Коробка передач требует обслуживания мондео 4 дизель форд
Доброго дня всем! Кто знает, что означает мигающий значок положения селектора АКПП на приборной панели? Мигают в любом положении (P,R,N,D,S). Машина Mondeo 4 Disel 2.0 140hp 2013г. в. Приборная панель Convers+
значок моргает на когда на месте стоите или во время движения даже.
по идее в движении должен значок просто гореть а не мигать.
ошибочки бы почитать сканером, так сказать трудно из за чего это.
Всем привет! Хочу поделиться своей проблемой и путем ее устранения. Автомобиль Форд Мондео, 2010 г., 2.3. В районе пробега 75-80 тысяч стал замечать, что иногда, особенно при движении в пробках, при малых нагрузках либо при сбросе скорости ощущаются небольшие толчки, причем не всегда. Начало это меня раздражать, начал разбираться, причем с коробкой, как я думал, быть ничего не должно: нагрузок автомат никогда не испытывал, всегда прогревал долго, масло поменяно на 60 тыс было полностью. В итоге, как выяснилось, все дело было в ОПОРЕ ДВИГАТЕЛЯ (правой верхней)! С первого взгляда определить что она износилась не так и просто, она полностью закрыта в металлический корпус, так что так просто сразу и не увидеть что ей конец (тем более если не совсем уж конец). Весь механизм образования толчков, как я думал от АКПП, заключается в том, что изношенная опора просела ниже допустимого уровня и, когда происходило переключение передач, например с P или N на D, либо между 1 или 2 двигатель неизбежно двигался немного вперед/назад, при этом верхняя часть опоры задевала (ударялась) о свою нижнюю часть, прикрученную к лонжерону, что и вызывало ощущения толчков. Причем это происходит именно при небольших нагрузках, когда двигатель может немного двигаться вперед/назад, если двигатель нагрузить сильнее, то он прижмется к нижней части опоры и "пинков" ощущаться не будет, просто, возможно, будет повышенная вибрация. После замены опоры, честно говоря, стал заново получать удовольствие от автомобиля как в первый день
Еду утром на работу. На разгоне проявилась вот такая надпись (см заголовок). Тяга пропала, двигатель и коробка в аварийном режиме, полторы тысячи оборотов, турбина отключилась. Подключил IDS, висит ошибка по сильному передуву (свыше 2.5 бар). Приговорили клапан управления геометрией турбины. Как многие знают этих клапанов на машине два. Один отвечает за управление турбиной, второй за дроссельную заслонку при глушении двигателя.
Переставил клапана местами, потер ошибки и все пропало. Поехал даже сильней чем было. Через 3 дня снова такая же петрушка, чек esp коробка требует обслуживания. Только в этот раз турбина свистит так что слышно за километр. Кое как с дачи доехал домой, утром снова на работу))) ошибка та же, турбина явно дует сильней чем надо. Полезли проверять лопатки на геометрии в горячей части и оказалось проблема именно там. Клинит в положении максимального буста в районе низких оборотов. Приговор ремонт или замена турбины… Ремонт 20-25, замена 50 за аналог и 120 оригинал… На ремонтную гарантия пол года. Перспектива каждые пол года по 25 отдавать, как то грустно)) Ценник ломовой. Взял на время б/у от другой машины, буду разбираться)
Здравствуйте. Выскочила ошибка на панели приборов коробка требует сервисного обслуживания на Форд Мондео 4 TD 2.0. Масло и фильтр поменял недавно. Также заметил только на холодную выскакивает данная ошибка и на не работающем двигателе.
Доброго дня!Интересует периодичность замены масла в АКПП Форд Мондео 4, 2.3 2010 г.в.
Добрый день, после замены двигателя проехал 30 км и загорелся чек. Ошибка указала на неправильное расположение распредвала(который 1-й от радиатора). Как правильно установить зажиг.
Марка масла, его объём, периодичность замены.
Где щуп масла АКПП, сколько фильтров меняется.
Вообще, на сколько знаю, коробки передач на фордах проходят адаптацию через какой-то километраж
Приговорили селектор переключения передач, заказал б/у. Как поменяют отпишусь.
@andrienko.1966 --> Датчик положения селектора?
Всё будет хорошо!
Номер ошибки какой?
Если номер ошибки был Р0705, то возможно и селектор виноват, вернее — его датчик.
Но… не обязательно именно сам датчик виноват, проблема может быть в контактах, в повреждённой проводке. Надо обследовать, прозвонить.
18 фев раля 2012
Я в шоке.сегодня как обычно еду на работу.Трогаюсь на перекрестке машина Глохнет.после перезапуска ДВС включается только первая передача ,что в драйве что в S-режиме.В итоге эвакуатор и в Рольф.Подняли на подьемник на защите лежит резиновая (заглушка)со стороны коробки подтеки масла.Пипец и это на новой машине.Если кто в курсе подскажите,в чем может быть дело?На холодную не гонял,обкатывал аккуратно.Коробка автомат 6-и ступка.
freddy0902
заглушку выдавило?
мож масло так загусло шо капец или там иначе создалось давление.
Авто ж на гарантии - не беспокойтесь, все поменяют, может брак.
13 фев раля 2012
Beztuzev
Да разве я сказал что это зергут? канешно это неприятно когда в новом авто что то ломается, это лишние хлопоты, потеряное время и прочие неудобства.. я лишь сказал что это не смертельно, не такая уж эта сложная процедура замена крупных узлов на автомобиле, имхо заменят и затянут эти несколько болтов с нужным моментом, и будет человек ездить дальше и забудет эту проблему.
В итоге,жидкость похожая на масло -течь хладагента из переломленной трубки-заводской брак,резиновая заглушка -из крышки которая надевается на двигатель.По коробке сказали что все хорошо,почему она перешла в аварийный режим и пр.сказать не могут:(с коробкой все слава богу .Но на следущий день машина не завелась в итоге опять эвакуатор в Д.Ц.День отстояла,ищем причину говорят,заводится,пять секунд работает и глохнет.
Друзья, помогите пожалуйста советом и выбором тех. центра по ремонту АКПП. У меня форд фокус 2010 года, 1.6 АКПП. Пробег 30 000. Заметил, АКПП стала немного тупить и частенько переключает передачи гораздо позднее, чем это было ранее, а именно когда обороты достигают аж 5 000 - 6 000, т.е. скорость развивается до определенного уровня, после чего просто медленно растут обороты до озвученных значений, а скорость соответственно стабильна. Рев стоит, сами понимаете, жуткий. Друзья, подскажите пожалуйста сервисы/тех. центры по диагностике и ремонту АКПП, где у вас или у ваших друзей/знакомых был опыт ремонта АКПП. Очень не хочу влететь на левые сервисы, где непонятно что и как делают. Заранее благодарен. )
Всем привет)У меня вопрос по поводу АКПП,машина форд мондео 2008,дизель 2.0 пробег 60000 т.км
На днях заметил при переключении коробки с 2й передачи на 1ю иногда бывает ударчик не сильный и не всегда!Но меня настораживает,насколько это опасно и что с этим можно сделать?всем заранее спасибо за ответ)
Всем привет! Проблема аналогична той как у denver. Машина форд мондео 2008,дизель 2.0 пробег 86000 т.км.
Если не затрунит, Afrol подскажи по поводу перепрошивки.
мондео 4 2008г 2,3л.Происходит следующие: иногда запаздывает включить пониженую,получается вытягивает как на ручке когда лень переключать.Обычно с 3 на 2 плохо включает(с опаздыванием) Вопрос:в чем дело и поможет прошивка или нет
Всем привет. Помогите пожалуйста.
На приборке появился желтый восклицательный знак и надпись " Коробка передач требует обслуживания". При сканировании систем авто на модуле АКПП (ТСМ) висит ошибка P0860 - электрическая цепь передачи данных модуля переключения передач Тип ошибки - 13 (Разрыв электрической цепи) Статус ошибки - 27.
Что это такое?? При этом еще не горит индикация селектора АКПП (при переключении режимов, не подсвечивается буковка с лева от рычага. на приборке все отображается нормально), ошибка эта может быть из за этого.
Машина как едет как и ехала, бывает иногда микропинок при переключении со 2ой на 1ю. но это уже похоже прошивку менять надо.
Заранее всем спасибо.
з.ы. фм4, дизель, АТ, 2008г/в.
На приборке появился желтый восклицательный знак и надпись " Коробка передач требует обслуживания". При сканировании систем авто на модуле АКПП (ТСМ) висит ошибка P0860 - электрическая цепь передачи данных модуля переключения передач Тип ошибки - 13 (Разрыв электрической цепи) Статус ошибки - 27.
Что это такое?? При этом еще не горит индикация селектора АКПП (при переключении режимов, не подсвечивается буковка с лева от рычага. на приборке все отображается нормально), ошибка эта может быть из за этого.
Машина как едет как и ехала, бывает иногда микропинок при переключении со 2ой на 1ю. но это уже похоже прошивку менять надо.
Заранее всем спасибо.
Скорее всего так и есть, проблема с селектором. Пинок 2-1 надо ставить обновление ПО TCM.
a Селектор
b Датчик Холла для положения рычага селектора "S" и выключателя фиксированных передаточных чисел (+) и (–)
c Электромагнит блокировки ключа зажигания
d Электромагнит блокировки рычага селектора
e Модуль выключателя фиксированных передаточных чисел
f Задняя подсветка в рычаге селектора
g LED (светодиод) индикации (положение рычага селектора)
h TCM
i ECM
j Выключатель фонарей стоп-сигнала
1 Шина LIN
2 Шина CAN
Читайте также: