Кнопка asr фольксваген passat b5 что это такое
Эффективность торможения наибольшая, когда сцепление шины с поверхностью дороги максимальное. В процессе торможения шина скользит по поверхности, и окружная скорость колеса становится меньше скорости автомобиля.
Скольжение минимальное (0%), когда колесо катится свободно, и максимальное (100%), когда колесо заблокировано. Максимальная эффективность торможения достигается, когда скольжение составляет 15%. Эта величина также позволяет сохранить устойчивость и управляемость автомобиля.
Роль антиблокировочной системы заключается в ограничении давления, создаваемого в гидравлической системе тормозов, так, чтобы величина скольжения удерживалась около оптимальной величины (15%). Действие этой системы должно быть немедленным и раздельным для каждого колеса. Система должна немедленно отвечать на каждое изменение поверхности (коэффициента сцепления) и нагрузки на автомобиль.
В антиблокировочной системе фирмы TEVES (ATE) в одном агрегате осуществляются функции энергоснабжения, привода тормозов и вакуумного усилителя, а также управления антиблокировки колес. Гидравлический блок установлен вместо серийного устанавливаемого вакуумного усилителя с встроенным главным тормозным цилиндром. Установка ABS возможна только на заводе при изготовлении автомобиля и не может быть установлена дополнительно. Антиблокировочная система препятствует блокированию колес при резком торможении. Благодаря этому уменьшается тормозной путь, особенно при низком сцеплении с дорожным покрытием при дожде и снеге. Сила сцепления между колесами и дорогой в этом случае больше, когда при торможении колеса продолжают вращение. Помимо этого даже при полном торможении машина остается управляемой. Датчиками оборотов, по одному на каждом колесе, измеряется скорость вращения колеса. По сигналам от датчиков оборотов колеса в электронном управляющем блоке вычисляется средняя скорость, примерно соответствующая скорости движения автомобиля. Сравнивая скорость вращения каждого отдельного колеса со средней вычисленной скоростью, электронный блок определяет состояние проскальзывания отдельного колеса и тем самым устанавливает, какое колесо находится в предблокировочном состоянии.
Когда один из четырех датчиков скорости вращения передаст сигнал о блокировании соответствующего колеса, тотчас же электронное управляющее устройство выдает сигнал закрытия к соответствую щему впускному электромагнитному клапану, который немедленно перекрывает подачу тормозной жидкости через тормозной трубопровод к тормозу этого колеса – сила торможения остается постоянной. Если все же скольжение продолжается, то открывается выпускной клапан и давление в гидравлической системе данного тормоза уменьшается – колесо не тормозится (излишек тормозной жидкости возвращается в бачок). Как только колесо снова начнет вращаться, то сразу же происходит открытие впускного клапана и закрытие выпускного клапана. Давление в контуре возрастает, и колесо снова тормозится.
Такой цикл торможения и свободного вращения колеса происходит очень быстро (несколько раз в секунду) и продолжается до остановки автомобили либо до отпускания педали тормоза.
Этот процесс повторяется при резком торможении отдельно для каждого колеса, до тех пор, пока не будет отпущена педаль тормоза или при уменьшении скорости автомобиля до 2–3 км/час. Водитель определяет работу ABS по пульсации педали тормоза.
Система аварийного отключения обеспечивает отключение системы ABS при любой неисправности или при низком напряжении в электрической сети автомобиля (ниже 10В). Электронное управляющее устройство выполняет также автодиагно стическую функцию, предупреждая водителя загоранием контрольной лампочки о регистрации неисправности электрических цепей или элементов антиблокировочной системы. При неисправной системе ABS тормоза, тем не менее, исправны и функционируют так, как будто этой системы нет в автомобиле.
EBV. Электронный распределитель тормозного усилия на задних колесах
Электронный распределитель тормозного усилия выполняет функции механическо го регулятора давления, но работает более точно и имеет более широкий диапазон регулировки. При движении автомобиля по прямой полностью открыта подача тормозной жидкости к тормозам задних колес. Для обеспечения стабильного прохождения поворотов с торможением подача тормозной жидкости к задним тормозам ограничивается. На основании сигналов датчиков вращения колес системы ABS блок управления EBV определяет, когда автомобиль движется в повороте. При прохождении автомобилем поворотов тормозное усилие, передаваемое на задние колеса, уменьшается, в результате чего уменьшается вероятность заноса автомобиля.
EDS. Электронная блокировка дифференциала
Являясь дополнением к элементам ABS, EDS уменьшает передачу крутящего момента двигателя при неблагоприятных условиях движения, особенно на подъемах и при ускорениях автомобиля, устраняя пробуксовку одного из ведущих колес. Благодаря механической блокировке дифференциала достигается улучшение передачи крутящего момента, так как при этом сторона с большим значением коэффициента трения может передавать больший крутящий момент.
Электронный блок управления получает информацию от датчиков ABS о скорости вращения ведущих колес и постоянно сравнивает их. При наличии разности числа оборотов свыше примерно 110 об/мин EDS включается автоматически и уменьшает передачу крутящего момента на пробуксовывающее колесо до тех пор, пока оно не будет иметь примерно ту же скорость, что и не буксующие колеса. Благодаря такому управлению достигает ся то, что к колесу с лучшими условиями сцепления с дорогой передается увеличенный крутящий момент. EDS автоматически отключается при скорости движения автомобиля выше 40 км/ч, а также при прохождении поворотов и при перегревании тормозов.
ASR. Система уменьшения крутящего момента двигателя, передаваемого на ведущие колеса
Уменьшение крутящего момента при пробуксовывании обоих ведущих колес осуществляется путем снижения мощности двигателя. В этом случае мощность двигателя ограничивается таким образом, чтобы передавался только крутящий момент, необходимый для движения автомобиля.
Система ASR должна быть всегда включена. Только в определенных исключительных случаях, когда желательна пробуксовка колес, предпочтительно систему выключить.
ESP. Электронная система стабилизации
Посредством системы стабилизации осуществляется контроль за динамикой автомобиля в предельных режимах, например, при преодолении поворотов на высокой скорости. Опасность сноса или заноса автомобиля существенно уменьшается при всех возможных состояниях дорожного покрытия.
В электронной системе стабилизации интегрированы антиблокировочная система тормозов и пробуксовочные системы. В электронной системе стабилизации дополнительно измеряются скорость перемещения кузова вокруг вертикальной оси, величины ускорений в поперечной плоскости, давление в системе привода тормозов и угол поворота управляемых колес. На основании данных об угле поворота управляемых колес и скорости автомобиля определяет то направление, в котором намерен двигаться водитель автомобиля, и оно постоянно сопоставляется с фактическим поведением автомобиля. При несогласовании этих факторов, когда начинается снос или занос автомобиля, система стабилизации автоматически притормаживает определенное колесо.
При наличии неисправности система электронного управления автоматически отключается, при этом на комбинации приборов загораются контрольные лампы. В этом случае тормозная система работает в обычном режиме.
Если во время движения загораются контрольные лампы ABS и EBV, имейте в виду, что при резком торможении может произойти блокирование задних колес.
судить о наличии системы,можно только по кнопке ВКЛ/выкл ESP на приборке возле магнитолы.Или она есть или её нет.
У меня такой кнопки нет,но зачем тогда на щитке есть её лампа?
а кнопки для её включения и отключения нет.Очень интересно.
Хрень какая то получается, если она есть, то должна быть кнопка. :shock:
и ESP, и ASR по мне всё это хня, ненужная дребедень! У бати на Honde стоит сей ESP я бы его к херам убрал!
Не скажи, зимой очень даже не лишний девайс :znaika:
Хм, у меня есть кнопка отключения ESP. Когда её отключаешь на правой части приборной доски(там где спидометр) загорается соотв. лампочка. А на левой части, там где тахометр, при включении зажигания загорается лампочка ECP. Что за зверь такой, не знаете?
Почитай эту ветку, тут усе написано. Как там, кстати, поживает твой пепелац? :crazy:
а теперь последний вопрос: У МЕНЯ ЕСТЬ СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ИЛИ НЕТ.
Пилять :lol: , снова здорова :lol: :lol: :lol: .
Если есть кнопка с букАвками ESP или ASR, то соотвествующая система есть :znaika:
Находится она слева от балалайки :nod:
Почитай эту ветку, тут усе написано. Как там, кстати, поживает твой пепелац? :crazy:
Поживает хорошо, пасиб, тока чё-то бензика схавала 22литра на сотку в среднем за два полных бака. Непорядок!
Завтра уезжаю в отпуск, и приеду 17 утром. Вот с этого и начну разбор. А про ECP никуя нету в поиске, тока про ESP.
Ох-ты-е-мое! :eek: Ничего себе расходик - как у мощного внедорожника! :vah03:
Даже если по пробкам зимой стоять все равно многовато! :vah03:
2.8 + автомат + полный привод + пробки + тапка в полу = 22 литра :lol: :lol: :lol:
Отсутствие кнопки не означает отсутствие самих систем. Кнопка ставится дополнительно как ОПЦИЯ (для любителей пошлифофать) ноходится слева от магнитлы и климата. вот и все. Если лампочки при заводке горят значит система есть если не горят то ее нет. Все очень просто. А кнопки повторюсь может и не быть, как хотел прежний владелец так и сделал. (за эту опцию лишнее бабло нада платить не все хотят)
Значить,она у меня есть
А еще на полноприводные пассаты с V6 ESP не утанавливали, но все остальное - ASR и еще какая-то дребедень установлены "по умолчанию".
Устанавливали ESP на V6 4-Motion :znaika:
Отсутствие кнопки не означает отсутствие самих систем. Кнопка ставится дополнительно как ОПЦИЯ (для любителей пошлифофать) ноходится слева от магнитлы и климата. вот и все. Если лампочки при заводке горят значит система есть если не горят то ее нет. Все очень просто. А кнопки повторюсь может и не быть, как хотел прежний владелец так и сделал. (за эту опцию лишнее бабло нада платить не все хотят)
На Б5.5 система ставилась как опция, и если ее заказывали, то она была отключаемая. Кнопка дополнительных денег не стоила. Есть система - есть кнопка.
Система ASR облегчает трогание на сыром дорожном покрытии, снижая пробуксовку ведущих колёс. Она работает во всём диапазоне скоростей автомобиля. Для снижения проскальзывания ведущих колёс система ASR берёт на себя задачу по управлению моментом двигателя. Для водителя педаль акселератора условно отключается.
Принцип действия системы ASR
В автомобилях с системой ASR с помощью частоты вращения рассчитывается скорость вращения четырёх
колёс. С помощью расширенного анализа программное обеспечение ASR анализирует следующие ситуации
при движении:
• Передний привод
- определяется ускорение ведущих колёс передней оси;
- скорость, ускорение автомобиля или идентификация траектории движения вытекают из показаний
датчиков скорости вращения колёс не приводимой или ведомой оси;
- из разности скоростей вращения ведущих и не приводимых колёс определяется пробуксовка ведущих
колёс.
• Привод 4x4 (стандартное оборудование — ESC):
- рассчитывается ускорение ведущих колёс обеих осей;
- при определении скорости, ускорения автомобиля или определении траектории движения система
использует датчики продольного и поперечного ускорений, датчик угловой скорости рыскания и датчик
угла поворота рулевого колеса;
- из разницы между ускорением, измеренным датчиком продольного ускорения и ускорением ведущих
колёс обеих осей рассчитывается пробуксовка ведущих колёс.
С помощью этих данных система ASR определяет склонность ведущих колёс к пробуксовке. В блоке
управления двигателя считывается сигнал о фактическом крутящем моменте двигателя. Система ASR
определяет по нему необходимые меры регулирования. Если автомобиль оборудован системой ESC, на
малых скоростях она также использует функцию блокировки дифференциала и подтормаживает колесо
ведущей оси, вращающееся с большей скоростью.
Регулирование осуществляется в два этапа:
1. Путём снижения крутящего момента двигателя пробуксовка ведущих колёс снижается до нуля, т. е. до
такого состояния, в котором колёса способны передавать управляющие силы.
2. Если автомобиль оборудован системой ESC, то функция электронной блокировки дифференциала EDS
поддерживает работу системы ASR. Сравнивая значения пробуксовки ведущих колёс оси, EDS
притормаживает колесо, имеющее большую пробуксовку.
Для вмешательства в систему управления двигателем система ASR на основании определённой степени
пробуксовки колёс и фактического крутящего момента двигателя, рассчитывает требуемый крутящий момент
двигателя. Эти данные передаются блоку управления двигателя. Крутящий момент двигателя
ограничивается блоком управления двигателя следующим образом:
- путём изменения положения дроссельной заслонки;
- путём изменения импульсов впрыска топлива;
- путём изменения импульсов впрыска топлива у дизельных двигателей, путём подавления процесса
переключения передач (автоматическая КП).
Вообщем дней 5 назад пришла кнопка ASR и проводка к ней. Как потом оказалось, проводка на еще одну кнопку, но лишний контакт я заизолировал пока что.
Узнал о том что можно дополнить автомобиль такой функцией тоже из драйва. Самое печальное что такими кнопка американские пассаты не оборудуют вовсе, вокруг акпп насовано куча обычных заглушек и ничего там нет даже в максимальной комплектации, а у меня предмаксималка )
Кнопка с евро пассата б7 немного не подошла, пришлось затачивать, выравнивать по шву левыую сторону кнопки и закрашивать в черный цвет, посадочное место тоже пришлось заточить немного. Использовал: 3 разных напильника, станок, наждачку среднюю и мелкую.
С кнопкой провозился часа 4, работа была можно сказать ювелирная. Чтобы не поцарапать лицевую часть кнопки, ее заклеил скотчем 2 раза на всякий пожарный, и это не зря, разов 5 задевал ту часть и повредил только скотч, так что будьте осторожны и аккуратны. Ручник и ручку акпп тоже пришлось огорнуть чтобы не повредить и саму консоль поднял вверх на максимум и закрепил веревками к зеркалу.
Первое что нужно сделать, это снять клемму аккумулятора, поднять вверх консоль в салоне, она держится на клипсах, снимается легко и без отвертки, достаточно подтянуть вверх. Снимаем нужную заглушку для кнопки, просто надавить наружу и вставить нужную вам кнопку, при осмотре запомните где и сколько нужно подточить чтобы села идеально. Советую не торопится, желательно растянуть всю работу на 2-3 дня, иначе кнопку эту выкинуть потом останется. Как нормально будет сидеть, белый заточенный край нужно подкрасить в черный матовый цвет чтобы не отличалась от других, ненужные стороны закройте малярным или обычным скотчем. Пока будет сохнуть подымите отделение прикуривателя на сколько можно и зафиксируйте, он тоже держится на клипсах.
Далее снимите разъем прикуривателя и соедините между ними разъемы с проводки на кнопку ( 2 толстые херовины ), белую тонкую установите на кнопку. Останется красный не большой разъем и 2 тоненьких проводка с наконечником для блока ABS.
Современные автомобили оснащают новыми технологиями, которые выручают водителя во многих ситуациях. Например, каждый владелец хоть раз сталкивался с тем, когда резко нажимаешь на педаль тормоза или неосторожно поворачиваешь руль, а машину при этом заносит на встречную полосу движения.
Для того, чтобы снизить риск появления таких случаев, разработчики создали специальные системы, которые сейчас внедряются в автомобили крупнейших производителей. Эти опции могут помочь водителю и сделать управление машиной более комфортным.
Система ASR . Аббревиатура переводится как «автоматическая регулировка скольжения». Она является одной из систем активной безопасности машины. Она обеспечивает снижение риска блокировки колес, когда автомобиль передвигается в условиях бездорожья или по ледяной поверхности. Помимо этого, ASR выполняет функцию блокиратора пробуксовки, когда машина приступает к движению на скользком покрытии.
Как работает . Датчик посылает полученные данные в блок управления, который перерабатывает их. После этого сравнивается скорость вращения колес, полученные данные идут в исполнительный механизм. Он понижает скорость вращение колеса, на котором отмечается буксировка. Конечным результатом выступает то, что автомобиль продолжает движение в привычном режиме с разной скоростью вращения колес. Весь процесс, при этом, обходится без блокирования дифференциала.
Влиять на ведущие колеса система может 2 вариантами. Если авто едет на скорости 60 км/ч, колесо, в котором отмечается пробуксовка, начинает менять скорость вращения при воздействии тормозной системы. Для осуществления данного процесса в насосе, входящем в систему, создается повышенное давление. Н ачинают приводиться в действие клапаны, при помощи которых в тормозные цилиндры поступает жидкость.
Если обозначенный скоростной режим превышается, блок управления ASR посылает сигнал в силовую установку, которая понижает крутящий момент. Если в машине установлена АКПП, то может активироваться высокая передача - это необходимо для снижения тяги.
Можно ли выключить ASR . Каждый автовладелец при желании может деактивировать данную систему. Эта опция на практике полезна только тем водителям, которые совсем недавно сели за руль и тренируются на пустых дорогах. Во многих автомобилях можно найти кнопку ASR OFF, которая расположена возле рычага КПП или в области приборной панели. Когда водитель нажимает на кнопку, загорается соответствующий индикатор. Каждая система имеет различный способ деактивации - это зависит от модели автомобиля. Именно поэтому, для отдельных случаев, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.
Какие еще бывают системы . ASR - не единственная опция, которая выполняет данные функции. На автомобили разных марок могут устанавливаться различные системы. Например, сама ASR, как правило, встраивается в немецкие автомобили - Mercedes, Audi и прочие. Автопроизводитель Opel внедряет в свою технику DSA. TCS - характерная опция всех автомобилей компании Toyota.
Итог. Системы активной безопасности предназначены для облегчения управления автомобилем. При резком торможении водитель может сталкиваться с блокировкой колес, которая приводит к заносу. Для предотвращения этого и придумана такая система, как ASR.
Читайте также: