Крайслер замена сальника привода
Все по теме Замена сальника привода Chrysler PT Cruiser
ребята у меня караул. вчера поменял текущий сальник, Рено Логан, через час снова пипец как потек. вернулся, поставили какой-то свой вроде от сандеро, правда денег не взяли ни копейки. и сегодня опять течёт. да что за чёрт такой. знакомый сказал на сальнике есть стрелочки направления вращения, если по путать левый с правым будет течь. но я покупал только левый. завтра опять победу менять. сегодня время нет. боюсь что опять по течёт
Саня надо было обязатольно снять подробное пособие регулировки кулисы) с этими сверлышками) поверь даже не все мастера на СТО об этом знают. когда только купил ланос там плохо втыкалась вторая передача. на сто регулировали просто методом тыка. один в машине сидит второй у коробки и пытались угадать передачу. а когда один мастер менял сцепу то он вот именно так со сверлышками за 3 минуты все выставил
когда мне было 12 -13 лет и отец давал мне авто в поле для того что бы проехать в другой конец поля(а сам он измерял поля аршином) я любил трогаться с пробуксовкой втихаря) но вот мне уже 30 и чёто не охота газовать,от авто требуется одно что бы без поломок доставило с точки А в точку Б)
Я на своей 21013 все сделал просто без ямы на улице. 1- как и автор снял ремень. а дальше надо снять диффузор на радиаторе (немного провернуть вправо и вытащить на правою сторону. А потом со стороны водителя ключом на 38 зафиксировал его и сняв крышку трамблера крутанул на секунду стартер. Храповик легко сорвался, а дальше легко открутил винт с храповиком. Шкив слегка монтировкой и вышел. Сальник как и у видео отверткой сковырнул. Ну а дальше, чтобы установить новый сальник необходимо наставочку и через отверстие для заводной рукоятки штырем слегка постукивая молотком посадил сальник на место. Ну а остальное, шкив диффузор ремень и все остальное по порядку. Желательно делать вдвоем. Времени займет ну час от силы, если все подготовить. Для посадки сальника у меня нашелся металлический стаканчик как раз по диаметру сальника.
Можно ли порвать подрулевой шлейф если не посередине (количество оборотов вправо-лево) поставить рейку? А то у меня после ремонта в сервисе перестали работать кнопки на руле и горит ошибка подушки безопасности. Они у меня снимали подрамник вместе с рейкой.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Вводная часть
Эксплуатация
Регулировки и техническое обслуживание автомобиля
Четырехцилиндровые двигатели
Двигатели v6 объемом 3,3 и 3,8 л
Процедуры капитального ремонта двигателя
Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха
Системы питания и выпуска отработавших газов
Электрическая система двигателя
Системы управления двигателем и контроля выбросов
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов
Электрическая система шасси
Глоссарий
Передняя подвеска полностью независимая с пружинными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - балка на рессорах с диагональной тягой. Некоторые модификации также оборудованы задним стабилизатором поперечной устойчивости.
Рулевой механизм типа рейка-шестерня с усилителем установлен за двигателем. Передние тормоза дисковые, задние - в зависимости от модификации, дисковые или барабанные. Опционно автомобиль может быть оборудован антипробуксовочной системой тормозов (ABS).
В середине 1990-х компания Chrysler выпустила линейку двигателей для дебютировавшего в то время компактного седана Neon. Эти моторы существовали в трёх вариантах рабочего объема – 1.8, 2.0 и 2.4 литра.
Как и большинство двигателей из 1990-х, этот мотор имеет тонкостенный чугунный блок цилиндров. В легкосплавной ГБЦ 2 распредвала, приводимые зубчатым ремнём ГРМ. В приводе клапанов есть гидрокмпенсаторы. 2,4-литровый мотор EDZ единственный из всей линейки получил два балансирных вала в модуле с цепным приводом. Также именно этот мотор оснащён двухмассовым маховиком, который имеет очень приличный ресурс. Шкив коленвала также демпферный – с резиновой прослойкой.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2,4-литрового двигателя (EDZ) для Chrysler PT Cruiser.
Опоры двигателя
Течь масла по датчику давления масла
Особенность расположения датчика положения коленвала
На рубеже 2003/2004 модельного года произошли изменения в системе управления двигателем и в расположении датчика положения коленвала. Это нужно учитывать при замене двигателя. На дорестайлинговых моторах ДПКВ установлен под генератором, т.к. ближе к приводу ГРМ. После рестайлинга датчик коленвала расположили рядом со стартером, т.е. ближе к маховику. В обоих случаях датчики разные, эта особенность блока цилиндров не позволяет без замены ЭБУ и проводки менять 2.4- (и 2.0) литровые моторы на дорестайлинговых и обновлённых машинах.
Иногда датчик коленвала приходится менять, из-за его неисправности. Неисправность сопровождается соответствующей ошибкой и очень нестабильной работой двигателя.
Ошибка системы EVAP
Нередко на моделях Chrysler с двигателем 2.4 (и не только с ним) загорается Check Engine с сопутствующей ошибкой P0456, которая говорит об утечке в системе вентиляции паров бензина. Чаще всего эта неисправность устраняется заменой пробки горловины бака. Хотя также виновником могут быть растрескавшиеся трубки системы улавливания паров топлива.
Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода
Дроссельная заслонка двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) имеет тросовый привод, поэтому для регулировки холостого хода используется регулятор. Это некапризные и довольно ресурсные детали. При проблемах с холостым ходом, зависанием оборотов нужно чистить регулятор, шток которого засоряется налётом масла и сажи.
Датчик распредвала
Датчик распредвала двигателя Chrysler 2.4 также нередко выходит из строя. Его неисправность сопровождается ошибкой P0340, при этом двигатель работает в аварийном режиме, не развивает более 2000 об/мин и иногда не запускается на горячую. Этот датчик недорогой и довольно просто меняется.
Течь термостата
Сам термостат не обладает продолжительным сроком службы, чаще всего перестает закрываться, из-за чего двигатель прогревается очень медленно. Оригинальный термостат имеет наибольший срок службы и его стоимость на сегодняшний день не кусается.
Катушка зажигания
Двигатель Chrysler 2.4 (EDZ) оснащён сдвоенной катушкой зажигания. Такая катушка подаёт искру попарно в цилиндры 1 и 4, 2 и 3.
Сопротивление вторичных обмоток проверяется по высоковольтным выводам попарно, оно должно составлять от 11,5 до 14,7 кОм. Сопротивление первичной обмотки проверяется в разъеме между центральным пином и боковыми: оно должно составлять от 0,5 до 0,65 ом при температуре 23°С.
В целом ресурс этой катушки зажигания довольно приличный. Чаще проблемы возникают с высоковольтными проводами, а прошивание искрой корпуса катушки происходит нечасто.
Ремень ГРМ
Зубчатый ремень ГРМ приводит оба распредвала и помпу. Интервал его замены – 140 000 км. Менять ремень и натяжитель желательно вместе с помпой, вспомогательным роликом и даже сальниками распредвалов и коленвала. Все нужные метки присутствуют на шкивах валов.
Течь масла по прокладке головки блока цилиндров
2,4-литровый мотор Chrysler, как и его младший брат, иногда страдает подтеканием масла по прокладке ГБЦ. Прокладка теряет герметичность возле сливных масляных каналов из головки блока. Для устранения течи приходится менять поднимать ГБЦ и менять ее прокладку. Перед установкой новой прокладки, которая представляет собой металлопакет, важно тщательно очистить, проверить и подготовить привалочные плоскости ГБЦ и блока цилиндров, т.к. течь может появиться снова.
ГБЦ
Головки блоков цилиндров двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) на дорестайлинговых и обновлённым моторах разные – они отличаются профилем каналов. Также ГБЦ 2,4-литрового мотора для американских и российских автомобилей разные. Они отличаются распредвалами – диаметры шеек и опор разные.
Прогорание клапана
Клапан EGR
Балансирные валы
Износ вкладышей и шеек коленвала
Выяснилось, что корзина сцепления оказывала на коленвал сильное осевое давление и удары, на которое не были рассчитаны оригинальные американские полукольца.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chrysler и Dodge заказать с них автозапчасти.
Комментарии к теме Замена сальника привода Chrysler PT Cruiser
Аналогично ставил от 2108 на QG15, только у меня был зазор 1мм (т.е. они были меньше отверстия) - залил туда герметик красный и всё ок. Полтора года уже едут нормально. Вместе с этим сальниками рекомендую менять маленькую квадратную прокладку под крышкой и клапан - тоже влияют на расход масла.
привет, есть ньюанс) существует два вида прокладок от этого рейнца, первая как у вас на видео пробковая, вторая обычная резиновая, под каждый тип идут свои шпильки. Было дело масло ручьем поперло из под крышки) снял её, там стояла пробковая в пяти местах треснутая), а я заказал обычную) по не знанию, и угадал) шпильки были от обычной.. больше не сопливит)
Я понял,эта машина будет теперь использоваться вместо проходной на предприятии.Люди будут в одну дверь заходить в другую выходить,а внутри охранник сидеть будет.
Здравствуйте. У меня тойота корона года. перестала заводиться. нет искры нет топлива и непонятно когда это происходит.
Сергей. все ки растут от куда нужно. голова на месте. на этом принципе у меня сделан засухариватель. для этих движков просто идеален. Удачи.
Андрей?. Реально это ваш канал, с душой у вас все! Жаль, что у нас bg продукции нету. В магазинах только лавр и Хай Гир. Хотелось бы знать ваше мнение, можно ли с 10-ти минутой промывкой Хай Гир сделать по принципу bg-109? Очень жду вашего мнения.
Подскажите, поменял сегодня клапан вентиляции газов,обороты упали на нет.. До этого обороты плавали но не особо критично. А после замены холостого хода фактически вообще не стало. В чем проблема? Машина Форд Пробе 2.0 (двигатель по типу мазда 626)
Доброго времени суток! Подскажите кто знает пожалуйста. Видео по ремонту 'мегана' а на сандеро с двигателем к4м впускной коллектор немного другой?
Замена сальника привода мкпп ⇐ Boxer 3. Трансмиссия
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Привет всем. Протекает сальник на левой стороне привода мкпп, может кто подскажет или скинет картинки по замене сальника.
мне делали примерно так.сливали масло,откручивали ступичную гайку.шаровую опору.вытаскивали ступицу из шлицов шруса и отводили в сторону.потом доставали приводной вал из коробки .потом ставили крышку с сальником на герметик.на ней выбита стрелка.ставить направлением вверх.но мне еще меняли пыльники шруса заодно.номер крышки сальника 3009.24 цена 1300р. может кто то и отдельно сальник подбирал.дешевле будет.потом заливали масло примерно 2.8 литра
Читайте также: