Климат контроль шкода октавия а7 инструкция
третий день гложет мысля - как правильно пользоваться климатом в наступающее время года.
мушшины, а как вы поступаете в осенне-весенний период?
сейчас климат стоит в режиме авто (т.е. кондиционер включен), но.. ежели за бортом +10, а я хочу чтобы в салоне было +20 - он ,вроде как, особо и не нужен. руку подношу - ну да, теплым дует. он, конечно, еще и сушит. хорошо, сеячас (в плюс ,допустим, авто) а зимой как?
или он (климат) умный и горящая лампочка кондея не означает, что он принудительно включен, ежели холод не нужен?
что-то сложно как-то получилось..
т.е. вопрос в том - вы из режима авто в холода уходите или нинуна?
Нафига лишний литр расхода? и на динамике включенный компрессор кондея сказывается.
У меня в спортаже климат, но кондей я включаю редко и только по необходимости -или жарко, или влажно, чтоб стекла сушил. Или просто раз в неделю на пару минут для профилактики :)
В спортаже он постоянной производительности поэтому и на динамике сказывается. На шкоде почти не заметно.
он сам выключится )) можно вообще не заморачиваться З.Ы. Полезно зимой время от времени заезжать на теплый паркинг и включать компрессор
единственное что - показометр температуры не сразу даст это сделать.
Примедленном движении и стоянке (режим, характерный для подземного паркинга), измерение забортного воздуха очень сильно демпфировано.
т.ч. надо, чтоб машина пару часиков постояла и хорошенько прогрелась )))
ну вобщем вполне себе тема в случае шопинга/кинотеатра в большом ТЦ
Авто режим это значит что будет работать компрессор по необходимиости и осушитель естесственно по заданным параметрам включения . а вот режим эко означает что компрессор НЕ БУДЕТ включаться в любом случае. в холода компрессору пофиг он будет работать а вот во избежание замерзания конденсата и воды в дренаже датчики не включат компрессор и климат будет пахать как бы в режиме авто.
ЗЫ инфа на основании чтения мануалов и конф.
погодите Авто - это поддержка температуры заданного значения
А/С - ВЫКЛ без участия кондея.
А/С - ВКЛ с участием кондея. Вот тут он все время пашет или подключается по мере необходимости?
Климат всегда поддерживает установленную температуру.
Режим "Авто", как Гриня ниже написал, - регулирует скорость потока воздуха
и температуру он тоже поддерживает (режим АУТО) путем смешения горячего и холодного в определенных пропорциях
все отличие только в одном - либо этот холодный=забортному, либо этот холодный=ХОЛОДНЫЙХОЛОДНЫЙ ))))
Температуру какую ставишь - такую и держит независимо авто или нет.
А вот оптимальное достижение и поддержание заданной температуры имхо в режиме авто будет "более эффективно"
да, ты прав. Согласен если крутануть скорость маленько в ту или иную сторону, то АУТО гаснет, но тем не менее регулировка и температуры, и скорости потока остается включенной.
просто скорость регулируется с поправкой на ручное изменение
Меня всегда бесило, что в шкоде он не работал ниже +5. Была проблема запотевания стекол в сырую погоду.
Ранее, система управления тепловыми режимами в авто считалась чем-то изысканным. Но теперь климат-контроль для авто (КК)– обязательный компонент любого транспортного средства.
Универсальный климат-контроль для авто обеспечивает комфорт передвижения в любое время года. Главное отличие такой системы от комплекса кондиционирования – поддержка заданного температурного режима на постоянной основе.
КК представляет собой комплексную систему. Она состоит из:
- кондиционера ;
- отопителя ;
- специальных датчиков, регулирующих температурный режим;
- подсистемы фильтрации;
- ЭБУ, он же электронный блок управления – в его состав входят контроллеры. Они могут управляться как дистанционно при помощи пульта, так и кнопкой на панели приборов.
Принцип работы предполагает четкое взаимодействие всех составных элементов климат контроля. На процессор (вычислительное устройство (ВУ) поступает информация от датчиков, расположенных по салону. После этого в ход вступает блок управления. При помощи последнего автовладелец устанавливает оптимальные параметры.
ЭБУ передает информацию процессору, после чего ВУ поддерживает выбранный температурный режим. Современный климат-контроль для авто предлагает широкий выбор настроек для персонального комфорта. Но эффективность этой системы в целом возможно только при условии правильного монтажа.
В процессе эксплуатации могут возникать проблемы как с отдельными элементами, так и в целом с системой климат-контроля. Поэтому регулярное техническое обслуживание – залог длительной работы. В этой статье разберем, как правильно установить климат-контроль на авто Skoda Octavia .
Сколько стоит панель и где ее заказать?
Средняя стоимость такого элемента колеблется от 1 до 6 тыс. если смотреть на вторичный рынок. На Avito можно найти панели как по 2, так и по 5 тыс. рублей. Цена зависит от марки автомобиля.
Если покупать новую, то чаще всего предпочитают Aliexpress . Цена варьируется от 5 тыс. рублей. Но стоит отметить, что китайцы предлагают довольно качественные панели управления.
Климат-контроль на авто: установка, схема, диагностика
Большинство старых автомобиль не имеют предустановленной системы. Поэтому все больше автолюбителей желают самостоятельно провести монтаж климат-контроля.
Но здесь возникает сложность - не каждая система может быть установлена в конкретный автомобиль. Для правильной работы печка КК должна иметь определенную форму и иметь возможность установки остальных компонентов системы.
Проверили совместимость? Все подходит? Тогда приступаем непосредственно к установке климат-контроля на авто. Для начала нужно подготовить следующий список элементов :
- проводку от авто, в котором уже присутствует такой комплекс. Важно! Система проводов должна подходить автомобилю;
- непосредственно печка, подходящая по конструкции и с предустановленными сервоприводами;
- 2-3 датчика, которые будут устанавливаться в патрубке печки;
- аналогичные датчики для центрального воздуховода;
- датчик для системы вентилирования ;
- электронный блок управления (ЭБУ) – его найти проще всех.
Как установить климат-контроль в Skoda Octavia :
На последнем шаге остановимся подробней. Сама система регулировки тепловых режимов имеет 22-ух контактный разъем. Стоит отметить, что каждый провод подключает к определенному разъему. Поэтому нужно быть предельно внимательным, иначе можно спалить всю систему.
Схема подключения проводов климат-контроля Skoda Octavia
Первый красный провод подключается в идентичный по цвету разъем предохранительного блока (ПБ) – тут все предельно ясно. (2) Коричневый устанавливается в разъем аварийной кнопки. 3 разъем остается пустым.
Теперь все перепроверяем. И идем дальше. (7) Коричнево-синий провод необходим для подключения теплового датчика УФ-излучения, (8) коричнево-белый – подключается к кондиционерному электрорегулятору.
Снова перепроверяем, чтобы все было правильно подключено. Один серо-желтый (9) подсоединяется к кнопке рециркуляции воздуха, а второй (10) – на кнопку ЭКО. 11 разъем остается пустым, черный (12) кидается на замок зажигания, чтобы система включалась автоматически.
Черно-желтый (13) также идет на рециркуляцию, а черное белый (14) – на кнопку ЭКО. Старый черно-белый провод (назовем его СЧБ), который в автомобиле нужно откусить от разъема. Он понадобится далее.
И еще один черно-белый (15) подключается к СЧБ. Коричнево-фиолетовый (16) кидается на ЭБУ. Не видите такого провода? Он находится в моторной косе в кругло-белом разъеме вблизи АКБ.
Все подключили правильно? Осталось совсем немного. Черно-белый провод (20) идет на дополнительный датчик теплового УФ излучения, серо-желтый (21) – на второй разъем ЭКО. И последний остается пустым.
Последний этап – запуск вентилятора на печке. Для этого нужно 4 провода, два из которых уже соединены. Поэтому остается еще 2: красный на предохранительный блок, а коричневый на ЭВО (электронный вентилятор отопителя).
Блок управления климатической установкой.
Панель управления и индикации БУ климатической установкой 2-х зонного климата (с кнопкой включения кондиционера) с электронным управлением и подогревом сидений Шкода Октавиа А5
Советы по ремонту автомобиля Шкода Октавия А4 Тур. Опыт владельца
Климат контроль автомобиля Шкода Октавия тур А4, само диагностика (видео и коды ошибок).
Работа и управление климат контроля Шкода Октавия Тур А4, хорошо описана в руководстве по эксплуатации, поэтому на этом я не буду останавливаться.
В таблице собраны ошибки, которые могут появляться на дисплеях климат контроля автомобилей VW Group и уже в зависимости от этих ошибок, нужно делать ремонт или обслуживание.
Коды ошибок климат контроля Шкода Октавия:
VAG код ——— Дисплей климата —— Источник ошибки
Диагностику нужно делать, пока слева на дисплее не высветится код 000, это значит, что ошибки закончились и других ошибок в памяти нет.
Читайте также: