей водителя и ожидаемой яркости приборов.

В основном забота о блоке розжига наступает тогда, когда автомобилист хочет поменять штатный свет, который светит плохо и не оправдывает ожиданий водителя.

Таким образом, он должен понимать, какие для этого устройства понадобятся, и какую конкретную мощность следует подобрать для обеспечения максимальной работоспособности.

Сам блок розжига, заставляющий лампы работать, сложен технически, и состоит также из множества устройств, которые все вместе обеспечивают должный результат.

Первоначальные данные

Для обеспечения работы автомобильного освещения блок розжига просто необходим, ведь только он может выдать напряжение в 25 тысяч Вольт, необходимое для розжига лампы, но делает он это на пару секунд, а далее просто поддерживает стабильное напряжение в 80 вольт.

Но пиковая стартовая подача энергии должна сопрягаться с высоким уровнем безопасности, и разработчики блоков розжига предусмотрели все возможные варианты, и даже если вынуть лампочку в процессе работы, блок это распознает и не будет повторять попытку розжига, чтобы не нанести вреда пользователю.

Техника безопасности перед включением

Начинать процедуру включения блока розжига необходимо только тогда, когда лампа к нему подключена.

Причем сам блок кладется на поверхности с не проводящим электричество покрытием, а также как можно дальше от предметов, которые могут легко загореться.

Ни в коем случае нельзя трогать блок руками при начале работы, поскольку напряжение в нем в момент розжига составляет от 20 до 30 тысяч Вольт, а это может нанести человеку смертельный вред, хотя по показателю мощности это и похоже на воздействие электрошокера.

Если водитель работает с монтажом блока, то перед началом работ следует отключить аккумулятор, чтобы не было возможного ложного срабатывания блока, который и может нанести ущерб.

Необходимо предусмотреть изоляцию всех проводов и проверить места соединений, чтобы провода надежно подходили к полюсам питания.

Нужно подобрать лампу к конкретному блоку розжига, чтобы они совпадали по мощности, иначе эти два прибора могут быть некорректны между собой.

Законодательная база

В законодательной базе не оговаривается какие именно приборы должны применяться и каких характеристик, но при этом очень важно понимать, что в некотором смысле ограничено само использование ксенонового света.

Так подобное освещение может применяться только тогда, когда для этого предназначены штатные фары, или же человек провел законное переоборудование, о чем имеет отметку в технических документах. Такие нормы установлены Правилами эксплуатации транспортных средств.

Когда ксеноновое оборудование установлено в автомобиль незаконно или лампочка попросту встроена в непредназначенную для этого фару, то начинают действовать нормы Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации.

В его статье 12.5, части 3 указано, что если человек допустил ненадлежащую эксплуатацию автомобиля в части технического оборудования, то к нему могут быть применены определенные санкции, которые заключаются в запрете управлять автомобилем на срок от 6 месяцев до года, но конкретный период зависит от обстоятельств.

Как выбрать блок розжига

Технические параметры

Сначала убедитесь, что напряжение питания блока соответствует бортовой сети вашей машины. Производители выпускают блоки, рассчитанные на 12, 24 и даже 36 вольт.

Другие параметры (усреднённые данные):

мощность: 35-75 Вт;
пусковой и рабочий ток: 5,8 и 3,1 А;
напряжение розжига: 23 тыс. вольт;
время стабилизации дуги: до 20 секунд;
рабочая температура: от минус 30 до плюс 105 градусов.

Ксенон пробивает на массу

Устройство и принцип действия ксеноновой фары

Штатные и универсальные блоки розжига: отличия

Как выбрать блок розжига?

Технические параметры

Популярные производители и цены

Неисправности блока розжига ксенона

Причины неисправностей

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Ремонт блока розжига своими руками

Заключение

вариант решения проблемы

Неисправности блока розжига ксенона

Причины неисправностей

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Ремонт блока розжига своими руками

Какие лампы лучше выбирать при покупке

Главные сведения

Первоначальные данные

Техника безопасности перед включением

Законодательная база

Как выбрать блок розжига

Технические параметры

Популярные производители и цены