Круиз контроль шевроле нива своими руками
Сегодня хочу поделиться как самостоятельно реализовать псевдо-круиз контроль для Шеви нивы с механическом дроселем.
Прошлогодняя поездка в Крым еще раз напомнила, что на дальние перебежки очень неудобно без круиза. Промониторив рынок был выбран круизер Круиз Контроль Waeco MagicSpeed MS-50, это самый бюджетный универсальный круиз, как-то получается что нет аналогов. В данный момент цена на этот девайс сильно разнится от 14 до 18 т.р.
Собственно на Драйве есть много об этом устройстве, как положительные стороны так и негативные.
Вот теперь самое главное, при такой нешуточной цене, давайте подумаем целесообразность данного круизера.
1. Шнива как и Нива слабомощная машина, запаса мощности у нее нет от слова совсем + в дальний отдых Мы едем хорошо загружеными, это еще сильней припятствует разгону.
2. Средняя удерживаемая скорость 80-100km, которая комфортна для авто, и не забываем про расход.
3. КПП у нас механика, что не даст полностью ощутить удовольствие от круиза.
Подытожив выше упомянутые минусы, скажу что круиз при подьеме в горку будет пытаться набрать скорость с помошью полностью открытого дроселя, а в какие-то горки это просто сделать не понижая передачу КПП у него и неполучится. Так и будет он давить на открытый дросель видя как падает скорость и обороты. Расход топлива увеличится, а толку не будет. Каждый раз придется отключать его, переключаться… и все это за совсем не маленькие деньги.
Был на пробу выбран другой, совершенно простой вариант с электромагнитом и тремя реле. Копеечный вариант псевдо круиза.
Далее все спаивается и ставиться в авто. Блок из реле хорошо обклеивается шумоизоляцией и прячется под вентелятор печки за бардачком. Один провод на + от предохранителя на ЭБУ, минус на шпильку и третий провод на + концевика тормоза.
Два управляющих провода идут под капот на магнит.
Железный крепеж и утку на дросель делаем самостоятельно и красим.
Кнопка без фиксации ставится в заглушку на климате, это самое удачное расположение, так как правая рука всегда в этом месте.
Все разьемы применили герметичные
В следующем посте сделаю видео что получилось и как работает.
Всем Удачи на дорогах!
P.S Данная ситема является псевдо круизом так как может только фиксировать в заданном положении дросель, в зависимости от наклона дороги авто будет сам разгоняться или замедлятся взависимости от нагрузки. Отключение системы производится нажатием на кнопку или пидаль тормоза. Сцепление не подключено чтобы можно было переключаться на низшую передачу. А и самое главное, НЕТ каких-либо блоков, компьютеров которые глючат ломаются, кучи кнопок, джойстиков, уймы настроек и комбинаций режимов, есть только одна Кнопка 😉
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Сегодня занялся установкой круизконтроля. Его покупкой я уже хвастался в прошлый раз.
Начал с определения места установки сервопривода.
Рядом с бачком омывашки, позади правой фары обнаружился некий болт. Вроде бы ничего не держит, вкручен в варенную гайку, со стороны колесной ниши на нем гайка с шайбой. С левой стороны наблюдается аналогичный.
(Ктонибудь знает, зачем нужны эти болты?)
Расположение болта оказалось отличным, при достаточной затяжке привод держится крепко.
Трос проходит под бачком охлаждающей жидкости и за абсорбером и крепится к штатному тросу зажимом из комплекта.
На ось дроссельной заслонки установил обрезанный рычаг из комплекта (использовал самое первое отверстие). Он хорошо держится за счет фигурной шайбы.
Сначала было непонятно, зачем тросику привода механизм свободного хода, ведь он движется в приводе свободно. Но при наличии в системе вакуума тросик руками не сдвинуть.
Рычаг пришлось немного подогнуть.
Провод сервопривода пропустил в салон за аккумулятором через резиновую заглущку параллельно жгуту.
Вакуум подключил через тройник к шлангу ВУТ. Использовал самый толстый тройник из комплекта.
Модуль управления решил разместить над блоком предохранителей, закрепив его там стяжками (возможно стоит посадить на саморезы).
А для проверки системы поместил его тут, чтобы видеть светодиод:
Больше всего мучался с креплением геркона и его магнита на педали сцепления. Очень неудобное место.
Но в конечном итоге удалось закрепить и геркон и магнит, так как нужно. Магнит на стяжке на рычаге педали, геркон на липучке на кронштейне (надеюсь не отвалтся, переклеивал 3 раза).
Постоянный плюс и сигнал нажатия тормоза взял непосредственно с датчика нажатия тормоза.
Геркон сцепления подключил в разрыв провода от тормоза.
Плюс зажигания взял с блока предохранителей, сине-оранжевый провод.
Сигнал датчика скорости взял с приборки, серый провод на красном разъеме.
Пульт установил слева от центральных воздуховодов. Не самое удачное место, липучка приклеена не всей площадью, но куда его можно еще пристроить, я не нашел.
Было бы очень удобно, если бы провод пульта выходил вверх, можно его сразу завести в панель.
Но я надеюсь, что решение временное, хочу в дальнейшем сделать пульт из дополнительного подрулевого переключетеля.
Нажимать приходится немного наощупь, но светодиод на пульте видно.
Прогнал тесты из инструкции, все работет.
Выехал на дорогу, был готов к тому, что он не включится, так как диод на блоке мигал слишком часто.
Пришлось резать петельку. После этого сразу начал работать правильно.
Протестил минимальную скорость, держит примерно до 20км/ч, ниже роняет. Максималку проверю завтра, надеюсь будет 120 держать, а больше и не надо.
При устоновке пользовался мануалом на русском отсюда, а также изучил мануал от более старшей модели MS-300 (PDF), из которого подчерпнул крайне важный 3й тест, отсутствующий в мануале от MS-50 и позволяющий сразу определить, нужно ли резать петельку или нет.
Завтра боевые испытания на трассе — едем на пару-тройку дней в Нальчик, 580км туда и столько же обратно.
mms-spb
это обычная ШПОРА, а не круиз. Убирает затуп дроссельной заслонки с эл.педалью газа..
Можешь попробовать вот это. Я на 2114 себе навернул на полную. Чуток приход есть) 
При наличии ЭБУ, электронной педали газа и пр. установка круиза решается программно. Требуется только добавить датчик нажатия педали сцепления(а-ля датчик тормоза).
Ну и вывести кнопку включения КК.
Я написал, что не подходит именно Jet-Cruise, разработчиком которых является Тольяттинская фирма, точнее инженер, который раннее работал на ВАЗе. Есть, например, еще круиз MagicSpeed. Однако его производители предложили мне устройство, которое подходит для старых Нив (без электронной педали газа. ), по-моему модель MS-50. Хорошо, что их установщик в Питере во время спохватился и предупредил о невозможности использования его на моей машине. Сейчас подбирают нужную модель. Обещали в понедельник/вторник ответить.
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Добавлено спустя 19 часов 50 минут 49 секунд:
Сегодня утром получил письмо из Тольятти:
Здравствуйте!
Уважаемый Михаил,
На Вашем автомобиле производители изменили систему сигнализации по K-line и по этой причине блок управления круиз-контроля, разработанный для автомобилей Lada, не может корректно работать с Вашим авто.
О сроках разработки новой системы нашего производства для автомобилей этого года выпуска я пока не могу ничего сообщить.
С уважением,
Юрий Полозов, директор по продажам ООО «Рекар»
А во второй половине дня позвонил мастер-установщик круизов MS. К сожалению, на мою машину нет круиза и у них.
Конечно, можно попробовать довериться и позволить влезть какому-нибудь "специалисту" в мозги моего автомобиля. Но так как у меня пробег всего чуть более 3-х тыс.км, то идею с установкой данной опции я отложил.
Подключение круиз контроля Jet-Cruise осуществляется без вмешательства в проводку автомобиля.
Быстрая установка / снятие устройства.
Устанавливается на автомобили с МКПП.
Управление круиз-контролем Jet-Cruise осуществляется с помощью радио брелка.
На круиз-контроль Jet-Cruise распространяется 1 год гарантии.
Все круиз-контроли Jet-Cruise Сертифицированы.
Хотите повысить уровень комфорта в вашем автомобиле? Не зависимо, от длительности поездок, круз-контроль станет отличным помощником. Вы экономите не только свои силы, за счет отсутствия постоянных разгонов и торможений на 10-15% снизится расход топлива, а также износ других узлов авто.
Круиз-контроль подойдет не только водителям со стажем, желающим в пути как можно меньше выполнять лишних движений, уделяя больше времени дороге, но и начинающим автовладельцам, у которых в приоритете активное передвижение.
Для этих целей в круиз-контролях Jet-cruise реализована функция педаль-бустера. Изменить настройки, вы можете самостоятельно выбрать из трех установленных режимов.
Круиз контроли Jet-Cruise LADA 4*4 создан специально для модели Нива MT. Комплект состоит из всего необходимого и не требует дополнительных материалов. Подключение происходит через штекер электронной педали газа и подключением в разъем OBD2.
Идеально подходит для автомобилей на гарантии. Полное отсутствие следов круиз-контроля.
Самостоятельная установка, в среднем занимает 15-20 минут.
Видео обзор установки круиз контроля Jet-Cruise.
Инструкцию по установке Jet-Cruise можно скачать по ССЫЛКЕ.
Детали
- Основной блок управления круиз контроля
- Под рулевой контроллер управления круизом и бустером
- Радио брелок для управления и настройкой
- Сигнальный светодиод
- Комплект штекеров для сборки и подключения
- Руководство по эксплуатации с гарантийным талоном
Рекомендуем
ТОЛЩИНОМЕР АВТОЛАКТЕСТ АЛТ-1М
Таблицу значений толщины краски для автомобилей, можно скачать по ССЫЛКЕ
Инструкцию по использованию тестера АЛТ-1м, можно скачать по ССЫЛКЕ
Круиз-контроль Drivenge Hyundai Solaris MT
Круиз контроль DRIVENGE Hyundai Solaris MT.
Круиз контроль укомплектован полноценным подрулевым переключателем.
На круиз-контроль Drivenge Hyundai Solaris MT распространяется гарантия 3 года, что характеризует высокое качество устройства.
Все модели круиз-контролей DRIVENGE Сертифицированы.
Оформите заказ на сайте и получите БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ по РФ + ПОДАРОК!
Круиз контроль за последнее время стал настоящим помощником автомобилистам, которые длительное время передвигаются по трассам. Не даром, эта опция устанавливается на все автомобили премиум класса. Круиз контроль существенно повышает уровень комфорта в автомобиле, каждый водитель может вспомнить не одну ситуацию, когда от постоянного нажатия на педаль, затекала нога, от постоянно неизменного положения, начинали болеть спина, шея.
Одним из факторов установки круиз-контроля является экономичность. Снижение расхода топлива происходит из-за постоянного нахождения дроссельной заслонки в одном положении. Управляя педалью газа самостоятельно, автомобиль гораздо чаще находиться в режиме разгон-качение, это может повышать расход топлива до 10-15%.
Круиз-контроль подойдет не только водителям со стажем, желающим в пути как можно меньше выполнять лишних движений, уделяя больше времени дороге, но и начинающим автовладельцам, у которых в приоритете активное передвижение.
Еще одним преимуществом данного круиз-контроля, является наличие функции педаль-бустера. Данная программная функция, позволяет задавать один из трех предустановленных режимов.
Управление устройством аналогично штатным круизам. Включение производится с помощью одной кнопки, выключение педалью тормоза или повторным нажатием кнопки.
Круиз контроль модель Drivenge Hyundai Solaris MТ создан специально для модели Хундай Солярис с механической коробкой передач. Устройстово укомплектованно таким образом, что вмешательства в электронику и программную часть блоков управления автомобиля не потребуется. Все свойства достигаются за счет эмуляции педали акселератора.
К устройству прилагается подробная инструкции.
Установку устройства можно произвести самостоятельно, не имея серьезных знаний в электронике.
Видео обзор установки круиз контроля DRIVENGE.
Читайте также: