Кнопка отключения парктроника тойота
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
Стоимость доставки рассчитает менеджер в момент оформления заказа.
Заказ будет передан в доставку сразу же после оплаты.
В регионы России и страны СНГ – транспортной компанией
Доставляем с помощью лучших транспортных компаний , и .
Доставка до терминала ТК бесплатная
Доставка до терминала транспортных компаний и 300 рублей.
Менеджеры нашей компании подберут для Вас наиболее подходящий вариант доставки и оформят все документы.
Точный расчёт стоимости и сроков доставки осуществляется транспортной компанией.
Все автозапчасти, доставленные транспортными компаниями, застрахованы. При получении запчасти проверяйте её состояние.
В случае если вы решите сотрудничать с другим перевозчиком, менеджер компании aurora-parts.ru организует отправку вашего заказа. Стоимость доставки до терминала будет зависеть от объема заказа и рассчитываться по тарифам транспортной компании.
Забрать автозапчасти Вы можете самостоятельно с нашего склада:
Москва, ул. Кетчерская, 13с1 (м. Новогиреево, м. Новокосино)
Часы работы склада: Пн.-Сб.: с 10:00 до 19:00, Вс.: с 10:00 до 17:00
Перед визитом, позвоните по телефону +7 (495) 134-27-44 для уточнения наличия и стоимости деталей.
Оплата
1. В кассе магазина
Выбранные вами товары вы можете забрать самостоятельно по адресу: Москва, ул. Кетчерская, 13с1 (м. Новогиреево, м. Новокосино) При этом возможна оплата только наличными.
2. Оплата доставки
При осуществлении доставки курьерскими сервисами dostavista.ru или taxi.yandex.ru уже оплаченного товара, услуги курьера оплачиваются при получении подробности у наших менеджеров +7 (495) 134-27-44.
3. Для юридических лиц – безналичным расчетом. Деньги перечисляются на р/с в банке
Основанием для оплаты в данном случае является официальный договор. Узнать о порядке и условиях сделки представители юридических лиц могут, связавшись с нашими менеджерами по телефону: +7 (495) 134-27-44
Приветствую, коллеги! За чуть более, чем полугодовой срок владения данным авто, нереально раздражала "логика" работы переднего парктроника. Первое, что делал в машине после запуска двигателя, нажимал кнопку отключения парктроника. И честно говоря, реально достало. Кроме этого, сама кнопка выполнена в стиле "сверхуниверсально, подойдет везде". По дизайну она вообще ничего общего с остальными не имеет. Подсветки, ессно, не имеет тоже. Вид снятой подрулевой панели, вместе с кнопками: 
Вид со стороны разъемов. 
Сама кнопка, крупно. Обратите внимание, на количество проводов - всего два. И на светодиод, и на кнопку. Конструкция-то с хитрецой. 
А ведь существует совершенно штатная кнопка включения парктроника от рестайлинговой Camry V40 (84490-33020). По размерам встает - "как тут и было", дизайн - полностью "в масть". Есть индикатор включения и подсветка, уже зеленая что нам и надо. И самое главное, что эта кнопка фиксируется в нажатом положении, с включением индикаторного светодиода. Короче, "то, что доктор прописал". Вот как это выглядит: 
Кнопка имеет пять контактов. Обратную фишку искать очень долго и муторно, поэтому я просто припаялся. Сами контакты такие (слева направо):
- земля (черный провод)
- +12 В после зажигания (зеленый провод)
- подсветка (красный провод)
- земля (черный провод)
- питание парктроника (белый провод)
Для уменьшения количества проводод обе земли спаял между собой. На выходе получилось четыре проводка. 
Для соединения кнопки с проводкой авто приспособил провод и разъем со старой материнки и "боксового" интеловского куллера. Как раз на четыре проводочка. 
Припаял штекер и закрепил все термоусадкой. 
Теперь, собственно, идем к самому переднему парктронику. Расположен он за бардачком, приклеен на двухсторонний скотч к блоку сертификации. Моя задумка состояла в том, чтобы изменить схему включения парктроника с автоматической на ручную. Нажал кнопку - парктроник включился, не нажал - он молчит "как рыба об лёд". Вообще, именно по этому принципу работает задний парктроник. Так вот, для реализации идеи требуется подать напряжение на красный и серый провод большого белого разъема одновременно. Для передачи +12В от новой кнопки, используем теперь уже ненужный провод от штатной кнопки (черный двухпроводный разъем). В нем два провода, можно взять любой. Я выбрал с красной полосой. 
Скручиваем, изолируем. Провода желтый и фиолетовый с красным, просто болтаются в воздухе. Я их замотал в общую кучу. 
Закрепляем корпус парктроника на старом месте, и приступаем с подключению кнопки к проводке автомобиля. Для начала нужно найти провод, на котором появляется напряжение при включении зажигания. На самом деле таких тут много, я взял вот этот (помечен стрелкой). Предохранитель ECU IG NO. 1 (10A). 
Для подсоединения к проводу, использовал "скотчлоки". Это отбор питания. 
А это подсветка кнопки. Взял с фишки омывателя фар. Подошло идеально: черный - земля, красный - напряжение подсветки. Оставшийся четвертый провод с новой кнопки - на питание парктроника по новой схеме. 
Все провода собрал аккуратно в пучки и замотал изолентой. 
Ну и, собственно, как все это выглядит ночью (фото очень хреновые, но общий смысл понятен).
кнопка парктроников с подсветкой и индикацией включения для дорестайлинговой V40
Еще один вариант по дополнению к штатной подсветке дорестайлинговых камри V40.
Печь идет о замене кнопки включения парктроников на кнопку от рестайлинговой (которая пошла с 2009г.) V40.
На дорестайлинговой V40? кнопка включения парктроников не имеет подсветки и индикации включения. Вообщем пустая как барабан.
У рестайлинговой же сороковки, данная кнопочка уже имеет и светящийся в темноте значек и индикацию включения.
По посадочному месту, кнопки в принципе взаимозаменяемы. В принципе, это потому, что у кнопки от дорестайлинговой камри только один направляющий выступ ( и соответственно один паз в посадочном месте). 
А у кнопки ( с подсветкой) от рестайлинговой сороковки, таких направляющих две. 
Адаптация кнопки - элементарная! Берем нож и слегка стачиваем "лишнюю" направляющую. )) 
Все. После такой элементарной доработки новая кнопка встает в штатное посадочное место дорестайлинговой V40 как влитая!
А вот с подключением, увы, уже не все так гладко, так как разъем у новой кнопки и колличество подходящей к нему проводке несколько иные.
Но обо всем по порядку.
Первым делом необходимо подснять панель (целиком) на которой расположены кнопки.
Беремся двумя руками и тянем на себя. Панель держится на клипсах и снимается не сложно. 
Запрокидываем панель, отсоединяем разъем от кнопки включения парктроников и извлекаем кнопку. 
Далее берем кнопку от рестайлинговой сороковки и вставляем (защелкиваем) ее в посадочном месте, откуда ранее извлекли старую кнопку.
Кстати, кнопки с подсветкой от рестайлинговой V40 преобретенные в нашем магазине, полностью доработаны и подготовлены для установки в дорестайлинговую модель камри. Подготовка заключается в спиленной "лишней" направляющей, в напаянных к контактам проводам и в прилагаемой схеме подключения (адаптации) к штатной проводке. Так что ни чего самостоятельно изобретать не придется. ))
По желанию заказчика, данная клавиша так же может быть подсвечена в любой цвет. ))
Продеваем припаянный к новой кнопке шлейф проводки в отверстие и защелкиваем кнопку в посадочном месте.
Подключение новой кнопки осуществляется след. образом:
Рядом с вновь установленной кнопкой находится кнопка омывателя фар. Слегка освобождаем жгут подходящей к этой кнопке проводки от изоляции и находим провод зеленого цвета. На этом проводе появляется "+" при включении габаритной подсветки. Зацищаем провод от изоляции и подматываем к нему провод красного цвета от жгута вновь установленной кнопки включения парктроника и изолируем крутку.
Далее в этом же самом жгуте проводке подходящем к кнопке омывателя фар находим провод коричневого цвета и освободив его от изоляции, подматываем к нему провод черного цвета от кнопки включения парктроников. 
На разъем, который ранее был отсоединен от штатной кнопки парктроников подходят два провода, красный и красный с белой полосой. Тоже слегка очищаем их от изоляции и подматываем к ним оставшиеся два провода от жгута новой кнопки парктроников. К красному с белой полосой - зеленый, к красному - белый.
Теперь можно как следует заизолировать провода и скрутки.
И установить панель с кнопками на место.
Любуемся проделанной работой. ))
И в темноте теперь кнопка легко определяется и сразу понятно, когда парктроники включены, или выключены.
Изначально, кнопка включения парктроников имеет штатную зеленую подсветку, но при желании, пересвечиваем в любой цвет.
До "кучи", можем реализовать контурную подсветку и джостика управления наружними зеркалами. ))
Большинство выпускаемых сегодня автомобилей, в особенности представительского и бизнес-класса, оснащаются продвинутыми системами безопасности и многочисленными электронными помощниками. В их число входят и датчики парковки — парктроники, благодаря которым можно легко припарковаться даже в самых стеснённых условиях, не повредив при этом бампер авто.
Датчики парктроника на Тойота Камри
Парктроник на Тойоте Камри v30, как и на модели в последующих кузовах, отличается высокой степенью надёжности и долговечностью, но и он может выйти из строя. В основном это происходит под воздействием внешних факторов.
Как работают парковочные радары
Парктроник представляет собой комплекс оборудования, позволяющего выявить препятствия, расположенные для водителя в мёртвой зоне. С их помощью новичку можно безопасно припарковаться даже в стеснённых условиях, ведь не каждый автовладелец точно чувствует габариты своего авто.
Парктроник на Тойоте Камри в 40 кузове, равно как и на большинстве моделей, состоит из нескольких узлов:
- ультразвуковых сонаров, расположенных в переднем и заднем бампере авто;
- блока обработки данных;
- панели индикации со звуковым оповещением.
Работают парковочные датчики следующим образом:
- Расположенные в бампере сонары генерируют ультразвуковые частоты.
- Попадая в препятствия и отражаясь от них, сигналы возвращаются и попадают на сенсор.
- Блок управления, беря за основу разницу во времени между переданным и возвратившимся сигналом, высчитывает расстояние.
- В салоне активируется индикация и звуковая сигнализация, усиливающаяся при уменьшении дистанции.
Своевременное оповещение о находящихся в зоне движения автомобиля объектах позволяет остановиться, и тем самым избежать столкновения.
Отличительная черта парковочных систем, устанавливаемых на автомобили этой марки — высокая точность показаний, недоступная для большей части бюджетных версий, которых на рынке предостаточно. Кроме этого, сонары Toyota отличаются высокой надёжностью — основная причина их неисправности заключается лишь в механических повреждениях.
Особенности парктроника на Камри
Парктроник на Тойота Камри v40 и v50, в зависимости от комплектации автомобиля, устанавливается в различных конфигурациях.
- С двумя датчиками парковки, расположенными в заднем бампере.
- С четырьмя датчиками парковки, попарно расположенными в обоих бамперах.
- С 6 датчиками, 4 из которых расположены в заднем бампере.
Чувствительность каждого сонара различная. К примеру, передние ультразвуковые датчики на Camry могут определить препятствие на расстояние в 5 метров, в то время как задние сонары срабатывают с дистанции 1,5–2 метра. Но и этого вполне достаточно, чтобы предотвратить наезд на препятствие.
При обнаружении препятствия электронный блок активирует звуковое оповещение, которое усиливается (писк становится громче и чаще) пропорционально сокращающемуся расстоянию. Но важно учитывать, что датчик парктроника на Тойоте Камри в случае его загрязнения работает не так эффективно, и поэтому важно держать авто в чистоте.
В случае выхода сонара из строя стоимость его замены держится на довольно высоком уровне: оригинальный парктроник задний на Тойота Камри v40 обойдётся автовладельцам в сумму порядка 10 тысяч рублей за один датчик. Аналоги обойдутся значительно дешевле (от 1,5 до 5 тысяч рублей), но их работоспособность весьма сложно гарантировать. К тому же стоит учитывать, что уровень чувствительности неоригинальных датчиков может быть сильно занижен, а это сделает работу парктроника малоэффективной.
Как включить парктроник на новой Камри
Новое, 7 поколение Camry отличается высокой технологичностью и удобством. Но в изменившемся интерьере многие владельцы авто буквально теряются в многочисленных кнопках и переключателях, и порой не знают как включить парковочную систему.
Кнопка парктроника на Тойоте Камри 50 расположена с левой стороны от рулевой колонки. В этом блоке находятся 3 кнопки, и отвечающая за работу парковочной системы расположена правее остальных. Парковочная система активируется нажатием одной кнопки, причём активны становятся сразу все установленные в системе датчики.
Если при нажатии кнопки включения сонаров на Тойоте Камри парктроник постоянно пищит, это свидетельствует о выходе из строя одного или нескольких сонаров.
Кнопка включения парктроника на Тойота Камри v50
Проверить их работоспособность можно при помощи компьютерной диагностики — она позволяет за несколько минут выявить неисправность.
Причины повреждения парковочных датчиков
Довольно часто парктроники не работают на Тойоте Камри в 40 из-за механических повреждений. Это связанно с их расположением, делающим датчики весьма уязвимыми в случае наездов на препятствия. Причём ситуация с авто этой марки в других кузовах полностью аналогична.
Кроме этого, встречаются следующие неисправности в системе:
- выход сонаров из строя вследствие резкой смены температуры;
- неисправность электрооборудования, вследствие чего выходят из строя отдельные элементы системы;
- сбой программного обеспечения электронного блока управления;
- повреждение проводки, соединяющей датчики с БК.
Нередко также причина неисправности кроется в сгоревшем предохранителе. Поменять его несложно — предохранитель парктроников на Тойоте Камри 50 расположен в салонном щитке. Для доступа к нему необходимо снять пластиковую накладку, расположенную внизу и слева от руля — под ней скрывается группа предохранителей, отвечающих за работу практически всех систем авто.
Щиток с предохранителями парктроника на Тойота Камри 50
При выходе из строя одного датчика парковочная система не перестаёт работать, но при включении будет активироваться звуковая сигнализация. И если на Тойоте Камри пищит парктроник после включения, то это является первым признаком выхода сонаров из строя. Устранить неисправность можно, только заменив неисправный датчик.
Для восстановления работоспособности парктроника после замены в ряде случаев требуется на несколько минут скинуть клеммы с аккумулятора.
Как заменить или установить датчик парктроника
В случае выхода сонара из строя, восстановить работоспособность всей системы можно, только заменой неисправного датчика. В зависимости от версии блока управления, даже при нескольких неисправных датчиках парковочная система может работать, но при этом существенно снизится её информативность. Это может привести к столкновению авто с препятствием при парковке.
Поскольку стоимость бампера существенно выше стоимости датчика, оптимальным вариантом станет своевременная замена сонара при выходе его из строя. Чтобы быстро заменить датчики парктроника на Тойоте Камри, для начала вывить неисправный узел.
Найти его можно двумя способами:
- Подключиться к автомобилю сканером ошибок и посмотреть коды неисправности компьютера. В инструкции по эксплуатации авто есть расшифровки кодов ошибок. Кроме этого, многие автомобильные сканеры автоматически расшифровывают ошибки.
- Если автомобиль оснащён штатным БК, то на его дисплее автоматически высветится неисправность. Однако в ряде случаев возможностей встроенного бортового компьютера оказывается недостаточно для точного диагностирования ошибки.
Замена парктроников на Тойоте Камри 40 и 50 осуществляется в следующем порядке:
- Демонтируются крепления бампера, затем бампер отводится от кузова авто.
- После этого открывается доступ к креплениям самого датчика парковки.
- С неисправного датчика отключаются разъёмы, затем к ним подключается новый сонар.
- Проверяется работоспособность нового датчика. Для этого можно просто включить парктроник и поднести к датчику ладонь — при этом должно сработать звуковое оповещение.
- Только после проверки работоспособности нового сонара его можно устанавливать на место и закреплять бампер.
Подобным образом меняется задний парктроник на Тойоте Камри. Для замены передних сонаров снимать бампер необязательно — можно просто демонтировать пластиковые подкрылки, установленные в арках передних колёс.
Схема расположения датчиков парктроника на Тойота Камри
В случае повреждения электропроводки объем работ значительно увеличивается — ведь оптимальным вариантом становится замена всей проводки, от блока управления и до датчика. А для этого необходимо разобрать буквально половину салона.
Поэтому лучше доверить работу по восстановлению работоспособности парковочной системы специалистам. Особенно если машина находится на гарантии.
Также стоит учитывать и качество устанавливаемых запасных частей, лучшим выбором станет установка оригинала.
Читайте также: