Корректор фар мондео 4
Тут немного расскажу про некоторые проблемные места, или как я свет лечил.
С завода Мондео выходит в различных комплектация, с фарами рефлекторными и галогеном, либо ксенон с линзой. У меня комплектация - линза с адаптивным би-ксеноном, автокорректор и омыватель, практически все регулируется электроникой.
Суть неполадки: если автомобиль после выезда из автосалона днем и ночью ездил с ближним светом фар - выйдут из строя они к 50-60 т.км. Под "выходом из строя" подразумевается значительное ухудшение светоотдачи, угла освещенности, которое координально различимо при движении на неосвещенных магистралях в ночное время.
Изначально с завода, в фару устанавливаются модули фирмы Visteon и Visteon 2 (на рестайлинговую модель с 2010 г.в.). Беда заключается в этих самых модулях - выгорает/трескается/загрязняется отражатель, как правило мутнее от нагара и грязи сама линза (пыль попадает в фару благодаря множественным вентиляционным трубкам). Тут ничего не поделать, и если автомобиль у Вас не новый - причина плохого света кроется скорее всего именно в этом.
На моем автомобиле эта неполадка была зафиксирована на 87 т.км, и после тщетных попыток выставить свет "выше" на стенде - было принято решение модули поменять.
Вариантов решения 2: полностью поменять блок-фару (дело 5 минут на улице, своими силами), стоимостью около 20 тысячь рублей за штуку (и скорее всего под заказ), либо поменять сами модули (т.е. отражатель и линзу в сборе), что по стоимости составляет около 5-7 тысяч за материал + пересылка в регионы (фирма находится в Москве).
Подробный отчет по замене, с фотографиями и описанием находится на форуме, и посмотреть его можно здесь
Доброго вечера. Ребята. Нужна помощь. Ситуация такая: Есть машинка мондео 4 в доресте на бомж коплектухе. После дтп поменяли передний бампер на рест с ДХО и фары ксенон (был галоген). В фаре вместо габарита, перепиновал на лампу 55W вместо 21w. Ближний свет естественно на ксенон с линзой. Дхо от замка. Дальний свет и поворотник даже по пинам не пришлось менять. Поворотник и дальний со шторкой работают. А Ближний и лампа габарита на 55ват отключается через секунду после включения. Т.е. бсм сразу кидает ошибку по габаритам и ближнему свету. Не могу победить.
Знаю есть на програмке для фокуса типа переключения на ксенон и по моему мощность ламп выставлять можно. но к мондео это не относится(
Как мне обойти опрос ламп в бсм? что бы светились и не падали в ошибку через секунду. без света ездить не варик))
Могу считать орэнджом бсм. если поможет конечно. Или есть какое то обходное решение?
Помогите пожалуйста.
internet000
Удалённый пользователь 1657
dimbo
Я что-то подобное делал forscan,когда был установлен не штатный ксенон,также отключался ближний и convers показывал ошибку фар головного освещения
Ecucrack
Reverse engineer
если ну вобще ни как не получится победить защиту - то вместо лампочек на эти цепи вешай реле. а с помощью контактов реле управляй лампами. понятно что это лютый колхоз, но если ситуация безвыходная -то релейная "развязка" зарешает.
al.naydenko
FORScan в нем можно все сделать по ксенону! ""перепиновал на лампу 55W вместо 21w "" не смутило что мощность в два раза больше. делай развязку как посоветовал
Ecucrack
Если и это не поможет можно через обманки для ксенона --леда поставить!
Kukisch
Romaz
al.naydenko
Вчера был мондеу на установку лед в ближний! Поставили обманки и все хорошо! В форскане при установке на ксенон била ошибку!
internet000
Привет всем! Спасибо за то, что отозвались. Я не смог быстро ответить. Дела чуть поменялись.
Как я решил:
Колхоз ппц. Но других решений клиент не захотел. Мне нужно было уезжать срочно, а клиенту ездить. Нет ничего временного, чем постоянное.
Лед в бампере я подключил габаритам. Ошибка не вывалилась и ладно.
Дальний по штату.
Внутренние лампы я взял плюс от корректоров, т.к корректоры в фарах не работали и это было клиента решение. Тоесть теперь внутренние лампы которые вроде как должны по одной светиться при повороте руля и подсвечивать обочину, теперь работают как скандинавский свет. А значит работают всегда при повороте ключа в положение асс.
Осталась трабла с ближним ксеноном. Лампа на галогене 55w, а на ксеноне 35w. От туда и бсм ругается и отрубает.
Запускал прогу форскан и кофиг, вобщем не решило это мою проблему. Нет такого для мондео 4. Фокккус прога включает, но опять же для фокуса.
И я решил заказать ADS Ford. С лицензией на пол года. Тем более там ща акция. Мощная штука, которая по любому обязана просто переключить на мондео ксенон.
пока все зависло на этом этапе. Отпишусь как прийдет оборудование
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Мы уже не в первый раз, меняли штатные линзы на Ford Mondeo 4 рест. Но в этот раз, нам в работу принесли фары в ужасном состоянии. Поэтому, кроме замены штатных линз (модулей), была проведена еще работа по чистке фары, покраске хромированный элементов, ремонту заглушек, а также была сделана легкая полировка и чистка фар изнутри. В фарах было много грязи, собиралась вода, которая привела к тому, что некоторых хромированные элемента фары повредились. Ксеноновое оборудование, было в рабочем состоянии, так как блок розжига находится под крышкой сзади, если бы он находился под фарой, то его пришлось бы точно менять. Несмотря на первичное состояние фары, нам удалось ее восстановить. Автовладелец остался доволен работой, так как она была сделана быстро и вовремя. На замену штатных линз (модулей), были установлены биксеноновые линзы (модули) Hella 3R.
Биксеноновые модули 3.0" Hella 3R, идеально подходят для замены штатных выгоревших линз, так как имеют специальные отверстия для их установки в фары. Также есть множество переходных рамок под определенные модели автомобилей, которые можно использовать для установки данных модулей или можно закрепить модули при помощи монтажных пластин. Маски (бленды) крепятся на модули при помощи фиксаторов или герметика, если речь идет про установку данных модулей в рефлекторные фары. Модули создают выраженную светотеневую границу в виде ступеньки, с широким углом яркого свечения ближнего света и высокий пучок дальнего света, а также ровную заливку дорожного полотна. В модулях используются лампы с цоколем D1S, D2S, D3S, D4S. Переключение ближнего / дальнего света происходит за счет шторки, которая управляется электроприводом (магнитная конструкция). Модули сделаны из высококачественных материалов, что в свою очередь обеспечивает долгий срок службы. Корпус изготовлен из металла, а отражатель сделан с использованием гальванического напыления.
- разборка и сборка фары
- замена линз (модулей)
- ремонт заглушек фары
- устранение запотевания
- покраска хромированных элементов
- чистка внутри и снаружи фары
- замена ламп
После разборки фар, основной задачей было замена линз (модулей), при использовании специальных переходных рамок и восстановление хромированных элементов фары. Далле, уже чистка фар и ремонт заглушек. Вся работа заняла достаточно много времени, но результат был отличный. Фары были собраны на термопластичный герметик.
Читайте также: