Ключ зажигания рено логан устройство
Приветствую, автолюбитель в блоге AAuhadullin.ru! Сегодня речь пойдёт о ключах зажигания и о расположении внутри их чипа. Подопытным в этом вопросе будет запасной ключ зажигания, который разберём, чтобы увидеть чип. Итак, друзья. Берём запасной ключ зажигания, который идёт в дополнение к основному. К нему приложен ещё и пакет с бумажкой, на котором нанесён неизвестный пока мне код, для чего он служит, нужно будет ещё разобраться.
Запасной ключ, в отличие от основного не имеет двух кнопок открывания и закрывания дверей на расстояние от дверей машины. Как я говорил уже выше в нашу задачу входит определить с помощью разборки запасного ключа зажигания, узнать где находится чип, его ещё называют метка.
Для начала отворачиваем саморез, с помощью которого две половинки пластиковой ручки соединяются между собой. Затем с помощью тупого ножа аккуратно как грецкий орех рассоединяем две половинки крышки. Раскрыв крышки, мы смотрим, где находится чип ключа зажигания.
В нашем случае он расположен рядом с выходом жала самого ключа в корпусе справа. Вот он «кубик» затаился в углу! Для эксперимента сделаем попытку вытащить чип «метку» из запасного ключа и установить обратно. Чип является индивидуальным, запрограммированный под конкретный автомобиль и без него запуск двигателя будет почти невозможным.
В этом случае вытащить «кубик» удалось с помощью острого конца ножниц, которым его аккуратно вынули со своего места. Убедившись в том, что вынуть чип из ключа не составляет никакого труда, ставим его на своё место. Собираем половинки пластиковой ручки в обратном порядке и попытаемся завести автомобиль с помощью запасного ключа зажигания.
Теперь давайте посмотрим, как выглядит внутри основной ключ зажигания с кнопками и где расположен чип ключа зажигания Рено Логан так называемая метка. Также отворачиваем саморез и с помощью острого ножа рассоединяем половинки пластиковой ручки между собой.
Раскрыв ручку ключа зажигания, мы видим на одной крышке круглый аккумулятор питания, а на второй плату с микросхемой и прочими электродеталями. Аккуратно поддеваем плату и вынимаем её из корпуса. Видим, что чип в этом случае на плате впаянный в саму схему. Устанавливаем плату на место, в крышке имеются две резиновых направляющих подушек для правильной её установки. Также эти резиновые подушки предохраняют плату от ударов и вибрации.
Для того, чтобы снять для замены аккумулятор «таблетку» надо поддеть её жалом тонкой отвёртки вверх с противоположной стороны от фиксирующих зажимов. В основном ключе уже приходилось выполнять замену батарейки, так как «таблетка» перестала реагировать на кнопки. Круглые аккумуляторы для ключа зажигания не являются дефицитом и их можно приобрести почти в любом автомагазине.
Для установки батарейки на место, заводим её под два фиксатора со стороны контактов (на видео все хорошо показано, (смотрите в конце статьи) и с небольшим усилием надавливаем на неё с противоположной стороны.
Как видим мы на видео работа по замене аккумулятора несложная, можно все выполнить своими руками, не обращаясь в автосервис по такому случаю. Далее ключ зажигания собирается в обратном порядке снятию.
Теперь попробую завести автомобиль с помощью запасного ключа, это будет первая попытка, так как им ещё не приходилось запускать двигатель. Об этом в следующем сюжете друзья. На этом заканчиваю писать статью.
1. Выключите зажигание. 2. Нажмите на панели кнопку управления центральным замком в течение более 5 секунд. Примечание: замки дверей должны закрыться затем открыться. 3. Когда это произойдет, отпустите кнопку, на 10 секунд загорается светодиод иммобилайзера. 4. Направьте 1-й ключ в сторону ИК приёмника и нажмите кнопку на пульте два раза, замки дверей должны закрыться затем открыться. Повторите эти действия для других ИК пультов ДУ по мере необходимости. 5. Проверьте работу дистанционного пульта управления Ц.З.
Процедура Синхронизации штатных пультов с радиоканалом:
1. Выключите зажигание. 2. Нажмите на панели кнопку управления центральным замком в течение более 5 секунд. Примечание: замки дверей должны закрыться затем открыться. 3. Когда это произойдет, отпустите кнопку, на 10 секунд загорается светодиод иммобилайзера. 4. Нажмите на пульт дистанционного управления кнопку один раз, замки дверей должны закрыться затем открыться. 5. Повторите эти действия для второго пульта дистанционного управления, если требуется. 6. Проверьте работу дистанционного пульта управления Ц.З.
Renault Laguna II, Safrane II
Процедура Синхронизации Инфракрасных штатных пультов:
1. Выключите зажигание. 2. Нажмите на панели кнопку управления центральным замком в течение более 5 секунд. Примечание: замки дверей должны закрыться затем открыться. 3. Когда это произойдет, отпустите кнопку, на 15 секунд загорается светодиод иммобилайзера. 4. Направьте 1-й ключ в сторону ИК приёмника и нажмите кнопку на пульте 1 раз, замки дверей должны закрыться затем открыться. 5. Направьте 2-й ключ в сторону ИК приёмника и нажмите кнопку на пульте 1 раз, замки дверей должны закрыться затем открыться. 6. Проверьте работу дистанционных пультов управления Ц.З.
Процедура Синхронизации штатных пультов с радиоканалом:
1. Выключите зажигание. 2. Нажмите на панели кнопку управления центральным замком в течение более 5 секунд. Примечание: замки дверей должны закрыться затем открыться. 3. Когда это произойдет, отпустите кнопку, на 10 секунд загорается светодиод иммобилайзера. 4. Нажмите на первом пульте дистанционного управления кнопку один раз, замки дверей должны закрыться затем открыться. 5.Нажмите на втором пульте дистанционного управления кнопку один раз, замки дверей должны закрыться затем открыться 6. дистанционных пультов управления Ц.З.
Renault Megane Remote Plip
Процедура Синхронизации штатных пультов с радиоканалом:
Нажать и удерживать кнопку ОТКРЫТЬ дистанционного пульта управления в течение более 10 секунд (пока красный светодиод на ключе не погаснет), а затем снова нажать её 3 раза. Проверьте работу дистанционного пульта управления Ц.З.
Процедура программирования штатных пультов:
При покупке Лёхи прошлый хозяин отдал только один ключ, и тот без кнопок ЦЗ. Мотивируя тем, что второй ключ при покупке авто забрала лизинговая контора, которая морозилась от меня как только могла! Естественно, меня такая петрушка не устраивает, тк я уже научен горьким опытом Great Wall, когда тот захлопнулся в заведённом состоянии с ключами в салоне, и мне пришлось проехать с Киева в Чернигов за запасными ключами, а потом обратно. В этот раз я решил сделать 3 комплекта. 1 основной и 2 запасных. Естественно захотел с кнопками! Учитывая что у меня есть очень хороший автоэлектрик, который занимается изготовлением любых автоключей с нуля, даже если нет ключа или дубликатов, а также перепрошивкой и перепрограмированием любых блоков, + ко всему у меня там ещё и нехилый дискаунт!)
Техническая часть.
Сделать можно на любой Логан.
Первое, что нужно сделать, это приобрести так называемый блок комфорта. С ним есть 3 нюанса:
1) их в природе есть 4 вида:
*под бескнопочный ключ, как у меня (основная масса)
* под 1 кнопочный ключ (большинство на разборках)
* под двух кнопочный ключ (их мало, но они есть)
* под трёх кнопочный ключ (очень и очень большая редкость)
2) Количество кнопок прописанных в блоке не расшивается! (Кроме однокнопочных, их иногда можно расшить на 2 кнопки, и то в очень редких случаях, по этому не стоить эксперементивать с деньгами если вы покупаете блок отдельно, а не пытаетесь перепрошить собственный, тк вы зае… его перепродавать) т.е. если он с завода шел под ключ на 2 кнопки — то будет работать только 2 кнопки.
3) и самый основной: в блоке должна присутствовать микросхема в левом верхнем углу, как на фото. Если ее нет — вас нае… ну вы поняли короче. Эта микросхема на плате, и есть приёмник сигнала ключа.
Есть момент при покупке! Вам его практически везде будут впаривать вместе с мозгами, а иногда ещё и в добавок к этому с ключом и замком зажигания, утверждая, что отдельно он работать не будет. Это все постная х…ня. Все прекрасно шьётся!
ВАМ НУЖЕН САМ БЛОК, И НИЧЕГО КРОМЕ НЕГО! Если отдают чисто блок и ключ, то можете попробовать взять. Возможно, он подошьется в новый блок, и вы сэкономите на 1ключе, изготовив на него только жало, но это не точно. В остальных случаях — только один блок комфорта!
Цены определённой на эти блоки нет. Тут как повезёт. Можете отдать 500, а можете и 2000грн. Месяц неспешных поисков, и мне повезло его выцепить за 570грн. с доставкой. Сейчас тоже знаю где его можно взять за 500+ доставка)
Далее происходит следующее. Шнурком на Logan/Sandero/Lodgy и некоторые Megan, ключ не прошивается в 95% случаев, это говорил сам электрик из практики. У меня тоже пробовали — не вышло. Если прошился шнурком — хорошо, если нет — снимается блок, с него выпаивают чип который вставляют в какую-то хрень, перед этим вставив ключ в другую хрень которая подключена к этой хрени ( сорян, но я уже забыл как эти устройства называются по правильному) а эти все хрени подключены к ноутбуку, тыкают что-то на ноутбуке, оно там минут 3-5 грузится, и все готово) После этого чип припаивают обратно на плату, собирают блок, подключают его в машине и проверяют) Вот и вся процедура)
По надобности, активируют вторую кнопку через шнурок прямо в авто. ( Так происходит если блок был на одну кнопку а нужно 2, но это не всегда срабатывает, об этом я писал выше).
Сразу был сделан простой ключ под оригинал, который выглядит так:
Платы внутри них бывают 2х видов, как и жала. Подбираются по факту. Если мастер опытный, то с первого раза подберёт нужный.
Но я ж захотел ещё и выкидной, чтобы дорого — богато)
Вариант с подходящей платой подобрали, и заказали, он приехал в прошлом месяце, но не с тем жалом что нужно. Обидно… Думали найдем в Украине, искал по месту и в интернете, оказалось что оно одно, и только у одного человека, который захотел за него 400грн! Обидненько… Решили заказать на заводе, тк стоит оно сильно дешевле, но ждать его пришлось почти месяц, и вот оно 15 января приехало в Чернигов!) Вчера, как появилось время, я быстренько сгонял к Юре, и он все сделал) За что огромное ему спасибо!) Теперь я счастливый обладатель выкидного ключика, и 2х запасных, по цене "по братски"!)
И того, все мероприятие мне обошлось в 3570грн. 570-блок + 1500 ключ на 2 кнопки +1500 выкидной ключ. Выглядит нереально круто, и дальность срабатывания выкидухи в 2 раза больше!)
Если есть вопросы, или нужен номер того кто сделал всю эту красоту — пишите!) За то что так дёшево сделают вам — не ручаюсь, но подсказать или свести с Юрой — легко)
Французские производители автомобилей, одними из первых стали внедрять штатные противоугонные системы – иммобилайзеры. Например Renault с первыми иммобилайзерами и электронными ключами начали выпускаться с 1995 года. Такие ключи зажигания Рено работали на инфракрасном принципе и через передатчик, встроенный в ключ, происходило отключение иммобилайзер, тем самым разрешался запуск двигателя. И по этому же инфракрасному каналу осуществлялось дистанционное управление центральным замком автомобиля. Такой ключ с инфракрасным передатчиком использовался в первых поколениях Renault Clio, Renault Twingo и Renault Megane.
Статистика показывает, что иммобилайзер первого поколения на инфракрасных ключах был не очень надежным, периодически наблюдались сбои и машина не заводилась. Для аварийного запуска двигателя в таких случаях, когда инфракрасный передатчик или сам ключ Renault выходил из строя, предусмотрено отключение иммобилайзера и запуск двигателя путем ввода пин кода.
В первых моделях Renault специальный кодовый номер находится в самом ключе. Необходимо его разобрать и на наклейке внутри корпуса ключа будет некий код из букв и цифр. Этот кодовый номер необходимо ввести в специальную программу под названием «Трантир», которая из этого номера вычислит пин код разблокировки иммобилайзера. Этот пин код далее вводится в автомобиль по инструкции, описанной в заводском мануале Рено.
Следующий этап развития ключей Renault заключался в использовании RFID - технологии идентификации по радиоканалу. То есть в ключ Рено встроен миниатюрный чип или транспондер. На замке зажигания находится антенна считыватель иммобилайзера, которая как раз и опрашивает такой чип ключ, когда он находится в замке. Радиус действия такого сеанса связи между антенной и ключом составляет всего несколько миллиметров.
Причем сам оригинальный ключ Renault, даже если внешне выглядит одинаково, может иметь различное устройство. Речь идет например о ключах с кнопками управления ЦЗ. Одна из модификаций таких ключей выполнена в виде отдельного чипа для запуска двигателя и платы, отвечающей за дистанционное управление замками. Так устроены ключи Renault Logan, Laguna, Kangoo, Clio и т.д. первых выпусков.
Другая модификация чип ключей уже не имеет отдельных транспондеров. В ключе находится плата с микросхемой и элемент питания. В микросхеме памяти, которая в данном случае и является чипом, находятся и коды иммобилайзера и коды радиоканала дистанционного управления замками автомобиля. Такие ключи Renault, используются в моделях Логан, Симбол, Кангу, Duster, Sandero и других. Чаще всего микросхема в ключах зажигания данных авто маркируется, как PCF7946 или PCF7947.
Многим известны неповторимость и самобытность французских автомобилей, большинство и водителей и мастеров знают, что они особенные, отличные от других. Одними из первых автопроизводителей, французы внедрили смарт-ключи. Начиная с 2003 г выпущен первый автомобиль – Renault Megan, в котором нет привычного замка зажигания! Вместо него используется кнопка СТАРТ/СТОП, а вместо классического ключа зажигания теперь смарт-карта, или второе название чип-карта.
Чип-карта Рено – это по сути электронный, «умный» ключ, который предназначен не только для запуска двигателя. Для того, чтобы открыть или закрыть замки автомобиля нужно нажать соответствующую кнопку на чип- карте. А в некоторых случаях, карта рено и сам автомобиль могут быть оснащены функцией "свободные руки" - Hands Free. Достаточно подойти к автомобилю с картой и/или нажать на кнопку на ручке двери для того, чтобы замки открылись. А для запуска двигателя в таких системах чип-карту даже необязательно вставлять в картоприемник – достаточно, чтобы она была в салоне автомобиля, и двигатель уже можно заводить, просто нажатием кнопки Старт. Внутри любой карты рено есть батарейки, необходимые для работы дистанционных функций. Но если батарейки сели, то все равно есть возможность запуска двигателя – нужно просто поместить карту в специальный слот.
А для аварийного доступа в салон автомобиля, в карте Renault имеется лезвие механического ключа. Необходимо его достать, снять пластиковую заглушку ручки двери с водительской стороны и повернуть лезвием замок, который там спрятан.
В нашей мастерской большинство оригинальных ключей и чип-карт Рено есть в наличии. И нет необходимости их заказывать их через дилера и ждать целый месяц из Франции. Это особенно актуально, когда потерян последний ключ или карта рено.
Более того, для того, чтобы запрограммировать чип ключ или чип карту Renault, помимо специальных приборов , необходимо знание индивидуального пин-кода доступа. Без знания этого кода, программирование ключей рено невозможно.
Официальные дилеры программируют карты и ключи по другой технологии – по специальному коду, который получают в онлайне, но такой код является временным и действует сутки. В нашей мастерской используется другая технология – программирование ключей по постоянному пин-коду, который добываем из памяти иммобилайзера через подключение к нему.
Запись на изготовление ключей и чип карт Рено в Нижнем Новгороде в фирме Иммо-Бокс по телефонам: 8(903) 602-64-06; 414-64-06
В одну из основных составляющих системы зажигания любого автомобиля в том числе и Рено Логан, входит замок зажигания. Все комплектующие части, элементы и детали нуждаются в своевременной замене при её неисправности. Потому как сломанные части этого механизма, могут подвести водителя в самый неожиданный момент.
Видео замены замка зажигания на Рено Логан ниже.
Устройство замка зажигания
Замок зажигания представляет из себя электрический элемент с контактной частью и механической блокировкой, расположенной с правой стороны рулевой колонки. В этом устройстве вся электрическая часть между собой связана и управляется при помощи ключа зажигания.
В замке зажигания предусмотрено 4 различных положения ключа:
На рисунке отображены 4 основных положения ключа зажигания
Неисправности замка зажигания
Конструкция замка зажигания вблизи
Конструкция замка зажигания предусматривает в себе несколько контактных групп и выход хотя бы одной из них оставит весь автомобиль без подачи энергии. Самой популярной неисправностью становится, выход из строя реле и поломка возвратной пружины. Для того, чтобы самостоятельно провести диагностику неисправности или заменить вышедший из строя замок зажигания потребуется немного сноровки и точное следование дальнейшей инструкции.
Порядок действий при замене и снятии замка зажигания
Для выполнения всех работ вам потребуется: отвёртка с плоским жалом и специальный ключ Torx Т20.
- В первую очередь отсоедините минусовую клемму от замка зажигания.
- Отверните 2 болта которые соединяют между собой нижнюю и верхнюю элементы кожуха.
Вывернув 2 болта крепления, кожух можно снимать.
Нижняя и верхняя часть элементов кожуха снимается после небольшого усилия на неё.
Сначала извлеките кольцо а затем отключите питание.
Так выглядит колодка, когда она отсоединена от держателя.
Лучше всего отгибать фиксатор с помощью отвёртки
Выкручиваем болт фиксации замка зажигания против часовой стрелки.
С небольшим усилием нажав на замок он выйдет из своего посадочного места.
Установку следует производить аналогично порядку снятия.
Благодаря таким не сложным действиям, замену замка зажигания на Рено Логан можно произвести за 30 минут.
Читайте также: