Краз заводят на морозе
Никогда не "прикуривайте" аккумулятор таким способом, иначе можете остаться без автомобиля
Совершенно новый Subaru XV 2023: раскрыты все детали полноприводного хэтчбека
Toyota может начать выпуск Camry в кузове универсал: первые фото нового флагмана
Популярное за неделю
Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ
Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото
Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022
Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа
Одним из самых известных и востребованных грузовых автомобилей в Советском Союзе был КрАЗ-256. Автомобиль являлся одним из самых выносливых и надежных представителей своего сегмента. К тому же, КрАЗ-256 считался долгожителем, поэтому даже сейчас на дорогах и в хозяйстве можно встретить сохранившиеся экземпляры.
Модель в свое время считалась одной из наиболее современных в числе грузовых. Она комплектовалась силовым агрегатом ЯМЗ-238, парой которому выступала усиленная трансмиссия. Также КрАЗ-256 был оснащен деревянной кабиной, которая для дополнительного усиления была обшита листами металла. На тот момент подобное решение считалось одним из самых прогрессивных в отечественном автопроме, которое применялось разработчиком вплоть до 1994 года. Кроме того, для КрАЗ предлагалась усиленная подвеска, а в салоне устанавливалось достаточно комфортное кресло для водителя.
Именно такие автомобили часто можно было встретить на строительных площадках и при работе в карьерах по добыче ископаемых. Также подобные КрАЗы задействовали и на работах в колхозах и именно о подобной версии, которая подверглась существенной доработке, и стало известно нашим специалистам.
Первым шагом стала смена силовой установки. Вместо вышедшего из строя оригинального мотора, под капот КрАЗа был установлен двигатель V8 от грузовой версии 250.
Далее было принято решение избавиться от разваливающейся деревянной кабины. На ее место была установлена более современная версия от модели 6510. Кроме того, кабину решили нарастить в высоту, а также разместили в ней дополнительное спальное место.
Немного позже владелец КрАЗа решил еще серьезнее доработать его экстерьер и добавил ему стилистики оформления, которая хорошо известна по мощным американским грузовым авто. Были установлены мощный передний бампер, дополнительные расширители колесных арок, крупная решетка радиатора, а также множество хромированных элементов.
Сумма затрат, которые понес владелец, чтобы вдохнуть новую жизнь в свой КрАЗ, не сообщается.
Грузовое транспортное средство отличается конструкционно от легковых автомобилей. Именно поэтому в зимний период времени водителю приходится сложнее, особенно если речь идет о том, что нужно завести грузовик в мороз.
Если на улице слишком холодно, то помочь завести автомобиль может тепло. Первым способом становится использование горячих углей. Казалось бы дико звучит, но действительно работает. Для этого в стороне от автомобиля разводится небольшой костёр. Как только он прогорает, из него выбираются угли и подкладываются под топливный бак. Исходящий от них жар подогревает солярку и облегчает старт двигателя.
Для этих же целей можно попробовать использовать кипяток. Горячая вода льется на впускной коллектор, тем самым разогревая мотор и упрощая процесс его завода, а, соответственно, и начала эксплуатации автомобиля. Пользоваться таким способом удобно в том случае, если грузовик заводится рядом с домом.
В некоторых ситуациях можно воспользоваться джамп-стартером, с помощью этого прибора выдаётся необходимый пусковой ток. Подключается он зажимами к клеммам аккумулятора. Двигатель заводится.
Опытные водители предпочитают по утрам использовать специальную смесь для силового агрегата. Речь идет о пропан-бутане. Он впрыскивается во впускной коллектор. Вся процедура занимает не более 3 секунд. Это позволяет сделать рывок мотору и начать его работу.
Успешно завести двигатель в мороз можно, только начиная крутить стартер после того, как свечи накаливания отработают полный цикл. Чем ниже температура воздуха на улице, тем более длительной должна быть эта процедура. При сильных заморозках ее можно делать несколько раз подряд.
В праздничные дни количество поездок на автомобиле резко снижается, большая часть личных транспортных средств остается во дворах. Некоторые хозяева уезжают на отдых, другие передвигаются на общественном транспорте, не желая подвергать себя риску быть оштрафованным за высокое содержание алкоголя в крови. Между тем недельный простой на морозе оказывает влияние на машину. Насколько это вредно и как минимизировать последствия?
Зарядить на неделю вперед
Хороший аккумулятор может держать заряд в течение месяца. Потом энергия иссякает, и через две-три недели простоя батарея не всегда способна провернуть стартер. В морозы внутреннее сопротивление батареи еще больше возрастает, поэтому автомобиль рискует не завестись. Перед длительными стоянками водители стараются пополнять запас энергии. Сделать это можно с помощью часового пробега по автостраде или посредством принудительной зарядки аккумулятора дома. Некоторые снимают аккумулятор с машины и уносят домой, чтобы продержать в тепле до окончания простоя.
Закисание клапанов и форсунок
Во время долгого простоя активируются окислительные процессы, закисают клапаны в разогретых седлах. При небольших простоях налипший налет и нагар, конечно, не блокируют клапан, но мешают ему работать в штатном режиме, из-за чего и происходят перебои с зажиганием. В первые минуты силовой агрегат трясется. Через минуту-другую клапан естественным образом освобождается и продолжает работать. Но при этом грязь никуда не уходит и может привести к повторному закисанию. Также грязь может скапливаться внутри форсунок, и тогда тряски мотора не избежать.
Причины пропуска зажигания могут быть и другие: пробой высоковольтных проводов, повреждение катушек зажигания, а также выход из строя свечей.
Лучшим лекарством от загрязнений является бензин с моющими присадками, которые постепенно удаляют грязь из форсунок, чистят клапаны и систему питания в целом.
Меньше заводить на месте
Чем меньше будет запусков в морозы, тем лучше. Самыми опасными являются случаи, когда владелец заводит мотор на пару минут, чтобы переставить машину с одного места парковки на другое, и вновь выключает двигатель.
Плохо переносят простои подержанные автомобили, у которых в двигателе давно накопились возрастные отложения. Топливная система и масляные каналы успели забиться грязью, которая при локальных перегревах превращается в твердую корку.
При длительном простое теряют масло гидрокомпенсаторы клапанов. При первом запуске в моторе раздается звонкая трель, пока масло опять не поступит в механизм ГРМ.
Без автозапуска
Не стоит в период недельного простоя пользоваться автозапуском. При длительной работе без нагрузки мотор выделяет минимум тепла. Силовой агрегат работает на обогащенной смеси, что вызывает повышенный расход горючего. Без нагрузки в старых машинах смесь сгорает не полностью. Через изношенные кольца часть бензина пробивается в картер, смешивается с маслом и смывает его со стенок цилиндров.
В новых машинах долгая работа на холостых оборотах также не приветствуется. Современные программы управления впрыском рассчитаны на прогревание на ходу. Поэтому без нагрузки смесь в них сгорает частично, оставляя вредные пары, которые затем попадают в каталитический нейтрализатор и дожигаются уже в нем. В итоге растет нагрузка на систему выхлопа, снижается ресурс катализатора. Поэтому ежедневные запуски мотора и долгая работа на холостых оборотах вредят технике больше, чем простой.
Но главное, что работа на холостых оборотах не приводит к полной зарядке аккумулятора. Генератор работает вполсилы и еле справляется с текущим энергопотреблением систем транспортного средства.
Автозапуск бывает полезен только в морозы ниже -25 градусов, когда есть риск обнуления заряда аккумулятора. Тогда обеспечение функциональности машины ставится выше вреда, наносимого ее техническому состоянию.
Тормоза ржавеют
Без работы часто ржавеют барабанные и дисковые тормоза. После поездки разогретые диски собирают на себе конденсат. Влага не успевает просохнуть и разрушает металлические детали задних тормозов во время долгой стоянки. Барабаны и диски покрываются рыжим налетом. Это проблематично, так как ржавчина не вытирается фрикционным слоем колодок. Окислы превращаются в абразив, и это значительно снижает ресурс колодок. Чтобы предотвратить появление ржавчины, необходимо прокаливать тормоза после езды по снегу или по лужам с помощью резкого торможения, а затем охлаждать во время движения накатом. Перед стоянкой лучше всего пользоваться торможением двигателем.
Рассказываем, как подготовить машину к сильным морозам и что делать, если ехать по делам на метро все же не хочется?
При какой температуре машина должна заводиться?
Производители, как правило, гарантируют пуск исправного двигателя без дополнительных средств при морозе примерно до – 27-33 градусов. Если при температуре до -25 градусов двигатель не хочет заводиться после третьей попытки, проблема, скорее всего, в техническом состоянии автомобиля. Причин может быть несколько, но самые частые – это разряженный аккумулятор, из-за которого снижаются пусковые свойства, топливо и накопившийся водяной конденсат, загустевшее моторное масло, загрязненные форсунки, плохие свечи.
Как подготовить машину к сильным морозам?
Проверить аккумулятор
Чем старше батарея аккумулятора, тем хуже она держит заряд и тем больше вероятность, что подведёт в морозы. Средний срок службы аккумулятора до трёх лет, но бывает, что он гораздо раньше выходит из строя, например, если слушали музыку при заглушенном моторе или подсвечивали фарами улицу. Тревожные признаки разряженного аккумулятора: стартер при очередном запуске мотора крутит вяло, а панель приборов и лампочки меркнут и затухают. Определить заряд аккумулятора можно с помощью диагностики, и, в случае необходимости, дозарядить или поменять на новый.
Проверить свечи и фильтры
Изношенные свечи — частая причина нестабильного зимнего пуска, поэтому проверить и заменить фильтры – хорошая практика перед наступлением зимнего сезона.
Заполнить бак качественным топливом
То есть не заправляться на неизвестных заправках. Осенью АЗС обязаны переходить на зимнее топливо. Прежде всего, это важно для машин на дизеле, т.к. он хуже реагирует на морозы, становится вязким. Для надёжности можно использовать присадки типа антигель, позволяющие понизить минимальный уровень температуры, при котором будут слипаться кристаллы парафинов из дизельного топлива. Антигель понижает температуру застывания, но добавлять его нужно в топливный бак, когда только ожидается резкое похолодание, прямо перед заправкой, чтобы он перемешался с топливом. Если же дизтопливо всё-таки застыло, антигель уже не поможет, единственный выход – тёплое место, где согреется ваш автомобиль.
Читайте также: