Крайслер себринг аккумулятор где находится
Какой ёмкости аккум на Chrysler Sebring 2.7?
Писец подкрался незаметно, как говорится! Сдох на днях аккум на моём Себринге, о том как я до него добирался-отдельная история. Это ж какой мудак придумал его в такую "ж" запихнуть!
Ну да ладно, снял колесо, открутил подкрылок, вытащил я сие чудо. Аккум стоял явно не правильный (всего на 50 Ач), да ещё и совсем маленький-закреплён был обрезанной бутылкой из под масла
Отсюда собственно и вопрос: а какой же ёмкости должен стоять аккум на Сёбе 2.7 2006 года выпуска (тот что из последних в олдскульном кузове), какие токи он должен выдерживать? Потому как, если взять большей ёмкости, чем предусмотрено, то будет недозаряд, а если взять меньшей ёмкости, то будет переразряд. Ну и с параметрами пусковых токов хотелось бы разобраться- на какие токи он должен быть рассчитан. Машину брал уже с этим аккумом, поэтому не застал заводской аккум. Просьба одноклубников поделиться своими знаниями в этом вопросе.
Кстати, нашёл на одном сайте, что ёмкость должна быть 75-85 Ач, но хотелось бы проверить информацию и услышать ваше мнение.
Спасибо!
.
какой же ёмкости должен стоять аккум на Сёбе 2.7 2006 года выпуска (тот что из последних в олдскульном кузове), какие токи он должен выдерживать? Потому как, если взять большей ёмкости, чем предусмотрено, то будет недозаряд, а если взять меньшей ёмкости, то будет переразряд.
.
Откуда возмётся недозаряд, если мощность потребителей осталась прежней, согласованной с мощностью генератора?
Откуда взяться перезаряду, если регулятор генератора реагирует на напряжение аккумулятора, а не на его ёмкость?
Мифы всё это. Негоже в них верить.
Бери тот, что подходит по размеру гнезда и расположению клемм.
Если доступ затруднён - бери не обслуживаемый, без пробок.
Предполагаю, при стандартном наборе потребителей, достаточным будет 55-72 Ач.
Емкость нужна для того, чтобы в пробках, когда малые обороты двигателя не обеспечивают достаточной выработки энергии генератором для питания всех систем жизнеобеспечения автомобиля, обогревов, обдувов, подсветок, музыки, на большее время хватало АКБ. Отсюда появился миф, что АКБ большой ёмкости не дозаряжается. Дело не в ёмкости, дело в режиме эксплуатации и балансе заряда\разряда.
Пусковые ток и для редукторных стартеров не главный показатель.
За брендом не гонись - это расходный материал. Если генератор исправен, АКБ свои четыре года выходит без проблем.
Главное, покупай свежий - дата снизу на корпусе.
Кстати, нашёл на одном сайте, что ёмкость должна быть 75-85 Ач, но хотелось бы проверить информацию и услышать ваше мнение.
То кто-то пошутил неудачно. В ту нишу даже 60-ка влазит с большими проблемами. У меня раньше стоял 45 Ач. Ставь 50 Ач - это самое оно.
_________________
Airflow - (повітряний смердун) - запроданець, проплаченый агент ФСБ или житель Крыма
Забанен на offroadmaster.com после пяти постов
Претендовал на звание "СОВЕСТЬ КЛУБА", но был забанен на DETROIT.IN.UA после четырёх лет общения
"I need your clothes, your boots, and your T-bird" - подпись к картинке
Кстати, нашёл на одном сайте, что ёмкость должна быть 75-85 Ач, но хотелось бы проверить информацию и услышать ваше мнение.
необходимодостаточная емкость аккума указана в мануале
.
какой же ёмкости должен стоять аккум на Сёбе 2.7 2006 года выпуска (тот что из последних в олдскульном кузове), какие токи он должен выдерживать? Потому как, если взять большей ёмкости, чем предусмотрено, то будет недозаряд, а если взять меньшей ёмкости, то будет переразряд.
.
Откуда возмётся недозаряд, если мощность потребителей осталась прежней, согласованной с мощностью генератора?
Откуда взяться перезаряду, если регулятор генератора реагирует на напряжение аккумулятора, а не на его ёмкость?
Мифы всё это. Негоже в них верить.
Бери тот, что подходит по размеру гнезда и расположению клемм.
Если доступ затруднён - бери не обслуживаемый, без пробок.
Предполагаю, при стандартном наборе потребителей, достаточным будет 55-72 Ач.
Емкость нужна для того, чтобы в пробках, когда малые обороты двигателя не обеспечивают достаточной выработки энергии генератором для питания всех систем жизнеобеспечения автомобиля, обогревов, обдувов, подсветок, музыки, на большее время хватало АКБ. Отсюда появился миф, что АКБ большой ёмкости не дозаряжается. Дело не в ёмкости, дело в режиме эксплуатации и балансе заряда\разряда.
Пусковые ток и для редукторных стартеров не главный показатель.
За брендом не гонись - это расходный материал. Если генератор исправен, АКБ свои четыре года выходит без проблем.
Главное, покупай свежий - дата снизу на корпусе.
согласен с каждым словом! Брать можно любой необслуживаемый, который подходит и по размеру и по расположению клемм. Насчет мощности - да там подойдет любой. Лебедки нет, люстры тоже нет - даже 45 справится легко. Но лучше 55 - учитывая, что со временем аккум теряет емкость и зимой масло застывает. Если стартер редукторный и двигло отрегулировано и заводится с полтыка - тогда проблем вообще никаких. Это ж бензинка а не дизель, ее крутануть достаточно легко, да и объем небольшой - 2.7 всего-то. Никакой недозарядки или перезарядки не будет, если реле регулятор работает правильно. На холостых оборотах тоже будет вполне хватать подзарядки. Если не верится, то можно сесть и посчитать максимально потребляемый ток всеми нагрузками и ток выдаваемый генератором.
Аккумулятор для установки на автомобиль Chrysler Sebring 2 бензин 2.0 рестайлинг с 2003 по 2006 год модельного ряда.
Год выпуска 2003 - 2006
Объем двигателя 2.0 L
Мощность 141 л.с.
При наличии системы Start-Stop (автоматическое выключение двигателя при остановках), рекомендуется устанавливать аккумулятор на Крайслер Себринг 2 бензин 2.0 L рестайлинг с технологией EFB или AGM.
Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)
Какой аккумулятор для Chrysler Sebring II бензин 2.0 Рестайлинг выбрать на замену?
Аккумуляторная батарея на Chrysler Sebring 2 бензин 2.0 (141 л.с.) рестайлинг 2003-2006 выпуска, может устанавливаться с различными параметрами - ёмкости и мощности. Значения этих параметров зависят от количества электрооборудования и электронных систем в данной комплектации автомобиля. Чем больше энерговооруженность машины, тем больше расход энергии в потреблении, поэтому на ёмкости батареи экономить не желательно.
Важны и условия эксплуатации - при коротких пробегах и не частых выездах, лучше подойдет аккумулятор с технологией EFB или AGM, у таких батарей время заряда (восполнение энергии) заметно короче по сравнению с обычными АКБ.
Аккумулятор (АКБ) для Крайслер Себринг 2 бензин 2.0 L рестайлинг желательно покупать с параметрами ёмкости и мощности не меньше значений, установленных в оригинальной комплектации.
Наши специалисты готовы проконсультировать и помочь с выбором по телефону, указанному на сайте.
Другану интересно было узнать, где находится аккумулятор Chrysler Себринг в машине. Поискал и нашел, в этом видео-ролике вы разберетесь где расположен аккумулятор Chrysler Себринг.
Здравствуйте. А Вы моглибы показать ремонт генератора с регулятором типа Я112г,в. Бывают некоторые трудности в ремонте этого генератора. Вроде бы по одтельности все составляющие рабочие, а в сборе на стенде возбуждения нет. С уважением
Ядом дышит на ваг, похоже на травму детства, не удивлюсь если похитит главных инженеров вага и расчленит их в своём гараже:)
ВЧ скажите пожалуйста, а сопротивление катушки 4.4 это нормально? Если нет где искать и как проблему, спасибо
На Al24 сегодня не учтена сумма утил.сбора. Много ребят, в том числе и я не пригоняем ничего из-за границы. Сумма добавилась более 2 тыс. дол. Я есть на форумах AL24 ник Kapitan. Спрашивайте.
Таким же макаром заменил щетки Valeo на ВАЗовские. Все норм целый день отъездил, все работает, зарядка идет
Тачка гавно. кое-как сдали.кузов красивый и больше ничего.ломается все.запчасти дорогие.ремонт только в автасалоне.больше нигде не берутся.
Кнопку может не получиться поднять. Лично у меня машин при закрытии ключом становится сразу в положение Arrest и кнопку отжать наверх не вариант.
Была у меня нива я воткнул туда 90 ам.ч. Зимой я раз в месяц снимал его и заряжал дома. Пуск авто в морозы и короткие поездки просто не успевал заряжать АКБ. Даже проверял работу Генератора там все было ок. Так что могу не согласится с вашим рассуждением. Не все так просто как вам кажется.
Недавно появилось желание выяснить, где находится аккумулятор Chrysler Себринг в автомобиле. Немного погуглил и нашел, в этом видео можно увидеть где расположен аккумулятор Chrysler Себринг.
Отзывы по теме где находится аккумулятор Chrysler Sebring
вы че не видели когда он нагрузочной проверял,было видно что подкорачивает банка,вот он и начал с ним мудрить!) все для любимых подписчиков) вы мы же делаем деньги)
Срв 1 в20в 1 в 1, в первый раз на трассе случилось, аж испугался =) Раз в пол года тыкаю этот датчик и все в порядке =)
Всю зиму ездим по снежному накату и ничего, зато машина чистая и незамерзайку лить не надо. Непонятно где на видео проблема, 100 кмч по городу трудно стало ехать?
чего-то я видимо не понимаю цепь разомкнута - электроны не двигаются - разряда нет химическая реакция саморазряда будет ниже в прохладе (+5 +10), при увеличении температуры хим реакция ускоряется, при минусовой - электролит замерзает. Но при хим разряде плотность увеличивается тем самым температура замерзания понижается, пресная вода замерзает при нуле, а солёная при -5 примерно (в зависимости от концентрации). я конечно не механик, но школа была хорошая. Если не прав, поправите.
нужное видео. Андрей у меня второй ключ (машина Примера -12),не работающий?!машина заводится и глохнет?!-его можно обучить??
Добрый вечер. Есть вопрос по круиз контролю. точнее по проводке которая идет к лягушке педали тормоза на автомате. там 4 ре контакта. не могли бы Вы написать какой куда идет контакт там цвета проводов желто черный, сине черный, черный и красно черный. а то до меня там чудные электрики поковырялись что не чего не найти и не понять. если можно то фото это го разъема лягушки.
Здравствуйте,хотел спросить,на иж планете 5 при размыкании контакта в катушке слышен щелчек проверял на двух катушках на обоих щёлкает, это нормально или нет.
подскажите куда копать?ваз 2110 карбюратор,на холостых оборотах генератор выдаёт 13.8 В,при включении минимальной нагрузки(габариты например) напряжение падает до 13.2-13.1 В и не опускается ниже даже при полной загрузке борт сети.,при увеличении оборотов двигателя до 2000-3000 об напряжение по логике должно расти,а оно ноборот ещё сильнее падает в пределах 0.2-0.3 В.Щёточный узел с релле регулятором сменил толку никакого,напряжение на выводе генератора и клеммах одно и то же.Фактически получается что зарядка вроде и идёт,но слабая.Посмотрел визуально на контакты статора на диодном мостике,ощущение что они грелись,потемневшие. Собственно вопрос-может ли быть такая просадка в 0.5 В например от слабого контакта или всё же больше похоже на 'смерть' диодного мостика?С уважением Сергей.
Читайте также: