Ксенон на астра j gtc опель с обманками

Обновлено: 08.01.2025

Мысли поставить заводский ксенон посещали меня достаточно часто, но после перечитывания красочных рассказов о процессе установки у владельцев 5-ти дверок меня быстро «отпускало», я продолжал ездить на «галогене» и радоваться автобудням. Однако прошлым январём праздники более чем удались и желтая жидкость сумела таки добраться до части тела именуемой головой и я решил поискать приключений на свою горячо-любимую пятую точку. Глупый был, доверчивый и наивный, не знал в какую авантюру лезу.

Всё начиналось достаточно невинно : определившись с мастером-установщиком, хотя чего там определяться, мало кто берётся за претворение в жизнь таких сумасшедших затей, я получил на руки необходимый список деталей на закупку. Сразу заострю внимание, что я не даю никаких гарантий, что в вашем случае список будет таким же, т.е. используйте его как некий базис, от которого можно отталкиваться, но не как библию, от которой ни на шаг. К примеру, я отказался от установки блока предохранителей согласившись переделать существующий а так же фронтальной камеры, отвечающий за авто-переключение ближний\дальний, поэтому этих деталей в спецификации не будет. Вы же можете, например, установить камеру и лениться за рулём еще больше предоставляя автоматике щёлкать шторками фар.

Итак, необходимый минимум для вступления в лигу "зорко видящих" в ночи выглядит так :

Фары (и лампочки к ним) :
12 16 327 / 13 281 280 / 13 377 764 левая фара — 1 шт.
12 16 328 / 13 281 281 / 13 377 765 правая фара — 1 шт.
Лампа типа D1S 35Вт 80В — Ближний/Дальний свет — 2шт.
лампа типа H7 — подсветка боковых зон — 2 шт.
лампа типа WY5W — боковые указатели поворота — 2шт.

Предпочитаю продукцию Philips. В головной свет лампы поставил повышенной светоотдачи Philips extreme vision, которые светят ярко но недолго, но ярко, но недолго, но ярко. Ну в общем вы поняли. :) Модель что-то типа 85415XV S1. За освещение ужасов ночных дворов при поворотах отвечают лампы той же фирмы, модель что-то там 12972XV+S2.

Блоки управления и розжига к фарам
12 47 213 — балластный элемент передней фары — 2шт
12 47 829 — блок управления в салон — 1 шт
12 32 043 — блок управления, зажигание фар — 2шт

Датчики положения машины в подвеске для правильной работы автокорректора :
12 35 019 — передний датчик — 1шт.
12 35 032 — пластина
12 19 929 — гайка 2шт
20 72 057 — гайка 2шт
51 72 958 — гайка 2шт
14 06 952 — винт 6шт
12 35 418 — винт 2шт
12 35 051 — задний датчик — 1 шт.
12 35 055 — пластина
12 789 123 — разъем 2шт
52 43 167 — разъем

Известное дело, что если покупать всё новым, то детальки ты получишь быстро а к пенсии как раз можно будет расплатиться по всем взятым кредитам. Поскольку связываться с финансовыми аллигаторам у меня не было желания предстояла череда многочисленных свиданий с милыми людьми, которых в народе ласково зовут «барыгами». Отмечу, что если покупка фар и начинки в состоянии б\у с оговорками оправдана и даже показана, то детальки подвески нужно брать новыми, ибо днище постоянно находится в контакте со всякой дрянью и далеко не факт, что б\у датчики буду работать нормально.

Покупка новых датчиков прошла ровно, хотя и не быстро — я просто лазил по интернету и искал самые дешевые предложения в магазинах. Разброс цен находился в прямой зависимости от жадности владельцев и количеством посредников между заводом-изготовителем и мной. Это был самый скучный и неинтересный этап, зато самый спокойный.

Далее я занялся блоками. Тут появились первые признаки веселья : заказать новые можно было легко, но цена не устраивала, брать б\у — проблематично, потому что номера на наклейках блоков совсем не соответствуют приведённым артикулам. Для тех кто будет искать б\у привожу фотки блоков розжига и балластных блоков. Отмечу такой момент — не ограничивайте себя просторами Рассеи, блоки розжига я купил по отличной цене в маленьком интернет магазине в Словении. Тогда, год назад, так вышло дешевле… Блок управления в салон купить б\у не удалось, поэтом поборов жабу брал новым. В целом блоки достаточно смело можно брать б\у, старайтесь избегать только экземпляров с визуальными повреждениями, ржавыми и гнилыми контактами.

Ксенон на Опель Астра J GTC можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон Opel Astra J GTC подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары Opel Astra J GTC. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.

Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары Opel Astra J GTC. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.

Если установлен штатный ксенон на Opel Astra J GTC, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.

Стоимость ксенона и биксенона Опель Астра J GTC:

Варианты ксенона	Цена ксенона
Ксенон Opel Astra J GTC, в ближний свет	от 3 500 руб.
Ксенон Opel Astra J GTC, в дальний свет	от 3 500 руб.
Ксенон Opel Astra J GTC, в ПТФ	от 4 500 руб.
Ксенон CAN Opel Astra J GTC, с обманкой	от 3 500 руб.
Биксенон Opel Astra J GTC	от 5 000 руб.
Биксенон CAN Opel Astra J GTC с обманкой	от 6 000 руб.
Лампа ксенон Opel Astra J GTC	от 1 000 руб.
Лампа биксенон Opel Astra J GTC	от 1 200 руб.
Блок розжига ксенона Opel Astra J GTC	от 1 000 руб.
Линзы ксенон Opel Astra J GTC, с глазками и без	от 4 500 руб.

Запись на установку ксенона Opel Astra J GTC
8 (812) 701-02- 01

Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Можно купить и установить ксенон в ПТФ Opel Astra J GTC. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.

Когда нужно покупать ксенон на Opel Astra J GTC:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.

Пожалуй начну с того, как и почему покупал все что сейчас благополучно у меня светит.
Началось все с дневных ходовых огней, были удачно внедрены диодные лампы 2 ух режимов (подробнее – есть тема в БЖ). После стало ясно, что белый свет «ресниц», и желтые галогенки с желтыми ПТФ – «ни в хвост ни в гриву» не идут к месту.
Было поочередно куплено несколько комплектов дорогих ламп с «белым» светом – результат не воодушевил. Даже последние, Филипс Блю Вижин 5 звезд 5000К, светили максимум на 20% лучше штатных, а цвет был явно не белый, хотя и намного белей штатных. От предложения купить PIAA за 3200р. отказался – идиотизмом попахивало.
Тут то и пришла мысль, что за те же деньги, которые потратил, давно бы уже ксенон поставил. ( Жаба проснулась :-) )
И тут началось изучение мат части, и параллельное доставание своими расспросами соклубников DRIVE.2RU, за что Вам большое спасибо.
Выбор пал:
В ГОЛОВНОЙ СВЕТ — комплект ксенона MTF c тонкими блоками 5го поколения CAN-bus (встроенные обманки) + их же лампы, но колбы PHILIPS 5000К, с доставкой 6200р.
В ПТФ – не заморачивался и купил первый попавшейся на глаза SHO-ME 5000К за 2200р.
Комплект MTF еле в Москве нашел, в ксенонцентр.ру последний комплект был, сказали что быстро разбирают, а завоза не было давно, но вот вот обещают – проблемы какие то на заводе. Ну и ладно все купил и заказал, по прошествии 4 ех дней можно было приступать.

Сначала освобождаем место для дальнейших манипуляций.
Слева тянем корпус воздушного фильтра вверх, высвобождая его из резиновых фиксаторов, отводим в сторону. (Можно и совсем снять, ослабив хомут пайпинга идущего к турбине )
Справа беремся за горловину и тянем вверх, немного расшатывая. Она плотно сидит в резиновом уплотнителе, фиксируется пластиковым выступом\штырем входящим в отверстие.

Снимаем крышки и дорабатываем их под лампы. И отсоединив штекер внутри лампы, подсоединяем его заранее собранному комплекту для проверки. При сборке комплекта не бойтесь перепутать провода, там все провода папа-мама, по другому не вставишь.

На фото сфотографировал удачный итог. На самом деле с первого раза не загорелось. Попробовав воткнуть штекер питания фары наоборот, все загорелось. В результате были перепинованы провода на разъеме фара/блок розжига, не та полярность. Перепиновка простейшая, отжал фиксаторы – вытащил провода – вставил наоборот.

Проблема доработки цоколя на лампе HB4 в цоколь HIR2 многим на драйве известна, и многими решена. Но я повторюсь, суть в том, что цоколь HIR2 – «хир» где найдешь, HB4 – почти одно и то же, подрезаем 1 ножку на 2мм – все, вопрос решен.

Далее собираем все на свои места, лампу в фару. Резинку в крышку, провода папа в маму. Всё работает, быстро и легко… АГА РАЗМЕЧТАЛИСЬ!
Вечером того же дня пришлось ехать в Нарофоминск, темно дождь дорога после Новинок узкая. Нет видно конечно раза в 3 лучше, чем даже с самыми дорогими галогенками. Но начинало бесить: 1.) свет не равномерный (хотя настраивал на стене по феншую :-), 2.) 2ве узких полоски тени в пятне света, 3.) Дальний вроде и отлично светит, но немного несобранно, и чуть выше оси ближнего.
Моя сказала – ну пи.з, теперь пока что то не придумешь – опять можно о тебе забыть.
Комментировать тут нечего, такой чокнутый :) Опять детальное изучение мат части и интернета.

Стало ясно, что при помощи инструмента и «какой то матери» нужно увести электрод из зоны засветки. Был только 1 способ – отделить цоколь от крепежа лампы и повернув как надо ровно приклеить его на свое место. Готовых ламп с обратным расположением электрода не найти, может их и вообще нет. На самой ксен. лампе при помощи кусачек были откусаны борта, вровень подточены напильником. Для кольца крепления донором послужили штатные лампы. Из них были вырезаны 2 фланца с ножками для установки в фару, внутреннее отверстие расточено под диаметр цоколя (канцелярский нож + 2 часа геморроя). Первый раз повернул цоколь градусов на 90, с полосками разобрался – с остальным нет. ТУПИК, думал г.но колбы попались. Хорошо посмотрел лампу штатного ксенона с х-трейла, колба 1в1 никаких отличий, но на пучке света (который отображается на стекле лампы) теневая засветка ровно наоборот. Вот и решение, хорошо приклеил не намертво. Повернул во 2 ой раз на 180 градусов (наоборот от исходного), и чуть от радости не запрыгал – вот он равномерный свет, вот они 2 четких пучка дальнего. УРА. Свет получился даже лучше, чем штатный ксен. на T30 х-трейле отцовском.

Марка/модель

Год выпуска

Opel Antara I Рестайлинг

2010 — наст. время

Opel Astra G кабрио

Opel Astra G купе F07_

Opel Astra G седан F69_

Opel Astra G универсал F35_

Opel Astra G фургон F70

Opel Astra G хэтчбек

Opel Astra H GTC

2005 — наст. время

Opel Astra H TwinTop

2005 — наст. время

Opel Astra H Van

2004 — наст. время

Opel Astra H седан

2007 — наст. время

Opel Astra H универсал

2004 — наст. время

Opel Astra H хэтчбек

2004 — наст. время

Opel Astra J GTC

2011 — наст. время

Opel Astra J Sports Tourer

2010 — наст. время

Opel Astra J седан

2012 — наст. время

Opel Astra J хэтчбек

2009 — наст. время

Opel Cascada W13

2013 — наст. время

Opel Corsa C F08,F68

Opel Corsa C фургон F08,W5L

Opel Corsa D; Corsa D Ресталинг I (2010 – 2011); Corsa D Рестайлинг II (2011 – н.в.)

2006 — наст. время

Opel Corsa D Van; Corsa D Van Ресталинг I (2010 – 2011); Corsa D Van Рестайлинг II (2011 – н . в .)

2006 — наст. время

2007 — наст. время

Opel Insignia седан

2008 — наст. время

Opel Insignia универсал

2008 — наст. время

Opel Insignia хэтчбек

2008 — наст. время

2010 — наст. время

2012 — наст. время

Opel Omega B седан 25_,26_,27_

Opel Omega B универсал 21_,22_,23_

2006 — наст. время

Opel Vectra B седан 36_

Opel Vectra B универсал 31_

Opel Vectra B хэтчбек 38_

Opel Vectra C GTS

2006 — наст. время

Opel Vectra C седан

2006 — наст. время

Opel Vectra C универсал

2006 — наст. время

Opel Zafira A F75_

Opel Zafira B A05

2005 — наст. время

Opel Zafira Van

2005 — наст. время

Opel Zafira C P12

2011 — наст. время

Данный информационный ресурс не является публичной офертой. Заполняя и отправляя любую форму на данном сайте вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности данного сайта а так же соглашаетесь с положением о передаче на обработку персональных данных. Наличие и стоимость товаров уточняйте по телефону. Производители оставляют за собой право изменять технические характеристики и внешний вид товаров без предварительного уведомления.
"Интернет-магазин XenStart.ru - интернет-магазин автомобильных ламп" © 2014 - 2019. Россия, г. Москва, телефон: ,

В каком регионе вы находитесь?

Быстрый заказ

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим я, далее – «Субъект Персональных Данных», во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) свободно, своей волей и в своем интересе даю свое согласие администрации данного интернет-магазина XenStart.ru (далее – «Интернет-магазин», адрес: XenStart.ru) на обработку своих персональных данных, указанных при регистрации путем заполнения веб-формы на сайте Интернет-магазина xenstart.ru и его поддоменов *.xenstart.ru (далее – Сайт), направляемой (заполненной) с использованием Сайта.

Под персональными данными я понимаю любую информацию, относящуюся ко мне как к Субъекту Персональных Данных, в том числе мои фамилию, имя, отчество, адрес, образование, профессию, контактные данные (телефон, факс, электронная почта, почтовый адрес), фотографии, иную другую информацию. Под обработкой персональных данных я понимаю сбор, систематизацию, накопление, уточнение, обновление, изменение, использование, распространение, передачу, в том числе трансграничную, обезличивание, блокирование, уничтожение, бессрочное хранение), и любые другие действия (операции) с персональными данными.

Обработка персональных данных Субъекта Персональных Данных осуществляется исключительно в целях регистрации Субъекта Персональных Данных в базе данных Интернет-магазина с последующим направлением Субъекту Персональных Данных почтовых сообщений и смс-уведомлений, в том числе рекламного содержания, от Интернет-магазина, его аффилированных лиц и/или субподрядчиков, информационных и новостных рассылок, приглашений на мероприятия Интернет-магазина и другой информации рекламно-новостного содержания, а также с целью подтверждения личности Субъекта Персональных Данных при посещении мероприятий Интернет-магазина.

Датой выдачи согласия на обработку персональных данных Субъекта Персональных Данных является дата отправки регистрационной веб-формы с Сайта Интернет-магазина.

Обработка персональных данных Субъекта Персональных Данных может осуществляться с помощью средств автоматизации и/или без использования средств автоматизации в соответствии с действующим законодательством РФ и внутренними положениями Интернет-магазина.

Интернет-магазин принимает необходимые правовые, организационные и технические меры или обеспечивает их принятие для защиты персональных данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, предоставления, распространения персональных данных, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных, а также принимает на себя обязательство сохранения конфиденциальности персональных данных Субъекта Персональных Данных. Интернет-магазин вправе привлекать для обработки персональных данных Субъекта Персональных Данных субподрядчиков, а также вправе передавать персональные данные для обработки своим аффилированным лицам, обеспечивая при этом принятие такими субподрядчиками и аффилированными лицами соответствующих обязательств в части конфиденциальности персональных данных.

Алексей Владимирович Соловьев 4 сентября 2018

Обманка - это такое устройство, которое убирает проблему, возникающую при установке ксенона туда, где его раньше не было.

Какие проблемы появляются?

1. Загорается ошибка (желтый знак на приборной панели о перегоревшей лампе)

2. Не работает сам ксенон (одна лампа или обе не зажигаются; мерцают, гаснут внезапно)

3. Всё вышеперечисленное

Суть проблемы: бортовой компьютер автомобиля сканирует параметры тока (напряжение, мощность, сопротивление), обнаруживает отличие от заводских параметров и препятствует работе ксенона путем ограничения напряжения / силы тока.

Задача - обмануть бортовой компьютер смоделировав заводские параметры сети автомобиля в области освещения

Варианты решения проблемы:

1. Обманка простая, механическая (сопротивление) выглядит как золотистый кусок металла с проводами или с металлическими контактами. Создает сопротивление в сети. Нужно подключать параллельно. Устаревшее средство устранение ошибок, хотя часто только оно и спасает, если остальные способы испробованы. Особенности - сильно греется, нужно устанавливать только на металл, т.к. пластик прожжёт. Если на обманке написано 100 ватт, то желательно больше 50 ватт не нагружать иначе может сильно перегреваться.

2. Обманка цифровая простая - набор микросхем, залитых герметичным образом, имеющим только 2 штекера, используется как переходник: входит 12В от автомобиля, выходит в блок розжига. То есть подключается такая обманка в низковольтной части ксенона, а не между блоком розжига и лампой. Обманывает 80% автомобилей.

3. Обманка ксеноновая цифровая современная (2018-2019 год) - тоже что и простая обманка, однако она более действенная и успешно выполняет свою функцию даже на самых новых автомобилях - 95%.

4. Если никакая из обманок не помогла решить вашу проблему и ксенон всё равно нормально не работает (при условии что весь ксенон новый и работает напрямую от аккумулятора без проблем), тогда можно использовать проводку (косу) 12 вольт с реле, предохранителем и питанием от аккумулятора. С этой проводкой придётся повозиться с подключением, однако если Вы последовательно проделали все действия с 1 по 4 пункт, то на этом шаге ваши проблемы должны решиться. Можно и сразу настоять в сервисе на подключении через эту отдельную проводку, это может удорожить стоимость установки от 1000 до 3000 руб.

Кроме этого существуют специальные проводки с реле под ксенон под определенный цоколь (например H7, H11/H8/H9, HB3/HB4), предпочтительнее использовать именно их чтобы меньше было незаводских соединений.

Читайте также: