Кондиционер фрост на гранту подключение к эбу
После установки кондиционера, выяснилась некоторая особенность его работыт, а именно, т.к. он не подключен к ЭБУ, то при включении компрессора обороты падали до 500 об/мин (на ХХ), а иногда машина глохла. Особенно это напрягало, когда подъезжаешь к светофору на включенной передачи и выжимаешь сцепление. Это происходит из-за того, что при включении компрессора нагрузка на двигатель резко возрастает, а он не знает почему, вот и глохнет.
И вот у одного парня я увидел такую схему для подключения кондиционера к ЭБУ:
Вроде все просто и я решил сделать так же.
Первая проблема, с которой я столкнулся — это как подключить 2 новых провода к ЭБУ ( к 75 нужно подключить постоянный плюс от терморегулятора (именно так двигатель будет понимать, что кондиционер включен), а к 69 минус от релле компрессора для того, чтобы при нажатии на газ >68 % компрессор автоматически отключался).
Я взял 2 тонких провода от шнура AUX.
От толстого провода отрезал кусок оплетки и надел на тонкий провод.
Кусок оплетки вместе с проводом надел на контакты ЭБУ.
Другой конец провода продел через колодку и подключил как показано на схеме.
Далее опишу мои впечатления:
При включении компрессора ЭБУ увеличивает обороты ХХ и они больше не падают. Машина стала намного резвее и включение кондиционера практически на влияет на динамику, а после 2500-3000 об/мин разницы субъективно вообще нет.
Так как машина стала лучше ехать, при разгоне газ в пол я не смог определить отключается компрессор или нет. Я подключил компьютер к машине и стал проверять. Как оказалось, компрессор не отключается. Почему это происходит я понять так и не смог. Вроде логика простая: при спокойной езде с 69 контакта подается -12В, а при нажатии на газ >68% минус не подается, и компрессор должен отключаться.
Но на самом деле компрессору минус нужен только 1 раз при его включении, если отсоединить минус когда он работает, то он продолжит работать. Но, когда нажимаешь газ в пол и выключаешь компрессор, а потом его включаешь, то он не включится, пока не ослабишь газ.
Но результатом все равно доволен. Всем советую просто подсоединить +12В от зеленого провода на терморегуляторе к 75 разъему на ЭБУ ( возможно и к другому, т.к. нужно смотреть распиновку именно вашего ЭБУ) и будет вам счастье.
Привет, привет, привет Форумчане! Благодарю за приглашение! Прошу резко и активно не атаковать, т.к. сейчас сезон и с ответами могу затягивать. Всем участникам "КаПри-73" отдельный привет!
Заказы принимаются на сайте www.frost-lada.com, обязательно указывайте, что Вы с форума и свой ник.
| Меню пользователя Артур ФРОСТ |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу Артур ФРОСТ |
| Найти ещё сообщения от Артур ФРОСТ |
главное не включать компрессор без фреона, хотя он и не включится.
а трубки (если где открытые концы будут) можно замотать в тонкую пленку, в которую колбасу заворачивают. чтобы влага не заходила в систему.
| Меню пользователя Shrus |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Shrus |
| Меню пользователя flanker |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от flanker |
| Читать дневник |
главное не включать компрессор без фреона, хотя он и не включится.
а трубки (если где открытые концы будут) можно замотать в тонкую пленку, в которую колбасу заворачивают. чтобы влага не заходила в систему.
Хорошо, только, надеюсь, проблем потом не возникнет с установкой.
Добавлено через 2 минуты
| Меню пользователя Игорь Быстров |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Игорь Быстров |
| Просмотр загрузок |
И не спеши выкидывать радиатор кондея! есть конторы которые восстанавливают радиаторы.
мне там варили радиатор после того как я сверлом его просверлил ))
вот например картинки с их сайта:
при мне заварили. под давлением проверили опуская в ванну с водой. 1500 рублей стоило заварить. но мне пришлось заплатить 2300 за срочность т.к я попросил чтобы при мне за 15 минут сделали. чтобы 2 раза к ним не ездить. и трубки восстанавливаются. все делают.
хотя удар у тебя слева, то трубки должны быть целыми.
| Меню пользователя Shrus |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Shrus |
И не спеши выкидывать радиатор кондея! есть конторы которые восстанавливают радиаторы.
мне там варили радиатор после того как я сверлом его просверлил ))
вот например картинки с их сайта:
при мне заварили. под давлением проверили опуская в ванну с водой. 1500 рублей стоило заварить. но мне пришлось заплатить 2300 за срочность т.к я попросил чтобы при мне за 15 минут сделали. чтобы 2 раза к ним не ездить. и трубки восстанавливаются. все делают.
хотя удар у тебя слева, то трубки должны быть целыми.
| Меню пользователя Игорь Быстров |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Игорь Быстров |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя borisstone |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от borisstone |
| Читать дневник |
| Просмотр загрузок |
У меня 2114 с ЭБУ М74, поставил ФРОСТ, подключил к ЭБУ- A1,D3,B2(на массу, пока не разберусь) и повесил реле вентилятора2 на D1(т.к. на 2114 не идёт с завода) 
У меня вентилятор2 работает даже если выключен кондиционер, т.к. в ЭБУ флаг высокого давления в (On). Какие сигналы идут к В2 и F3 ,чтобы работало нормально.
Добавлено через 22 минуты
Где найти заводскую схему подключения кондиционера на калину?
Добрейшего всем времени суток!
Хочется поделиться с Вами постом об установке оригинального заводского кондиционера Halla-visteon ( НЕ АВГУСТ И НЕ ФРОСТ) в ГРАНТУ.
Как это обычно бывает, либо здесь на драйве, либо вконтакте в моей группе avtoklimat161, либо в обьявлениях на авито меня нашел владелец этой гранты…
Машина как машина а кондера нет… Рассказав владельцу о вариантах установки нового или б/у оборудования, о стоимости (новое под ключ 50, б/у — 35), сошлись на том, что будем ставить б/у тем более что в этом году я основательно затарился таким оборудованием, так как считаю что новое ну уж оооочень дорого стоит, а б/у при проведении предпродажной подготовки ни чем не отличается ни по качеству ни по эффективности работы!
На мой взгляд гранта лучше всех приспособлена к доукомплектовке кондиционером. Процесс установки не особо сложен, стандартная «слесарка» — открутил — снял — взял другое — уствновил — прикрутил.
Но есть вещи с которыми именно с грантами есть проблемы!
1. На машинах без кондера НЕТ механизма натяжителя ремня! То есть надо докупать калиновский кронштейн генератора с регулировочным винтом и роликом.
2. Самое главное- на грантах, в зависимости от модели ЭБУ и прошивки в нем надо использовать либо ТРЕХКОНТАКТНЫЙ датчик давления хладогента либо ЧЕТЫРЕХ КОНТАКТНЫЙ! А они не взаимозаменяемы! Видимо поэтому комплекты ФРОСТА не имеют подключения к эбу, чтобы не париться какая там прошивка и какой блок. А это КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПРАВИЛЬНО! ! ЭБУ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ ЧТО ВКЛЮЧЕН КОНДИЦИОНЕР. БОЛЕЕ ТОГО ИМЕННО ЭБУ ВКЛЮЧАЕТ ОСНОВНОЙ ВЕНТИЛЯТОР И КОМПРЕССОР И КОРРЕКТИРУЕТ ХОЛОСТОЙ ХОД, А ТАКЖЕ ОТКЛЮЧАЕТ КОМПРЕССОР ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА, ТЕМ САМЫМ ОБЛЕГЧАЯ МОТОРУ РЕЗКО НАБИРАТЬ ОБОРОТЫ- ОЧЕНЬ ПОМОГАЕТ ПРИ ОБГОНАХ ОСОБЕННО НА ТРАССЕ.
Так вот, если у нас комплект с трехконтактным датчиком, а его эбу «не поймет», то надо в трубку высокого давления впаять штуцер для установки другого, четырехконтактного датчика давления. Также изменяется и схема подключения в разьеме эбу.
В остальном все ставится по свои местам без проблем.
Жгут проводов я изготавливаю сам, чтобы не менять заводские подкапотные и салонные жгуты (процесс тот еще)
Вакумируем, затем качаем 500 грамм фреона и встречаем долгожданные градусы)))
По вопросам приобретения и установки кондиционеров в 2110/Приору/Калину/Гранту/Шеви Ниву пишите в личку здесь, заходите в группу вконтакте avtoklimat161, или звоните 89185412751 или 89896232525 на этом номере также есть вотсап и вайбер.
Кондиционер для Лада 2190 «Гранта» 2190F-8100046-40
Устанавливается на модели: 2190 Гранта
Автокондиционер купить сегодня старается каждый владелец легковой машины, ведь тот обеспечивает комфорт в салоне автомобиля круглый год. Система кондиционирования автомобиля — это достаточно надёжное оборудование, которое не обращает на себя особого внимания владельца машины.
Описание климатической системы:
Кондиционер предназначен для охлаждения воздуха в салоне автомобиля при наружной температуре от +18°С до +40°С. При работе в режиме максимальной нагрузки кондиционер обеспечивает понижение температуры в салоне на 5°С…12°С относительно наружной температуры воздуха в зависимости от интенсивности солнечной радиации, влажности воздуха и количества человек, находящихся в салоне.
Кондиционер представляет собой фреоновую холодильную машину, приводимую в действие двигателем автомобиля.
Кондиционер в комплекте со штатным отопителем представляет собой климатическую систему, которая позволяет также осушать воздух, что защищает окна автомобиля от запотевания осенью и весной, когда присутствует высокая влажность с температурой от 0°С до +5°С.
Максимальная скорость, мощность, расход бензина, и др. характеристики автомобиля с установленным кондиционером сохраняются в соответствии с ТУ на автомобиль. .
Технические харрактеристики:
(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)
УСТАНОВКА:
смотреть рисунок 1
Автокондиционеры поставляются в картонной таре, полным комплектом, готовым к установке, в разобранном виде, не заправленные хладагентом. Габариты упаковки на все модели автокондиционеров: 360 х 400 х 840.
Ну что же приступим. много информации я не нашел, нашел одну четырку с кондеем от приоры, но вся информация поверхностная.
Мой же задачей будет сделать это все красиво и информативно и пробудить в вас желание это сделать или же напрочь стереть это желание.
Текста будет много, постараюсь расписать все подробно и постараюсь делать побольше фото.
Топаем на разборку(изначально обзваниваем) и просим полный комплект кондиционера от старших моделей гранта/калина/приора. Я прикупил на разборке комплект кондиционера panasonic от калины вроде как за 4к. сразу просим кронштейн генератора калина.
И так нам потребуется:
— болгарка
— дрель
— молоток
— много хлама(болты, гайки, гравии… и тд)
— железный профиль (для изготовления рамки под радиатор)
— комплект кондиционера от калины в сборе(желательно с кронштейнами потому что искать эти кронштейны сущий ад)
— кронштейн генератора калина
— также я прикупил вентиляторы от нивы двойные(можно не покупать если у вас в комплекте есть вентилятор на конденсоре)
— много проводов
— несколько релешек
— предохранители
— Очень очень много нервов
— Огромное желание, если его нету или мало то даже не суйся сынок
В чем была моя задумка, воткнуть штатный кондиционер от старших моделей ваз и подключить к эбу что бы он корректно работал, так же что бы оставалась ремонтно пригодность. Трубки как ни крути нужно изготавливать на заказ. испаритель воткнуть как на фросте(не хотел портить штатные запчасти), но изготовить корпус так что бы можно было воткнуть фильтр от 2110(эта задумка уже провалилась, испаритель слишком высокий).
Задумка с испарителем №2 на данный момент, установить его в печь но оставить заслонку тепло-холодно т.к установлен гранта термостат и краник печки всегда открыт(отказываться от него не хочу, но видимо придется).
На самом деле я начал с установки радиатора кондиционера(еще его называют конденсор), но статью я начну установки компрессора.
т.к компрессор мне продали без кронштейна, пришлось гонять и искать подходящий для компрессора panasonic как оказалось вещь дефецитная и удалось найти только от приоры на авторынке за 1700 рублей. а хотелось найти конечно от калины, но найдя артикул в интренете и пробив его в интернет магазинах его почти негде не было, но когда нашел мягко говоря офигел от цены.
цена на кронштейн 1118-1001157-20
Артикул приоровского кронштейна 2172-1001362
Совету вам начать с разборки, снять бампер, усилитель, радиатор, модуль зажигания можно открутить и положить на коробку там он мешаться не будет.
отпилено верхнее ухо, и сточен угол у правого
минус одно крепление компрессора остается 3 из 4, но думаю они должны выдержать.
кронштейн от калины
кронштейн от калины выглядит во так:
Кронштейн устанавливается свободно, но вот генератор не захочет просто так устанавливаться так что придется подрезать немного опору телевизора, режется очень легко обычной пилой по металлу и очень быстро, не забывайте обрабатывать голый металл.
не понятно конечно, но когда будете ставить генератор поймете сразу что нужно подрезать
Все эти кронштейны ставятся на родные отверстия в блоке ничего сверлить не нужно, нужно только будет прогнать резьбу болтами с вэдешкой.
Когда будете устанавливать кронштейны не забывайте про направляющие втулок иначе встанут криво, на обоих кронштейнах их по два в отличи от родного 2114 где он один.
так же я подрезал подушку двигателя что бы встал кронштей, теперь подушка держится на 3 болтах(посмотрим выдержит или нет).
Вам придется все это тысячу раз снять, поставить, подрезать-подравнять
Нужно будет немного замять лонжерон, ну совсем немного как оказалось потом, возможно кому то даже не надо будет его мять, ну если только для запаса при раскачивании двигателя.
Моя была ошибка в том что установив все кронштейны я не поставил подушку двигателя и стал примерять компрессор и он сильно упирался в лонжерон и я его довольно сильно замял 🙁 но когда поставил подушку компрессор вращался свободно и было довольно много места.
ВНИМАНИЕ! У КОМПРЕССОРА ЭЛЕКТРО МАГНИТНАЯ МУФТА и две части крутятся отдельно, шкив где ремень может вращаться свободно, но вот сам магнит может биться об лонжерон и ему придет пи… сломается ну вы поняли, либо лонжерон в спиральку скрутит.
То можно накинуть и ремень. Я купил ремень от калины с кондиционером и в этом я ошибся он длинной 1018 и он оказался очень длинным даже максимальной натяжки(хорошо что взял самый дешевый) не хватило, по моим не хитрым расчетам нужен ремень 960 — 970, но в сельских магазинах его нету, заказал должны привести в субботу то бишь завтра.
АВТОВАЗ пока что не устанавливает на конвейере кондиционеры в LADA Granta, но планирует это делать уже совсем скоро. Между тем, ежемесячно продается более 10 000 автомобилей без кондиционеров.
Меня волновало несколько вопросов перед принятием решения ставить кондиционер в Гранту или нет. Во-первых, это шанс лишиться заводской гарантии на автомобиль, а во-вторых, возможная потеря мощности двигателя при работе «фростовского» оборудования. Но, в итоге, желание провести лето при комфортной температуре за рулем перевесило опасения. Кстати, чтобы не придумывать ответы на вопросы, которые я сам себе задавал, мы получим на них ответы совсем скоро. Не за горами первое ТО и запланированный тест Нашей Гранты на скоростном кольце испытательного полигона в Сосновке, где легко проверить на «максималке» поведение автомобиля с включенным кондиционером и без него.
Окончательное решение ставить кондиционер на Нашу Гранту было принято на Всероссийском слете любителей автомобилей LADA в Нижнем Новгороде, в котором приняли участие и ребята из «ФРОСТ» на черной Лада Гранта с кондиционером. Тогда-то я проверил работу оборудования и получил дисконтную карту на покупку кондиционера.
Руководил установкой кондиционера в Нашу Гранту Артур Каспаров, коммерческий директор ООО «ФРОСТ», он же подготовил видео-ролик, в котором запечатлены все основные моменты установки оборудования с его комментариями. Предлагаю посмотреть это видео прямо сейчас.
А теперь о цене…
Смета:
Стоимость комплекта – 20 500 руб. с учетом скидки для официального Лада Гранта Клуба (22 000 руб. – рыночная стоимость).
Стоимость установки – 6 000 руб.
Итого: 26 500 руб.
В следующем материале блога читайте о том, как Наша Гранта проходила первое ТО.
Устройство кондиционера на автомобилях Лада
В зависимости от комплектации автомобиля АвтоВАЗ может комплектовать его отопительно-вентиляционной, либо климатической установкой. На моделях Лада Приора, Гранта, Калина, Ларгус, Веста, Нива 4х4 и XRAY используется однотипные климатические системы. Далее представлена схема расположения всех элементов кондиционера, а также их описание.
1 – конденсатор; 2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 – трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 – терморегулирующий вентиль; 6 – испаритель; 7 – компрессор; 8 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 – датчик давления.
Конденсатор
Радиатор кондиционера. В нем происходит конденсация паров хладагента (фреона) и передача выделившегося при этом тепла в окружающий воздух. Конденсатор находится на рамке перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Трубопроводы
Они связывают между собой элементы системы. Имеют торцевое соединения с резьбовой фиксацией.
Терморегулирующий вентиль (ТРВ)
Это трубопроводный дроссель, который понижает давление фреона перед испарителем;
Испаритель
Теплообменник, внутри которого происходит испарение хладагента с поглощением тепла. Блок испарителя устанавливается в корпус печки (блока системы вентиляции, отопления и кондиционирования).
Компрессор
Сжимает рабочую среду — хладагент и поддерживает его движение по холодильному контуру. Располагается он на силовом агрегате под генератором.
Ресивер-осушитель
это элемент, который обеспечивает очистку, удаление влаги и накопление хладагента. Кроме того служит резервуаром для сбора фреона, поступившего из конденсатора. Находится на конденсаторе.
Датчик давления (ДД)
Этот датчик установлен на трубопроводе высокого давления и посылает сигнал на выключение или включение компрессора при отклонении давления от рабочей величины.
Датчик температуры воздуха салона (ДТВС)
Из-за его расположения его также называют потолочный датчик температуры. Он следит за температурой воздуха в салоне автомобиля.
Контроллер (САУКУ)
Управление кондиционером выполняется с помощью контроллера системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ), ДТВС, ДД и датчика температуры окружающей среды. САУКУ находится в салоне машины на центральной консоли панели приборов. Он может различаться в зависимости от модели автомобиля и его комплектации. САУКУ позволяет:
- регулировать температуру воздуха в салоне;
- управлять распределением потоками воздуха по салону;
- регулировать скорости вентилятора печки, кондиционера.
Не забывайте регулярно обслуживать кондиционер. В случае появления проблем в его работе, определить причину можно самому. О тзывы работе конденционера на LADA можно оставлять тут.
Заведи свой блог
Вступайте в наш клуб, делитесь первыми впечатлениями о машине, заведите свой блог на нашем сайте. В ближайшее время мы проведём конкурс на самый лучший отзыв о Ладе Гранта.
Как установить кондиционер на Ладу Гранта?
На дворе уже 3-е июня, а это значит, что наконец-то наступило лето. Ну а летом как известоно бывает очень жарко и ездить на машине без кондиционера занятие мягко говоря мало приятное. Бывает, оставишь автомобиль на солнцепеке и идешь в офис, а когда возвращаешься обратно через несколько часов и открываешь дверь, то попадаешь скорее не в машину, в а в сауну 🙂
Открываешь все окна и по газам, чтобы побыстрее проветрить салон, но это только до первого светофора или пробки. Вот поэтому, на мой взгляд, кондиционер в автомобиле летом просто необходим. Он спасает не только от жары, но и от запотевания окон во время дождя, когда большая влажность. Вобщем, не представляю, как я раньше без него ездил.
Из чего состоит и как работает кондиционер?
Кондиционер на автомобиле не зависимо от фирмы производителя работает по одной и той же схеме и похож по принципу работы на холодильник. Схема установки следующая. Сначало устанавливают конденсатор (или теплообменник). Он устанавливается перед радиатором. В нем хладогент конденсируется, выделяется тепло. Конденсатор может иметь свой вентилятор. Далее необходим компрессор, который будет гонять воздух. Он крепится на двигатель и приводится в движение с помощью ременной передачи. Вот почему при включенном кондере терятся мощность двигателя. Все части соединены трубопроводом в котором используется хладоген (фреон). Далее необходим испаритель, который ставиться в салон или в штатную вентиляцию. В нем происходит испарение хладагента и поглощение тепла.
Установка кондиционера на Ладу Гранту
Кнопку включения кондиционера вывели в места обогрева сидений.
Регулятор мощности кондиционера выведен так, что его практически не видно.
Кондиционер Лада Гранта
Как правило, все автомашины Лада Гранта оборудуются кондиционерами компрессионного типа. Их устройство, возможные неисправности и способы проверки эффективности мы постараемся рассмотреть в данной статье.
Назначение кондиционеров и их устройство
Автомашины, производимые АвтоВАЗом, комплектуются и отопительно-вентиляционными, и климатическими системами. Подобно большинству моделей указанного производителя, на Лада Гранта устанавливают однотипные климатические установки, не имеющие никаких принципиальных различий между собой. Ниже мы расскажем обо всех элементах кондиционера, предоставив краткие описания каждого из них. Итак, в их состав входят:
1 – конденсатор; 2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 – трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 – терморегулирующий вентиль; 6 – испаритель; 7 – компрессор; 8 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 – датчик давления.
- Конденсатор – это элемент, в котором пары хладагента (обычно это фреон) конденсируются, после чего происходит передача получаемого теплого воздушного потока в атмосферу;
- Трубопроводы предназначаются для связывания в одно целое всех элементов системы, они снабжаются торцевыми соединениями с резьбой;
- Терморегулирующие вентили представляют собой трубопроводные дроссели, их задача состоит в понижении уровня давления хладагента перед его испарением;
- Испарителем называют теплообменник, предназначенный для испарения фреона и поглощения тепла;
- Компрессор предназначен для сжатия рабочей среды и обеспечения движения фреона;
- Ресивер-осушитель призван содействовать процессам по очистке и накоплению фреона, а также по удалению излишков влаги. Одновременно он является резервуаром по сбору поступающего из конденсатора хладагента;
- Датчики давления устанавливаются на трубопроводах с повышенным уровнем давления. Их задача заключена в посылке сигнала к включению либо выключению компрессора при фиксировании любого отклонения от рабочих показателей давления;
- Датчик, отслеживающий температуру в салоне, крепится на потолке. Как понятно из его названия, он представляет собой прибор, призванный контролировать и фиксировать температуру внутри салона автомашины;
- Контроллер по автоматическому управлению тоже располагается внутри салона, он отвечает за управление всей установкой. К его задачам относится регулирование скорости, с которой вращается вентилятор, распределение воздуха, а также отслеживание и регулирование температуры внутри салона.
Помните о необходимости регулярного обслуживания кондиционера вашей машины. Отметим, что владельцу Гранты по силам самостоятельно определить большинство причин сбоев в его работе.
Возможные неисправности
При эксплуатации кондиционера владельцами может отмечаться ряд неполадок, в частности: сильный шум, плохое охлаждение либо проблемы с включением кондиционера. Если вам довелось столкнуться с чем-то подобным, не огорчайтесь раньше времени – вы сами можете установить причину поломки. Как достоверно узнать, действительно ли работа кондиционера нарушена?
Сравните разницу температуру воздуха на улице с температурным показателем, полученным после работы кондиционера, и если полученная разница составит 5 и более градусов, прибор не исправен.
Еще одним явным признаком поломки станет отсутствие подсветки на клавише включения кондиционера. Существуют и другие свидетельства нарушения его функционирования. К примеру, нередко ломается муфта включения, что делает невозможным запуск оборудования. Помимо этого, может заклинить и установленный на вашей автомашине компрессор, при таком стечении обстоятельств муфта продолжит вращение, но оно будет сопровождаться отчетливыми щелчками.
Еще одним признаком возможной неисправности является легкое вращение компрессорного вала после включения системы кондиционирования, и одновременное отсутствие при этом охлажденного воздуха. Подобное нарушение свидетельствует о том, что в системе нет хладагента, и подтверждается диагностикой, проведенной в одном из сервисных центров.
Как самостоятельно проверить эффективность работы кондиционера Лада Гранта?
Самостоятельная проверка эффективности функционирования климатической системы довольно проста. Вам нужно лишь включить кондиционер в своем автомобиле и сфокусировать внимание на следующих аспектах:
- В норме включение обязательно сопровождается щелчком, который свидетельствует о вхождении прижимного диска в зацепку с приводным шкивом и о начале вращения ротора компрессора.
- Одновременно с кондиционером обязательно включается и электрический вентилятор охладительной системы.
- При этом начинает снижаться температура поступающих из воздуховодов воздушных потоков. Если ничего подобного не происходит, необходимо провести проверку состояния ремня привода вспомогательных элементов.
Если температурные показатели, полученные вами, существенно отличаются от приведенных в таблице, приступите к поиску причин этого явления. Часто они кроются в низком содержании хладагента, количество которого за год может уменьшиться на 15%.
Проверка конденсатора
Конденсатор располагается перед радиатором, при его эксплуатации, в особенности летом, он очень сильно загрязняется. Накопление загрязнений ведет к нарушению теплообменных процессов, а это негативно отражается на работе всей климатической системы. Проверка конденсатора заключается в проведении владельцем автомобиля его визуального осмотра, который осуществляется сквозь нижнюю решетку радиатора. При наличии серьезных загрязнений радиатор настоятельно рекомендуется очистить с помощью сжатого воздуха или кисточки.
Проверка испарителя
Испаритель находится в салоне машины, он расположен под панелью, а потому добраться до него очень непросто. При его сильном загрязнении в салоне, после включения системы кондиционирования, начинает распространяться неприятный запах. Чистку испарителя владелец автомобиля может провести своими руками, кроме того, подобные услуги оказывают и станции техобслуживания.
Читайте также: