Кража груза при перевозке ответственность водителя
Буквально на позапрошлой неделе разбирал ситуацию, когда злоумышленники порезали тент ГАЗели и вытащили часть груза. Как обычно машина с грузом стояла на стоянке, а водитель спал в придорожной гостинице. Частая история… особенно с тентом.
Встает самый главный вопрос: а кто в должниках? С кого причиненный вред требовать. И вот тут-то и начинается самое интересное:
Причинитель вреда – вор, он должен возместить все расходы, а еще сидеть в тюрьме. А ты пойди его найди! А потом еще попробуй найти что с него взять в счет ущерба!
Вызвать полицию в таком случае все равно надо, хотя бы для того, чтобы самому не быть уличенным в краже (маловероятно), да и вдруг вора найдут. А если уж найдут, то передавать в полицию любые документы о размере ущерба.
Но, допустим, не нашли. Кто следующий крайний? Перевозчик! Чаще всего тем и заканчивается, что грузополучатель, получив груз, обнаруживает недостачу, составляет акт о недостаче и предъявляет требование (претензию) о возмещении стоимости украденного груза перевозчику.
И здорово, если груз был застрахован, а страховая порядочная! Да-да, именно порядочная! Многие страховые при краже и повреждении груза всячески придумывают любые отговорки, чтобы не платить. Отсюда и такое скептическое отношение к страхованию. Да, отказ страховой можно оспорить, но это время и деньги.
Так что чаще всего история заканчивается тем, что перевозчик платит за украденный груз, либо частично зачитывает стоимость украденного груза в счет перевозки.
Самая главная задача перевозчика в такой ситуации сделать все, чтобы грузополучателем было нарушено Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом", а именно п. 79 – п. 86: очень желательно, чтобы грузополучатель не поставил отметку в ТТН о недостаче или краже груза, не потребовал составить акт о недостаче или нарушил сроки ее составления (в тот же день или на следующий день).
P.S. В будущем с меня статья как один груз после обнаружения повреждения гоняли по разным городам. И как перевозчик уходил от возмещения стоимости повреждения груза.
Статья не о краже, но она здорово проиллюстрирует как перевозчик может не возмещать ущерб, воспользовавшись ошибками грузополучателя.
Перевозчик потерял вверенный ему груз. Значит, он должен возместить его стоимость. Рассмотрим порядок отражения в бухгалтерском и налоговом учете продавца (грузоотправителя) возмещения, полученного им от перевозчика.
Гражданско-правовые отношения
По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз в пункт назначения, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа предусмотрена ст. 796 ГК РФ.
Перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (п. 1 ст. 796 ГК РФ).
В случае повреждения (порчи) груза ущерб, причиненный при перевозке груза, возмещается перевозчиком в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза — в размере его стоимости.
Стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором (абз. 3, 5 п. 2 ст. 796 ГК РФ).
Документальное оформление операций по получению возмещения от перевозчика
Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной (коносаментом или иным документом на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).
До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом (п. 1 ст. 797 ГК РФ).
Кроме этого, при повреждении груза составляется акт, который прилагается к претензии, предъявляемой перевозчику.
Так, например, если доставка осуществлялась автомобильным транспортом, то в этом случае:
Бухгалтерский учет
Право собственности на готовую продукцию переходит к грузополучателю (покупателю) при получении ее у перевозчика, следовательно, выручка от продажи определенное время не может быть признана в бухгалтерском учете грузоотправителя.
Ранее правомерно принятые к вычету суммы НДС по материалам (работам, услугам), использованным при изготовлении продукции, которая впоследствии была испорчена при перевозке, восстановлению не подлежат, так как это не предусмотрено п. 3 ст. 170 НК РФ.
Налог на прибыль организаций
Сумма возмещения ущерба учитывается в составе внереализационных доходов на основании п. 3 ч. 2 ст. 250 НК РФ.
Указанный доход признается на дату признания перевозчиком суммы возмещения ущерба (пп. 4 п. 4 ст. 271 НК РФ).
Глава 25 НК РФ не содержит прямой нормы, позволяющей включить стоимость поврежденной готовой продукции, которая компенсируется перевозчиком, в состав расходов.
Вместе с тем, на наш взгляд, организация в связи с признанием внереализационного дохода в виде сумм, полученных в возмещение ущерба, вправе в этом же отчетном (налоговом) периоде учесть стоимость поврежденной готовой продукции в составе внереализационных расходов на основании пп. 20 п. 1 ст. 265, п. 1 ст. 272 НК РФ (как другие обоснованные расходы, связанные с получением внереализационного дохода). Аналогичные разъяснения приведены, например, в Письмах Минфина России от 27.04.2020 N 03-03-06/1/34033 (о возмещении убытка от хищений), от 19.06.2018 N 03-03-07/41741 (о возмещении убытка в случае утраты имущественных прав).
Применение ПБУ 18/02
В данном случае в бухгалтерском учете признается доход в размере превышения суммы возмещения ущерба над балансовой стоимостью поврежденной готовой продукции. При этом в налоговом учете в состав доходов включается полная сумма возмещаемого ущерба, а в состав расходов — стоимость поврежденной готовой продукции.
Пример
Организация заключила договор перевозки, согласно которому передала перевозчику груз — готовую продукцию балансовой стоимостью 1 000 000 руб.
Договорная стоимость этой продукции составляет 1 500 000 руб., включая НДС.
Право собственности переходит к грузополучателю (покупателю) при получении продукции у перевозчика.
При получении груза получателем выявлено, что 10% груза повреждено и восстановлению не подлежит.
Выставленная организацией претензия на возмещение ущерба в сумме 150 000 руб. признана перевозчиком и оплачена.
Организация применяет метод начисления в налоговом учете.
В учете организации-грузоотправителя сумму возмещения ущерба, полученную от перевозчика в связи с повреждением груза следует отразить следующими проводками:
Содержание операций
Дебет
Кредит
Сумма, руб.
Первичный документ
Отражена стоимость готовой продукции, переданной перевозчику
Списана балансовая стоимость поврежденной готовой продукции
Акт об определении размера ущерба,
После признания перевозчиком претензии грузоотправителя
Отражена в учете задолженность перевозчика (в части балансовой стоимости поврежденной готовой продукции)
Отражена разница между суммой возмещенного ущерба и балансовой стоимостью поврежденной готовой продукции
(150 000 — 100 000)
На дату поступления денежных средств в счет возмещения ущерба
Получены денежные средства в счет возмещения причиненного ущерба
Выписка банка по расчетному счету
АКЦИЯ ПРОДЛЕНА
Перевозчик несет полную материальную ответственность перед заказчиком за вверенный груз. К возмещению ущерба в порядке регресса можно привлечь водителя.
Как известно, перевозчик отвечает за сохранность груза с момента принятия к перевозке до выдачи грузополучателю . И хотя де-юре перевозчик — юридическое лицо или ИП, де-факто перевозку осуществляет физическое лицо (водитель).
Несет ли наемный работник ответственность за груз и отвечает ли он по обязательствам перевозчика? Можно ли переложить ответственность перед заказчиком с перевозчика на водителя, если тот совершил противоправные действия?
Пример из судебной практики
Из приведенного примера мы видим, что перевозчику не избежать гражданско-правовой ответственности перед заказчиком, даже если водитель совершил противоправные действия в отношении груза. Пункт 1 ст. 937 ГК четко закрепляет, что юридическое лицо либо гражданин возмещают вред, причиненный их работниками при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей. При этом работниками признаются граждане, выполняющие работу на основании трудового договора (контракта), а также гражданско-правового договора, если они действовали или должны были действовать по заданию юридического лица или гражданина и под его контролем за безопасностью работ.
Однако возмещение ущерба заказчику не лишает перевозчика права взыскать с водителя уплаченные суммы в порядке регресса. Условия и порядок привлечения работников к материальной ответственности определяет ТК, Декрет N 29, постановление Пленума Верховного Суда N 2 и другие нормативные акты.
Лицо, возместившее вред, причиненный другим лицом (работником при исполнении служебных, должностных или иных трудовых обязанностей; лицом, управляющим транспортным средством и т.д.), имеет право обратного требования (регресса) к этому лицу в размере выплаченного возмещения, если иной размер не определен законодательством, или в порядке, им устанавливаемом . Эту же норму содержит и п. 11 постановления Пленума Верховного Суда N 2.
Работник несет материальную ответственность в полном размере за ущерб, причиненный нанимателю (п. 8 постановления Пленума Верховного Суда N 2), если в этом есть вина работника либо если причиной ущерба стало преступление .
Следует помнить, что привлечь работника к ответственности можно при одновременном наличии :
— ущерба, причиненного нанимателю;
— противоправности поведения (действий или бездействия) работника;
— прямой причинной связи между противоправным поведением работника и возникшим у нанимателя ущербом;
— вины работника в причинении ущерба.
Согласно п. 2 постановления Пленума Верховного Суда N 2 по общему правилу доказать наличие указанных выше условий материальной ответственности должен наниматель . В отдельных случаях невиновность в причинении ущерба должен доказать сам работник. Это касается и случая возложения полной материальной ответственности по основаниям, предусмотренным п. 1, 2, 4, 6 ст. 404 ТК. Но и в этом случае доказывает наличие других условий материальной ответственности наниматель.
Отметим, что при определении размера ущерба учитывается только реальный ущерб. Упущенная выгода во внимание не принимается. Исключение составляет причинение ущерба не при исполнении трудовых обязанностей . Под реальным ущербом понимается утрата, ухудшение или снижение ценности имущества, влекущие для нанимателя необходимость затрат на восстановление, приобретение имущества или иных ценностей либо излишних денежных выплат (за исключением штрафов, взыскиваемых с нанимателя) .
Ущерб возмещается независимо от привлечения работника к дисциплинарной, административной или уголовной ответственности за действия (бездействие), причинившие ущерб нанимателю .
Суд может с учетом степени вины, конкретных обстоятельств и материального положения работника уменьшить размер ущерба, подлежащего возмещению.
Таким образом, перевозчику следует помнить: именно он несет ответственность перед заказчиком за действия водителей, привлеченных к перевозке груза. В дальнейшем с них можно взыскать сумму ущерба в порядке регресса.
Буквально на позапрошлой неделе разбирал ситуацию, когда злоумышленники порезали тент ГАЗели и вытащили часть груза. Как обычно машина с грузом стояла на стоянке, а водитель спал в придорожной гостинице. Частая история… особенно с тентом.
Встает самый главный вопрос: а кто в должниках? С кого причиненный вред требовать. И вот тут-то и начинается самое интересное:
Причинитель вреда – вор, он должен возместить все расходы, а еще сидеть в тюрьме. А ты пойди его найди! А потом еще попробуй найти что с него взять в счет ущерба!
Вызвать полицию в таком случае все равно надо, хотя бы для того, чтобы самому не быть уличенным в краже (маловероятно), да и вдруг вора найдут. А если уж найдут, то передавать в полицию любые документы о размере ущерба.
Но, допустим, не нашли. Кто следующий крайний? Перевозчик! Чаще всего тем и заканчивается, что грузополучатель, получив груз, обнаруживает недостачу, составляет акт о недостаче и предъявляет требование (претензию) о возмещении стоимости украденного груза перевозчику.
И здорово, если груз был застрахован, а страховая порядочная! Да-да, именно порядочная! Многие страховые при краже и повреждении груза всячески придумывают любые отговорки, чтобы не платить. Отсюда и такое скептическое отношение к страхованию. Да, отказ страховой можно оспорить, но это время и деньги.
Так что чаще всего история заканчивается тем, что перевозчик платит за украденный груз, либо частично зачитывает стоимость украденного груза в счет перевозки.
Самая главная задача перевозчика в такой ситуации сделать все, чтобы грузополучателем было нарушено Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом", а именно п. 79 – п. 86: очень желательно, чтобы грузополучатель не поставил отметку в ТТН о недостаче или краже груза, не потребовал составить акт о недостаче или нарушил сроки ее составления (в тот же день или на следующий день).
P.S. В будущем с меня статья как один груз после обнаружения повреждения гоняли по разным городам. И как перевозчик уходил от возмещения стоимости повреждения груза.
Статья не о краже, но она здорово проиллюстрирует как перевозчик может не возмещать ущерб, воспользовавшись ошибками грузополучателя.
Читайте также: