Коды ошибок акура рдх
Если же коробка течет, буксует, пинается (толкается), не переключается, шумит или даже заедает, то дело за диагностикой. Она может быть компьютерной или же механической.
Как предварительно проверить АКПП? Список косвенных признаков дефектов:
В ходе диагностики АКПП на компьютере считываются коды ошибок, которые необходимо правильно расшифровать. Трудность состоит в том, что у производителей они различаются, так что без знаний списка обозначения неисправностей для автомобилей Акура не обойтись.
В ходе оценки состояния коробки передач мастер обращает внимания на неисправности, которые можно увидеть и услышать. Аудиальный вариант диагностики наиболее быстрый, визуальный и механический выполняется сложнее.
Считывание кодов ошибок и осмотр без разбора коробки передач дают неполное представление. Так, можно предположить, что необходимо проверить ЭБУ и электроцепи КПП, очистить датчики от масла и так далее. Основной же тип диагностики АКПП требует разбора. В последствии по полученным данным составляют дефектовочную ведомость и выполняют ремонт без снятия трансмиссии или со снятием.
Замечательно, если вы сможете сформулировать основные признаки неисправности, позвонив нашему менеджеру. Дополнительная информация о типе коробки-автомат (код) поможет сразу же подсчитать стоимость возможного ремонта исходя из наличия запчастей.
Причины проблем передачи Acura
Дрожь и вибрации при движении
Распространенной проблемой, которая затрагивает многие Acura (например, TL и MDX), является дрожание коробки передач и вибрации при движении. Вибрации наиболее ощутимы на скоростях движения по шоссе. Эта проблема может быть исправлена путем обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач, которое должно быть заполнено дилером.
Позвоните дилеру Acura, сообщите ему свой VIN-номер и спросите, доступно ли обновление программного обеспечения модуля управления силовым агрегатом (PCM). Если обновление программного обеспечения не устраняет дрожь, есть большая вероятность, что у вас плохое преобразование крутящего момента, которое необходимо заменить.
Для замены гидротрансформатора необходимо снять коробку передач, что делает этот ремонт очень дорогим. Это не простое самостоятельное исправление, которое вы можете выполнить на дороге. Типичная стоимость замены гидротрансформатора составляет 1800-3000 долларов.
Проверьте индикатор двигателя и мигающий индикатор D4 или D5
Убедитесь, что индикатор двигателя и индикатор D4 или D5 на приборной панели на комбинации приборов могут мигать. В некоторых случаях вы можете даже услышать громкий шум от передачи. Когда это происходит, ваша трансмиссия Acura будет задерживать переключение между передачами при повышении или понижении.
Для решения этой проблемы часто требуется новый гидротрансформатор. Honda расширила гарантию, чтобы решить эту проблему, но старые Acuras теперь выходят за рамки гарантийного срока. Прочитайте коды неисправностей из блока управления двигателем.
Считайте коды неисправностей через порт OBD2, расположенный под приборной панелью, используя сканер OBD2 уровня 1.
Соответствующие коды: P0700, P0730, P0740, P0780, P1768
Пакет сцепления изношен
Другая проблема, которая может затронуть некоторые Acuras, – то, что пакет сцепления 3-й передачи может износиться преждевременно. Если это произойдет, у вас могут возникнуть проблемы с повышением или понижением на 3-й передаче.
Типичные проблемы включают вспышку, проскальзывание или отсутствие переключения на третью передачу вообще. Проверьте лампочку двигателя (CEL/MIL), и передача D5 также может мигать.
Чтобы устранить эту проблему, вам нужно будет отремонтировать коробку передач и заменить сцепление 3-й передачи. Подобные симптомы также могут быть вызваны неисправным корпусом клапана.
Соленоиды и датчики на корпусе клапана
Множество соленоидов установлены на корпусе клапана трансмиссии Acura.
Из-за возраста эти соленоиды могут выходить из строя или становиться липкими, вызывая хаотичное смещение. Датчики, установленные на корпусе клапана, могут загрязниться или перестать работать, если в жгуте проводов имеется короткое замыкание.
Возможен капитальный ремонт корпуса клапана вместо его замены. Ремонтные комплекты корпуса клапана доступны и дешевле, чем замена всего корпуса клапана. См. Комплект кузова клапана трансмиссии Acura
Коробка передач не выйдет из парка
Это может быть страшно, если ваш Акура не выйдет из парка.
Вы не только застряли на парковке или в гараже, но и теперь беспокоитесь о ремонте дорогих автомобилей.
Не паникуйте, потому что эта проблема не так страшна, как вы думаете. Проблема вызвана неисправным выключателем стоп-сигнала или переключателем зажигания, который не освобождает рычаг переключения передач из парковки.
В качестве временного решения вручную отмените трансмиссию и переместите переключатель в Drive.
Рядом с переключателем вы увидите небольшую пластиковую крышку с надписью Shifter Unlock. Для снятия крышки используйте небольшой предмет, например плоскую отвертку или ручку. Вставьте отвертку в отверстие и переместите рычаг переключения передач с парковки на диск.
После переборки двигателя появилась следующая проблема на Акуре Md-x 2009 года. После того как забрал автомобиль с сервиса, постоянно горит чек. Если ее сбросить то после набора 3000 об выскакивает ошибка p2647. По рекомендациям сервиса поменял сначала клапан VTEC а затем масляный насос и датчик давления vtek. К сожалению ситуация не изменилась. В полном тупике. Помогите пожалуйста!
По данной ошибке есть алгоритм устранения неисправностей рекомендованный заводом изготовителем.
1. Проверьте уровень моторного масла.
Соответствует ли уровень моторного масла норме? ДА - Перейдите к 2. НЕТ - Доведите уровень моторного масла до нормы, затем перейдите к 12
2. Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).
4. Проведите тест VTEC TEST в меню INSPECTION MENU при помощи диагностической системы HDS.
Проверка показала положительный результат?
ДА - "Пропадающая" неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте контакт или ослабление крепления клемм в датчике EOP, электромагнитном клапане управления маслом коромысла и компьютере ECM/PCM.НЕТ - Перейдите к 5.
5. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
6. Снимите датчик ЕОР (А), установите специальные инструменты, как показано, затем установите датчик ЕОР в переходнике для крепления манометра (В).
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите датчик в последовательности, обратной снятию, с новым уплотнительным кольцом круглого сечения.
7. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения вала двигателя 3.000 rpm (мин-1) без нагрузки (в нейтральном и стояночном положениях КП) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему работать 2 минуты на холостом ходу.
8. Проведите тест VTEC TEST в меню INSPECTION MENU при помощи диагностической системы HDS.
9. Проверьте давление масла.
Возрастает ли давление масла не менее чем до 392 kПa(4,0 кгс/см2,)?
ДА - Замените датчик ЕОР, затем перейдите к 10. НЕТ - Замените клапан управления маслом коромысла, затем перейдите к 10.
10. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
11. Снова соедините все разъемы.
12. Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).
13. Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.
14. Проведите процедуры программирования компьютера ECM/PCM в режиме холостого хода.
15. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения вала двигателя 3.000 rpm (мин-1) без нагрузки (в нейтральном и стояночном положениях КП) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему работать 2 минуты на холостом ходу.
16. Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?
ДА - Если высвечивается код DTC P2647, проверьте качество контакта или ослабление крепления клемм в электромагнитном клапане управления подачи масла коромысел, в датчике ЕОР и в компьютере ECM/PCM, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ - Перейдите к 17.
17. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2647 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.
Высвечивается ли PASSED (Проверка пройдена) на экране?
ДА - Процедура поиска неисправностей завершена.НЕТ - Если высвечивается FAILED (Проверка завершилась неудачно), проверьте качество контакта или ослабление крепления клемм в электромагнитном клапане управления подачи масла коромысел, в датчике ЕОР и в компьютере ECM/PCM, затем перейдите к 1. Если на экране высвечивается NOT COMPLETED (Проверка не завершена), вернитесь к 15 и проведите проверку заново.
Однако учитывая, что неисправность появилась после переборки ДВС, то скорее всего причина дефекта в сборке мотора, а именно; или не заглушен масляный канал по которому давление передается на клапан VTEC, или канал механически перекрыт (попадание грязи остатков герметика). Прежде всего, если была замена блока то проверьте не остались на старом блоке лишние детали).
Неужели настолько редкая машина, что никто сказать ничего не может?
KresVit:Кто что знает об этом авто? Какие отличия от Аккорда 7? Надежность? Обслуживание?
Отличий много. Акура - это как аккорд в топе и даже больше. Надежность очень высокая если не битая. На сайте хонда клуба есть подробнее (но многие проблемы там из-за того что брали битка или со скрученным пробегом). По сравнению с аккордом (особенно после 2006 года) салон приятнее и динамика гораздо лучше (205 л.с. - все акуры, 190 л.с. максимум аккорд тайп с). Но есть и фичи которых нет на акуре - парктроники, омыватели фар.
Могу показать как-нить.
ЗЫ. после пассата пятого может показаться жестковатой - резинка 17-я низкопрофильная
ViktorL:ЗЫ. после пассата пятого может показаться жестковатой - резинка 17-я низкопрофильная
ничего страшного, до этого была жесткая Примера (R15) и средней жесткости Альфа 156 (R16). также поездил достаточно на Мазде 3 (R17). Жесткость даже нравится, рулится хорошо
насколько знаю, до рестайла (2006 г.) шло 202 л.с., после рестайла 212 лс.
Надежность очень высокая если не битая.
Это касается и подвески и коробки автомат и двигателя и электрики?
Как в ней шумоизоляция?
Шумку однозначно делать,если хочешь музыку слушать,а не дорогу, SPT уже не дорогое удовольствие, двери- арки нужно 100%. Автоматы надежные, двигатели тоже. Главное,что бы изначально не было проблем по электронике,особенно с нави. Жесткость подвески и на 7мом аккорде и на акуре есть, но это компенсируется управляемостью. Кстати для знатоков 7го акорда, у executive модификации(8 или 9 четвертая цифра VINa) с 2.4 те же 190 л.с Type S отличается юбками обвеса, и салоном, хотя у экса побогаче смотриться. По салону смотри обязательно кожу и пластик. Приезжие страшно уфуфлены дешевыми средствами, кожа иногда даже висит как на шарпее. Руль показался помягче Аккорда, у меня он даже немного напрягает излишней информативностью. Часто темные цвета полируются на родине или у нас, и имеют жуткие голограммы, проверь на хорошем свету, после мойки, дешевые воски уходят с ЛКП.
sabretooth, дело в том, что собираюсь брать со Штатов. Тут у нас выбора нет вообще! Поэтому сам ничего потрогать не смогу.
С шумкой немного расстроили. хотя это легко исправимо.
ну не проф я по акурам. но у братишки TL 3его поколения. машина зачетная. покатался-понравилась. были бы деньги прикупил бы. посолиднее хонды смотрится
KresVit:sabretooth, дело в том, что собираюсь брать со Штатов. Тут у нас выбора нет вообще! Поэтому сам ничего потрогать не смогу.
Очередной мануал по эксплуатации для автомобиля Acura 2014 RDX. В инструкции пользователя приведено много информации по обслуживанию и уходу за авто.
Руководство по эксплуатации Acura 2007 RDX - это отличный вариант изучить свой автомобиль. Мануал поделен на разделы, которые дают возможность быстро найти нужную категорию.
Читайте также: