Климат контроль мазда 6 gh как пользоваться
Без рубрики 
Управление работой отопителя и кондиционера осуществляется с панели управления.
Примечание: кондиционер не работает, если температура наружного воздуха около 0°С или ниже. Работать будет только отопитель.
Переключатель направления потока воздуха предназначен для изменения направления обдува.
(Модели с механическим управлением) Для изменения направления обдува переведите переключатель (6) в необходимое положение.
Нажмите необходимый переключатель для включения соответствующего режима.
(Модели с автоматическим управлением) Установить необходимую силу потока воздуха можно нажатием на кнопку переключения скорости вентилятора, при этом на дисплее высвечивается выбранная скорость вращения вентилятора.
Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рецирку- ляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Используйте режим рециркуляции воздуха, когда воздух снаружи загрязненный, то есть в туннелях и пробках, или если желаете быстро охладить/нагреть воздух в салоне автомобиля. Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.
Регулятор температуры служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля в пределах от 18°С до 32°С. (Модели с механическим управлением) Регулировка осуществляется поворотом переключателя (4) в необходимое положение.
Обогреватель стекла отключается повторным нажатием на выключатель.
Внимание: при очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя.
В салоне автомобиля расположены датчики, на показания которых опирается система кондиционирования в автоматическом режиме работы. Расположение датчика солнечного света и датчика температуры воздуха в салоне автомобиля показаны на рисунках. Примечание: не кладите посторонние предметы на датчик солнечного света и не закрывайте датчик температуры воздуха в салоне.
Хорошо настроенная климатическая система ― инженерный шедевр. Учитываются даже такие нюансы, как используемая в то или иное время года одежда.
Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.
Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.
Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.
Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.
Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.
Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.
«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.
Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.
В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.
Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.
Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.
Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.
Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.
Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».
Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».
Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя. Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.
Рис. 1.107 . Внешний вид панели управления автоматической системы кондиционирования воздуха: 1 – переключатель вентилятора; 2 – переключатель режимов вентиляции; 3 – выключатель кондиционера; 4 – регулятор температуры; 5 – выключатель системы; 6 – переключатель режимов распределения воздуха; 7 – выключатель обдува ветрового стекла; 8 – выключатель автоматического режима
Выключатель «AUTO» (Автоматический режим)(см. рис. 1.107).
При нажатии на выключатель «AUTO» (Автоматический режим) система климат-контроля осуществляет следующие автоматические функции (в соответствии с заданной температурой воздуха в салоне автомобиля):
– регулирование температуры подаваемого в салон воздуха;
– регулирование частоты вращения вентилятора (количества воздуха, подаваемого в салон);
– переключение режимов распределения воздуха;
– переключение режимов приточной вентиляции и рециркуляции воздуха;
– включение и выключение кондиционера воздуха.
– переключение режимов работы кондиционера воздуха «А/С» или «А/С ECON» (см. рис. 1.107).
Индикатор, встроенный в кнопку выключателя «AUTO».
Горящий индикатор указывает на то, что система климат-контроля функционирует в автоматическом режиме.
Если встроенный индикатор не горит, то это свидетельствует о том, что водитель вручную изменил один или несколько режимов работы системы климат-контроля (например, переключил режим распределения воздуха, изменил частоту вращения вентилятора, нажал на выключатель кондиционера воздуха или выключатель обдува ветрового стекла). При этом система будет поддерживать режим, заданный водителем вручную. В остальном, система климат-контроля будет продолжать функционировать в автоматическом режиме.
Выключатель «OFF» (выключено).
При нажатии на выключатель «OFF» система климат-контроля отключается.
Регулятор температуры воздуха.
Рис. 1.108 . Регулировка температуры воздуха
Температура воздуха регулируется вращением рукоятки. При вращении регулятора по часовой стрелке температура воздуха увеличивается, а против часовой стрелки – уменьшается (рис. 1.108).
Переключатель частоты вращения вентилятора.
Рис. 1.109 . Регулировка частоты вращения вентилятора
Предусмотрено семь скоростей вращения вентилятора. Выбранная частота вращения вентилятора отражается на информационном дисплее (рис. 1.109).
Переключатель режимов распределения воздуха.
С помощью переключателя можно выбрать требуемый режим распределения воздуха (см. рис. 1.107).
Если включен режим распределения воздуха 
и температура воздуха задана на среднем уровне, то в зону расположения ног водителя и пассажиров будет поступать теплый воздух, а более прохладный воздух будет направляться в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки, расположенные в панели управления.
Выключатель кондиционера воздуха.
Если система климат-контроля работает в автоматическом режиме или включен вентилятор, то с помощью кнопки «А/С» можно включить или выключить кондиционер воздуха (выполняющий функции охлаждения и осушения воздуха).
Выбор между режимами «А/С» и «А/С ECON» осуществляется автоматически. В экономичном режиме (А/С ЕСО) эффективность охлаждения воздуха и удаления конденсата с ветрового стекла снижаются. Однако, использование этого режима позволяет снизить нагрузку на систему кондиционирования воздуха. Кондиционер воздуха может не работать, если температура окружающего воздуха приближается к 0 °С (индикатор продолжает гореть, даже если система выключена).
Переключатель режимов вентиляции салона.
Вы можете выбрать режим приточной вентиляции или режим рециркуляции воздуха. Нажмите на кнопку переключателя, чтобы выбрать один из двух режимов вентиляции салона.
Наш человек не любит читать инструкции по эксплуатации, такой у нас менталитет. Возможно я объясню несколько суховато, зато вы будете разбираться в этом как профи. Системы климат контроля отличаются друг от друга, но не сильно. Существует в двух видах - полностью автоматический контроль и полуавтоматический. Автоматический сам регулирует заданную температуру, увеличивает или уменьшает поток воздуха, а так же направляет его через сопла воздуховодов по салону. Полуавтоматический климат контроль регулирует только температуру, остальное регулируется вручную. Если вы настроили температуру нужную вам, а на дисплее или на самой кнопке не высвечивается надпись Auto (как на рисунке), то ваш климат контроль не будет работать в полном автоматическом режиме.
Только нажав дополнительно на кнопку Auto вы переведете его автоматический режим. Если изменить в режиме Auto любую функцию, индикатор Auto потухнет и эта функция которую вы затронули, перейдет в ручной режим, остальные останутся в автоматическом. Свойство кондиционера осушать входящий поток воздуха во время дождя, полностью избавит от запотевания стекол буквально за 15 сек. Если вы включите Ac в этом случае, то лучше его не выключать до конца поездки. Иначе стекла запотеют еще больше. Гарантирую что вы не замерзнете, система сама добавит теплого воздуха автоматически, либо сами добавьте регулятором пару тройку градусов тепла. Летом старайтесь направлять весь поток холодного воздуха из сопел воздуховодов (не затрагивая регулировку климата) не в лицо и на себя, а в потолок над собой.
Весь горячий воздух в салоне наверху, поэтому холодный поток направленный вверх быстро охладит салон. Так будет комфортно и не заболеете. К тому же датчик температуры салона тоже встроен сверху в плафоне освещения, и контроль температуры происходит точнее. Зимой направляйте воздуховоды в любую сторону как вам удобно, лучше в ноги и в боковые стекла. Летом в жаркую погоду не рекомендую устанавливать температуру ниже 19 градусов. Не потому что заболеете. Чем ниже 22-ух градусов вы установите регулятор, тем больше это нагрузит кондиционер. Чревато перерасходом топлива. Не думайте что забравшись в нагретый солнцем автомобиль и установив регулятор на 14 -16 градусов кондиционер быстрее охладит салон. Он будет в любом случае работать на полную мощность, пока не достигнет установленных вами 21-22 градуса и только потом успокоится и будет поддерживать эту температуру.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mazda 6 , система вентиляции Mazda 6 , система кондиционирования Mazda 6 , система отопления Mazda 6
Управление климатической установкой
*Главный блок реле*
Климатическая система с автоматическим управлением:
- Датчик температуры пассажирского салона.
- Привод смесительной заслонки со стороны водителя.
- Датчик температуры испарителя.
- Привод заслонки выбора режимов.
- Привод смесительной заслонки со стороны пассажира.
- Силовой транзистор с автоэлектронным эффектом на полупроводниках.
- Солнечный датчик.
- Датчик температуры окружающей среды.
- Датчик давления хладагента.
- Электромагнитная муфта.
- Привод заборной заслонки.
- Мотор вентиляции.
- Блок управления климатической установкой.
- Реле кондиционера.
- Реле вентилятора.
*Главный блок реле*
Климатическая система с ручным управлением:
- Датчик температуры испарителя.
- Привод заслонки выбора режима.
- Привод смесительной заслонки.
- Блок управления мотором вентилятора.
- Датчик температуры окружающей среды.
- Датчик давления хладагента.
- Электромагнитная муфта.
- Привод заборной заслонки.
- Мотор вентилятора.
- Блок управления климатической установкой.
- Реле кондиционера.
- Реле вентилятора.
Привод заборной заслонки
Снятие и установка привода заборной заслонки
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять перчаточный ящик.
3. Отсоединить разъем привода заборной заслонки.
- Привод заборной заслонки
- Разъем привода заборной заслонки
- Винты
4. Отвернуть винты и снять привод заборной заслонки.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Привод смесительной заслонки
Снятие и установка привода смесительной заслонки
Со стороны водителя
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять следующие части:
1) Снять боковую стенку со стороны водителя.
2) Снять левый передний воздуховод отопителя.
3. Отсоединить разъем привода смесительной заслонки.
- Винт
- Винт
- Разъем
- Привод смесительной заслонки со стороны водителя
4. Отвернуть винты.
5. Снять привод смесительной заслонки со стороны водителя.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Со стороны пассажира
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять следующие части:
1) Снять нижнюю крышку приборной панели.
2) Снять перчаточный ящик.
3. Отсоединить разъем привода смесительной заслонки.
- Привод смесительной заслонки со стороны пассажира
- Винты
- Разъем
- Винт
4. Отвернуть винты.
5. Снять привод смесительной заслонки со стороны пассажира.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Привод заслонки выбора режима
Снятие привода заслонки выбора режима
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять перчаточный ящик.
3. Отсоединить электрический разъем привода заслонки выбора режима.
4. Отвернуть крепежный винт.
- Винт
- Винт
- Привод заслонки выбора режима
- Электрический разъем
5. Снять привод заслонки выбора режима.
6. Снять главную тягу заслонки выбора режима.
- Главная тяга заслонки выбора режима
- Привод заслонки выбора режима
7. Снять кронштейн.
- Привод заслонки выбора режима
- Кронштейн
Установка привода заслонки выбора режима
Установку произвести в порядке обратном снятию, учитывая следующее:
1. Совместить выступ главной тяги заслонки выбора режима и вспомогательной тяги заслонки выбора режима так, как показано на рисунке.
- Фиксатор
- Главная тяга заслонки выбора режима
- Фиксатор
- Фиксатор
2. Слегка прижать главную тягу заслонки выбора режима, чтобы повернуть ее в направлении, показанном стрелкой на рисунке.
*Главная тяга заслонки выбора режима*
3. Совместить установочное отверстие главной тяги заслонки выбора режима с валом привода заслонки выбора режима, установить привод, удерживая главную тягу заслонки выбора режима, как показано на рисунке.
- Отверстие
- Главная тяга заслонки выбора режима
- Привод заслонки выбора режима
- Вал
- Главная тяга заслонки выбора режима
- Винт
- Винт
- Привод заслонки выбора режима
Снятие и установка мотора вентилятора
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю крышку приборной панели.
3. Отсоединить разъем.
- Винт
- Разъем мотора вентилятора
- Винт
- Винт
- Передняя часть транспортного средства
4. Отвернуть винты.
5. Снять мотор вентилятора.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Блок управления мотором вентилятора
Снятие блока управления мотором вентилятора
Во время снятия блока управления мотором вентилятора, необходимо принять положение, показанное на рисунке.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять следующие компоненты:
1) Снять перчаточный ящик.
2) Снять облицовочную крышку под приборной панелью.
3) Снять боковую облицовку центральной напольной консоли со стороны переднего пассажира.
4) Снять передний воздуховод отопителя со стороны переднего пассажира.
3. Отсоединить электрический разъем.
- Блок управления мотором вентилятора
- Электрический разъем
- Блок управления мотором вентилятора
4. Повернуть блок управления мотором вентилятора (2), прижав фиксатор (1)
5. Снять блок управления мотором вентилятора.
*Блок управления мотором вентилятора*
Установка блока управления мотором вентилятора
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие датчика солнца
Во время снятия датчика солнца, необходимо принять положение, показанное на рисунке.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять следующие компоненты:
1) Снять облицовочную накладку порога передней двери со стороны переднего пассажира.
2) Снять переднюю боковую облицовку приборной панели со стороны переднего пассажира.
3) Снять перчаточный ящик.
4) Снять облицовочную крышку под приборной панелью.
5) Снять нижнюю облицовочную панель приборной панели со стороны переднего пассажира.
6) Снять усилитель звука.
7) Снять мотор вентилятора.
3. Выпрессовать фиксатор (1) при помощи отвертки с плоским жалом, как показано на рисунке.
- Отвертка с плоским жалом
- Фиксатор
- Датчик солнца
- Передняя часть транспортного средства
- Фиксатор
- Приспособление для снятия фиксаторов
4. Прижать фиксатор (2) при помощи специального приспособления, как показано на рисунке, и выпрессовать датчик солнца из приборной панели.
5. Отсоединить электрический разъем датчика солнца.
- Электрический разъем
- Датчик солнца
6. Снять датчик солнца.
Установка датчика солнца
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Совместить датчик солнца с установочным отверстием в приборной панели, и установить датчик солнца, как показано на рисунке.
- Датчик солнца
- Установочное отверстие в приборной панели
Датчик температуры окружающей среды
Снятие и установка датчика температуры окружающей среды
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять передний бампер с автомобиля.
3. Отсоединить разъем.
- Разъем
- Датчик температуры
- Зажим
4. Снять датчик температуры окружающей среды.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры воздуха в салоне
Снятие и установка датчика температуры воздуха в салоне
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять следующие компоненты:
1) Снять верхнюю облицовочную панель.
2) Снять заднюю напольную консоль.
3) Снять рукоятку рычага переключения передач/селектора.
4) Снять панель переключения передач.
5) Снять отделение для мелких вещей передней напольной консоли.
6) Снять боковые облицовочные накладки передней напольной консоли.
7) Снять переднюю напольную консоль.
8) Снять облицовочную накладку порога двери водителя.
9) Снять переднюю боковую облицовку со стороны водителя.
10) Снять ручку отпирания лючка топливозаправочной горловины.
11) Снять ручку открытия капота.
12) Снять нижнюю облицовочную накладку приборной панели со стороны водителя.
3. Снять аспиратор.
- Электрический разъем
- Винт
- Датчик температуры воздуха в салоне
- Аспиратор
4. Отвернуть крепежный винт.
5. Отсоединить электрический разъем.
6. Снять датчик температуры воздуха в салоне.
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик давления хладагента
Снятие датчика давления хладагента
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Откачать хладагент из системы кондиционирования.
3. Отсоединить электрический разъем датчика давления хладагента.
- Датчик давления хладагента
- Электрический разъем датчика давления хладагента
4. Ослабить датчик давления хладагента при помощи двух гаечных ключей, как показано на рисунке.
Момент затяжки: 10-11 Н•м.
5. Снять датчик давления хладагента.
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать попадания посторонних материалов внутрь системы кондиционирования воздуха.
*Датчик давления хладагента*
Установка датчика давления хладагента
1. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Нанести компрессорное масло на уплотнительные кольца, перед их установкой.
2. Проверить функционирования системы кондиционирования воздуха.
Блок управления автоматической климатической установки
Снятие и установка блока управления автоматической климатической установки
В блоке управления климатической установкой сохраняются специфическая информация автомобиля. Новый блок управления климатической установкой такой информации не содержат. При включении зажигания после замены блока управления климатической установкой блок управления считывает специфическую информацию, отправленную через шину CAN от комбинации приборов и сохраняет специфическую информацию.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять следующие части:
1) Снять верхнюю облицовочную панель.
2) Снять заднюю напольную консоль.
3) Снять рукоятку рычага переключения передач/селектора.
4) Снять панель переключения передач.
5) Снять отделение для мелких вещей передней напольной консоли.
6) Снять боковые облицовочные накладки передней напольной консоли.
7) Снять переднюю напольную консоль.
3. Отвернуть винты крепления, отсоединить разъемы и снять блок управления климатической установкой.
- Винты.
- Разъемы.
- Блок управления климатической установкой.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
5. Включить зажигание и выполнить автоматическую конфигурацию блока управления климатической установкой.
6. Удалить коды неисправностей из памяти автомобиля.
Блок управления климатической установки с ручным управлением
Снятие и установка блока управления климатической установки с ручным управлением
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять следующие части:
1) Снять верхнюю облицовочную панель.
2) Снять заднюю напольную консоль.
3) Снять рукоятку рычага переключения передач/селектора.
4) Снять панель переключения передач.
5) Снять отделение для мелких вещей передней напольной консоли.
6) Снять боковые облицовочные накладки передней напольной консоли.
7) Снять переднюю напольную консоль.
3. Отвернуть винты крепления, отсоединить разъемы и снять блок управления климатической установкой.
- Винты.
- Разъемы.
- Блок управления климатической установкой.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
5. Включить зажигание и выполнить автоматическую конфигурацию блока управления климатической установкой.
6. Удалить коды неисправностей из памяти автомобиля.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Читайте также: