Коды неисправностей маз зубренок
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1687 на автомобиле MAZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
P1687 автомобиля MAZ 4370 (ЯМЗ-236)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у MAZ 4370 (ЯМЗ-236):
Возможные причины: Неисправный модуль механического приборного щитка (MIC); Механическая комбинация приборов (MIC) Жгут проводов модуля открыт или замкнут; Механическая комбинация приборов (MIC) Схема модуля плохое электрическое соединение.
Форум ошибок OBD2
4 – Ручное регулирование направления головной фары.
5 – Передние противотуманные фары.
6 – Задние противотуманные фары.
7 – Фара-прожектор.
8 – Фара освещения сцепки.
9 – Габаритные огни.
10 – Внутреннее освещение.
11 – Направленное внутреннее освещение.
12 – Рабочее освещение.
13 – Главный переключатель света.
14 – Выход из строя ламп внешнего освещения.
15 – Подсветка приборов.
16 – Проблесковый маяк.
17 – Сигналы поворота.
18 – Сигналы поворота первый прицеп.
19 – Сигналы поворота второй прицеп.
20 – Аварийная предупредительная сигнализация.
21 – Фара освещения рабочей зоны.
22 – Верхние головные фары.
23 – Контурные огни.
24 – Стояночные огни.
25 – Стояночный тормоз.
26 – Неисправность тормозной системы.
27 – Неисправность тормозной системы, первый контур.
28 – Неисправность тормозной системы, второй контур.
29 – Замедлитель.
30 – Стеклоочиститель ветрового стекла.
31 – Стеклоочиститель ветрового стекла. Работа в прерывистом режиме.
32 – Омыватель ветрового стекла.
33 – Омыватель и стеклоочиститель ветрового стекла.
34 – Уровень жидкости омывателя ветрового стекла.
35 – Обдув/оттаивание ветрового стекла.
36 – Электрический подогрев ветрового стекла.
Рисунок 2.
37 – Система кондиционирования воздуха.
38 – Вентилятор.
39 – Внутреннее отопление.
40 – Дополнительное внутреннее отопление.
41 – Опрокидывание грузовой платформы.
42 – Опрокидывание грузовой платформы прицепа.
43 – Опрокидывание заднего борта.
44 – Опрокидывание заднего борта прицепа.
45– Температура охладителя двигателя.
46 – Моторное масло.
47 – Температура масла.
48 – Уровень масла двигателя.
49 – Масляный фильтр двигателя.
50 – Уровень охлаждающей жидкости в двигателе.
51 – Подогрев охлаждающей жидкости двигателя.
52 – Вентилятор охлаждающей жидкости двигателя.
53 – Топливо.
54 – Температура топлива.
55 – Топливный фильтр.
56 – Подогрев топлива.
57 – Блокировка дифференциалов задних мостов.
58 – Блокировка дифференциала переднего моста.
59 – Блокировка межосевого дифференциала задних мостов.
60 – Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки.
61 – Блокировка дифференциала заднего моста.
62 – Блокировка межосевого дифференциала.
63 – Блокировка дифференциала переднего моста.
64 – Включение блокировки межосевого дифференциала.
65 – Включение блокировки межколесного дифференциала.
66 – Вал отбора мощности.
67 – Вал отбора мощности №1.
68 – Вал отбора мощности №2.
69 – Демультипликатор коробки передач.
70 – Лебедка.
71 – Звуковой сигнал.
72 – Нейтраль.
Рисунок 3.
73 – Зарядка аккумуляторной батареи.
74 – Неисправность аккумуляторной батареи.
75 – Блок предохранителей.
76 – Обогрев внешнего зеркала заднего вида.
77 – АБС тягача.
78 – Контроль тягового усилия.
79 – Отказ АБС прицепа.
80 – Неисправность АБС прицепа.
81 – Неисправность подвески.
82 – Транспортное положение.
83 – Помощь при трогании.
84 – Подъем оси.
85 – Останов двигателя.
86 – Пуск двигателя.
87 – Воздушный фильтр двигателя.
88 – Подогрев поступающего в двигатель воздуха.
89 – Низкий уровень аммиачного раствора.
90 – Неисправность выхлопной системы.
91 – Контроль и диагностика ЭСУ двигателя.
92 – Сигнализатор ЭСУ двигателя информационный.
93 – Переключение передачи “Вверх”.
94 – Переключение передачи “Вниз”.
95 – Круиз-контроль.
96 – Предпусковой подогрев дизеля.
97 – Неисправность трансмиссии.
98 – Делитель коробки передач.
99 – Превышение осевой нагрузки.
100 – Заблокировано.
101 – Неисправность рулевого управления.
102 – Подъем платформы.
103 – Опускание платформы.
104 – Управление платформой автомобиль/прицеп.
105 – Контроль исправности сцепки.
106 – Активация режима “Помощь при трогании” ЭСУПП.
107 – Засоренность сажевого фильтра.
108 – Контроль MIL.
Рисунок 4.
109 – Аварийное состояние рулевого управления, первый контур.
110 – Аварийное состояние рулевого управления, второй контур.
Помогите с расшифровкой ошибок двигателя. При первом считывании с помощью сканматика 2 были следующие ошибки: 0CD8, 0D21, 0D12 0F12, 0A31 нет описания.
по остальным расшифровка была
2954 включ. педали тормоза недостоверный сигнал
0691 система обратного подвода выхл. газов, положит. отклонение
1717 внутренняя неисправность блока управления.
0038 включ. сцепления, сигнал не достоверный.
После сброса ошибок, запуска двигателя и работы на хх появилась ошибка 0F12 далее при поднятии оборотов 0CD8, 0D21, 0D12, 0F12
В поведении датчиков педалей сцепления и тормоза были замечены проблемы.
Что означают другие ошибки? Также заметил, что при нажатии на газ набор оборотов был с провалом. Не связанны ли ошибки с педалью газ? На машине расход около 70 л/100км
время вывода на МФМ информации о создавшихся критических со-
стояниях, обеспечивает на 5 минут выход из показа критическо-
го -(их) состояния -(ий) и переход к информации, которая была в сред-
нем поле дисплея до наступления этих ситуаций.
Кратковременным нажатием на кнопки в режиме «параметриро-
3 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ СОСТАВНЫХ
ЧАСТЕЙ АВТОМОБИЛЯ, ИХ РЕГУЛИРОВКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБ-
СЛУЖИВАНИЕ
3.1 ДВИГАТЕЛЬ
3.1.1 Системы EGR
На автомобилях установлен двигатель ММЗ, отвечающий эколо-
гическим стандартам Евро-4. Описание устройства двигателя, а так-
же указания по эксплуатации и уходу за ним приведены в прилагае-
мом к автомобилю руководстве по эксплуатации.
Для снижения уровня токсичности в конструкции двигателя при-
менена система EGR – рециркуляция выхлопных газов. Принципи-
альная схема работы системы EGR показана на рисунке 3.1.
Система рециркуляции выхлопных газов EGR предназначена для
снижения в отработанных газах оксидов азота NO
за счет возврата
части выхлопных газов во впускной коллектор (примерно 20 %).
Снижение токсичности с помощью технологии EGR достигается
путем понижения содержания избыточного кислорода и понижения
максимальных температур в камере сгорания двигателя. В итоге
образуется меньше соединений молекул азота N
с атомами кислоро-
да, что приводит к снижению образования NO
Рисунок 3.1 – Схема системы EGR
3.1.2 Система охлаждения двигателя
Заправку системы охлаждения необходимо производить охлаж-
дающими жидкостями в соответствии с химмотологической картой
на автомобиль.
Заправку системы следует произвести в следующем порядке:
– залить охлаждающую жидкость до уровня кромки заливной гор-
ловины. При этом пробка (поз. 2) с паровоздушным клапаном на тор-
це бачка (поз. 3) должна быть закрыта, краник (пробка) на входном
патрубке отопителя кабины (под облицовкой) должен быть открыт.
После окончания заправки краник (пробка) отопителя должна
быть закрыта.
Кран системы отопления при этом должен быть обесточен (по-
ложение – открыто).
– запустить двигатель и дать ему поработать от 10 до 15 минут
или до начала открытия термостата на средних оборотах холостого
хода (от 1200 до 1400 мин
– выключить двигатель, произвести дозаправку системы до ука-
занного выше уровня.
При наличии подогревателя, при работающем двигателе, вклю-
чить насосный агрегат на 2-3 минуты и при необходимости произве-
сти дозаправку.
Уровень охлаждающей жидкости не должен быть ниже 10. 15 мм
от нижней кромки заливной горловины (поз. 4).
В случае замены дефектных узлов системы охлаждения двигате-
ля и для обеспечения полного слива жидкости из расширительного
бачка следует открыть пробку (поз. 2) на торце бачка. Пробка (поз.
4) заливной горловины при этом должна быть закрыта.
При необходимости полный слив жидкости из системы обеспечи-
вается через сливную пробку (поз. 6), расположенную в нижнем бач-
ке радиатора и сливной кран (поз. 1), расположенный в правой час-
ти двигателя.
ВНИМАНИЕ! СЛИВ ЖИДКОСТИ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ
ТЕМПЕРАТУРЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НИЖЕ ПЛЮС 50 °С.
ПЕРЕД СЛИВОМ СЛЕДУЕТ МЕДЛЕННО ОТКРЫТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВ-
НОЙ ГОРЛОВИНЫ, СБРОСИТЬ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ И СНЯТЬ
ПРОБКУ.
Читайте также: