Когда начали выпускать газ 31029
Автомобиль ГАЗ 31029 был спроектирован концерном ГАЗ. Разработанная модификация автомобиля была названа ГАЗ 31029. Старт производства автомобилей было начато в январе 1992 г. , а последнее авто ушло с конвейера в январе 1997 г. Модель 31029 ГАЗ оборудована кузовом 4 дв. седан. Автомобиль может раскручивать мощность до значения в 100 лошадиных сил. В автомобиле установлен мотор объемом 2.4 л. ГАЗ 31029 может развивать скорость до 140 км/ч. ГАЗ рекомендует автолюбителям "кормить" автомобиль бензином АИ-92. ГАЗ 31029 имеет такие габариты - длина 4.89 м, ширина 1.8 м, высота 1.48 м. Всего в автомобиле max 5 посадочных мест. Общий вес автомобиля составляет 1400 кг. Max допустимый вес автомобиля составляет 1800 кг.
Технические характеристики. Эта четырехдверка встречается с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми моторами:
ГАЗ-31029 был доступен и в других модификациях, кроме базовой:
ГАЗ-31029 не стоит считать версией ГАЗ-3102, оптимизированной для массового выпуска, а скорее ГАЗ-24-10, одетой во внешние кузовные панели от ГАЗ-3102. Помимо багажного пространства это подтверждается и сохранением деталей днища, моторного объёма (вместе с распорками), салоном от ГАЗ-24-10 с недорогой тканевой обивкой и пластиковой панелью. Первоначальное комплектация ГАЗ-31029 не отличалась от ГАЗ-24-10. Тот же ЗМЗ-402.10, та же четырёхступенчатая КПП и разрезной мост, та же шкворенная передняя подвеска с барабанными тормозами и те же рессоры сзади.
При этом внешний и внутренний облик ГАЗ-30129 заметно удешевили в сравнении с ГАЗ-3102 и даже с ГАЗ-24-10. Машину лишили тех немногих элементов декорации, которые были на ГАЗ-3102: ушли молдинги порогов, шпаклевка стыков крыши и задней стойки, хромированные орнаменты с именем автомобиля на крышке багажника и вентиляционной накладки на задней стойке уступили место пластиковым. Аналогичным образом хромированные бампера с резиновой вставкой уступили место матовому пластику. Внутри анти-бликовые конусообразные стекла спидометра и комбинации приборов уступили место обычным. Изменились и сами приборы: вместо крупных просвечивающихся огней с пиктограммами, их заменили на отдельные лампочки с нарисованными рядом пиктограммами.
Несмотря на активный импорт иностранных автомобилей, ГАЗ-31029 занял очень прочную нишу как простой и недорогой легковой автомобиль среднего класса.
Юбилейный трехмиллионный автомобиль "Волга" на площадке возле главного здания МГУ им. М.В. Ломоносова.
1995 год.
ГАЗ-31029 с хромированными колпаками колес от "номеклатурной" "Волги" ГАЗ-3102.
Во-первых, именно эта модель показала верность выбранной стратегии, направленной на постепенную модернизацию и внедрение узлов и агрегатов без остановки производства (по мере готовности).
Во-вторых, прибыль, полученная от продажи "Волги" ГАЗ-31029 позволила заводу продержаться на плаву
в сложные времена, когда на других отечественных предприятиях отмечался резкий спад производства,
а также разработать и наладить выпуск семейства малотоннажных грузовиков "Газель", которые и дальше "кормили" завод. Времена, когда средства заводу выделялись "сверху" ушли безвозвратно, поэтому ГАЗу приходилось рассчитывать только на себя, на свои внутренние ресурсы.
В начале 90-х годов уже никто не дал бы заводу денег для постановки на конвейер принципиально новой модели легкового автомобиля, а своих средств у предприятия просто не было.
"Волга" ГАЗ-31029 стала для Горьковского автозавода своеобразной палочкой-выручалочкой.
Да, это была все та же хорошо знакомая всем "Волга" (хотя и в новом "платье"), имевшая достаточно поклонников, которые не собирались менять ее на автомобиль другой марки.
Но благодаря более современному дизайну заметно вырос интерес к проверенной годами конструкции.
Кроме того, постоянные модернизации постепенно приучили потребителя к появлению новых технических решений: у него появился выбор между "проверенным" и "прогрессивным".
Со временем спрос на "Волгу" начал падать: причина — в морально устаревшей конструкции автомобиля
и снижении качества продукции.
Однако "рабочие лошадки" на платформе ГАЗ-31029 продолжали тянуть лямку в разных организациях, постепенно меняя своих предшественниц на базе ГАЗ-24; универсалы по-прежнему радовали хозяев своей вместимостью, а седаны — просторным салоном.
Последний сошедший с конвейера экземпляр традиционно занял место в заводском музее.
- 1 История модели 31029
- 2 Отличие ГАЗ-31029 от ГАЗ-2410
- 3 Описание модели 31029
- 4 Двигатель
- 5 Трансмиссия
- 6 Рулевое управление
- 7 Ходовая часть
- 8 ГАЗ 31029 технические характеристики
- 9 Тюнинг ГАЗ 31029
Не меньшую популярность также получила автомашина ГАЗ-31029 – марка выпускалась на Горьковском автозаводе с 1992 по 1997 год, и за это время было сделано более 500 тысяч автомобилей.
История модели 31029
Но серия 3102 была ограничена – таких машин выпускалось немного. Когда в стране началась перестройка, из-за границы стали поступать иностранные авто, и они составили серьезную конкуренцию устаревшей модели ГАЗ-2410. К тому же штампы 24-й Волги основательно износились, а оборудование, предназначенное для 3102, можно сказать, простаивал, так как авто представительского класса выпускалось максимум 3000 штук в год. Нужно было принимать решения – новая марка легковой машины стране была необходима, и ей стала в начале 1992 года 31029 Волга.
Отличие ГАЗ-31029 от ГАЗ-2410
В 1991 году произошел распад Советского Союза, и после раздела единого государства в России стали развиваться рыночные отношения. В стране изменилась ценовая политика, и если в СССР купить машину в целом было очень проблематично, то 31029 Волга стала одной из первых моделей, доступной простому народу.
Взятый за основу кузов 3102 мало чем отличался от остова 2410, поэтому габариты обновленной Волги остались практически такими же, что и у ГАЗ-24, масса машины тоже почти не изменилась. В новой модели стали устанавливаться другие кузовные элементы:
- передние и задние крылья;
- капот;
- бампера;
- задние фонари и передние фары;
- двери.
Модернизация Волги всегда происходила в каком-то своем режиме, отличном от общепринятых стандартов – вся модернизация на ГАЗ шла поэтапно, независимо от изменения модели. Поэтому все изменения в 31029 вносились постепенно, и все они в основном касались ходовой части и силовых агрегатов.
Описание модели 31029
Модель Волга ГАЗ-31029 – автомобиль среднего класса, доступный по цене, с довольно комфортным и просторным салоном. Конечно, по современным меркам авто уже примитивный и слабо оснащен, но в те годы, когда машина еще сходила с конвейера, она ценилась и считалась очень хорошей и престижной моделью.
- спидометра;
- блока приборов (температуры, уровня топлива в баке, давления масла, напряжение в сети);
- часов.
Передние сиденья оснащены подголовниками, имеют тканевую обивку. Следует отметить, что сначала водительское и переднее пассажирское кресло имели короткие спинки, а до окончания выпуска модели 31029 на машину стали устанавливаться так называемые анатомические сиденья повышенной комфортности (с высокой спинкой).
Волги всегда были довольно консервативны, и разнообразием комплектаций не отличались – в стандартном оснащении машины шли обычные механические стеклоподъемники, боковые зеркала с механической регулировкой, сидения имели тканевую или велюровую обивку. Кондиционер, пластиковые подкрылки или магнитолу в автосалонах устанавливали дополнительно, за отдельную плату.
Двигатель
В первые годы выпуска 29-я Волга комплектовалась карбюраторными четырехцилиндровыми двигателями ЗМЗ-402 (под 92-й бензин) и ЗМЗ-4021 (для работы на бензине А-76), а в 1996 году на машину стали устанавливать инжекторные двигатели ЗМЗ-4062. В дальнейшем все эти силовые агрегаты дружно переселились на новую марку ГАЗ-3110, и этот факт лишний раз подтверждает консерватизм Горьковского автозавода.
Моторы моделей 402 и 4021 отличаются только высотой ГБЦ, соответственно, и у мотора, рассчитанного на работу с бензином А-76, больше камера сгорания и меньшую степень сжатия. «Четыреста второй двигатель имеет объем 2,445 л и мощность 90 л. с. (ЗМЗ-402) или 100 л. с. (ЗМЗ-4021). Другие характеристики двигателя 402 следующие:
- диаметр стандартных поршней – 92 мм;
- число клапанов в цилиндре – 2;
- степень сжатия (402/ 4021) – 8,7/ 6,7;
- ход поршня – 92 мм;
- масса мотора с навесным оборудованием – 184 kg.
402-е ДВС выпускались до 2006 года, а затем были сняты с производства, но с ремонтом и запчастями для этого ДВС и сейчас проблем нет – детали до сих пор производятся на Заволжском моторном заводе, всегда есть в наличии в специализированных автомагазинах.
ЗМЗ-406 – это 4-цилиндровый 16-клапанный ДВС с цепным приводом ГРМ, верхним расположением клапанов и распределительных валов (2 шт.), блок цилиндров изготавливается из чугуна, а головка блока алюминиевая. Мотор обладает следующими техническими характеристиками:
- объем – 2286 см?;
- диаметр стандартных цилиндров – 92 мм
- степень сжатия – 9,3;
- число клапанов на цилиндр – 4;
- ход поршня – 86 мм
Этот движок уже соответствует нормам экологии Euro-3, в отличие от ДВС 402, который не подходит ни под какие экологические параметры.
Трансмиссия
Рулевое управление
В 1996 году рулевое управление на некоторых автомашинах стало оснащаться гидроусилителем, но ГУР в комплектации с 402-м движком встречается редко, в основном гидроусилитель руля ставится на автомобили с двигателем ЗМЗ-406.
Ходовая часть
31029 Волга имеет переднюю зависимую пружинную подвеску с жесткой прочной балкой, поворотные кулаки на ней устанавливаются на шкворневых соединениях. Подвеска отличается высокой надежностью, но чтобы она ходила дольше, необходимо периодически смазывать шкворни и резьбовые втулки. Некоторые автовладельцы по своей халатности или забывчивости не набивали смазку в шкворни, но даже несмотря на это, подвеска могла служить до 70 тыс. км, правда, разбирать ее в таких случаях приходилось с помощью газовой горелки.
ГАЗ 31029 технические характеристики
У автомобиля ГАЗ-31029 технические характеристики следующие:
- тип кузова – седан;
- габариты (длина/ высота/ ширина)– 4,88/ 1,48 /1,80 м;
- колесная база – 2,8 м;
- колея передних колес – 1,56 м;
- колея задних колес – 1,55 м;
- клиренс (дорожный просвет) – 15 см;
- снаряженная масса – 1,42 тонны;
- объем багажника – 500 литров;
- емкость топливного бака – 55 л.
Так как в основном на модель 31029 устанавливались двигатели ЗМЗ-402 и четырехступенчатые МКПП, приведем эксплуатационные характеристики для этой комплектации:
- разгон до скорости 100 километров в час – 19,5 секунды;
- расход топлива (городской режим) – 13,5 л/100 км;
- расход бензина (трасса) -11,5 л/100 км.
Эксплуатационные данные в разных источниках отличаются, но примерно такими они должны быть. Также следует отметить, что здесь указаны паспортные данные, в реальности Волга бензина может тратить и больше.
Большое преимущество 029-и в том, что она очень удобна в ремонте – узлы и агрегаты ее достаточно просты, а Волгу с 402-м мотором может отремонтировать практически любой водитель, который имеет минимальные автослесарные навыки.
Тюнинг ГАЗ 31029
Тюнинга ГАЗ 31029 подвергается разного, и он касается не только узлов и деталей автомобиля. Часто машину тюнингуют сами автомобилисты:
Часто подвергается тюнингу и салон, наиболее популярные способы модернизации, это:
Еще один популярный вид тюнинга – установка на 29-ю рулевого управления от модели 3110:
- рулевой колонки;
- редуктора;
- самого руля.
Читайте также: